成都领地希尔顿嘉悦里酒店｜俯瞰天府广场，走两步就是太古里
决定一家酒店逼格指数的，除了装修，服务，品牌，历史，那必不可少的就是：它的科技含量有多高？
这都2022 年了，智能家居早就深入每个家庭，如果你住新一点的酒店，你就会发现这类酒店会有很多科技元素，比如我住得这家酒店。
首先就是高速网络服务，如果你是希尔顿会员，就可以连接，对于商务办公、自媒体这类人群，网速就意味着工作效率。
这家酒店的客房，整体是橘黄色情绪照明氛围，一进门就是自动感应窗帘，当你开房门进来那一刻，窗帘缓缓打开，俯瞰天府广场，这种逼格满满。
这张床价值8888 元，睡起来实在是舒服，配有B&O 蓝牙音箱，丹麦品牌音箱，在酒店中就能享受舒适且带有沉浸感的听觉盛宴。
床头柜旁边有两个5V 2.1A USB 口，充iPhone 算是功率顶配了，还有场景化的风光控制，自己窗帘窗纱控制，不需要你去挨个调整开关，一键控制，这就是科技带来的便利。
我最喜欢的还是这台飞利浦电视，设计者相当有情调，仔细看，所有的线都做了隐藏式设计。卫生间也用得是智能感应马桶，多种模式，可以自行体会，反正是舒服。
高档酒店，跟科技智能化的结合，是很大的亮点。如果国内酒店都能引入高科技元素，那酒店的整体品质和服务质量，真的非常加分。 https://t.cn/AigLmCtj
决定一家酒店逼格指数的，除了装修，服务，品牌，历史，那必不可少的就是：它的科技含量有多高？
这都2022 年了，智能家居早就深入每个家庭，如果你住新一点的酒店，你就会发现这类酒店会有很多科技元素，比如我住得这家酒店。
首先就是高速网络服务，如果你是希尔顿会员，就可以连接，对于商务办公、自媒体这类人群，网速就意味着工作效率。
这家酒店的客房，整体是橘黄色情绪照明氛围，一进门就是自动感应窗帘，当你开房门进来那一刻，窗帘缓缓打开，俯瞰天府广场，这种逼格满满。
这张床价值8888 元，睡起来实在是舒服，配有B&O 蓝牙音箱，丹麦品牌音箱，在酒店中就能享受舒适且带有沉浸感的听觉盛宴。
床头柜旁边有两个5V 2.1A USB 口，充iPhone 算是功率顶配了，还有场景化的风光控制，自己窗帘窗纱控制，不需要你去挨个调整开关，一键控制，这就是科技带来的便利。
我最喜欢的还是这台飞利浦电视，设计者相当有情调，仔细看，所有的线都做了隐藏式设计。卫生间也用得是智能感应马桶，多种模式，可以自行体会，反正是舒服。
高档酒店，跟科技智能化的结合，是很大的亮点。如果国内酒店都能引入高科技元素，那酒店的整体品质和服务质量，真的非常加分。 https://t.cn/AigLmCtj
单车50万准新车况#2017款路虎揽胜尊崇创世加长SV版/5.0T 原版原码 机械增压/四座/白色辣椒红内/无匙进入/无匙启动/多功能桃木方向盘/车道偏离提醒/超车辅助/底盘升降/多种驾驭模式/全景大天窗 四电动座椅/透气冷暖按摩座椅/新款座椅按键/后排DVD/360度环绕镜头/双冰箱/英国之宝顶级音响/七彩氛围灯/鹿皮顶/ACC启停/定速巡航/按摩座椅/电吸门/电尾门/电动脚踏板/泊车辅助/抬头显示/原车保护膜/准新车 中意把握 669323
买车预算20万是一个比较尴尬的价位，因为同样的价格会在高配的紧凑车型或者低配的中型车中纠结。不过如果把目光放在国产新能源车型上，也许会有不同的答案。零跑C01作为一款中大型车，已经达到了C级车的标准，庞大的车身尺寸气场很强，而且入门车型的配置就非常高，可谓“入门即高配”。现在这款车还没有正式上市，不过已经开启预售，预售价格区间为18万-27万元，新车是全球首款无电池包电动车，并且带有很多黑科技，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。
零跑C01在外观方面具有豪华车的气场，简洁大气的设计语言符合国人的审美。车头部分并没有采用过多的线条进行修饰，扁平的前脸造型看起来很自然。因为零跑C01是一台新能源汽车，所以不需要像燃油车那样在前方单独设计进气格栅，使车头部分呈现出封闭式状态，可以有效减小风阻，提升续航。贯穿式的日间行车灯似乎已经成为新能源汽车的标配，零跑C01也不例外，采用贯穿式大灯，不过大灯内部是由48颗晶体大灯组成，科技感表现更出色，目前支持多种灯语模式，后期还可以通过OTA升级，实现更多点亮效果。
车身侧面采用溜背式设计，配合无框车门，呈现出轿跑车的视觉感，让整车看起来更年轻、时尚。零跑C01的设计语言比较统一，在车身侧面也没有采用生硬的线条进行修饰，只是前/后轮眉位置向外突出，营造出圆润饱满的视觉感，同时让整车看起来更具力量感。隐藏式门把手已经不是新鲜的设计，但是搭配在零跑C01上显得非常协调。车身尺寸方面的长宽高分别为：5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，出色的轴距表现可以实现319mm的后排空间。
零跑C01的内饰以简洁为主题，但是没有缺失豪华感。车内除了方向盘上的多功能按键以及车门的玻璃升降开关之外，基本没有设计物理按键，把多有功能都设计在前排的三块大屏上，科技感表现很出色。最左侧的屏幕是10.25英寸全液晶仪表，能够显示车辆状态以及驾驶信息。中间位置为12.8英寸的中控屏，大部分功能都在这块屏幕上，比如导航、手机互联、智能语音控制和空调控制等，实际使用还是很方便的。最右侧的10.25英寸屏幕为副驾驶辅助屏，主要功能以娱乐为主，在这个价位区间很少见到能单独为副驾驶设计屏幕的车型。
