1999年，法国一辆满载黄油和面粉的货车，在隧道内引发大火，1200°的高温将39人烧死，价值10亿美元的隧道几乎报废……
发生火灾的地点是勃朗峰隧道，它位于阿尔卑斯山最高峰-勃朗峰下面，全长11.5公里，贯穿意大利和法国边境。为了打通这条隧道，两国用了整整5年的时间，耗资10亿美元才算建成。通车以后，两国的路上交通方便了许多，货车司机们也很喜欢跑这条隧道，因为可以大幅缩短路程。
1999年3月4日，司机贝尔夫驾驶一辆冷藏货车，从法国赶往意大利，车上装了9吨的面粉和12吨的黄油，他要把这些食品原料送往意大利一个面包加工厂
货车进入隧道后一切正常，在行驶到5.7公里处时，贝尔夫忽然听到后车狂摁喇叭，还连续闪动远光灯提醒，他一看后视镜吓了一跳，原来自己的车厢上，不知道什么时候冒出了滚滚黑烟，还夹杂着火星。
贝尔夫赶紧停车，手忙脚乱的翻找灭火器，没等他找到，就听见“嘭”的一声巨响，冒烟的车厢就爆燃了!大火瞬间就把货车包围了，贝尔夫顾不得灭火，吓得撒腿就跑。此时，猛烈燃烧的货车正好卡在了隧道正中间处。
跟在它后面数十辆车只好停了下来，不少司机还下车观看火灾，眼看火势越着越大，有两辆车的司机感觉不对劲，开始违章调头，把车逆行往回开（因为勃朗峰隧道是双向四车道，所以能够调头）
但大部分司机都选择留在原地观望，因为勃朗峰隧道的安全设施非常完善，不但两头都有消防队驻守，中间还有流动的巡逻车。
自1964年建成以来，35年的时间从未出过重大事故，况且已经拨打了报警电话，要不了5分钟消防队就能赶来灭火。这会调头开回去，等再进隧道的时候，还要再交一遍过路费，实在太不划算。
这些司机没想当的是，他们5分钟后没能等来消防队，反而等来了高达1200°的“烈焰风暴”……
其实货车刚刚起火，控制室就通过监控发现了这一情况，并立即关闭入口，禁止车辆再进入隧道，不过很快，监控探头就被浓烟遮蔽，什么都看不见了。
由于大部分火灾死亡，是由缺氧窒息或中毒造成的，意大利的值班员眼见烟雾如此之大，他担心里面的司机被烟呛死，连忙调来了两台大型鼓风机，对着隧道里面就开始猛吹。
这个值班员显然太死板，不知道“具体问题，具体分析”，他只考虑到烟雾的危害，完全没想到冒然往隧道输送氧气会加大火势。
本来货车的火势已经很猛烈了，在鼓风机的这招“煽风点火”下，大量新鲜氧气被吹进隧道，货车里12吨黄油和8吨面粉彻底燃烧了起来，发生了第二次爆燃，旁边的几辆汽车也被点燃。
此时隧道就像一个炉子，黄油和面粉就是最好的燃料，外面还有两台大鼓风机在不停送风，再加上勃朗峰隧道法国进口和意大利出口有400米海拔高度差，这些因素叠加在一起，直接形成了“烟囱效应”，火势越来越猛，甚至出现了一股上百米长的烈焰风暴。
这时被困的司机们想要调头逃跑，已经来不及了，周围的氧气被大火消耗殆尽，发动机无法获得足够的氧气，汽车全都熄火趴窝，大部分人瞬间就被“烈焰风暴”烧死在车里。
还有四五个人动作较快，躲进了隧道里的防火屋，但很快隧道内的温度就达到了1200°。防火屋在设计的时候，没考虑到这么高的温度，铁门几乎被烤化，屋里的几个人被高温活活蒸熟，死的惨不忍睹。
消防队虽然早早开始行动，但火势实在太大，第一波进入的消防队员被困在防火屋里出不来，队长也以身殉职。
