上班画稿打狒狒间隙里生产的扑街文学勉强可以凑个四宫格了，发出来存个档。今年也有在努力填坑呢.jpg
01.《NEED/基本需要》（已完结）都市、探案、年下；叛逆二世祖x精英医生；
由如同命运捉弄一般的醉酒开始，宋昱明和赵司崇之间就不可能和睦相处。却又在后面发生的一连串离家出走、神秘恐吓信还有黑衣人伏击中被迫协同调查。这一段段调查中，两人之间竟然有了不同的了解，宋昱明清楚地发现，他和赵司崇之间，果然没办法成为朋友……
02.《没有金手指存在的末世》（第一部完结）身份不明厌世攻x不想上班社畜受，末世无异能，人类主角挣扎求生的过程。
03.《论男二拯救世界的方法》（←最近在填的坑……）古风都市、架空；年下野心攻X温和智将受
故事开端于一场婚礼，一次谋杀，一份无疾而终的爱恋；在注定的悲局里，恋情的失败者回到了过去，他决心改写这段历史。
04.《Goodbye/每一个我爱的人都选择放弃我》（已完结）狗血np肉，主受，奇幻兽人异世界，因为有肉所以存稿在长佩旧站的论坛里。
……
长篇目前在长佩新站都存了，剩下一些零碎的短篇，以后要是有新文再更新到这里~
01.《NEED/基本需要》（已完结）都市、探案、年下；叛逆二世祖x精英医生；
由如同命运捉弄一般的醉酒开始，宋昱明和赵司崇之间就不可能和睦相处。却又在后面发生的一连串离家出走、神秘恐吓信还有黑衣人伏击中被迫协同调查。这一段段调查中，两人之间竟然有了不同的了解，宋昱明清楚地发现，他和赵司崇之间，果然没办法成为朋友……
02.《没有金手指存在的末世》（第一部完结）身份不明厌世攻x不想上班社畜受，末世无异能，人类主角挣扎求生的过程。
03.《论男二拯救世界的方法》（←最近在填的坑……）古风都市、架空；年下野心攻X温和智将受
故事开端于一场婚礼，一次谋杀，一份无疾而终的爱恋；在注定的悲局里，恋情的失败者回到了过去，他决心改写这段历史。
04.《Goodbye/每一个我爱的人都选择放弃我》（已完结）狗血np肉，主受，奇幻兽人异世界，因为有肉所以存稿在长佩旧站的论坛里。
……
长篇目前在长佩新站都存了，剩下一些零碎的短篇，以后要是有新文再更新到这里~
亏损扩大，小鹏继续抢跑图存
在疫情和供应链影响下，国内造车新势力座次重排，小鹏汽车的交付量连续超越了他的老对手：蔚来、理想，并直面第二梯队零跑、哪吒等的挑战。
财报显示，一季度小鹏的总交付量为 34561 辆，较去年同期增长 159%。而理想、蔚来同期交付量为 31716 辆和 25768 辆，这已经是小鹏领先蔚来、理想的第三个季度。
交付带动营收增长，一季度小鹏汽车录得 74.5 亿元的总营收，同比增长 152.6%；其中汽车销售收入 69.99 亿元，同比增长 149%。
4月以来，部分地区疫情加剧，给整个汽车行业的供应链带来了很大的挑战。蔚来、理想两家当月交付量腰斩，交付量分别剩下5074台和4167台，而小鹏表现稳定，以9002台的交付量排在新势力第二，同比正向增长75%。
对此何小鹏表示，“我们凭借着年初对于供应链形势的预判，提前做了较多准备并针对部分关键部件备货。”
小鹏的供应链集中于珠三角也是重要原因。何小鹏称，“受益于广东省的疫情控制迅速高效，在政府的支持下，小鹏已经于5月中旬恢复在肇庆工厂的双班生产，并且将加速交付以满足用户需求。”
在此基础上，小鹏对二季度的业绩自信满满，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“预计5月份的订单量如果排除受疫情影响的地区，将恢复到与涨价前相当的水平。”
小鹏汽车预期汽二季度车交付量为 3.1 万 - 3.4 万台，与一季度基本相当。这意味着小鹏的销量将继续笑傲新势力。
