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【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【刺激政策掷地有声 车市复苏加快前行】
编者按
今年以来，我国经济运行总体实现平稳开局。与此同时，我国经济发展环境的复杂性、严峻性、不确定性上升，稳增长、稳就业、稳物价面临新的挑战。
国务院印发《扎实稳住经济的一揽子政策措施》，六个方面33项措施掷地有声。随着中央和各地稳经济“组合拳”的不断推出，一揽子政策措施落地效果如何?本报今起推出“倾听政策落地声音”系列报道，直击一揽子政策措施如何畅通实体经济血脉，让市场主体早受益、真解渴，看消费“加速度”，重燃“烟火气”。
“平时一天最多卖五六辆车，端午节当天就卖了十四辆，周末又卖出去三十辆!”虽然连日劳累，但一汽大众济南某4S店经理李明(化名)却“感到轻松”，“受疫情影响，我们店过去三个月的销量下滑60%，压力非常大。最近，看车买车的都回来了!”
近日，中国证券报记者多地调研发现，在购置税减半、多地加大消费券发放力度等政策刺激下，消费者购车热情被激发出来，国内车市正走在加速复苏的路上。汽车产业作为国民经济的战略性、支柱性产业，汽车消费持续升温为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。
激发购车热情
“这款迈腾豪华版的原价是23.5万元，厂家优惠后的价格是20.5万元。在购置税减半后，可少缴9000元的税。另外，购买20万元以上车型的顾客，还可享受济南市5000元的消费券优惠。您在咱们槐荫区买车还会额外享受20%、也就是1000元的优惠。这样算下来，这辆车整整便宜了1.5万元!”刚走进李明的4S店，就有销售人员热情地向中国证券报记者推销起来。
不光是李明的4S店，中国证券报记者在调研过程中发现，消费券、购置税等优惠政策，不约而同地成为当下各大4S店的主力卖点。比如，在山东寿光广潍汽车工业园的上汽大众4S店，主题为“‘双补’驾到，惊喜翻倍”的巨大广告牌矗立在店中央，上面列明了每种车型的优惠明细，引来不少消费者驻足围观。
为鼓励汽车消费，日前国务院常务会议决定阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，多地纷纷推出的消费券“大红包”也涌入车市。
不少车企也“自掏腰包”，进一步加码让利。比如，东风小康针对多款乘用车产品，推出全部减免购置税政策，并针对明星车型风光新580最高减免140%购置税。长安汽车也推出最高120%购置税补贴。
在多重“红包”的刺激下，消费者的购车热情被激发出来。
6月5日上午不到十点半，浙江元通之星奔驰4s店便已“人满为患”。中国证券报记者在展厅看到，样车周围满是客户，工作人员忙碌地讲解着车辆配置和购车政策。一旁的服务台处，还有不少客户正在办手续等待试驾。在展厅另一侧的会谈区和洽谈室里，早已坐满了人。
“补贴政策叠加的优惠力度还是很诱人的。”现场订购了一辆奔驰GLB200的陈姓夫妻为中国证券报记者算了笔账：车价大概是29.59万元，购置税减半加上杭州市拱墅区消费券8000元，能优惠2万多元，加上店内政策算下来能优惠5.5万元。“此时不买何时买?”他们问道。
刚刚给客户完成交车仪式的销售经理吴典几乎小跑着回到展厅，趁着下批客户看样车的空隙，他告诉中国证券报记者：“自6月新政出台后，店里的人流量明显增加了，成交量也上涨了近一倍。”
在走访多家不同品牌的汽车4S店后，中国证券报记者发现，与相关政策出台前相比，6月以来各店销售额都大幅上涨。有的门店的销售额甚至增长了50%多。订车量增长也让现车供应出现一定缺口。
