说起老戏骨骆应钧，可能很多人都不熟悉，但是如果说起张智霖、朱茵版《射雕英雄传》中的“黄药师”，那就很多人都可以想起得来，骆应钧大部分都是出演金庸剧，所以很多人熟识他也是来自于“黄药师”一角。作为入行香港影视圈40多年的“老戏骨”，骆应钧也被观众誉为“最经典的黄药师”。
骆应钧曾经给我们带来了许许多多的经典之作，比如《壹号皇庭》、《射雕英雄传》、《倚天屠龙记》等等，这些都是我们以前非常熟悉的电视剧。骆应钧饰演的角色，出演的作品也多达两百部，虽然很少演主角，但是配角的头衔数不清。
骆应钧可以说是TVB里的“绿叶王”之一，可以说是一个实力担当的老戏骨，虽然名气比不上谢贤、吴孟达和姜大卫等大咖演员，但是通过扮演“绿叶”的角色而深入人心，也是港剧中最不可缺少，最难忘记的部分。
出身书香世家却弃教从影
骆应钧1953年5月3日出生于中国香港，1973年曾签约邵氏电影，后解约。1976年香港第五期无线电视艺员训练班艺员，并加入无线电视成为旗下艺人。
骆应钧从小出生书香世家，父亲是小学校长，叔叔是著名演员骆恭，大姊是香港信报创办人骆友梅女士，弟弟是资深大律师骆应淦。所以骆应钧曾接受媒体采访时自嘲“其他家里人都是成功人士”。虽然家里人个个功成名就，来头都不小，但骆应钧本人也是挺有学问的，曾担任过小学的英语老师，也做过记者。
但是从小喜爱演戏的骆应钧，没有遵从家里希望的那从事稳定的职业。而是毅然选择了去TVB的艺训班从底层艺人做起。
1971年，18岁的骆应钧正式出道，最早签约的是邵氏，60~70年代的邵氏电影可谓风光无限，很多大牌明星都是从邵氏火起来的。但由于一些工作量不达标，原本骆应钧和邵氏签约3年的，结果第一年就和邵氏提前解约。
多年之后，骆应钧回忆这段经历，也是感慨：“那时候自己太年轻了，很难适应公司的制度，未尝不是一件好事”。
因为星途受阻，骆应钧也开始调整自己的问题，1975年骆应钧考入了TVB训练班，并成为旗下艺员。正式加盟TVB后，在这一待就是36年。
骆应钧大多数都是饰演一些反派角色，虽然戏份不少，但是没有什么观众缘，所以一直都没能走红。
除此之外，不但没火起来，反而被观众贴上“大反派”的标签。虽然演技上有所发挥，但却一直都只是个配角。
后面随着演技的渐入佳境，以及扮演角色的多样化，戏路宽广，从小年轻演到时尚男，从大侠演到帝王，从古装演到时装，形象千变万化，这才逐步受到观众们的喜爱。
实力担当，戏路广泛，终成“绿叶王”
1981年，骆应钧出演电视剧《富贵荣华》，剧中他饰演的大反派雷力涛，由于把反派的角色演绎得太过于入木三分，“大反派”角色从此就与他挂钩了。
此后十年陆陆续续拍了几部作品，他所演绎的角色基本上都是讨人厌的反派角色，所以都反响平平，基本都不怎么讨观众喜爱。
星途沉寂数年后，1994年，骆应钧参演由张智霖和朱茵领衔主演的电视剧《射雕英雄传》中“黄药师”一角，张智霖版《射雕英雄传》火热程度虽不及83版，但在当时同样非常火。
骆应钧也因此迎来了人生中事业小巅峰，骆应钧塑造的“东邪黄药师”仍至今被奉为最经典版。
1995年，骆应钧出演由古天乐、李若彤主演的电视剧《神雕侠侣》，随后在剧中骆应钧再次出演“黄药师”一角，该剧也是取得了很好成绩，拿下当年的收视王，骆应钧也因此迎来了事业的巅峰期。
骆应钧的各个经典角色主要都是在金庸剧中，骆应钧饰演“黄药师”一角成功之后，还饰演过黄日华版《天龙八部》中的慕容博，陈浩民版《西游记》中的金池圣僧，吴启华版《倚天屠龙记》中的谢逊等经典角色。
同时，这些年饰演金庸作品的经典配角角色，也是他在TVB跑龙套多年后最高光的时刻。
骆应钧在饰演金庸笔下不同古装角色的同时，他思路戏路宽广，还饰演了不少时装电视剧的“大反派”角色。
比如：黑道枭雄，张狂时天下唯我独尊，内敛时阴沉狡诈。每个反派角色都被骆应钧演出了与众不同的气质，原来反派还可以这么演得这么过瘾啊！
