#东莞海运公司##团运国际物流##美国物流如何选择# 东莞XX发往美国FBA头程专线物流该怎么选择？海运or空运or快递
美国FBA专线，是美国站亚马逊跨境电商的一种物流发货方式，是目前大多亚马逊跨境电商卖家都必须了解的电商知识，而东莞要想给在美国站亚马逊的仓库进行配货计划，首先我们要知道发往美国FBA专线的物流方式有哪些可以供我们选择！
美国FBA物流的运输方式基本有三种，分别为：海运、空运、快递。
一、空运
空运是三种物流中价格最高的，而且有固定的航班时间，但其速度时效却是毋庸置疑的；在正常情况下，美国FBA的头程专线一般4-7天就能提取，但是因为空运货机本身的运载量不大的原因，每当旺季的时候，基本都会出现货量过大要进行排仓等待；或是因为航空公司为节省运输成本需要将散货凑整，因此会有一些延误。但是单从安全方面，空运是一种非常迅速的运输方式
二、海运
相对空运而言，美国海运专线可以为广大的跨境电商卖家节省大批成本，为商品提供更多的利润空间，这也是众多卖家的主要运输方式。虽然在时效上通常无法和空运专线相比，一般发往美国的FBA仓库的时效大概在20-45天左右，也可能会受到天气及突发事件的影响，导致运输时效延误；
但一般只要选择靠谱的货运公司和船公司，都能将船期时效稳定在可控范围内，那么外贸及跨境电商的卖家就可以通过提高备货时间，来缓解店铺的供货压力，达到提供单品利润率的目的！
三、快递
美国快递专线是发往美国最快的运输运输方式，基本一周内就能到，比如UPS红单或者发DHL的话，时效非常快；不过价格也根据不同的货运公司的不同而产生不同的变化，而且运载量非常的低。在选择快递的时候，我们要注意该公司的清关能力，如果清关能力比较弱可能会产生清关方面的麻烦，影响货物入仓。
三种物流方式都能互相补足，有着自己的优势和劣势，针对自己的需求选择一个合适自己的物流方式，才是一个合格的跨境卖家应该具备的能力
比如根据海运的时效进行周期性的补货、备货，来控制物流成本，提升自己的利润空间或者为产品竞争提升更多的筹码；
或者电商旺季，卖家商品销售火爆继续进行补货；但电商旺季的同时，又会是物流旺季，此时采用海运的方式记性补货会有极大的延期风险，那么可以记性海运+空运/快递双保险物流，以空运/快递进行小批量补货让店铺不会出现售罄情况，为海运争取更多的补货时间，再以海运进行大批量的补货；
目前国际物流市场中，美国海派的产品基本可以分为三类：
第一类是华东地区，上海港始发的，美森快船，号称“美国海派最快班船”；
美森快船是周六截仓周三开船，10-14天可达美国洛杉矶长滩港口，在长滩港有独立服务的码头，48小时内保卸柜（一般第二天就能提柜）。即使是在旺季和目前供应链拥堵的情况下，依然是海运首推渠道，并能和空运时效媲美；
总流程大约是15~20天，也就是说，从周六截仓到交亚马逊仓库，20天内即可完成；它的速度最快、时效稳定，所以价格也最贵，且在疫情之后浮动较为剧烈，13-20块左右/公斤。
第二类是华南地区快船，也可以叫做深圳盐田快船，这班船是从深圳盐田直航洛杉矶，船开后20个工作日到达洛杉矶港口拆柜；
东莞属于华南地区，一般发往美国FBA专线的物流都是走的盐田快船，但是部分为赶时效或服务保证的会选择更好的美森快船而转运至上海发船
盐田快船同样六截三开，到交亚马逊的仓库，正常的时效大概是22~26个工作日，；价格居于上海美森快船和海派普船之间，平均10-15块左右/公斤。
盐田快船主要是为华南地区跨境电商服务而开设的航班，节省华南卖家需要快船服务时还需要转运华东地区的内陆运输成本，是华南外贸企业和电商卖家的优势选择