车市明显回暖
在多重“红包”激发的购车热情加持下，车市明显回暖。数据显示，中汽协据重点企业上报的周报数据推算，5月汽车行业销量完成176.65万辆，环比增长49.59%，同比下降17.06%。1至5月销量完成945.73万辆，同比下降13.11%，同比降幅相对前4个月明显收窄。
从各大车企披露的5月产销数据看，汽车消费刺激政策取得立竿见影的效果，特别是新能源汽车。例如，在5月最后一周销量拉动下，8家“造车新势力”公司5月同环比表现均实现正增长。
“实际上，随着疫情缓解，车市从5月中旬就开始缓慢复苏了。随着购置税减半、消费券等刺激政策密集出台，车市复苏进程进一步加快。在优惠政策刺激下，最近不光买车的多了，看车的也明显多了。如果潜在客户转化成购车订单的话，那么，下半年车市有望进一步向好。”李明表示。
业内人士指出，无论从实施范围还是刺激力度看，此轮汽车消费刺激政策不但将明显加快车市复苏进程，而且有望使车市复苏的脚步走得更加扎实。
首先，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，占2021年全年汽车购置税3520亿元的17%。“与2009年、2015年的减征车辆购置税政策相比，此次政策的实施范围更广，受益面更大。”财政部税政司司长贾荣鄂表示。
他介绍，在实施范围方面，前两次政策均针对的是1.6升及以下排量乘用车，此次明确为2.0升及以下，预计大约有870万辆乘用车可以享受政策优惠。在受益面方面，此次政策优惠对象明确为单车不含税价格不超过30万元的乘用车，重点鼓励大众消费。
其次，从政策实施力度看，除上述政策外，各地还陆续推出汽车消费券等优惠措施。不少地方的优惠券从省、市、区县“层层加码”，购车优惠力度不可谓不大。
再次，从政策侧重点看，除直接受惠于购置税减征的燃油车，新能源汽车消费也受到各地的大力鼓励和支持。海南省还对符合条件的新能源汽车的充电费用进行补贴。
成为稳经济重要抓手
在稳经济、促消费的大背景下，汽车产业复苏的重要性自不待言。
业内人士指出，稳经济必须促消费，而汽车消费在社会消费品零售总额中占比高，增长空间大，带动效应强，是扩大内需、拉动消费的关键领域。目前，我国汽车保有量已达3.07亿辆，居全球首位，汽车销售额占社会消费品零售总额比重达10%。
据机构测算，汽车制造业每增值1元，可带动上下游关联产业增值2.64元。汽车产业复苏，对稳住整个宏观经济大盘有着不可或缺的作用。“随着各项相关措施落地见效，汽车消费将持续回稳复苏，为稳定宏观经济大盘发挥积极作用。”商务部副部长盛秋平表示。
江海证券指出，按照此前乘联会的估计，政策有望对汽车零售额拉动13个百分点，将正向拉动社会消费品零售总额增速约1.3个百分点。预计2022年汽车制造业工业增加值增速较政策刺激前提升10个百分点，对整体工业增加值增速正向拉动约0.3个百分点。
另外，我国已连续七年稳居全球新能源汽车产销冠军宝座，新能源汽车产业快速发展对我国加快经济转型升级、抢占全球战略性新兴产业制高点有着不可或缺的作用。随着汽车产业复苏，新能源汽车产业重拾快速增长势头，我国经济转型升级步伐有望进一步加快。
不过，应该看到的是，当前我国汽车产业发展仍面临芯片等零部件短缺、原材料价格上涨等不利因素的制约。解决上述“卡脖子”问题，将有利于我国汽车产业加快复苏和长期健康发展。
面对“缺芯”问题的制约，不少车企采取多种措施进行保供。比如，长城汽车相关负责人向中国证券报记者透露：“我们采取双轨制、三轨制进行长期锁单，在最大程度上保障芯片供应。我们对芯片公司进行直接采购，从零部件端开始进行布局和开发。”