骆应钧参演的港剧和港片多达200多部，骆应钧也从未演过主角，自出道一直到现在一直是“绿叶”，始终活跃在影视圈，他就像一颗螺丝钉，哪里需要就出现在哪里。
几十年如一日的坚持在演，这样的“绿叶王”实属不易。
虽然骆应钧成功塑造了一个又一个经典的“反派”人物。但是，骆应钧并没有大红大紫，反而很少有人会记住他的名字，经过多年的磨砺，骆应钧早已如同金庸小说里的大侠一样看淡了虚名。
对此，骆应钧也曾表示自己身为一个演员，会演好每一场戏的每一个角色，只要能让他继续演戏，他就心满意足了。
结婚30年未生娃，享受丁克生活
如今，骆应钧也已经67岁的高龄了，也早已离开了TVB。对此，骆应钧曾坦白说：“自己在2007年的时候，就想离开TVB了，当时手上没有足够的积蓄，万一出来一整年都没工作，那该怎么办？”
2009年，骆应钧跟TVB合同到期，本来是准备走了。但是遇上金融危机，外部环境变差，又没有走成，结果这一拖就到了2011年，骆应钧才离开TVB。
对此，骆应钧解释说，我要对妻子负责，不能让妻子担心自己，不能因为个人影响了家庭。
离开TVB后，骆应钧辗转多个地方发展，经过几年的努力，骆应钧也渐渐在内地站稳了脚跟。出演了像《破冰行动》《乱世佳人》等电视剧，经常都有剧组找他长期合作，收入也比之前在TVB要高许多。
骆应钧为人谨慎不仅体现在工作上，同时也体现在生儿育女上。骆应钧自曝，刚刚与妻子结婚的时候，妻子本来是很想要孩子的，但是他觉得做父母压力太大，妻子为了迁就他，所以就一直没有要孩子。
骆应钧与妻子结婚30多年，两个人虽然没有要孩子，但是生活过的也幸福美满，现在妻子想法也变得跟他一样，开始享受丁克一族的自由跟快乐。
骆应钧做人也非常低调，很少公开亮相，对自己的妻子保护得也非常好，从未透露过任何关于妻子的消息，两人结婚30多年，感情依旧甜蜜如初。
如今，67岁高龄的骆应钧，脸上早已留下了不少岁月的痕迹，两鬓也花白了，笑起来脸上的馈赠比较明显。不过，好在他的身体维持得还不错，看来平时对身体管理还是比较重视的，这样才不会阻碍个人事业和家庭的幸福。
骆应钧，一个演了30多年配角的“绿叶”演员，靠着自己一步一脚印，持之以恒，走到今天，成为了这样一位令人敬重的“老戏骨”。
对此您怎么看，欢迎下方留言讨论？
骆应钧曾经给我们带来了许许多多的经典之作，比如《壹号皇庭》、《射雕英雄传》、《倚天屠龙记》等等，这些都是我们以前非常熟悉的电视剧。骆应钧饰演的角色，出演的作品也多达两百部，虽然很少演主角，但是配角的头衔数不清。
骆应钧可以说是TVB里的“绿叶王”之一，可以说是一个实力担当的老戏骨，虽然名气比不上谢贤、吴孟达和姜大卫等大咖演员，但是通过扮演“绿叶”的角色而深入人心，也是港剧中最不可缺少，最难忘记的部分。
出身书香世家却弃教从影
骆应钧1953年5月3日出生于中国香港，1973年曾签约邵氏电影，后解约。1976年香港第五期无线电视艺员训练班艺员，并加入无线电视成为旗下艺人。
骆应钧从小出生书香世家，父亲是小学校长，叔叔是著名演员骆恭，大姊是香港信报创办人骆友梅女士，弟弟是资深大律师骆应淦。所以骆应钧曾接受媒体采访时自嘲“其他家里人都是成功人士”。虽然家里人个个功成名就，来头都不小，但骆应钧本人也是挺有学问的，曾担任过小学的英语老师，也做过记者。
但是从小喜爱演戏的骆应钧，没有遵从家里希望的那从事稳定的职业。而是毅然选择了去TVB的艺训班从底层艺人做起。
1971年，18岁的骆应钧正式出道，最早签约的是邵氏，60~70年代的邵氏电影可谓风光无限，很多大牌明星都是从邵氏火起来的。但由于一些工作量不达标，原本骆应钧和邵氏签约3年的，结果第一年就和邵氏提前解约。
多年之后，骆应钧回忆这段经历，也是感慨：“那时候自己太年轻了，很难适应公司的制度，未尝不是一件好事”。