第二波消防队员虽然前进2.6公里，但也被迫停了下来，因为前面的沥青路面被高温融化，已经无法通行了。不过好在他们救出了几名幸存者，这几名幸存者都是当机立断，早早弃车逃生往回走，才捡了一条命，其中就包括货车司机贝尔夫。
面对这种大火，人力已经无法扑灭，只能等待自行熄灭了。但黄油的粘稠度很高，燃烧速度非常缓慢，加上还有面粉助燃，因此大火整整烧了三天才彻底熄灭。此次火灾共造成39人遇难，整个勃朗峰隧道也被烧毁，直到2002年才修复完毕，造成的经济损失更是无法计算。
遇难的39人中，除了1名消防员，其他38人都倒在了顺风的方向，而处于逆风的方向12个人则全部获救。
值得一提的是，在2000年，奥地利一个滑雪场缆车，刚进入登山隧道没多久，就发生了火灾，161名乘客及时打碎了车窗玻璃，全都翻了出来，无一受伤。
但这时他们面临一个选择，就是往那个方向逃生。150名乘客决定往隧道上方走，因为这样可以远离着火的缆车，看起来更安全。只有11个乘客要求冒险绕开缆车，往看起来更危险的隧道下方走，双方都坚持自己的意见，最后只能各走各的路。
结果缆车的火势越烧越大，最终在隧道内形成了“烟囱效应”，大量的有毒气体往里隧道上方涌去，向上逃生的150个人，虽然竭尽全力，但还是跑不过烟雾的移动速度，纷纷倒毙在轨道上，没有一个活着出来。而冒险往下方走的11个人则成功避开了烟雾，顺利逃生。
由此可见，在危急关头，不但要当机立断，还要必须保持清醒的认识和判断。（来源：逆火科学风暴）#历史##历史小喇叭[超话]#
发生火灾的地点是勃朗峰隧道，它位于阿尔卑斯山最高峰-勃朗峰下面，全长11.5公里，贯穿意大利和法国边境。为了打通这条隧道，两国用了整整5年的时间，耗资10亿美元才算建成。通车以后，两国的路上交通方便了许多，货车司机们也很喜欢跑这条隧道，因为可以大幅缩短路程。
1999年3月4日，司机贝尔夫驾驶一辆冷藏货车，从法国赶往意大利，车上装了9吨的面粉和12吨的黄油，他要把这些食品原料送往意大利一个面包加工厂
货车进入隧道后一切正常，在行驶到5.7公里处时，贝尔夫忽然听到后车狂摁喇叭，还连续闪动远光灯提醒，他一看后视镜吓了一跳，原来自己的车厢上，不知道什么时候冒出了滚滚黑烟，还夹杂着火星。
贝尔夫赶紧停车，手忙脚乱的翻找灭火器，没等他找到，就听见“嘭”的一声巨响，冒烟的车厢就爆燃了!大火瞬间就把货车包围了，贝尔夫顾不得灭火，吓得撒腿就跑。此时，猛烈燃烧的货车正好卡在了隧道正中间处。
跟在它后面数十辆车只好停了下来，不少司机还下车观看火灾，眼看火势越着越大，有两辆车的司机感觉不对劲，开始违章调头，把车逆行往回开（因为勃朗峰隧道是双向四车道，所以能够调头）
但大部分司机都选择留在原地观望，因为勃朗峰隧道的安全设施非常完善，不但两头都有消防队驻守，中间还有流动的巡逻车。
自1964年建成以来，35年的时间从未出过重大事故，况且已经拨打了报警电话，要不了5分钟消防队就能赶来灭火。这会调头开回去，等再进隧道的时候，还要再交一遍过路费，实在太不划算。
这些司机没想当的是，他们5分钟后没能等来消防队，反而等来了高达1200°的“烈焰风暴”……
其实货车刚刚起火，控制室就通过监控发现了这一情况，并立即关闭入口，禁止车辆再进入隧道，不过很快，监控探头就被浓烟遮蔽，什么都看不见了。
