【东风雪铁龙C 3-XR 11月18日在日本国内出道】东风雪铁龙首辆SUV C3-XR将于11月18日在广州正式出道。这是新车在国内首次正式上市的同时，也将公布在中国市场的预售价格。C 3-XR是今年北京车长展示的雪铁龙小型SUV概念车C-XR的量产车型。今年的巴黎车展是世界首次，预计年内发售。#保養# https://t.cn/RIhuNGJ
长安汽车上半年“花式”扭亏 卖资产等获利52亿
在经历了2019年亏损超26亿元的业绩低谷后，8月31日，长安汽车交出了一份“靓丽”的2020年半年度报告。报告显示，2020年上半年，长安汽车取得营业收入327.82亿元，较上年同期增长9.73%，归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，较上年同期增长216.17%。短短半年时间，从亏损26亿到盈利26亿，长安汽车是如何扭亏的？
根据长安汽车2020年半年度报告，其归属于上市公司股东的扣非净利润为-26.17亿元。这意味着，长安汽车上半年的盈利主要源自非经常性损益，总额达52.19亿元。其中，非流动资产处置损益为35.48亿元，是最主要的一项盈利。
长安汽车发布的销量数据显示，今年上半年累计实现销量83.1万辆，同比逆势增长1.3%，销量排名中国汽车行业第五，也是今年上半年为数不多的实现逆势增长的企业。长安这样的销量表现，在上半年行业因受新冠肺炎疫情冲击而整体下滑的背景下，堪称强劲。中汽协数据显示，上半年全国乘用车销售787.3万辆，同比下滑22.4%。
不过，长安汽车上半年的业绩大幅扭亏却与销量增长的关系不大，扣除非经常性损益后净利为负，意味着长安汽车的主营业务仍处于亏损状态。当然，与去年同期扣非净利-29.12亿元相比，长安汽车今年上半年已实现同比增长10.13%，这说明其主营业务正在回暖，但依然面临较大的盈利压力。
狂赚52亿
长安汽车上半年的非经常性损益主要包括三大方面，分别是非流动资产处置损益，收益35.48亿元，政府补助2.16亿元，持有金融或债券类资产的投资收益为17.54亿元。此外，还有一些其他项目增减，总体非经常性损益合计52.19亿元。
处置非流动资产是长安汽车实现扭亏的大头，这主要与上半年完成两家子公司的股权资产，交割有关。2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“新能源科技公司”）引入四家战略投资者，长安放弃增资的优先认购权。增资完成后，公司持有的新能源科技公司的股权比例由100%下降为48.9546%，丧失新能源科技公司的控制权。2020年1月20日，新能源科技公司完成了工商变更登记。
2019年12月30日，长安汽车与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权全部转让给前海锐致，交易对价为16.3亿元。2020年5月21日，该公司完成了工商变更登记。
根据长安汽车2019年年报，新能源科技公司当年的营业收入为38.18亿元，净利润为-4.81亿元；长安标致雪铁龙的营业收入为7.82亿元，净利润为-22.21亿元。剥离这两家亏损公司为长安带来了直接收益：长安汽车在2019年年报中预计，新能源科技公司对合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元，而长安标致雪铁龙50%股权对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。两者合计贡献盈利约36亿元，这一数值与长安公布的上半年处置资产损益35.48亿元相差不大。
交易性金融资产方面，长安汽车主要通过持有两只股票来取得收益，其分别持有西南证券（600369）0.63%的股权，宁德时代（300750）1.04%的股权。报告期内，西南证券损益-0.18亿元，宁德时代则损益17.80亿元，两只股票共计为长安汽车带来17.62亿元的损益。这一数值与长安公布的交易性金融资产损益17.54亿元相差不大。