因为星途受阻，骆应钧也开始调整自己的问题，1975年骆应钧考入了TVB训练班，并成为旗下艺员。正式加盟TVB后，在这一待就是36年。
骆应钧大多数都是饰演一些反派角色，虽然戏份不少，但是没有什么观众缘，所以一直都没能走红。
除此之外，不但没火起来，反而被观众贴上“大反派”的标签。虽然演技上有所发挥，但却一直都只是个配角。
后面随着演技的渐入佳境，以及扮演角色的多样化，戏路宽广，从小年轻演到时尚男，从大侠演到帝王，从古装演到时装，形象千变万化，这才逐步受到观众们的喜爱。
实力担当，戏路广泛，终成“绿叶王”
1981年，骆应钧出演电视剧《富贵荣华》，剧中他饰演的大反派雷力涛，由于把反派的角色演绎得太过于入木三分，“大反派”角色从此就与他挂钩了。
此后十年陆陆续续拍了几部作品，他所演绎的角色基本上都是讨人厌的反派角色，所以都反响平平，基本都不怎么讨观众喜爱。
星途沉寂数年后，1994年，骆应钧参演由张智霖和朱茵领衔主演的电视剧《射雕英雄传》中“黄药师”一角，张智霖版《射雕英雄传》火热程度虽不及83版，但在当时同样非常火。
骆应钧也因此迎来了人生中事业小巅峰，骆应钧塑造的“东邪黄药师”仍至今被奉为最经典版。
1995年，骆应钧出演由古天乐、李若彤主演的电视剧《神雕侠侣》，随后在剧中骆应钧再次出演“黄药师”一角，该剧也是取得了很好成绩，拿下当年的收视王，骆应钧也因此迎来了事业的巅峰期。
骆应钧的各个经典角色主要都是在金庸剧中，骆应钧饰演“黄药师”一角成功之后，还饰演过黄日华版《天龙八部》中的慕容博，陈浩民版《西游记》中的金池圣僧，吴启华版《倚天屠龙记》中的谢逊等经典角色。
同时，这些年饰演金庸作品的经典配角角色，也是他在TVB跑龙套多年后最高光的时刻。
骆应钧在饰演金庸笔下不同古装角色的同时，他思路戏路宽广，还饰演了不少时装电视剧的“大反派”角色。
比如：黑道枭雄，张狂时天下唯我独尊，内敛时阴沉狡诈。每个反派角色都被骆应钧演出了与众不同的气质，原来反派还可以这么演得这么过瘾啊！
骆应钧参演的港剧和港片多达200多部，骆应钧也从未演过主角，自出道一直到现在一直是“绿叶”，始终活跃在影视圈，他就像一颗螺丝钉，哪里需要就出现在哪里。
几十年如一日的坚持在演，这样的“绿叶王”实属不易。
虽然骆应钧成功塑造了一个又一个经典的“反派”人物。但是，骆应钧并没有大红大紫，反而很少有人会记住他的名字，经过多年的磨砺，骆应钧早已如同金庸小说里的大侠一样看淡了虚名。
对此，骆应钧也曾表示自己身为一个演员，会演好每一场戏的每一个角色，只要能让他继续演戏，他就心满意足了。
结婚30年未生娃，享受丁克生活
如今，骆应钧也已经67岁的高龄了，也早已离开了TVB。对此，骆应钧曾坦白说：“自己在2007年的时候，就想离开TVB了，当时手上没有足够的积蓄，万一出来一整年都没工作，那该怎么办？”
2009年，骆应钧跟TVB合同到期，本来是准备走了。但是遇上金融危机，外部环境变差，又没有走成，结果这一拖就到了2011年，骆应钧才离开TVB。
对此，骆应钧解释说，我要对妻子负责，不能让妻子担心自己，不能因为个人影响了家庭。
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骆应钧为人谨慎不仅体现在工作上，同时也体现在生儿育女上。骆应钧自曝，刚刚与妻子结婚的时候，妻子本来是很想要孩子的，但是他觉得做父母压力太大，妻子为了迁就他，所以就一直没有要孩子。
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“华为汽车”的影响力到底如何？——问界M5都卖到哪儿去了？
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
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