由于大部分火灾死亡，是由缺氧窒息或中毒造成的，意大利的值班员眼见烟雾如此之大，他担心里面的司机被烟呛死，连忙调来了两台大型鼓风机，对着隧道里面就开始猛吹。
这个值班员显然太死板，不知道“具体问题，具体分析”，他只考虑到烟雾的危害，完全没想到冒然往隧道输送氧气会加大火势。
本来货车的火势已经很猛烈了，在鼓风机的这招“煽风点火”下，大量新鲜氧气被吹进隧道，货车里12吨黄油和8吨面粉彻底燃烧了起来，发生了第二次爆燃，旁边的几辆汽车也被点燃。
此时隧道就像一个炉子，黄油和面粉就是最好的燃料，外面还有两台大鼓风机在不停送风，再加上勃朗峰隧道法国进口和意大利出口有400米海拔高度差，这些因素叠加在一起，直接形成了“烟囱效应”，火势越来越猛，甚至出现了一股上百米长的烈焰风暴。
这时被困的司机们想要调头逃跑，已经来不及了，周围的氧气被大火消耗殆尽，发动机无法获得足够的氧气，汽车全都熄火趴窝，大部分人瞬间就被“烈焰风暴”烧死在车里。
还有四五个人动作较快，躲进了隧道里的防火屋，但很快隧道内的温度就达到了1200°。防火屋在设计的时候，没考虑到这么高的温度，铁门几乎被烤化，屋里的几个人被高温活活蒸熟，死的惨不忍睹。
消防队虽然早早开始行动，但火势实在太大，第一波进入的消防队员被困在防火屋里出不来，队长也以身殉职。
第二波消防队员虽然前进2.6公里，但也被迫停了下来，因为前面的沥青路面被高温融化，已经无法通行了。不过好在他们救出了几名幸存者，这几名幸存者都是当机立断，早早弃车逃生往回走，才捡了一条命，其中就包括货车司机贝尔夫。
面对这种大火，人力已经无法扑灭，只能等待自行熄灭了。但黄油的粘稠度很高，燃烧速度非常缓慢，加上还有面粉助燃，因此大火整整烧了三天才彻底熄灭。此次火灾共造成39人遇难，整个勃朗峰隧道也被烧毁，直到2002年才修复完毕，造成的经济损失更是无法计算。
遇难的39人中，除了1名消防员，其他38人都倒在了顺风的方向，而处于逆风的方向12个人则全部获救。
值得一提的是，在2000年，奥地利一个滑雪场缆车，刚进入登山隧道没多久，就发生了火灾，161名乘客及时打碎了车窗玻璃，全都翻了出来，无一受伤。
但这时他们面临一个选择，就是往那个方向逃生。150名乘客决定往隧道上方走，因为这样可以远离着火的缆车，看起来更安全。只有11个乘客要求冒险绕开缆车，往看起来更危险的隧道下方走，双方都坚持自己的意见，最后只能各走各的路。
结果缆车的火势越烧越大，最终在隧道内形成了“烟囱效应”，大量的有毒气体往里隧道上方涌去，向上逃生的150个人，虽然竭尽全力，但还是跑不过烟雾的移动速度，纷纷倒毙在轨道上，没有一个活着出来。而冒险往下方走的11个人则成功避开了烟雾，顺利逃生。
由此可见，在危急关头，不但要当机立断，还要必须保持清醒的认识和判断。（来源：逆火科学风暴）#历史##历史小喇叭[超话]#
1999年，法国一辆满载黄油和面粉的货车，在隧道内引发大火，1200°的高温将39人烧死，价值10亿美元的隧道几乎报废……
发生火灾的地点是勃朗峰隧道，它位于阿尔卑斯山最高峰-勃朗峰下面，全长11.5公里，贯穿意大利和法国边境。为了打通这条隧道，两国用了整整5年的时间，耗资10亿美元才算建成。
通车以后，两国的路上交通方便了许多，货车司机们也很喜欢跑这条隧道，因为可以大幅缩短路程。