但产能和交付稳定的同时，小鹏的盈利水平却拖了后腿，一季报亏损扩大，录得净亏损为 17.0 亿元，同比、环比分别攀升了115.2%及31.78%；而同期理想的亏损已经下降至千万级别，仅有1090万元，同比爆降97%。
财报显示，小鹏一季度汽车毛利率仅为 10.4%，环比下降 0.4%，理想同期毛利率为22.4%。
虽然是新势力的龙头，但却是蔚小理中的“首负”，小鹏想要提高利润的急迫心情有目共睹。
在财报电话会上，何小鹏表示，“公司的中长期目标是将整体毛利率提高到 25% 以上。”
首先是控制成本。何小鹏表示，（在疫情下）小鹏用更完善的供应链体系和更强大的研发能力，来应对行业性的零部件短缺和成本上升的挑战。
在大头电池方面，何小鹏表示，已经对接了多家优质电池合作伙伴，今年二季度将基本完成电池供应多元化的布局，有效降低了特定区域集中和供应商集中带来的风险，对以后BOM成本优化将产生直接的长期正面影响。
“随着多家供应商加入，预计接下来的电池价格会比高峰时期有所下降，但不会回到前几年持续下降的状态。” 何小鹏表示。
芯片方面，何小鹏认为，“缺芯”会在今年持续甚至更久，并且同李斌此前在业绩会上的说法一致，掣肘都是看似微不足道的便宜小芯片。
何小鹏表示，一部分会通过签订长协、加强合作来解决，另外技术团队可根据芯片供给情况迅速调整设计。这为小鹏应对芯片紧缺的挑战提供了高度灵活的底层技术平台，也使其拥有更好的成本控制能力。
此外，小鹏本次推进的部件模块化，实现不同车型之间部件复用、共用也是提高毛利率的手段。值得一提的是，这也是特斯拉维持高毛利率的“秘诀”之一。
提升毛利率不得已要做的动作，是涨价。小鹏在 3 月 21 日将全线产品提价 1 万 - 2 万元，同时布局高端车型，卖更贵的车。
去年 11 月，小鹏汽车官宣 G9 全球首发亮相，这是目前小鹏汽车智能化程度最高、价格最高的全新旗舰 SUV，预估价格在 30-40 万元，将在今年第三季度发售。何小鹏说，“相信 G9 将成为智能纯电中大型 SUV 市场的爆款。”
在缺芯片少电的环境下，连长城、长安等主打平价的车企也在积极向上发力，何小鹏同样清楚地认识到了高端车对利润的拉动作用。
小鹏汽车财务副总裁吕学庆表示，6月下旬，就可以交付涨价后的新价格车型，相应调价带来的影响，需要些时间展现。
小鹏汽车是疫情下汽车公司逆境生存的典型样本。无论是分散供应链风险，还是降低成本、开发高端车型，所有的努力都是为了在新能源汽车的竞争格局中站住脚，活下去。对于小鹏或蔚来、理想而言，这仍然是生存之战。
在疫情和供应链影响下，国内造车新势力座次重排，小鹏汽车的交付量连续超越了他的老对手：蔚来、理想，并直面第二梯队零跑、哪吒等的挑战。
财报显示，一季度小鹏的总交付量为 34561 辆，较去年同期增长 159%。而理想、蔚来同期交付量为 31716 辆和 25768 辆，这已经是小鹏领先蔚来、理想的第三个季度。
交付带动营收增长，一季度小鹏汽车录得 74.5 亿元的总营收，同比增长 152.6%；其中汽车销售收入 69.99 亿元，同比增长 149%。
4月以来，部分地区疫情加剧，给整个汽车行业的供应链带来了很大的挑战。蔚来、理想两家当月交付量腰斩，交付量分别剩下5074台和4167台，而小鹏表现稳定，以9002台的交付量排在新势力第二，同比正向增长75%。
对此何小鹏表示，“我们凭借着年初对于供应链形势的预判，提前做了较多准备并针对部分关键部件备货。”
小鹏的供应链集中于珠三角也是重要原因。何小鹏称，“受益于广东省的疫情控制迅速高效，在政府的支持下，小鹏已经于5月中旬恢复在肇庆工厂的双班生产，并且将加速交付以满足用户需求。”