面对锂、钴、镍等新能源汽车产业上游原材料价格上涨的局面，“保供稳价战”也已打响。国家发改委副主任林念修指出，将加强锂、钴、镍等资源保障体系建设，持续抓好保供稳价，加快构建开发采购并举、国内国际互济的多元化资源保供体系。
【#奋进吧山东# #聚焦山东省第十二次党代会# 报告解读｜党代会报告出现30处“海洋”，山东志在打造全国海洋经济引领区】
夏日山东，碧海蓝天，千里海岸，风徐浪轻。
远在黄河之滨的泉城也感受到这股扑面而来的海风。在省第十二次党代会报告中，“海洋”出现30处之多，成为高频词汇之一。观过去，山东海洋经济总量稳居全国第二，国家级海洋牧场占全国近40%；眺未来，打造世界一流海洋港口，建设国际先进的现代海洋产业体系，建设人海和谐美丽海洋……“海洋”不仅引发与会党代表的强烈共鸣，更纷纷献计献策，展开了一场事关海洋经济全国领先、打造全国海洋经济引领区的“头脑风暴”，引领巨轮扬帆驶向深蓝。
图强：打造世界一流港口，港产城融合全面起势
海洋和港口是山东的重要财富和比较优势。党代会报告提出，要打造世界一流的海洋港口，推动从装卸港向枢纽港、贸易港、金融港升级，建设半岛世界级港口群，打造东北亚国际航运枢纽。
组建山东省港口集团，实行一体化运营，是山东省经略海洋的重要举措。以山东港口青岛港为例，省港口集团成立伊始，就将山东港口青岛港确立为龙头。2021年，山东港口青岛港货物吞吐量跃居世界第四位，作为黄河流域最便捷出海口的门户作用更加凸显。
“如今的港口已不再是单纯地比拼吞吐量，而是传统业务与新兴业务并驾齐驱、港产城融合全面起势、金融贸易物流航运等高端港航要素融合。”面对成绩，在党代表、山东港口青岛港自动化码头公司总经理李永翠看来，山东港口青岛港打造世界一流海洋港口，有着更高的发展目标。省港口集团成立伊始就明确了“五个国际领先”港口建设的发展定位，并将建设国际领先的智慧绿色港口放在五个定位之首，将科技赋能、创新驱动作为港口发展的战略支撑，成立了物流、金控、贸易等12个板块集团，充分释放“港口+物流+贸易+金控”一体化联动服务效能，新兴业务的蓬勃发展为港口高质量发展注入了强劲动力。
海洋是高质量发展的战略要地。港与城相辅相成，因港兴城，港城共荣，向海图强。东港区是日照市主城区，拥有亿吨大港、品质城市和美丽的海岸线，在港区、园区、城区“三区互融”上拥有独特优势和巨大潜力。今年春节后上班第一天，日照市在山东港口日照港召开现场会，研究港口和城市共生互融。日照代表团党代表表示，东港区和港口合力打造供应链基地，涵盖贸易、金融、大宗商品，在供应链金融上求突破，助力临港经济、城市经济和高端服务融合发展；借助瓦日铁路，畅通“双循环”，助力山东港口日照打造黄河流域陆海联动转换枢纽、港口型国家物流枢纽和北方能源枢纽。
精耕：海洋科技创新引领，抢占产业发展制高点
2021年，山东省海洋生产总值实现1.49万亿元，同比增长15.7%，全省GDP占比超过18%。从“大国重器”到“海上粮仓”硕果累累，海洋生态环境持续改善，海洋科创能力明显提升。
在党代表、中国科学院海洋研究所党委书记王辉看来，海洋科技创新是海洋产业发展的源动力，而海洋科技创新离不开创新平台建设、高端人才引育、创新企业培育、“卡脖子”技术攻关以及科技组织模式和运行机制的优化创新。“以高水平海洋科技创新引领高质量发展，加快实施海洋科技创新行动，放大青岛海洋科研优势，强化科技资源共享，合力打造具有全球影响力的海洋科技创新中心，才能不断破解海洋产业发展瓶颈。”