1999年3月4日，司机贝尔夫驾驶一辆冷藏货车，从法国赶往意大利，车上装了9吨的面粉和12吨的黄油，他要把这些食品原料送往意大利一个面包加工厂
货车进入隧道后一切正常，在行驶到5.7公里处时，贝尔夫忽然听到后车狂摁喇叭，还连续闪动远光灯提醒，他一看后视镜吓了一跳，原来自己的车厢上，不知道什么时候冒出了滚滚黑烟，还夹杂着火星。
贝尔夫赶紧停车，手忙脚乱的翻找灭火器，没等他找到，就听见“嘭”的一声巨响，冒烟的车厢就爆燃了!大火瞬间就把货车包围了，贝尔夫顾不得灭火，吓得撒腿就跑。此时，猛烈燃烧的货车正好卡在了隧道正中间处。
跟在它后面数十辆车只好停了下来，不少司机还下车观看火灾，眼看火势越着越大，有两辆车的司机感觉不对劲，开始违章调头，把车逆行往回开（因为勃朗峰隧道是双向四车道，所以能够调头）
但大部分司机都选择留在原地观望，因为勃朗峰隧道的安全设施非常完善，不但两头都有消防队驻守，中间还有流动的巡逻车。
自1964年建成以来，35年的时间从未出过重大事故，况且已经拨打了报警电话，要不了5分钟消防队就能赶来灭火。这会调头开回去，等再进隧道的时候，还要再交一遍过路费，实在太不划算。
这些司机没想当的是，他们5分钟后没能等来消防队，反而等来了高达1200°的“烈焰风暴”……
其实货车刚刚起火，控制室就通过监控发现了这一情况，并立即关闭入口，禁止车辆再进入隧道，不过很快，监控探头就被浓烟遮蔽，什么都看不见了。
由于大部分火灾死亡，是由缺氧窒息或中毒造成的，意大利的值班员眼见烟雾如此之大，他担心里面的司机被烟呛死，连忙调来了两台大型鼓风机，对着隧道里面就开始猛吹。
这个值班员显然太死板，不知道“具体问题，具体分析”，他只考虑到烟雾的危害，完全没想到冒然往隧道输送氧气会加大火势。
本来货车的火势已经很猛烈了，在鼓风机的这招“煽风点火”下，大量新鲜氧气被吹进隧道，货车里12吨黄油和8吨面粉彻底燃烧了起来，发生了第二次爆燃，旁边的几辆汽车也被点燃。
此时隧道就像一个炉子，黄油和面粉就是最好的燃料，外面还有两台大鼓风机在不停送风，再加上勃朗峰隧道法国进口和意大利出口有400米海拔高度差，这些因素叠加在一起，直接形成了“烟囱效应”，火势越来越猛，甚至出现了一股上百米长的烈焰风暴。
这时被困的司机们想要调头逃跑，已经来不及了，周围的氧气被大火消耗殆尽，发动机无法获得足够的氧气，汽车全都熄火趴窝，大部分人瞬间就被“烈焰风暴”烧死在车里。
还有四五个人动作较快，躲进了隧道里的防火屋，但很快隧道内的温度就达到了1200°。防火屋在设计的时候，没考虑到这么高的温度，铁门几乎被烤化，屋里的几个人被高温活活蒸熟，死的惨不忍睹。
消防队虽然早早开始行动，但火势实在太大，第一波进入的消防队员被困在防火屋里出不来，队长也以身殉职。
第二波消防队员虽然前进2.6公里，但也被迫停了下来，因为前面的沥青路面被高温融化，已经无法通行了。不过好在他们救出了几名幸存者，这几名幸存者都是当机立断，早早弃车逃生往回走，才捡了一条命，其中就包括货车司机贝尔夫。
面对这种大火，人力已经无法扑灭，只能等待自行熄灭了。但黄油的粘稠度很高，燃烧速度非常缓慢，加上还有面粉助燃，因此大火整整烧了三天才彻底熄灭。此次火灾共造成39人遇难，整个勃朗峰隧道也被烧毁，直到2002年才修复完毕，造成的经济损失更是无法计算。
