福特收购国防承包商Quantum Signal以推动自动驾驶汽车研发
据外媒报道，当地时间周二，福特宣布其公司已经收购了Quantum Signal。据悉，自1999年成立以来，这家公司就一直专注于为各种各样的客户开发软件和机器人，其中包括一些军方客户。在宣布收购的一篇媒体文章中，福特表示，它已经关注Quantum Signal有一段时间了。
据了解，福特打算利用Quantum Signal的优势开发公司的自动驾驶汽车。具体来说，它将依靠这家公司在实时仿真和算法开发方面的丰富经验来加快其自动驾驶在商业服务平台的使用。
在过去，Quantum Signal也曾涉足自主技术，尽管不是专门针对汽车的，但它的建模和仿真平台都已经在军事机器人开发中得到了应用。接下来，它将很可能会跟福特自动驾驶子公司Argo AI展开密切合作。

#科技动态# 【苹果准备冲击奥斯卡 这是一个很难做但必须做的事】兜兜转转之后，苹果公司想要进军影视的决心从来没有像现在这样强烈过。近日，外媒曝出苹果正忙于一个新项目：每年资助六部小成本电影，专注于可能赢得奥斯卡奖的剧本和故事。这也是自今年3月春季发布会推出重磅服务Apple TV+以来，苹果一直在低调推进的事。https://t.cn/AipDCamJ

【码字之余简单扯几句】

通过这次闹剧，可以判定，网络舆论场里：99.9%的专家不懂氢能源，100%的媒体和网民更是一无所知。太新了。专注于起哄的自媒和吃瓜群众那就更不用说了。

这里不说技术，就说关于公众热门话题的骗补，还有同锂电的比较上。

实际上，从去年下半年开始，氢能就进入了各地方政府和“氢能新势力”一哄而上的阶段。二流技术厂商和通过买技术进来的中小资本，开始四处圈地。

我定义为“群鸡乱舞”。当然，还没到“群魔乱舞”。

就比如庞青年的这个项目。其实主打的还是二流水平的“常规”氢能车。跟别处比如东风的水平没什么差别。好不好到哪去，坏也坏不到哪去。能用。怎么说技术也是来自搞了十来年的厂商。

但好死不死就在于，拿一个备用性质的、试验状态的应急氢源来说事，又吹牛吹上了天，结果活生生搞出一场网络狂欢。

要说骗补？从河北到广东，从上海到成都，那十来个项目要细究起来还真都算。不然A股股民怎么那么受用呢？

不过按这个标准，锂电今天也还是骗补呢，行业领军B厂，拿的补助，造的车的价格，比这凶猛不知多少倍了。

一方面在查明目张胆的骗补，但一方面，又在不断给看上去很高的补助。这并不矛盾。

氢能和电能最大的区别，在于必须要有一个生态，也就是加氢站，还有许多体系配套。锂电造个车，连个插座就能用。氢能不行。

怎样看现在四处开花的低水平重复建设？

看似没啥大用，但也是在搞最初的生态。不然，到处都没有加氢站，搞什么氢能？

所以还就真的砸钱请人来做咯。实实在在做事的可以，纯粹空手套白狼骗钱的那就得抓起来。这次闹剧后会让各地官方提高警惕，也是好事。

另外，良莠不齐、芜杂并举是新业态的必然。就拿锂电来说，到去年，居然还有80多家有出货的动力锂电电池厂……

当然，生态体系最终还是得要顶层设计，能源动力还是得要技术最好的国家队出手。不然，跟丰田的差距只会越来越大。

现在汹涌大潮里，几个真正的老牌国家队反而非常沉默。应该是在憋大招吧。我感觉快了。

ps：不止氢能，几乎100%的媒体也不懂商用车，完全不懂。只知道狂欢哗众。“横行20年的荒唐造车梦”这样的报道都出来了。

知道青年尼奥普兰吗？2006~2010的高端大巴，国产神一般的存在。庞的问题是2010年后乱了阵脚，步步沦落到现在。

我一个朋友就这样说：青年汽车就是个失败的吉利。这个定义挺准确的。

另外，吉利在新能源上其实也有自己特立独行的坚持，有一个自己认准的另类路线，居然撑了15年搞到今天。后面会说。

还有，一部新能源公交125万就惊叹上天？您以为这大车都和您家A级车一个价啊？