在此基础上，小鹏对二季度的业绩自信满满，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，“预计5月份的订单量如果排除受疫情影响的地区，将恢复到与涨价前相当的水平。”
小鹏汽车预期汽二季度车交付量为 3.1 万 - 3.4 万台，与一季度基本相当。这意味着小鹏的销量将继续笑傲新势力。
但产能和交付稳定的同时，小鹏的盈利水平却拖了后腿，一季报亏损扩大，录得净亏损为 17.0 亿元，同比、环比分别攀升了115.2%及31.78%；而同期理想的亏损已经下降至千万级别，仅有1090万元，同比爆降97%。
财报显示，小鹏一季度汽车毛利率仅为 10.4%，环比下降 0.4%，理想同期毛利率为22.4%。
虽然是新势力的龙头，但却是蔚小理中的“首负”，小鹏想要提高利润的急迫心情有目共睹。
在财报电话会上，何小鹏表示，“公司的中长期目标是将整体毛利率提高到 25% 以上。”
首先是控制成本。何小鹏表示，（在疫情下）小鹏用更完善的供应链体系和更强大的研发能力，来应对行业性的零部件短缺和成本上升的挑战。
在大头电池方面，何小鹏表示，已经对接了多家优质电池合作伙伴，今年二季度将基本完成电池供应多元化的布局，有效降低了特定区域集中和供应商集中带来的风险，对以后BOM成本优化将产生直接的长期正面影响。
“随着多家供应商加入，预计接下来的电池价格会比高峰时期有所下降，但不会回到前几年持续下降的状态。” 何小鹏表示。
芯片方面，何小鹏认为，“缺芯”会在今年持续甚至更久，并且同李斌此前在业绩会上的说法一致，掣肘都是看似微不足道的便宜小芯片。
何小鹏表示，一部分会通过签订长协、加强合作来解决，另外技术团队可根据芯片供给情况迅速调整设计。这为小鹏应对芯片紧缺的挑战提供了高度灵活的底层技术平台，也使其拥有更好的成本控制能力。
此外，小鹏本次推进的部件模块化，实现不同车型之间部件复用、共用也是提高毛利率的手段。值得一提的是，这也是特斯拉维持高毛利率的“秘诀”之一。
提升毛利率不得已要做的动作，是涨价。小鹏在 3 月 21 日将全线产品提价 1 万 - 2 万元，同时布局高端车型，卖更贵的车。
去年 11 月，小鹏汽车官宣 G9 全球首发亮相，这是目前小鹏汽车智能化程度最高、价格最高的全新旗舰 SUV，预估价格在 30-40 万元，将在今年第三季度发售。何小鹏说，“相信 G9 将成为智能纯电中大型 SUV 市场的爆款。”
在缺芯片少电的环境下，连长城、长安等主打平价的车企也在积极向上发力，何小鹏同样清楚地认识到了高端车对利润的拉动作用。
小鹏汽车财务副总裁吕学庆表示，6月下旬，就可以交付涨价后的新价格车型，相应调价带来的影响，需要些时间展现。
小鹏汽车是疫情下汽车公司逆境生存的典型样本。无论是分散供应链风险，还是降低成本、开发高端车型，所有的努力都是为了在新能源汽车的竞争格局中站住脚，活下去。对于小鹏或蔚来、理想而言，这仍然是生存之战。
保时捷称将履行承诺，部分车主仍质疑转向柱减配新解决方案
保时捷电动转向柱减配事件迎来新进展。
5月18日，保时捷中国发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》（下称“方案”）。方案称，保时捷总部和保时捷中国已成立特别工作组，针对转向柱电动调节功能恢复的可能性重新进行了全面评估，经过一系列努力，在该功能的恢复可能性以及后续措施上取得了进展。
保时捷方面表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计，该服务将自2022年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。