遇难的39人中，除了1名消防员，其他38人都倒在了顺风的方向，而处于逆风的方向12个人则全部获救。
值得一提的是，在2000年，奥地利一个滑雪场缆车，刚进入登山隧道没多久，就发生了火灾，161名乘客及时打碎了车窗玻璃，全都翻了出来，无一受伤。
但这时他们面临一个选择，就是往那个方向逃生。150名乘客决定往隧道上方走，因为这样可以远离着火的缆车，看起来更安全。只有11个乘客要求冒险绕开缆车，往看起来更危险的隧道下方走，双方都坚持自己的意见，最后只能各走各的路。
结果缆车的火势越烧越大，最终在隧道内形成了“烟囱效应”，大量的有毒气体往里隧道上方涌去，向上逃生的150个人，虽然竭尽全力，但还是跑不过烟雾的移动速度，纷纷倒毙在轨道上，没有一个活着出来。而冒险往下方走的11个人则成功避开了烟雾，顺利逃生。
由此可见，在危急关头，不但要当机立断，还要必须保持清醒的认识和判断。
发生火灾的地点是勃朗峰隧道，它位于阿尔卑斯山最高峰-勃朗峰下面，全长11.5公里，贯穿意大利和法国边境。为了打通这条隧道，两国用了整整5年的时间，耗资10亿美元才算建成。
通车以后，两国的路上交通方便了许多，货车司机们也很喜欢跑这条隧道，因为可以大幅缩短路程。
1999年3月4日，司机贝尔夫驾驶一辆冷藏货车，从法国赶往意大利，车上装了9吨的面粉和12吨的黄油，他要把这些食品原料送往意大利一个面包加工厂
货车进入隧道后一切正常，在行驶到5.7公里处时，贝尔夫忽然听到后车狂摁喇叭，还连续闪动远光灯提醒，他一看后视镜吓了一跳，原来自己的车厢上，不知道什么时候冒出了滚滚黑烟，还夹杂着火星。
贝尔夫赶紧停车，手忙脚乱的翻找灭火器，没等他找到，就听见“嘭”的一声巨响，冒烟的车厢就爆燃了!大火瞬间就把货车包围了，贝尔夫顾不得灭火，吓得撒腿就跑。此时，猛烈燃烧的货车正好卡在了隧道正中间处。
跟在它后面数十辆车只好停了下来，不少司机还下车观看火灾，眼看火势越着越大，有两辆车的司机感觉不对劲，开始违章调头，把车逆行往回开（因为勃朗峰隧道是双向四车道，所以能够调头）
但大部分司机都选择留在原地观望，因为勃朗峰隧道的安全设施非常完善，不但两头都有消防队驻守，中间还有流动的巡逻车。
自1964年建成以来，35年的时间从未出过重大事故，况且已经拨打了报警电话，要不了5分钟消防队就能赶来灭火。这会调头开回去，等再进隧道的时候，还要再交一遍过路费，实在太不划算。
这些司机没想当的是，他们5分钟后没能等来消防队，反而等来了高达1200°的“烈焰风暴”……
其实货车刚刚起火，控制室就通过监控发现了这一情况，并立即关闭入口，禁止车辆再进入隧道，不过很快，监控探头就被浓烟遮蔽，什么都看不见了。
由于大部分火灾死亡，是由缺氧窒息或中毒造成的，意大利的值班员眼见烟雾如此之大，他担心里面的司机被烟呛死，连忙调来了两台大型鼓风机，对着隧道里面就开始猛吹。
这个值班员显然太死板，不知道“具体问题，具体分析”，他只考虑到烟雾的危害，完全没想到冒然往隧道输送氧气会加大火势。
本来货车的火势已经很猛烈了，在鼓风机的这招“煽风点火”下，大量新鲜氧气被吹进隧道，货车里12吨黄油和8吨面粉彻底燃烧了起来，发生了第二次爆燃，旁边的几辆汽车也被点燃。
