#微博新知博主##领克#
我表弟在青浦乡下买了一台DHT的插电（完全不考虑绿牌）就是考虑用电、省油。所以现在大势所趋，必须要去搞DHT的插电、增程系统，领克这次把之前的技术路线给颠覆掉就是这个意思。拿出来的东西，我们基本能看到：

1.5TD混动专用发动机（热效率43.32%），高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR最大扭矩225N·m，最大功率110kW
2.0TD混动专用发动机（最高热效率为40%），最大功率185kW，最高扭矩达到420N·m
3挡DHTPro，集合了双离合器、双行星齿轮组等行业领先的混动变速器技术，最高机械效率可达97.5%，最大输出扭矩4920N·m，扭质比41N·m/kg
所以大家看着造梦者在前面趟路，都摸索清楚了消费者是需要一台超越常规混动节油效率能充电的车子，所以吉利快速跟进，领克给我全上。

这个题，一旦破解了，基本自主品牌都给我上！

给你长续航的增程版本，不就是改电池嘛，不同大小的电池给我搭配出不同的续航里程给消费者，哈哈，这不就完事了嘛。

接下来DHT这个混动领域，从HEV、PHEV、EREV开始卷起来了，大家都会啊！

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