浒苔已连续15年在黄渤海海域爆发，而通过海洋科技创新，浒苔正变“害”为宝，在山东形成了标志性的产业链。党代表、青岛海大生物集团股份有限公司技术中心副主任王海华告诉新黄河记者，浒苔是一种大型的经济绿藻，含有结构独特、种类多样的活性多糖、蛋白质以及膳食纤维等活性成分，具有很好的应用价值。“我们通过现代生物技术集成创新，实现了浒苔的生物提取、分离、纯化，建立了年产一万吨的国内最大的浒苔多糖生产线，实现了高值化开发和应用。”目前，浒苔在山东省已形成从上游的打捞处置、高值化加工，到肥料、饲料及农药等行业添加海藻多糖转型升级，再到下游的绿色农业种植和无抗饲料养殖，浒苔已建链、延链、强链，带动了劳动就业，推动了海洋经济发展。
谋新：顶层设计赋能，大踏步迈向深蓝
海洋兴则山东兴，海洋强则山东强。海洋强省建设、海洋经济发展是山东最大的潜力所在，也是最大的优势所在。
山东是我国海洋水产大省。据2021年中国水产年鉴统计数据，山东省水产养殖总产量为615万吨，总产值1565亿元，全国排名第二。“刚刚下水的‘国信一号’深远海养殖工船，今后养什么鱼类才能盈利，才能产生经济效益，这都是水产种业需要解决的重大问题。 ”党代表、中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员、中国工程院院士陈松林表示，要加大对突破性水产新品种研发的支持力度，助推第六次海水养殖浪潮在山东的诞生。他认为，要紧紧把握山东海洋水产人才多、水产新品种多的优势，加强顶层设计，谋划海洋水产种业发展蓝图，对推动山东海洋水产种业克服短板，实现高质量发展，形成新的经济增长极——水产种业经济，实现海洋水产养殖业跃居第一具有重要意义。
2022年以来，山东省继续向海谋篇，持续强化经略海洋。省委、省政府印发《海洋强省建设行动计划》，掀起新一轮海洋强省建设十大行动；省党代会报告提出，打造全国海洋经济引领区，努力做好经略海洋这篇大文章。可以想见，山东在为现代化海洋强省积攒硬实力的同时，也在蓄积着海洋经济迈向更高更优层级的巨大潜能，以“走在前、开新局”为引领，山东深耕蓝色国土，海洋经济将结出更多更大的硕果。
新黄河记者：罗晓飞 杨宗帅
摄影：黄中明 校对：冬平 编辑：王乐涛
夏日山东，碧海蓝天，千里海岸，风徐浪轻。
远在黄河之滨的泉城也感受到这股扑面而来的海风。在省第十二次党代会报告中，“海洋”出现30处之多，成为高频词汇之一。观过去，山东海洋经济总量稳居全国第二，国家级海洋牧场占全国近40%；眺未来，打造世界一流海洋港口，建设国际先进的现代海洋产业体系，建设人海和谐美丽海洋……“海洋”不仅引发与会党代表的强烈共鸣，更纷纷献计献策，展开了一场事关海洋经济全国领先、打造全国海洋经济引领区的“头脑风暴”，引领巨轮扬帆驶向深蓝。
图强：打造世界一流港口，港产城融合全面起势
海洋和港口是山东的重要财富和比较优势。党代会报告提出，要打造世界一流的海洋港口，推动从装卸港向枢纽港、贸易港、金融港升级，建设半岛世界级港口群，打造东北亚国际航运枢纽。
组建山东省港口集团，实行一体化运营，是山东省经略海洋的重要举措。以山东港口青岛港为例，省港口集团成立伊始，就将山东港口青岛港确立为龙头。2021年，山东港口青岛港货物吞吐量跃居世界第四位，作为黄河流域最便捷出海口的门户作用更加凸显。
“如今的港口已不再是单纯地比拼吞吐量，而是传统业务与新兴业务并驾齐驱、港产城融合全面起势、金融贸易物流航运等高端港航要素融合。”面对成绩，在党代表、山东港口青岛港自动化码头公司总经理李永翠看来，山东港口青岛港打造世界一流海洋港口，有着更高的发展目标。省港口集团成立伊始就明确了“五个国际领先”港口建设的发展定位，并将建设国际领先的智慧绿色港口放在五个定位之首，将科技赋能、创新驱动作为港口发展的战略支撑，成立了物流、金控、贸易等12个板块集团，充分释放“港口+物流+贸易+金控”一体化联动服务效能，新兴业务的蓬勃发展为港口高质量发展注入了强劲动力。
