#评估蚂蚁集团重启上市？证监会回应#现在联合贷款模式被打破，1-2%的自有资金，和最低30%的自有资金对比，盈利计算时将会成十几倍几十倍的缩小，盈利下降自然影响估值。

金融企业性质明确，以前上市标榜的是科技企业，最次也是金融科技企业。科技企业和金融企业市盈率差得不是一点，科技企业更多的是扶持，但如果认定是金融企业，更重要的是监管，你一个主营收入靠把信贷递送到年轻人手里的金融企业能估值多少。

总结起来，以前的高估值来源于联合贷款以及挂科技公司的噱头，竟然能达到2万亿的估值，不得不佩服金融创新的能力。即想获得科技企业的高估值和政策扶持，又想规避主营业务是金融贷款的监管，现在这两个前提都没有了，估值几十倍的缩小都是可能的，与其站在风口浪尖和面临更严厉的监管，不如继续做着金融业务赚钱，以前联合贷款可以达到百分之几百的收益，即使增加了自有资金比例，缩小几十倍盈利你也不少赚钱啊，至少也比其他实体赚钱吧，年轻人信贷和利息对于资本来说是座金山。

【上海口岸货运链全面恢复 集装箱运价率先企稳反弹】自6月1日开始全面恢复正常生产生活秩序以来，上海的港口也重启了以往的忙碌模式。公开数据显示，6月份以来，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.9万标箱。

　　随着上海口岸货运链全面恢复，接受记者采访的专家认为，短期内运力需求增长带动运费价格抬升。需要注意的是，海运价格高企会侵蚀外贸企业的利润，由于集运长协价的存在，大型外贸企业所面临的来自运价波动的风险相对较小，而中小企业则可能面对更多的不确定性，因此更需要“未雨绸缪”降低运价波动风险。

　　集装箱运价率先企稳反弹

　　当前，上海港运输需求持续好转。据上海航运交易所6月2日发布的数据显示，北美航线，运输需求总体稳定，供求关系保持平衡，市场运价小幅回落。波斯湾航线，传统“斋月”过后，运输市场行情总体向好，市场运价继续反弹。澳新航线，目的地市场对各类生活物资的需求继续保持较高水平，运输需求持续向好，即期订舱价格继续反弹。南美航线，运输需求总体稳定，供求关系良好，市场运价走高。

　　中信建投期货研究发展部研报分析，随着上海于6月1日全面复工复产，长三角地区的生产出口需求将快速恢复。

　　据航运咨询公司德鲁里（Drewry）在5月份发布的一份报告中估计，由于疫情影响，4月份有多达26万TEU（20英尺标准箱）的出口货物没有从上海发货。随着供应链的重新启动，未来几个月如此规模的箱船运力或将被激活。

　　“上海复工、生产秩序恢复的确定性给航运市场带来了较强力的支撑，叠加传统消费旺季的到来，全球集装箱供应链市场可能出现德鲁里预测的情况，进一步抬升市场对运费的期望。”前述中信建投研报中表示。

　　近期的运价指数也在一定程度反映出这一趋势。据上海航运交易所数据显示，6月2日发布的上海出口集装箱综合运价指数为4208.01点，较上期上涨32.66点，涨幅0.8%。

　　值得一提的是，在集装箱运价回升的同时，干散货运价却处于低位。据Wind数据显示，6月7日波罗的海干散货指数（BDI）报2514点，为5月5日以来最低点。

　　对此，中信证券首席经济学家明明在接受记者采访时分析，当前，随着上海等地复工复产推进，集装箱运价率先企稳反弹，而干散货运价还未现涨势。一方面，集装箱运价与我国出口相关性更高，物流的修复以及港口货源的补充或支撑出口先行反弹，带动海运价格上涨；另一方面，国内产需仍在修复，因此干散货运价的回升相对滞后。

　　专家为外贸企业降成本支招

　　从当前的海运价格来看，据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示，中国/东亚至北美西海岸海运价格为10076美元/FEU（40英尺集装箱），中国/东亚至北美东海岸为12663美元/FEU。详戳：https://t.cn/A6X1KE6o

【上海口岸货运链全面恢复 集装箱运价率先企稳反弹】自6月1日开始全面恢复正常生产生活秩序以来，上海的港口也重启了以往的忙碌模式。公开数据显示，6月份以来，上海港集装箱单日吞吐量已超过11.9万标箱。
随着上海口岸货运链全面恢复，接受《证券日报》记者采访的专家认为，短期内运力需求增长带动运费价格抬升。需要注意的是，海运价格高企会侵蚀外贸企业的利润，由于集运长协价的存在，大型外贸企业所面临的来自运价波动的风险相对较小，而中小企业则可能面对更多的不确定性，因此更需要“未雨绸缪”降低运价波动风险。https://t.cn/A6X1bjn1