第三类产品则是海派普船，它的头程与深圳快船的航线大致相同，但是因船公司的不同，航线中会有更多的时间成本，虽然尾程都是与美森快船和盐田快船一样，可由UPS/Fed随机派送，但时效上大概会在25~35天；
普船的收费是按体积计算，前面两种快船的收费按公斤/体积计算，所以普船的价格更为便宜。
海派与空派的对比
美国空派也分为两类产品，即：直飞空派和转飞空派；
正常情况下，直飞空派的时效大约是5~9天，而转飞空派的时效可能在10~18天左右；
虽然时效上非常有优势，但是其价格却是海运的数倍，所以与空派相比，海派渠道更具性价比；海派快船的价格相当于空派价格的20%-30%，普船的价格大约是空派的10%~20%。
且海运渠道可以运输更多更大的货物；一架空运飞机所能运载的货物，可能为100-300吨之间，而一艘跨洋货轮可以运载数千条集装箱货柜，而一条货柜就能装载10T左右的货量；
当然，在时效上，海派快船的时效要比空派要慢1-2周，普船则更久；但这里要将美森快船单单拎出来讲，在港口拥堵之前，尤其是在发货旺季的情况下，美森快船的时效不但能媲美空运，甚至更快；
美国FBA专线，是美国站亚马逊跨境电商的一种物流发货方式，是目前大多亚马逊跨境电商卖家都必须了解的电商知识，而东莞要想给在美国站亚马逊的仓库进行配货计划，首先我们要知道发往美国FBA专线的物流方式有哪些可以供我们选择！
美国FBA物流的运输方式基本有三种，分别为：海运、空运、快递。
一、空运
空运是三种物流中价格最高的，而且有固定的航班时间，但其速度时效却是毋庸置疑的；在正常情况下，美国FBA的头程专线一般4-7天就能提取，但是因为空运货机本身的运载量不大的原因，每当旺季的时候，基本都会出现货量过大要进行排仓等待；或是因为航空公司为节省运输成本需要将散货凑整，因此会有一些延误。但是单从安全方面，空运是一种非常迅速的运输方式
二、海运
相对空运而言，美国海运专线可以为广大的跨境电商卖家节省大批成本，为商品提供更多的利润空间，这也是众多卖家的主要运输方式。虽然在时效上通常无法和空运专线相比，一般发往美国的FBA仓库的时效大概在20-45天左右，也可能会受到天气及突发事件的影响，导致运输时效延误；
但一般只要选择靠谱的货运公司和船公司，都能将船期时效稳定在可控范围内，那么外贸及跨境电商的卖家就可以通过提高备货时间，来缓解店铺的供货压力，达到提供单品利润率的目的！
三、快递
美国快递专线是发往美国最快的运输运输方式，基本一周内就能到，比如UPS红单或者发DHL的话，时效非常快；不过价格也根据不同的货运公司的不同而产生不同的变化，而且运载量非常的低。在选择快递的时候，我们要注意该公司的清关能力，如果清关能力比较弱可能会产生清关方面的麻烦，影响货物入仓。
三种物流方式都能互相补足，有着自己的优势和劣势，针对自己的需求选择一个合适自己的物流方式，才是一个合格的跨境卖家应该具备的能力
比如根据海运的时效进行周期性的补货、备货，来控制物流成本，提升自己的利润空间或者为产品竞争提升更多的筹码；
或者电商旺季，卖家商品销售火爆继续进行补货；但电商旺季的同时，又会是物流旺季，此时采用海运的方式记性补货会有极大的延期风险，那么可以记性海运+空运/快递双保险物流，以空运/快递进行小批量补货让店铺不会出现售罄情况，为海运争取更多的补货时间，再以海运进行大批量的补货；
目前国际物流市场中，美国海派的产品基本可以分为三类：
第一类是华东地区，上海港始发的，美森快船，号称“美国海派最快班船”；
美森快船是周六截仓周三开船，10-14天可达美国洛杉矶长滩港口，在长滩港有独立服务的码头，48小时内保卸柜（一般第二天就能提柜）。即使是在旺季和目前供应链拥堵的情况下，依然是海运首推渠道，并能和空运时效媲美；