海洋是高质量发展的战略要地。港与城相辅相成，因港兴城，港城共荣，向海图强。东港区是日照市主城区，拥有亿吨大港、品质城市和美丽的海岸线，在港区、园区、城区“三区互融”上拥有独特优势和巨大潜力。今年春节后上班第一天，日照市在山东港口日照港召开现场会，研究港口和城市共生互融。日照代表团党代表表示，东港区和港口合力打造供应链基地，涵盖贸易、金融、大宗商品，在供应链金融上求突破，助力临港经济、城市经济和高端服务融合发展；借助瓦日铁路，畅通“双循环”，助力山东港口日照打造黄河流域陆海联动转换枢纽、港口型国家物流枢纽和北方能源枢纽。
精耕：海洋科技创新引领，抢占产业发展制高点
2021年，山东省海洋生产总值实现1.49万亿元，同比增长15.7%，全省GDP占比超过18%。从“大国重器”到“海上粮仓”硕果累累，海洋生态环境持续改善，海洋科创能力明显提升。
在党代表、中国科学院海洋研究所党委书记王辉看来，海洋科技创新是海洋产业发展的源动力，而海洋科技创新离不开创新平台建设、高端人才引育、创新企业培育、“卡脖子”技术攻关以及科技组织模式和运行机制的优化创新。“以高水平海洋科技创新引领高质量发展，加快实施海洋科技创新行动，放大青岛海洋科研优势，强化科技资源共享，合力打造具有全球影响力的海洋科技创新中心，才能不断破解海洋产业发展瓶颈。”
浒苔已连续15年在黄渤海海域爆发，而通过海洋科技创新，浒苔正变“害”为宝，在山东形成了标志性的产业链。党代表、青岛海大生物集团股份有限公司技术中心副主任王海华告诉新黄河记者，浒苔是一种大型的经济绿藻，含有结构独特、种类多样的活性多糖、蛋白质以及膳食纤维等活性成分，具有很好的应用价值。“我们通过现代生物技术集成创新，实现了浒苔的生物提取、分离、纯化，建立了年产一万吨的国内最大的浒苔多糖生产线，实现了高值化开发和应用。”目前，浒苔在山东省已形成从上游的打捞处置、高值化加工，到肥料、饲料及农药等行业添加海藻多糖转型升级，再到下游的绿色农业种植和无抗饲料养殖，浒苔已建链、延链、强链，带动了劳动就业，推动了海洋经济发展。
谋新：顶层设计赋能，大踏步迈向深蓝
海洋兴则山东兴，海洋强则山东强。海洋强省建设、海洋经济发展是山东最大的潜力所在，也是最大的优势所在。
山东是我国海洋水产大省。据2021年中国水产年鉴统计数据，山东省水产养殖总产量为615万吨，总产值1565亿元，全国排名第二。“刚刚下水的‘国信一号’深远海养殖工船，今后养什么鱼类才能盈利，才能产生经济效益，这都是水产种业需要解决的重大问题。 ”党代表、中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员、中国工程院院士陈松林表示，要加大对突破性水产新品种研发的支持力度，助推第六次海水养殖浪潮在山东的诞生。他认为，要紧紧把握山东海洋水产人才多、水产新品种多的优势，加强顶层设计，谋划海洋水产种业发展蓝图，对推动山东海洋水产种业克服短板，实现高质量发展，形成新的经济增长极——水产种业经济，实现海洋水产养殖业跃居第一具有重要意义。
2022年以来，山东省继续向海谋篇，持续强化经略海洋。省委、省政府印发《海洋强省建设行动计划》，掀起新一轮海洋强省建设十大行动；省党代会报告提出，打造全国海洋经济引领区，努力做好经略海洋这篇大文章。可以想见，山东在为现代化海洋强省积攒硬实力的同时，也在蓄积着海洋经济迈向更高更优层级的巨大潜能，以“走在前、开新局”为引领，山东深耕蓝色国土，海洋经济将结出更多更大的硕果。