零跑C01很注重安全，车身大面积都采用高强度材料，除了A柱、B柱之外，在四个车门也进行了加强，发生碰撞时可以有效保护驾乘人员的安全。除此之外，全系标配了侧气帘以及主/副驾驶侧气囊，在安全方面一视同仁，这一点是值得表扬的。在辅助驾驶方面配备了1个双目摄像头、1个前毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、和1个人脸识别摄像头，能够实现L2既只能辅助驾驶，预计在第四季度通过OTA向用户推送高阶的NAP自动辅助驾驶系统。
动力方面分别搭载了后置单电机和前置+后置双电机，其中搭载单电机的车型有三款，续航里程分别为500km、606km和717km，单电机的最大功率为272马力，最大扭矩为360N·m。搭载双电机的车型共有两款，分别为性能版以及高性能版，电机最大功率都为544马力，最大扭矩都为720N·m，两款车型的续航里程都为630km，其中性能版车型0-100km/h加速时间为4.2秒，高性能版车型0-100km/h加速时间为3.66秒。零跑C01是全球首款无电池包电动车，有很多人不理解是什么意思，简单来说就是将电池骨架和底盘车身结构融合到一起，可以提升空间利用，而且还提升了25%的车身钢性，轻量化系数提升20%，综合续航里程提升10%。
零跑C01的整体表现还是很不错的，作为一台中大型车来说，气场足够强，预售价格仅为18万起，在同级车型中具有很强的竞争力。最主要的是在安全方面做到一视同仁，没有根据车型的配置不同在安全方面减配。
大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
零跑C01在外观方面具有豪华车的气场，简洁大气的设计语言符合国人的审美。车头部分并没有采用过多的线条进行修饰，扁平的前脸造型看起来很自然。因为零跑C01是一台新能源汽车，所以不需要像燃油车那样在前方单独设计进气格栅，使车头部分呈现出封闭式状态，可以有效减小风阻，提升续航。贯穿式的日间行车灯似乎已经成为新能源汽车的标配，零跑C01也不例外，采用贯穿式大灯，不过大灯内部是由48颗晶体大灯组成，科技感表现更出色，目前支持多种灯语模式，后期还可以通过OTA升级，实现更多点亮效果。
车身侧面采用溜背式设计，配合无框车门，呈现出轿跑车的视觉感，让整车看起来更年轻、时尚。零跑C01的设计语言比较统一，在车身侧面也没有采用生硬的线条进行修饰，只是前/后轮眉位置向外突出，营造出圆润饱满的视觉感，同时让整车看起来更具力量感。隐藏式门把手已经不是新鲜的设计，但是搭配在零跑C01上显得非常协调。车身尺寸方面的长宽高分别为：5050/1902/1509mm，轴距为2930mm，出色的轴距表现可以实现319mm的后排空间。
零跑C01的内饰以简洁为主题，但是没有缺失豪华感。车内除了方向盘上的多功能按键以及车门的玻璃升降开关之外，基本没有设计物理按键，把多有功能都设计在前排的三块大屏上，科技感表现很出色。最左侧的屏幕是10.25英寸全液晶仪表，能够显示车辆状态以及驾驶信息。中间位置为12.8英寸的中控屏，大部分功能都在这块屏幕上，比如导航、手机互联、智能语音控制和空调控制等，实际使用还是很方便的。最右侧的10.25英寸屏幕为副驾驶辅助屏，主要功能以娱乐为主，在这个价位区间很少见到能单独为副驾驶设计屏幕的车型。
零跑C01很注重安全，车身大面积都采用高强度材料，除了A柱、B柱之外，在四个车门也进行了加强，发生碰撞时可以有效保护驾乘人员的安全。除此之外，全系标配了侧气帘以及主/副驾驶侧气囊，在安全方面一视同仁，这一点是值得表扬的。在辅助驾驶方面配备了1个双目摄像头、1个前毫米波雷达、4个角向毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、4个盲区摄像头、和1个人脸识别摄像头，能够实现L2既只能辅助驾驶，预计在第四季度通过OTA向用户推送高阶的NAP自动辅助驾驶系统。
动力方面分别搭载了后置单电机和前置+后置双电机，其中搭载单电机的车型有三款，续航里程分别为500km、606km和717km，单电机的最大功率为272马力，最大扭矩为360N·m。搭载双电机的车型共有两款，分别为性能版以及高性能版，电机最大功率都为544马力，最大扭矩都为720N·m，两款车型的续航里程都为630km，其中性能版车型0-100km/h加速时间为4.2秒，高性能版车型0-100km/h加速时间为3.66秒。零跑C01是全球首款无电池包电动车，有很多人不理解是什么意思，简单来说就是将电池骨架和底盘车身结构融合到一起，可以提升空间利用，而且还提升了25%的车身钢性，轻量化系数提升20%，综合续航里程提升10%。
零跑C01的整体表现还是很不错的，作为一台中大型车来说，气场足够强，预售价格仅为18万起，在同级车型中具有很强的竞争力。最主要的是在安全方面做到一视同仁，没有根据车型的配置不同在安全方面减配。
大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。
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