据Canalys最新统计数据显示，2022年第一季度，全球真无线耳机（TWS）市场增长17%，达到6820万部。本季度前三名依然是苹果、小米和三星。而自2021年第三季度以来，TWS耳机一直是唯一一个实现增长的设备品类，引领了全球个人智能音频设备4%的整体增长。
其中，苹果的TWS耳机发货量增长了14%，苹果AirPods系列产品增长了3%，达到1930万部，而苹果旗下的音频设备品牌BeatsbyDre的增长速度更为显著，增长率高达553%，达到240万部。Beats的强劲表现得益于市场对StudioBuds耳机和其最近推出的FitPro耳机的热捧。
Canalys首席分析师Jason Low表示：“厂商们正在利用旗下音频设备品牌在音响设备方面拥有的强大品牌资产，来扩大各自的总目标市场。”前五大TWS耳机厂商的平均销售价格（ASP）呈下降趋势，从 2021 年第一季度的 153 美元下降到 2022 年第一季度的 144 美元。
其中，苹果的TWS耳机发货量增长了14%，苹果AirPods系列产品增长了3%，达到1930万部，而苹果旗下的音频设备品牌BeatsbyDre的增长速度更为显著，增长率高达553%，达到240万部。Beats的强劲表现得益于市场对StudioBuds耳机和其最近推出的FitPro耳机的热捧。
Canalys首席分析师Jason Low表示：“厂商们正在利用旗下音频设备品牌在音响设备方面拥有的强大品牌资产，来扩大各自的总目标市场。”前五大TWS耳机厂商的平均销售价格（ASP）呈下降趋势，从 2021 年第一季度的 153 美元下降到 2022 年第一季度的 144 美元。
【Fanatec GT World Challenge欧洲耐力杯保罗里卡1000公里——混战、爆胎、变数不断，法拉利客户车队Iron Lynx包揽冠亚军】
保罗里卡1000公里今天凌晨结束了6小时的竞逐，共计53台GT3赛车参与到了本场比赛的较量，最终仅有36台车完成比赛。Iron Lynx在早前进行的排位赛中由71号车组摘得了杆位，正赛起步之后，Daniel Serra受到了身后竞争对手不小的挑战，不过他们很快恢复过来，在Davide Rigon以及Antonio Fuoco的共同驾驶下，71号车组在比赛最后两小时完全统治了全场，无人能够撼动他们的位置，最终夺得了比赛胜利。
落后71号车组7.8秒的则是同样来自Iron Lynx的51号车组（Nicklas Nielsen/James Calado/Miguel Molina），比赛临近结束时的最后一次安全车帮助Molina咬住了身前的Jules Gounon，利用尾流效应，Molina成功抓住机会在外线实现了超越，摘得了最终比赛亚军，帮助法拉利以及Iron Lynx在这里实现1、2名带回。
取得第三名的则是Akkodis ASP的88号车组（Jules Gounon/Raffaele Marciello/Daniel Juncadella），原本88号车组也处在一个不错位置，然而在比赛第四小时内因维修区不安全释放以及未满足最短加油时间的两项违规让他们受到了两次共计15秒的罚停。在比赛最后一次重启阶段，Jules Gounon又遭遇了身后Molina的强力进攻，最终以季军完成了比赛。
由Rowe Racing运营的BMW Junior Team 50号车组三人组（Neil Verhagen/Dan Harper/Max Hesse）成为了今天不小的惊喜，他们从22位出发，在6小时的角逐中，最终以第四名完成了比赛。
MotoGP冠军车手Valentino Rossi所在的Team WRT 46号车组成为了今天奥迪阵营的最佳车组，在Frédéric Vervisch/Nico Müller/Valentino Rossi三人的共同努力下，他们取得了全场第五名的好成绩。
比赛结束前约1小时45分钟阶段，驾驶Team WRT奥迪赛车的Dries Vanthoor与Madpanda车队的梅赛德斯赛车发生了碰撞，这起意外事故让伊莫拉3小时的冠军车组——32号奥迪提前退出了本场比赛的较量。而在比赛结束前57分钟，彼时位列第二名的Emil Frey Racing的兰博基尼63号车组Albert Costa遭遇爆胎，Bortolotti上场之后，由于爆胎造成的轮胎碎屑打坏了车辆尾灯，63号车组被黑旗召回进行维修。
整场比赛中，共计发生了12次爆胎事故，其中6起爆胎涉及兰博基尼车组（Emil Frey Racing三台车均未能幸免）、4起事故涉及奥迪车组。这是倍耐力本赛季更换新配方以来第一次如此大面积的爆胎意外影响，让人不禁想起去年耐力杯伊莫拉站以及保罗里卡1000公里各爆10条胎的场面。