值得一提的是，长安汽车投资的镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙），是长安100%持股的子公司，其报告期内为长安带来15.14亿元的净利润。但该公司主要业务为从事非证券股权投资活动及相关咨询业务，并不属于交易性金融资产，因此不被计入非经常性损益。
此外，政府补助也为长安汽车扭亏做出了贡献。今年上半年长安汽车共获得政府补助2.16亿元。但这一补助额较之此前几年已经大为减少。长安汽车2017年-2019年的政府补助金额分别高达16.13亿元、28.73亿元和15.38亿元。
主营业务承压
长安汽车通过上述几项操作，在上半年顺利实现了扭亏为盈。但这并不意味着长安汽车的主营业务已经盈利。相反，目前长安汽车的一些主要板块还在亏损当中。
报告期内，长安旗下重要的合资公司长安福特实现营业收入165.01亿元，净利润-11.40亿元；长安马自达实现营业收入69.41亿元，净利润6.59亿元。这两家合资公司在此前多年是长安汽车营收与利润的重点板块。根据长安2019年年报，长安福特亏损-38.57亿元，按半年估算约-19亿元，而今年亏损-11.40亿元已经明显收窄。长安马自达2（参数丨图片）019年净利润为18.70亿元，按半年估算约9.70亿元，对比之下今年上半年长安马自达盈利能力有所减弱。
关于自主板块，长安汽车在2020年半年度报告中没有说明。而根据2019年年度报告，重庆长安、合肥长安、重庆长安客户服务公司分别盈利7.07亿元、3.35亿元和3.69亿元。这说明长安部分自主业务已产生盈利，但未达到对公司整体盈利产生重大影响的程度。
作为一家以汽车制造和销售为主营业务的企业，长安汽车的营收及净利润与汽车销量有直接的关系。而长安2019年之所以发生-26亿元的巨额亏损，直接原因在于销量的大幅下滑。销量数据显示，长安汽车2019年销量为176万辆，较2018年的207万辆同比下降15%。其中，长安福特2019年销量18.40万辆，较2018年的37.78万辆，同比下降超过50%。长安福特的销量不振很大程度上拖累了长安汽车2019年的整体业绩表现。
根据长安汽车发布的月度销量快报，1-6月份，长安福特销量达到9.74万辆，较去年同期的7.51万辆同比增长约30%；长安马自达1-6月份累计销量5.60万辆，较去年同期的6.12万辆同比下滑约8.5%。这也体现在了两者今年对长安汽车的利润贡献上，长安福特亏损收窄，而长安马自达盈利能力减弱。
但令人意外的是，虽然今年上半年长安汽车今年销量表现强劲，同比增长1.3%，但扣非净利润仍为负。当然，销量的增长带来了营收的增长，上半年长安汽车营收增加9.73%至327.82亿元。这说明，长安汽车目前还处于“增收不增利”的状态。上半年长安汽车制造业毛利率为9.29%，同比增加1.07个百分点，但净利润贡献度仍旧不高。
以第二季度为例，长安汽车的营收已大幅回暖，但净利亏损有所扩大。第二季度长安汽车实现营收212.18亿元，同比增长53.00%，净利润19.71亿元，同比增长1472%，扣非净利润-8.24亿元，同比下降9.72%。
华西证券在一份研报中指出，长安2020年第二季度业绩环比改善明显，亏损同比略微扩大，主要是因为国内新冠肺炎疫情得到有效控制后，4月以来公司产销量趋势全面向上，但贵金属价格上涨导致成本上升、零部件年降进度低于预期等因素，仍对业绩造成短期压制。
总体而言，长安汽车在销量表现上持续回暖。长安福特与长安马自达两个合资板块有涨有跌，而自主板块则一路上涨。数据显示，长安乘用车品牌上半年批售30.8万辆，同比增长1.2%；欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，且平均单价提升超20%。具体到产品层面，CS75系列连续三个月破2万，逸动PLUS连续三个月破万；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一（零售）；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。而最近上市的UNI系列首款车UNI-T，在7月份首个完整销售月销量也破万。