总流程大约是15~20天，也就是说，从周六截仓到交亚马逊仓库，20天内即可完成；它的速度最快、时效稳定，所以价格也最贵，且在疫情之后浮动较为剧烈，13-20块左右/公斤。
第二类是华南地区快船，也可以叫做深圳盐田快船，这班船是从深圳盐田直航洛杉矶，船开后20个工作日到达洛杉矶港口拆柜；
东莞属于华南地区，一般发往美国FBA专线的物流都是走的盐田快船，但是部分为赶时效或服务保证的会选择更好的美森快船而转运至上海发船
盐田快船同样六截三开，到交亚马逊的仓库，正常的时效大概是22~26个工作日，；价格居于上海美森快船和海派普船之间，平均10-15块左右/公斤。
盐田快船主要是为华南地区跨境电商服务而开设的航班，节省华南卖家需要快船服务时还需要转运华东地区的内陆运输成本，是华南外贸企业和电商卖家的优势选择
第三类产品则是海派普船，它的头程与深圳快船的航线大致相同，但是因船公司的不同，航线中会有更多的时间成本，虽然尾程都是与美森快船和盐田快船一样，可由UPS/Fed随机派送，但时效上大概会在25~35天；
普船的收费是按体积计算，前面两种快船的收费按公斤/体积计算，所以普船的价格更为便宜。
海派与空派的对比
美国空派也分为两类产品，即：直飞空派和转飞空派；
正常情况下，直飞空派的时效大约是5~9天，而转飞空派的时效可能在10~18天左右；
虽然时效上非常有优势，但是其价格却是海运的数倍，所以与空派相比，海派渠道更具性价比；海派快船的价格相当于空派价格的20%-30%，普船的价格大约是空派的10%~20%。
且海运渠道可以运输更多更大的货物；一架空运飞机所能运载的货物，可能为100-300吨之间，而一艘跨洋货轮可以运载数千条集装箱货柜，而一条货柜就能装载10T左右的货量；
当然，在时效上，海派快船的时效要比空派要慢1-2周，普船则更久；但这里要将美森快船单单拎出来讲，在港口拥堵之前，尤其是在发货旺季的情况下，美森快船的时效不但能媲美空运，甚至更快；
【长荣海运在美国被货主起诉！索赔100万美元！】
近日，美国一家轮胎进口商“Foreign Tire Sales”已向联邦海事委员会 (FMC) 提出申诉，声称长荣海运剥削客户，操纵市场以提高价格和利润。要求赔偿100万美元。
这家轮胎进口商表示，它与长荣海运签订了一份服务合同，从 2021 年 5 月 1 日到 2022 年 4 月 30 日提供运输服务。合同规定长荣海运必须为至少 100 个 40 英尺的集装箱提供舱位。表示，截至1月底，长荣海运仅提供17个集装箱舱位，不到合同约定的舱位的20%。
Foreign Tire Sales表示，在过去一年中，它不得不额外花费100万美元进入现货市场，以将其商品推向市场。
Foreign Tire Sales声称长荣海运和其他承运人制造了“他们的船只空间不足的现象”。
投诉称：“长荣和其他国际海运承运人以损害托运人的利益为代价组织了自己的勾结联盟。”
Foreign Tire Sales 正在寻求寻求从长荣海运其在现货市场上支付的100万美元以及损害赔偿和法律费用，该公司尚未对投诉作出回应。
在过去的一年里，FMC 被托运人的投诉所淹没，在这段时间里，班轮公司的利润创历史新高，而船期可靠性却创下历史新低。
近日，美国一家轮胎进口商“Foreign Tire Sales”已向联邦海事委员会 (FMC) 提出申诉，声称长荣海运剥削客户，操纵市场以提高价格和利润。要求赔偿100万美元。
这家轮胎进口商表示，它与长荣海运签订了一份服务合同，从 2021 年 5 月 1 日到 2022 年 4 月 30 日提供运输服务。合同规定长荣海运必须为至少 100 个 40 英尺的集装箱提供舱位。表示，截至1月底，长荣海运仅提供17个集装箱舱位，不到合同约定的舱位的20%。
