那些职场卓越人士摸爬滚打总结出来的规则，
每一条都是曾经打在自己身上的鞭子，条条带血。
1-6条建议与学业和事业相关，7-16条涉及人际关系。
1、如果你是个普通人，坚持在一个领域深挖是回报率最高的做法。
十年前你看到机械专业火，你从计算机转到机械；
五年前你看到土木工程火，你又从机械转到土木；
今年计算机火了，但是你再也转不回去了。
专业这东西，都是三十年河东，三十年河西。如果没有足够的前瞻眼光，就认定一个方向，踏踏实实的做，这是回报率最高的办法。
2、要敢担重任
假如某天，领导/导师让你负责一个陌生的项目，让你组织一场年度晚会，让你参加全国竞赛。
千万不要以自己“没经验”，“没做好准备”这种理由拒绝。
机会一旦错过，就再也不属于你了。
勇敢一点！
3、会哭的娃娃有奶吃
领导/导师就像奶妈。
你这次没吃到奶，没关系，但一定要哭出来，让“奶妈”看到。
下次有了奶，“奶妈”心里就会记着：上次小李没吃饱，这次要给他补上。
“若你总是一无所求，别人索性就不给了。”就是这个道理。
4、清楚并严格坚守自己的底线
平常不要随便发脾气，但别人碰到你的底线，就要雷霆万钧。
这样做的好处是：别人不会觉得你脾气不好，也不会随意越过你的底线，让你不舒服。
5、不要上报杂事
你上报的事，领导/导师一般就会让你负责。时间久了，你就成内务总管了。
在团队中，定位与能力同等重要。
如果你是个管家婆的定位，那大家就会真的把你当管家婆，什么杂事都找你。
你的工作还做不做了？
6、即使不创业，也不要和平庸的人合伙创业
和优秀的人共事很简单，告诉他要做什么事，要什么效果，他就会想办法搞定，不需讲究条件。
因为经过无数次经验的积累，他本人就成了成事最大的“条件”，缺了他，这事就搞不定。
所以，越是出色的人，越善于在缺乏条件的状态下把事做好。
越是平庸的人，越对做事的条件挑三拣四。
7、莫被他人给你设定的形象
所累别人夸一句酒量好，你便不顾身体把自己喝得七荤八素。
别人夸你一句有钱人，你就省吃俭用也要对他人大方。
别人夸一句口才好，你不分场合也要坚持滔滔不绝。
这样，容易当冤大头的！
请对自己好一点！坚持做自己啊，朋友！
8、放弃无谓的争辩
争辩一旦开始，便没有赢家。
曾国藩曾言：“欲以口舌胜人，转为人所不服也。”
即便你赢了辩论，对方也很难心服你的观点。
若你不慎落得下风，那就要憋得满腹怒火，无处发泄。
损人不利己的事情，要少做。
9、不要在背后议论任何人
先不说会不会传到别人耳朵里，最起码听你议论的那个人会知道你是个长舌妇。
10、如果宿舍(或办公室)内部出现了小群体，切莫急着站队
不要对任何人太好，也不要对任何人很坏。
以孤立为目的组建的小团体，必然因孤立为目的再次分裂。
今天你支持他孤立别人，明天他就可能联合别人孤立你。
没有任何联盟精神可言。
11、对别人的恩情，不可逢人便讲
请参照“许攸之死”
12、若你的嬉笑太盛，便无人在意你的认真
脾气好是优点。
但若你凡事忍让，一切都能原谅。
时间久了，别人就自然地忘记你也会不开心，遇到问题也不用考虑你的意见。
假如有一天，你想板起脸为自己争取起码的尊重，别人会以为你今天发了神经。
13、不要好为人师
孟子讲：人之忌，在好为人师。
别人没请教到你头上，就不要主动跟别人讲。
不合时宜的好心，效果适得其反。
14、切勿委屈自己，维护所谓的“友谊”
太多人，近在眼前，却看不清。
有些人，隔着一片又一片人海，却不停地向你挥手。
真正的好朋友，一生两个足矣。
15、学业、事业，应该永远是你最优先的追求。
你若盛开，清风自来。
决定人际地位的，永远都是个人实力，而非社交技巧。
16、小钱不可计较，大钱定要谨慎
总之一句话：钱是照妖镜，处处见人品。
花点小钱看清一个人，很值。
但是，借钱一定谨慎！
#哪个阶段的老师对个人影响最深##求职季#
每一条都是曾经打在自己身上的鞭子，条条带血。
1-6条建议与学业和事业相关，7-16条涉及人际关系。
1、如果你是个普通人，坚持在一个领域深挖是回报率最高的做法。
十年前你看到机械专业火，你从计算机转到机械；
五年前你看到土木工程火，你又从机械转到土木；
今年计算机火了，但是你再也转不回去了。
专业这东西，都是三十年河东，三十年河西。如果没有足够的前瞻眼光，就认定一个方向，踏踏实实的做，这是回报率最高的办法。
2、要敢担重任
假如某天，领导/导师让你负责一个陌生的项目，让你组织一场年度晚会，让你参加全国竞赛。
千万不要以自己“没经验”，“没做好准备”这种理由拒绝。
机会一旦错过，就再也不属于你了。
勇敢一点！
3、会哭的娃娃有奶吃
领导/导师就像奶妈。