方案发布后，保时捷此信息迅速登上微博热搜，这也是近期保时捷减配电动转向柱相关话题第三次登上微博热搜。
车主诉求：装回电动转向柱
此前曾有媒体报道称，保时捷在部分车主购车后，将部分车辆原本带有电动调节功能的转向柱更换为手动转向柱后，未按照原本承诺进行后续补装，将原有的补装方案替换成价值仅2300元的代金券，引发车主集体投诉。
“我是2021年4月22日订的保时捷帕拉梅拉，车价是115万元，去年9月20日左右提车。在订车时，保时捷的销售并没有告诉我会有部件或者配置的缩水。直到车辆已经到港，我准备付钱了，销售才告诉我电动转向柱没有了，还少了一把车钥匙。”陈薇告诉第一财经记者。
根据陈薇提供的车辆配置单，带记忆功能组件的前排舒适型座椅 (14 向，电动)为该车的标准配置，方向盘电动调节是该配置的组成部分之一。在交车时，销售告诉陈薇，因为疫情，全球芯片出现短缺的情况，相关缺失的配件会在后续到货后免费安装。
“当时保时捷销售没有明确什么时候会给我补装，我想应该会很快，毕竟保时捷这么大一个品牌，而且芯片短缺这个问题我也理解，几乎没有催过。”陈薇表示。
但陈薇购车的保时捷4S店始终没有通知她去补装，直到近期看到保时捷车主集体投诉的新闻后，陈薇主动去询问销售，4S店才告知“电动转向柱肯定没有了”。
“后来保时捷销售几乎不回应我了，直到广东民生热线直播连线了他们，他们才来了一个经理联系我。”陈薇告诉记者，保时捷4S店给她提供的第一版补偿方案为免费安装隐形车衣或几次保养。
“我家是开汽修厂的，在自家保养成本不到1000块，车衣我也自己贴了，我要这些保养有什么用呢？”陈薇如是说。
上海的保时捷卡宴车主刘强则向记者表示，去年10月，保时捷方面表示由于芯片短缺，为了尽快交车，电动方向盘暂时改为手动的，等芯片配齐会免费补装。
但直到今年4月30日，在网络上看到了“保时捷中国致车主的一份信”后，刘强主动联系了保时捷4S店，销售才向他确认了电动转向柱无法补装的消息。
“销售说3月德国总部就已经做了不补装的决定，刚刚到的新款保时捷Macan也没有电动转向柱，补装这个事情他没办法解决。当时销售给我的方案是补偿13800元的维修券。”刘强告诉记者，销售表示的确是没有配件，无法补装并不是成本问题。
同时，销售告诉刘强，并不建议用户自行补装，如果是4S店以外安装，转向柱的质保会受到影响。
“不能说我买个高配的，你保时捷接了单，结果交货给个低配的，差价用维修券来补。那我买个卡宴，保时捷给我个Macan，差价用维修券也可以了，这个逻辑就不对。”刘强说到，除了电动转向柱外，他的卡宴也不能使用遥控钥匙在车外关闭车窗，而销售曾表示这个功能肯定可以实现，但在研究一番后给出“功能没有了”的结论。
记者梳理发现，在新浪旗下的黑猫投诉上，“保时捷转向柱”相关的投诉共有144条。陈薇告诉记者，她所在的500人保时捷维权群一直处于满员状态，涉及到保时捷帕拉梅拉、卡宴、Taycan等车型。
承诺过的都会加装
尽管对4S店提出了“补装电动转向柱或退车或现金赔偿电动转向柱费用”的诉求，但陈薇告诉记者，最好的解决方案还是保时捷能够帮她把电动转向柱补装好。
“其实消费者还是要求不高的，无非就是补装上配置。”刘强说到。
一直以来，保时捷在中国收获一大批拥趸，成为中国市场销量成绩最好的超豪华品牌。保时捷方面的数据显示，2021年保时捷在华交付95671辆新车，中国市场连续第七年成为保时捷全球最大单一市场。