此时隧道就像一个炉子，黄油和面粉就是最好的燃料，外面还有两台大鼓风机在不停送风，再加上勃朗峰隧道法国进口和意大利出口有400米海拔高度差，这些因素叠加在一起，直接形成了“烟囱效应”，火势越来越猛，甚至出现了一股上百米长的烈焰风暴。
这时被困的司机们想要调头逃跑，已经来不及了，周围的氧气被大火消耗殆尽，发动机无法获得足够的氧气，汽车全都熄火趴窝，大部分人瞬间就被“烈焰风暴”烧死在车里。
还有四五个人动作较快，躲进了隧道里的防火屋，但很快隧道内的温度就达到了1200°。防火屋在设计的时候，没考虑到这么高的温度，铁门几乎被烤化，屋里的几个人被高温活活蒸熟，死的惨不忍睹。
消防队虽然早早开始行动，但火势实在太大，第一波进入的消防队员被困在防火屋里出不来，队长也以身殉职。
第二波消防队员虽然前进2.6公里，但也被迫停了下来，因为前面的沥青路面被高温融化，已经无法通行了。不过好在他们救出了几名幸存者，这几名幸存者都是当机立断，早早弃车逃生往回走，才捡了一条命，其中就包括货车司机贝尔夫。
面对这种大火，人力已经无法扑灭，只能等待自行熄灭了。但黄油的粘稠度很高，燃烧速度非常缓慢，加上还有面粉助燃，因此大火整整烧了三天才彻底熄灭。此次火灾共造成39人遇难，整个勃朗峰隧道也被烧毁，直到2002年才修复完毕，造成的经济损失更是无法计算。
遇难的39人中，除了1名消防员，其他38人都倒在了顺风的方向，而处于逆风的方向12个人则全部获救。
值得一提的是，在2000年，奥地利一个滑雪场缆车，刚进入登山隧道没多久，就发生了火灾，161名乘客及时打碎了车窗玻璃，全都翻了出来，无一受伤。
但这时他们面临一个选择，就是往那个方向逃生。150名乘客决定往隧道上方走，因为这样可以远离着火的缆车，看起来更安全。只有11个乘客要求冒险绕开缆车，往看起来更危险的隧道下方走，双方都坚持自己的意见，最后只能各走各的路。
结果缆车的火势越烧越大，最终在隧道内形成了“烟囱效应”，大量的有毒气体往里隧道上方涌去，向上逃生的150个人，虽然竭尽全力，但还是跑不过烟雾的移动速度，纷纷倒毙在轨道上，没有一个活着出来。而冒险往下方走的11个人则成功避开了烟雾，顺利逃生。
由此可见，在危急关头，不但要当机立断，还要必须保持清醒的认识和判断。
青春在路上吗？
我的青春早就不在路上了……
大概从某年某月起
就在年岁的增加中
不复曾经的轻松自在
这个城市
多的是弯曲的小巷
和质朴的石路
朦胧的灯光下
映出树木间斑驳的光影
在这光与影之间
是穿行的人们
和不时的话语声
第一次弯进小巷
才发现那一角有个餐厅
是谁说过，
若能避开猛烈的狂喜
自然不会有悲痛袭来
没有期待，大概就不会失望了吧
没吃晚饭
这个点强迫自己吃了两口
嗯，果然不好吃
我的青春早就不在路上了……
大概从某年某月起
就在年岁的增加中
不复曾经的轻松自在
这个城市
多的是弯曲的小巷
和质朴的石路
朦胧的灯光下
映出树木间斑驳的光影
在这光与影之间
是穿行的人们
和不时的话语声
第一次弯进小巷
才发现那一角有个餐厅
是谁说过，
若能避开猛烈的狂喜
自然不会有悲痛袭来
没有期待，大概就不会失望了吧
没吃晚饭
这个点强迫自己吃了两口
嗯，果然不好吃
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