新黄河记者：罗晓飞 杨宗帅
摄影：黄中明 校对：冬平 编辑：王乐涛
【#奋进吧山东# #聚焦山东省第十二次党代会# 报告解读｜党代会报告出现30处“海洋”，山东志在打造全国海洋经济引领区】
夏日山东，碧海蓝天，千里海岸，风徐浪轻。
远在黄河之滨的泉城也感受到这股扑面而来的海风。在省第十二次党代会报告中，“海洋”出现30处之多，成为高频词汇之一。观过去，山东海洋经济总量稳居全国第二，国家级海洋牧场占全国近40%；眺未来，打造世界一流海洋港口，建设国际先进的现代海洋产业体系，建设人海和谐美丽海洋……“海洋”不仅引发与会党代表的强烈共鸣，更纷纷献计献策，展开了一场事关海洋经济全国领先、打造全国海洋经济引领区的“头脑风暴”，引领巨轮扬帆驶向深蓝。
图强：打造世界一流港口，港产城融合全面起势
海洋和港口是山东的重要财富和比较优势。党代会报告提出，要打造世界一流的海洋港口，推动从装卸港向枢纽港、贸易港、金融港升级，建设半岛世界级港口群，打造东北亚国际航运枢纽。
组建山东省港口集团，实行一体化运营，是山东省经略海洋的重要举措。以山东港口青岛港为例，省港口集团成立伊始，就将山东港口青岛港确立为龙头。2021年，山东港口青岛港货物吞吐量跃居世界第四位，作为黄河流域最便捷出海口的门户作用更加凸显。
“如今的港口已不再是单纯地比拼吞吐量，而是传统业务与新兴业务并驾齐驱、港产城融合全面起势、金融贸易物流航运等高端港航要素融合。”面对成绩，在党代表、山东港口青岛港自动化码头公司总经理李永翠看来，山东港口青岛港打造世界一流海洋港口，有着更高的发展目标。省港口集团成立伊始就明确了“五个国际领先”港口建设的发展定位，并将建设国际领先的智慧绿色港口放在五个定位之首，将科技赋能、创新驱动作为港口发展的战略支撑，成立了物流、金控、贸易等12个板块集团，充分释放“港口+物流+贸易+金控”一体化联动服务效能，新兴业务的蓬勃发展为港口高质量发展注入了强劲动力。
海洋是高质量发展的战略要地。港与城相辅相成，因港兴城，港城共荣，向海图强。东港区是日照市主城区，拥有亿吨大港、品质城市和美丽的海岸线，在港区、园区、城区“三区互融”上拥有独特优势和巨大潜力。今年春节后上班第一天，日照市在山东港口日照港召开现场会，研究港口和城市共生互融。日照代表团党代表表示，东港区和港口合力打造供应链基地，涵盖贸易、金融、大宗商品，在供应链金融上求突破，助力临港经济、城市经济和高端服务融合发展；借助瓦日铁路，畅通“双循环”，助力山东港口日照打造黄河流域陆海联动转换枢纽、港口型国家物流枢纽和北方能源枢纽。
精耕：海洋科技创新引领，抢占产业发展制高点
2021年，山东省海洋生产总值实现1.49万亿元，同比增长15.7%，全省GDP占比超过18%。从“大国重器”到“海上粮仓”硕果累累，海洋生态环境持续改善，海洋科创能力明显提升。
在党代表、中国科学院海洋研究所党委书记王辉看来，海洋科技创新是海洋产业发展的源动力，而海洋科技创新离不开创新平台建设、高端人才引育、创新企业培育、“卡脖子”技术攻关以及科技组织模式和运行机制的优化创新。“以高水平海洋科技创新引领高质量发展，加快实施海洋科技创新行动，放大青岛海洋科研优势，强化科技资源共享，合力打造具有全球影响力的海洋科技创新中心，才能不断破解海洋产业发展瓶颈。”