保罗里卡1000公里今天凌晨结束了6小时的竞逐，共计53台GT3赛车参与到了本场比赛的较量，最终仅有36台车完成比赛。Iron Lynx在早前进行的排位赛中由71号车组摘得了杆位，正赛起步之后，Daniel Serra受到了身后竞争对手不小的挑战，不过他们很快恢复过来，在Davide Rigon以及Antonio Fuoco的共同驾驶下，71号车组在比赛最后两小时完全统治了全场，无人能够撼动他们的位置，最终夺得了比赛胜利。
落后71号车组7.8秒的则是同样来自Iron Lynx的51号车组（Nicklas Nielsen/James Calado/Miguel Molina），比赛临近结束时的最后一次安全车帮助Molina咬住了身前的Jules Gounon，利用尾流效应，Molina成功抓住机会在外线实现了超越，摘得了最终比赛亚军，帮助法拉利以及Iron Lynx在这里实现1、2名带回。
取得第三名的则是Akkodis ASP的88号车组（Jules Gounon/Raffaele Marciello/Daniel Juncadella），原本88号车组也处在一个不错位置，然而在比赛第四小时内因维修区不安全释放以及未满足最短加油时间的两项违规让他们受到了两次共计15秒的罚停。在比赛最后一次重启阶段，Jules Gounon又遭遇了身后Molina的强力进攻，最终以季军完成了比赛。
由Rowe Racing运营的BMW Junior Team 50号车组三人组（Neil Verhagen/Dan Harper/Max Hesse）成为了今天不小的惊喜，他们从22位出发，在6小时的角逐中，最终以第四名完成了比赛。
MotoGP冠军车手Valentino Rossi所在的Team WRT 46号车组成为了今天奥迪阵营的最佳车组，在Frédéric Vervisch/Nico Müller/Valentino Rossi三人的共同努力下，他们取得了全场第五名的好成绩。
比赛结束前约1小时45分钟阶段，驾驶Team WRT奥迪赛车的Dries Vanthoor与Madpanda车队的梅赛德斯赛车发生了碰撞，这起意外事故让伊莫拉3小时的冠军车组——32号奥迪提前退出了本场比赛的较量。而在比赛结束前57分钟，彼时位列第二名的Emil Frey Racing的兰博基尼63号车组Albert Costa遭遇爆胎，Bortolotti上场之后，由于爆胎造成的轮胎碎屑打坏了车辆尾灯，63号车组被黑旗召回进行维修。
整场比赛中，共计发生了12次爆胎事故，其中6起爆胎涉及兰博基尼车组（Emil Frey Racing三台车均未能幸免）、4起事故涉及奥迪车组。这是倍耐力本赛季更换新配方以来第一次如此大面积的爆胎意外影响，让人不禁想起去年耐力杯伊莫拉站以及保罗里卡1000公里各爆10条胎的场面。
#GT世界挑战赛欧洲耐力杯# 保罗·里卡德1000公里 正赛：
冠军：Iron Lynx 71号车组（Daniel Serra, Davide Rigon, Antonio Fuoco）【法拉利488 GT3 Evo】
亚军：Iron Lynx 51号车组（Niklas Nielsen, James Calado, Miguel Molina）【法拉利488 GT3 Evo】
季军：Mercedes-AMG Team AKKODiS ASP 88号车组（Daniel Juncadella, Raffaele Marciello, Jules Gounon）【梅赛德斯-AMG GT3 Evo】
#BEC跑车新闻[超话]#
冠军：Iron Lynx 71号车组（Daniel Serra, Davide Rigon, Antonio Fuoco）【法拉利488 GT3 Evo】
亚军：Iron Lynx 51号车组（Niklas Nielsen, James Calado, Miguel Molina）【法拉利488 GT3 Evo】
季军：Mercedes-AMG Team AKKODiS ASP 88号车组（Daniel Juncadella, Raffaele Marciello, Jules Gounon）【梅赛德斯-AMG GT3 Evo】
#BEC跑车新闻[超话]#
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