长安汽车2020年的销量目标是191万辆。 “我们预计随着下半年长安自主、长安福特重磅新车型上市、销量爬坡，以及亏损资产逐步剥离，公司业绩有望迎来拐点。“华西证券分析认为。
在经历了2019年亏损超26亿元的业绩低谷后，8月31日，长安汽车交出了一份“靓丽”的2020年半年度报告。报告显示，2020年上半年，长安汽车取得营业收入327.82亿元，较上年同期增长9.73%，归属于上市公司股东的净利润为26.02亿元，较上年同期增长216.17%。短短半年时间，从亏损26亿到盈利26亿，长安汽车是如何扭亏的？
根据长安汽车2020年半年度报告，其归属于上市公司股东的扣非净利润为-26.17亿元。这意味着，长安汽车上半年的盈利主要源自非经常性损益，总额达52.19亿元。其中，非流动资产处置损益为35.48亿元，是最主要的一项盈利。
长安汽车发布的销量数据显示，今年上半年累计实现销量83.1万辆，同比逆势增长1.3%，销量排名中国汽车行业第五，也是今年上半年为数不多的实现逆势增长的企业。长安这样的销量表现，在上半年行业因受新冠肺炎疫情冲击而整体下滑的背景下，堪称强劲。中汽协数据显示，上半年全国乘用车销售787.3万辆，同比下滑22.4%。
不过，长安汽车上半年的业绩大幅扭亏却与销量增长的关系不大，扣除非经常性损益后净利为负，意味着长安汽车的主营业务仍处于亏损状态。当然，与去年同期扣非净利-29.12亿元相比，长安汽车今年上半年已实现同比增长10.13%，这说明其主营业务正在回暖，但依然面临较大的盈利压力。
狂赚52亿
长安汽车上半年的非经常性损益主要包括三大方面，分别是非流动资产处置损益，收益35.48亿元，政府补助2.16亿元，持有金融或债券类资产的投资收益为17.54亿元。此外，还有一些其他项目增减，总体非经常性损益合计52.19亿元。
处置非流动资产是长安汽车实现扭亏的大头，这主要与上半年完成两家子公司的股权资产，交割有关。2019年12月3日，长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司（以下简称“新能源科技公司”）引入四家战略投资者，长安放弃增资的优先认购权。增资完成后，公司持有的新能源科技公司的股权比例由100%下降为48.9546%，丧失新能源科技公司的控制权。2020年1月20日，新能源科技公司完成了工商变更登记。
2019年12月30日，长安汽车与深圳前海锐致投资有限公司（以下简称“前海锐致”）签署了《股权转让协议》，将所持有的长安标致雪铁龙汽车有限公司50%股权全部转让给前海锐致，交易对价为16.3亿元。2020年5月21日，该公司完成了工商变更登记。
根据长安汽车2019年年报，新能源科技公司当年的营业收入为38.18亿元，净利润为-4.81亿元；长安标致雪铁龙的营业收入为7.82亿元，净利润为-22.21亿元。剥离这两家亏损公司为长安带来了直接收益：长安汽车在2019年年报中预计，新能源科技公司对合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元，而长安标致雪铁龙50%股权对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。两者合计贡献盈利约36亿元，这一数值与长安公布的上半年处置资产损益35.48亿元相差不大。
交易性金融资产方面，长安汽车主要通过持有两只股票来取得收益，其分别持有西南证券（600369）0.63%的股权，宁德时代（300750）1.04%的股权。报告期内，西南证券损益-0.18亿元，宁德时代则损益17.80亿元，两只股票共计为长安汽车带来17.62亿元的损益。这一数值与长安公布的交易性金融资产损益17.54亿元相差不大。
值得一提的是，长安汽车投资的镇江德茂海润股权投资基金合伙企业（有限合伙），是长安100%持股的子公司，其报告期内为长安带来15.14亿元的净利润。但该公司主要业务为从事非证券股权投资活动及相关咨询业务，并不属于交易性金融资产，因此不被计入非经常性损益。
此外，政府补助也为长安汽车扭亏做出了贡献。今年上半年长安汽车共获得政府补助2.16亿元。但这一补助额较之此前几年已经大为减少。长安汽车2017年-2019年的政府补助金额分别高达16.13亿元、28.73亿元和15.38亿元。