浒苔已连续15年在黄渤海海域爆发，而通过海洋科技创新，浒苔正变“害”为宝，在山东形成了标志性的产业链。党代表、青岛海大生物集团股份有限公司技术中心副主任王海华告诉新黄河记者，浒苔是一种大型的经济绿藻，含有结构独特、种类多样的活性多糖、蛋白质以及膳食纤维等活性成分，具有很好的应用价值。“我们通过现代生物技术集成创新，实现了浒苔的生物提取、分离、纯化，建立了年产一万吨的国内最大的浒苔多糖生产线，实现了高值化开发和应用。”目前，浒苔在山东省已形成从上游的打捞处置、高值化加工，到肥料、饲料及农药等行业添加海藻多糖转型升级，再到下游的绿色农业种植和无抗饲料养殖，浒苔已建链、延链、强链，带动了劳动就业，推动了海洋经济发展。
谋新：顶层设计赋能，大踏步迈向深蓝
海洋兴则山东兴，海洋强则山东强。海洋强省建设、海洋经济发展是山东最大的潜力所在，也是最大的优势所在。
山东是我国海洋水产大省。据2021年中国水产年鉴统计数据，山东省水产养殖总产量为615万吨，总产值1565亿元，全国排名第二。“刚刚下水的‘国信一号’深远海养殖工船，今后养什么鱼类才能盈利，才能产生经济效益，这都是水产种业需要解决的重大问题。 ”党代表、中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员、中国工程院院士陈松林表示，要加大对突破性水产新品种研发的支持力度，助推第六次海水养殖浪潮在山东的诞生。他认为，要紧紧把握山东海洋水产人才多、水产新品种多的优势，加强顶层设计，谋划海洋水产种业发展蓝图，对推动山东海洋水产种业克服短板，实现高质量发展，形成新的经济增长极——水产种业经济，实现海洋水产养殖业跃居第一具有重要意义。
2022年以来，山东省继续向海谋篇，持续强化经略海洋。省委、省政府印发《海洋强省建设行动计划》，掀起新一轮海洋强省建设十大行动；省党代会报告提出，打造全国海洋经济引领区，努力做好经略海洋这篇大文章。可以想见，山东在为现代化海洋强省积攒硬实力的同时，也在蓄积着海洋经济迈向更高更优层级的巨大潜能，以“走在前、开新局”为引领，山东深耕蓝色国土，海洋经济将结出更多更大的硕果。
新黄河记者：罗晓飞 杨宗帅
摄影：黄中明 校对：冬平 编辑：王乐涛
夏日山东，碧海蓝天，千里海岸，风徐浪轻。
远在黄河之滨的泉城也感受到这股扑面而来的海风。在省第十二次党代会报告中，“海洋”出现30处之多，成为高频词汇之一。观过去，山东海洋经济总量稳居全国第二，国家级海洋牧场占全国近40%；眺未来，打造世界一流海洋港口，建设国际先进的现代海洋产业体系，建设人海和谐美丽海洋……“海洋”不仅引发与会党代表的强烈共鸣，更纷纷献计献策，展开了一场事关海洋经济全国领先、打造全国海洋经济引领区的“头脑风暴”，引领巨轮扬帆驶向深蓝。
图强：打造世界一流港口，港产城融合全面起势
海洋和港口是山东的重要财富和比较优势。党代会报告提出，要打造世界一流的海洋港口，推动从装卸港向枢纽港、贸易港、金融港升级，建设半岛世界级港口群，打造东北亚国际航运枢纽。
组建山东省港口集团，实行一体化运营，是山东省经略海洋的重要举措。以山东港口青岛港为例，省港口集团成立伊始，就将山东港口青岛港确立为龙头。2021年，山东港口青岛港货物吞吐量跃居世界第四位，作为黄河流域最便捷出海口的门户作用更加凸显。
“如今的港口已不再是单纯地比拼吞吐量，而是传统业务与新兴业务并驾齐驱、港产城融合全面起势、金融贸易物流航运等高端港航要素融合。”面对成绩，在党代表、山东港口青岛港自动化码头公司总经理李永翠看来，山东港口青岛港打造世界一流海洋港口，有着更高的发展目标。省港口集团成立伊始就明确了“五个国际领先”港口建设的发展定位，并将建设国际领先的智慧绿色港口放在五个定位之首，将科技赋能、创新驱动作为港口发展的战略支撑，成立了物流、金控、贸易等12个板块集团，充分释放“港口+物流+贸易+金控”一体化联动服务效能，新兴业务的蓬勃发展为港口高质量发展注入了强劲动力。