2021年财报沟通会上，保时捷全球执行董事会副主席麦思（Lutz Meschke）曾表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为它亮眼的销售数据，还有它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”
陈薇说到：“大家都乐意花钱、加钱买车，再等上半年提车，可想而知保时捷在大家心中多吃香。”
然而，以代金券取代补装转向柱的方案和迟缓的回应，影响了保时捷在用户群体中的形象和口碑。有保时捷老车主评论，先前的电动转向柱解决方案是外国品牌的“傲慢与偏见”。
5月18日保时捷发布的新版方案中，明确了为用户免费提供相关功能的恢复服务。方案中也写到，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国将提供统一金额的补偿方案。
刘强认为：“本来就该这样，确实有些不想等，或者觉得这个功能没用的，退点钱人家也可以的，需要的就等等。”
但依然有用户对于新版方案心存疑问。
根据陈薇向记者展示的维权群聊天记录，有车主质疑保时捷并未明确具体何时能够补装。陈薇表示：“现在说第三季度开始分批补装，但是我们到底什么时候能补装，第几批补装？”
值得注意的是，近两年以来，汽车芯片供应一直处于不稳定的状态。有车企研发负责人向记者表示，目前汽车芯片短缺情况依旧严重，且不确定性很强，各家车企缺乏的芯片都还不一样。
保时捷方面向记者表示，对于此前承诺过恢复加装的车主，保时捷都会为这些车主提供加装。
（应受访者要求，陈薇和刘强为化名）
保时捷电动转向柱减配事件迎来新进展。
5月18日，保时捷中国发布《保时捷关于转向柱电动调节功能问题的解决方案》（下称“方案”）。方案称，保时捷总部和保时捷中国已成立特别工作组，针对转向柱电动调节功能恢复的可能性重新进行了全面评估，经过一系列努力，在该功能的恢复可能性以及后续措施上取得了进展。
保时捷方面表示，针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。初步预计，该服务将自2022年第三季度起分批启动，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国将提供统一金额的补偿方案。此外，对于所有受影响客户，保时捷将提供整车一年延长保修服务。
方案发布后，保时捷此信息迅速登上微博热搜，这也是近期保时捷减配电动转向柱相关话题第三次登上微博热搜。
车主诉求：装回电动转向柱
此前曾有媒体报道称，保时捷在部分车主购车后，将部分车辆原本带有电动调节功能的转向柱更换为手动转向柱后，未按照原本承诺进行后续补装，将原有的补装方案替换成价值仅2300元的代金券，引发车主集体投诉。
“我是2021年4月22日订的保时捷帕拉梅拉，车价是115万元，去年9月20日左右提车。在订车时，保时捷的销售并没有告诉我会有部件或者配置的缩水。直到车辆已经到港，我准备付钱了，销售才告诉我电动转向柱没有了，还少了一把车钥匙。”陈薇告诉第一财经记者。
根据陈薇提供的车辆配置单，带记忆功能组件的前排舒适型座椅 (14 向，电动)为该车的标准配置，方向盘电动调节是该配置的组成部分之一。在交车时，销售告诉陈薇，因为疫情，全球芯片出现短缺的情况，相关缺失的配件会在后续到货后免费安装。
“当时保时捷销售没有明确什么时候会给我补装，我想应该会很快，毕竟保时捷这么大一个品牌，而且芯片短缺这个问题我也理解，几乎没有催过。”陈薇表示。
但陈薇购车的保时捷4S店始终没有通知她去补装，直到近期看到保时捷车主集体投诉的新闻后，陈薇主动去询问销售，4S店才告知“电动转向柱肯定没有了”。