Foreign Tire Sales表示，在过去一年中，它不得不额外花费100万美元进入现货市场，以将其商品推向市场。
Foreign Tire Sales声称长荣海运和其他承运人制造了“他们的船只空间不足的现象”。
投诉称：“长荣和其他国际海运承运人以损害托运人的利益为代价组织了自己的勾结联盟。”
Foreign Tire Sales 正在寻求寻求从长荣海运其在现货市场上支付的100万美元以及损害赔偿和法律费用，该公司尚未对投诉作出回应。
在过去的一年里，FMC 被托运人的投诉所淹没，在这段时间里，班轮公司的利润创历史新高，而船期可靠性却创下历史新低。
【天价海运费，让卖家苦不堪言！官方终于对背后的海运承运商下手】据外媒报道，美国联邦海事委员会（FMC）近日要求马士基、达飞和赫伯罗特等全球领先航运公司在3月16日之前提交相关文件和信息，以解释过去两年运费上涨的原因。
这些文件包括有关跨太平洋运费的内部和外部通信、与其他承运人有关跨太平洋运费的通信以及多年来的客户合同清单。 据了解，从亚洲到美国西海岸的海运价格已攀升至1.62万美元/40尺柜（比去年同期高204%），从亚洲到美国东海岸的运费则飙升至1.83万美元（比去年同期高218%）。
2021年7月，FMC就曾宣布对马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特等在内的9大班轮公司进行审计，以确保其符合FMC有关美国滞箱费和滞港费的规定，但当时大多业内人士对这一审查做法持反对意见，
彼时，FMC主要还顾虑到航运公司可能会利用这种短期的价格飙升来高价锁定长期合同。对此，世界航运理事会表示，随着进入美国的海运服务需求达到创纪录水平，市场动态正在影响价格，而不是承运人联合锁定高价。这些船舶共享协议并不包括商业合作，只是纯粹的运营契约，使承运人能够在彼此的船舶上共享空间，从而提高效率并支持更多港口的服务。
尽管世界航运理事会否认了承运商高价锁定长期合同的存在，而FMC的顾虑也并非无厘头。联合国报告指出，从2021年到2023年之间，高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%，消费物价平均增加1.5%。
这些文件包括有关跨太平洋运费的内部和外部通信、与其他承运人有关跨太平洋运费的通信以及多年来的客户合同清单。 据了解，从亚洲到美国西海岸的海运价格已攀升至1.62万美元/40尺柜（比去年同期高204%），从亚洲到美国东海岸的运费则飙升至1.83万美元（比去年同期高218%）。
2021年7月，FMC就曾宣布对马士基、地中海航运、达飞、赫伯罗特等在内的9大班轮公司进行审计，以确保其符合FMC有关美国滞箱费和滞港费的规定，但当时大多业内人士对这一审查做法持反对意见，
彼时，FMC主要还顾虑到航运公司可能会利用这种短期的价格飙升来高价锁定长期合同。对此，世界航运理事会表示，随着进入美国的海运服务需求达到创纪录水平，市场动态正在影响价格，而不是承运人联合锁定高价。这些船舶共享协议并不包括商业合作，只是纯粹的运营契约，使承运人能够在彼此的船舶上共享空间，从而提高效率并支持更多港口的服务。
尽管世界航运理事会否认了承运商高价锁定长期合同的存在，而FMC的顾虑也并非无厘头。联合国报告指出，从2021年到2023年之间，高昂的海运价格预计将使全球进口物价最多上涨11%，消费物价平均增加1.5%。
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