海洋是高质量发展的战略要地。港与城相辅相成，因港兴城，港城共荣，向海图强。东港区是日照市主城区，拥有亿吨大港、品质城市和美丽的海岸线，在港区、园区、城区“三区互融”上拥有独特优势和巨大潜力。今年春节后上班第一天，日照市在山东港口日照港召开现场会，研究港口和城市共生互融。日照代表团党代表表示，东港区和港口合力打造供应链基地，涵盖贸易、金融、大宗商品，在供应链金融上求突破，助力临港经济、城市经济和高端服务融合发展；借助瓦日铁路，畅通“双循环”，助力山东港口日照打造黄河流域陆海联动转换枢纽、港口型国家物流枢纽和北方能源枢纽。
精耕：海洋科技创新引领，抢占产业发展制高点
2021年，山东省海洋生产总值实现1.49万亿元，同比增长15.7%，全省GDP占比超过18%。从“大国重器”到“海上粮仓”硕果累累，海洋生态环境持续改善，海洋科创能力明显提升。
在党代表、中国科学院海洋研究所党委书记王辉看来，海洋科技创新是海洋产业发展的源动力，而海洋科技创新离不开创新平台建设、高端人才引育、创新企业培育、“卡脖子”技术攻关以及科技组织模式和运行机制的优化创新。“以高水平海洋科技创新引领高质量发展，加快实施海洋科技创新行动，放大青岛海洋科研优势，强化科技资源共享，合力打造具有全球影响力的海洋科技创新中心，才能不断破解海洋产业发展瓶颈。”
浒苔已连续15年在黄渤海海域爆发，而通过海洋科技创新，浒苔正变“害”为宝，在山东形成了标志性的产业链。党代表、青岛海大生物集团股份有限公司技术中心副主任王海华告诉新黄河记者，浒苔是一种大型的经济绿藻，含有结构独特、种类多样的活性多糖、蛋白质以及膳食纤维等活性成分，具有很好的应用价值。“我们通过现代生物技术集成创新，实现了浒苔的生物提取、分离、纯化，建立了年产一万吨的国内最大的浒苔多糖生产线，实现了高值化开发和应用。”目前，浒苔在山东省已形成从上游的打捞处置、高值化加工，到肥料、饲料及农药等行业添加海藻多糖转型升级，再到下游的绿色农业种植和无抗饲料养殖，浒苔已建链、延链、强链，带动了劳动就业，推动了海洋经济发展。
谋新：顶层设计赋能，大踏步迈向深蓝
海洋兴则山东兴，海洋强则山东强。海洋强省建设、海洋经济发展是山东最大的潜力所在，也是最大的优势所在。
山东是我国海洋水产大省。据2021年中国水产年鉴统计数据，山东省水产养殖总产量为615万吨，总产值1565亿元，全国排名第二。“刚刚下水的‘国信一号’深远海养殖工船，今后养什么鱼类才能盈利，才能产生经济效益，这都是水产种业需要解决的重大问题。 ”党代表、中国水产科学研究院黄海水产研究所研究员、中国工程院院士陈松林表示，要加大对突破性水产新品种研发的支持力度，助推第六次海水养殖浪潮在山东的诞生。他认为，要紧紧把握山东海洋水产人才多、水产新品种多的优势，加强顶层设计，谋划海洋水产种业发展蓝图，对推动山东海洋水产种业克服短板，实现高质量发展，形成新的经济增长极——水产种业经济，实现海洋水产养殖业跃居第一具有重要意义。
2022年以来，山东省继续向海谋篇，持续强化经略海洋。省委、省政府印发《海洋强省建设行动计划》，掀起新一轮海洋强省建设十大行动；省党代会报告提出，打造全国海洋经济引领区，努力做好经略海洋这篇大文章。可以想见，山东在为现代化海洋强省积攒硬实力的同时，也在蓄积着海洋经济迈向更高更优层级的巨大潜能，以“走在前、开新局”为引领，山东深耕蓝色国土，海洋经济将结出更多更大的硕果。
新黄河记者：罗晓飞 杨宗帅
摄影：黄中明 校对：冬平 编辑：王乐涛
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