主营业务承压
长安汽车通过上述几项操作，在上半年顺利实现了扭亏为盈。但这并不意味着长安汽车的主营业务已经盈利。相反，目前长安汽车的一些主要板块还在亏损当中。
报告期内，长安旗下重要的合资公司长安福特实现营业收入165.01亿元，净利润-11.40亿元；长安马自达实现营业收入69.41亿元，净利润6.59亿元。这两家合资公司在此前多年是长安汽车营收与利润的重点板块。根据长安2019年年报，长安福特亏损-38.57亿元，按半年估算约-19亿元，而今年亏损-11.40亿元已经明显收窄。长安马自达2（参数丨图片）019年净利润为18.70亿元，按半年估算约9.70亿元，对比之下今年上半年长安马自达盈利能力有所减弱。
关于自主板块，长安汽车在2020年半年度报告中没有说明。而根据2019年年度报告，重庆长安、合肥长安、重庆长安客户服务公司分别盈利7.07亿元、3.35亿元和3.69亿元。这说明长安部分自主业务已产生盈利，但未达到对公司整体盈利产生重大影响的程度。
作为一家以汽车制造和销售为主营业务的企业，长安汽车的营收及净利润与汽车销量有直接的关系。而长安2019年之所以发生-26亿元的巨额亏损，直接原因在于销量的大幅下滑。销量数据显示，长安汽车2019年销量为176万辆，较2018年的207万辆同比下降15%。其中，长安福特2019年销量18.40万辆，较2018年的37.78万辆，同比下降超过50%。长安福特的销量不振很大程度上拖累了长安汽车2019年的整体业绩表现。
根据长安汽车发布的月度销量快报，1-6月份，长安福特销量达到9.74万辆，较去年同期的7.51万辆同比增长约30%；长安马自达1-6月份累计销量5.60万辆，较去年同期的6.12万辆同比下滑约8.5%。这也体现在了两者今年对长安汽车的利润贡献上，长安福特亏损收窄，而长安马自达盈利能力减弱。
但令人意外的是，虽然今年上半年长安汽车今年销量表现强劲，同比增长1.3%，但扣非净利润仍为负。当然，销量的增长带来了营收的增长，上半年长安汽车营收增加9.73%至327.82亿元。这说明，长安汽车目前还处于“增收不增利”的状态。上半年长安汽车制造业毛利率为9.29%，同比增加1.07个百分点，但净利润贡献度仍旧不高。
以第二季度为例，长安汽车的营收已大幅回暖，但净利亏损有所扩大。第二季度长安汽车实现营收212.18亿元，同比增长53.00%，净利润19.71亿元，同比增长1472%，扣非净利润-8.24亿元，同比下降9.72%。
华西证券在一份研报中指出，长安2020年第二季度业绩环比改善明显，亏损同比略微扩大，主要是因为国内新冠肺炎疫情得到有效控制后，4月以来公司产销量趋势全面向上，但贵金属价格上涨导致成本上升、零部件年降进度低于预期等因素，仍对业绩造成短期压制。
总体而言，长安汽车在销量表现上持续回暖。长安福特与长安马自达两个合资板块有涨有跌，而自主板块则一路上涨。数据显示，长安乘用车品牌上半年批售30.8万辆，同比增长1.2%；欧尚汽车批售7.2万辆，同比增长7.7%，且平均单价提升超20%。具体到产品层面，CS75系列连续三个月破2万，逸动PLUS连续三个月破万；上半年，CS35PLUS位居自主小型SUV细分市场第一（零售）；6月，逸动PLUS批售突破1.6万辆，零售居中国品牌紧凑型轿车第一。而最近上市的UNI系列首款车UNI-T，在7月份首个完整销售月销量也破万。
长安汽车2020年的销量目标是191万辆。 “我们预计随着下半年长安自主、长安福特重磅新车型上市、销量爬坡，以及亏损资产逐步剥离，公司业绩有望迎来拐点。“华西证券分析认为。
【标致雪铁龙与东风签署增资协议】3月27日讯，法国标致雪铁龙汽车集团正式与法国政府和中国东风汽车公司签署有关增资的一揽子协议，将接纳后两者为新股东，以加强该集团竞争力[围观]。根据协议，标致雪铁龙将实施一系列金融操作，增资30亿欧元，法国政府和东风将分别出资8亿欧元（11亿美元）。#福特# https://t.cn/z8AIFYe
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