“后来保时捷销售几乎不回应我了，直到广东民生热线直播连线了他们，他们才来了一个经理联系我。”陈薇告诉记者，保时捷4S店给她提供的第一版补偿方案为免费安装隐形车衣或几次保养。
“我家是开汽修厂的，在自家保养成本不到1000块，车衣我也自己贴了，我要这些保养有什么用呢？”陈薇如是说。
上海的保时捷卡宴车主刘强则向记者表示，去年10月，保时捷方面表示由于芯片短缺，为了尽快交车，电动方向盘暂时改为手动的，等芯片配齐会免费补装。
但直到今年4月30日，在网络上看到了“保时捷中国致车主的一份信”后，刘强主动联系了保时捷4S店，销售才向他确认了电动转向柱无法补装的消息。
“销售说3月德国总部就已经做了不补装的决定，刚刚到的新款保时捷Macan也没有电动转向柱，补装这个事情他没办法解决。当时销售给我的方案是补偿13800元的维修券。”刘强告诉记者，销售表示的确是没有配件，无法补装并不是成本问题。
同时，销售告诉刘强，并不建议用户自行补装，如果是4S店以外安装，转向柱的质保会受到影响。
“不能说我买个高配的，你保时捷接了单，结果交货给个低配的，差价用维修券来补。那我买个卡宴，保时捷给我个Macan，差价用维修券也可以了，这个逻辑就不对。”刘强说到，除了电动转向柱外，他的卡宴也不能使用遥控钥匙在车外关闭车窗，而销售曾表示这个功能肯定可以实现，但在研究一番后给出“功能没有了”的结论。
记者梳理发现，在新浪旗下的黑猫投诉上，“保时捷转向柱”相关的投诉共有144条。陈薇告诉记者，她所在的500人保时捷维权群一直处于满员状态，涉及到保时捷帕拉梅拉、卡宴、Taycan等车型。
承诺过的都会加装
尽管对4S店提出了“补装电动转向柱或退车或现金赔偿电动转向柱费用”的诉求，但陈薇告诉记者，最好的解决方案还是保时捷能够帮她把电动转向柱补装好。
“其实消费者还是要求不高的，无非就是补装上配置。”刘强说到。
一直以来，保时捷在中国收获一大批拥趸，成为中国市场销量成绩最好的超豪华品牌。保时捷方面的数据显示，2021年保时捷在华交付95671辆新车，中国市场连续第七年成为保时捷全球最大单一市场。
2021年财报沟通会上，保时捷全球执行董事会副主席麦思（Lutz Meschke）曾表示：“中国是我们最重要的战略市场之一，不仅是因为它亮眼的销售数据，还有它在数字化和创新方面的卓越表现和广阔空间。”
陈薇说到：“大家都乐意花钱、加钱买车，再等上半年提车，可想而知保时捷在大家心中多吃香。”
然而，以代金券取代补装转向柱的方案和迟缓的回应，影响了保时捷在用户群体中的形象和口碑。有保时捷老车主评论，先前的电动转向柱解决方案是外国品牌的“傲慢与偏见”。
5月18日保时捷发布的新版方案中，明确了为用户免费提供相关功能的恢复服务。方案中也写到，鉴于目前全球半导体供应极度紧缺的情况，整体恢复工作会持续一段时间。对于最终没有恢复相关功能的客户，保时捷中国将提供统一金额的补偿方案。
刘强认为：“本来就该这样，确实有些不想等，或者觉得这个功能没用的，退点钱人家也可以的，需要的就等等。”
但依然有用户对于新版方案心存疑问。
根据陈薇向记者展示的维权群聊天记录，有车主质疑保时捷并未明确具体何时能够补装。陈薇表示：“现在说第三季度开始分批补装，但是我们到底什么时候能补装，第几批补装？”
值得注意的是，近两年以来，汽车芯片供应一直处于不稳定的状态。有车企研发负责人向记者表示，目前汽车芯片短缺情况依旧严重，且不确定性很强，各家车企缺乏的芯片都还不一样。
保时捷方面向记者表示，对于此前承诺过恢复加装的车主，保时捷都会为这些车主提供加装。
（应受访者要求，陈薇和刘强为化名）
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