你这次没吃到奶，没关系，但一定要哭出来，让“奶妈”看到。
下次有了奶，“奶妈”心里就会记着：上次小李没吃饱，这次要给他补上。
“若你总是一无所求，别人索性就不给了。”就是这个道理。
4、清楚并严格坚守自己的底线
平常不要随便发脾气，但别人碰到你的底线，就要雷霆万钧。
这样做的好处是：别人不会觉得你脾气不好，也不会随意越过你的底线，让你不舒服。
5、不要上报杂事
你上报的事，领导/导师一般就会让你负责。时间久了，你就成内务总管了。
在团队中，定位与能力同等重要。
如果你是个管家婆的定位，那大家就会真的把你当管家婆，什么杂事都找你。
你的工作还做不做了？
6、即使不创业，也不要和平庸的人合伙创业
和优秀的人共事很简单，告诉他要做什么事，要什么效果，他就会想办法搞定，不需讲究条件。
因为经过无数次经验的积累，他本人就成了成事最大的“条件”，缺了他，这事就搞不定。
所以，越是出色的人，越善于在缺乏条件的状态下把事做好。
越是平庸的人，越对做事的条件挑三拣四。
7、莫被他人给你设定的形象
所累别人夸一句酒量好，你便不顾身体把自己喝得七荤八素。
别人夸你一句有钱人，你就省吃俭用也要对他人大方。
别人夸一句口才好，你不分场合也要坚持滔滔不绝。
这样，容易当冤大头的！
请对自己好一点！坚持做自己啊，朋友！
8、放弃无谓的争辩
争辩一旦开始，便没有赢家。
曾国藩曾言：“欲以口舌胜人，转为人所不服也。”
即便你赢了辩论，对方也很难心服你的观点。
若你不慎落得下风，那就要憋得满腹怒火，无处发泄。
损人不利己的事情，要少做。
9、不要在背后议论任何人
先不说会不会传到别人耳朵里，最起码听你议论的那个人会知道你是个长舌妇。
10、如果宿舍(或办公室)内部出现了小群体，切莫急着站队
不要对任何人太好，也不要对任何人很坏。
以孤立为目的组建的小团体，必然因孤立为目的再次分裂。
今天你支持他孤立别人，明天他就可能联合别人孤立你。
没有任何联盟精神可言。
11、对别人的恩情，不可逢人便讲
请参照“许攸之死”
12、若你的嬉笑太盛，便无人在意你的认真
脾气好是优点。
但若你凡事忍让，一切都能原谅。
时间久了，别人就自然地忘记你也会不开心，遇到问题也不用考虑你的意见。
假如有一天，你想板起脸为自己争取起码的尊重，别人会以为你今天发了神经。
13、不要好为人师
孟子讲：人之忌，在好为人师。
别人没请教到你头上，就不要主动跟别人讲。
不合时宜的好心，效果适得其反。
14、切勿委屈自己，维护所谓的“友谊”
太多人，近在眼前，却看不清。
有些人，隔着一片又一片人海，却不停地向你挥手。
真正的好朋友，一生两个足矣。
15、学业、事业，应该永远是你最优先的追求。
你若盛开，清风自来。
决定人际地位的，永远都是个人实力，而非社交技巧。
16、小钱不可计较，大钱定要谨慎
总之一句话：钱是照妖镜，处处见人品。
花点小钱看清一个人，很值。
但是，借钱一定谨慎！
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【中国正式发布“限硫令”实施方案】
10月25日，交通运输部海事局发布公告，自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油（2022年扩大至海南水域），不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。
据悉，为有效实施国际海事组织（IMO）全球限硫令，交通运输部海事局根据《中华人民共和国大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》。
《方案》在船舶履约、保税船用燃油供应、海事监管等方面提出具体要求，规定了对船舶装载不合规燃油的处置措施，建立了全国统一的船舶燃油报告信息系统，加强对到港国际航行船舶以及供油单位监督检查，建立部门信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。
据了解，交通运输部近年来大力推动船舶污染排放控制工作，2015年在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域设立了3个船舶大气污染排放控制区。截至2018年底，排放控制区内船舶硫氧化物排放量较2015年下降了16万吨，颗粒物下降了1.7万吨，港口周边地区空气质量持续向好。今年1月，交通运输部将排放控制区范围扩大至全国沿海和长江干线等内河水域，在低硫油和岸电使用方面提出了更为严格的控制要求，同时将此项工作列为2019年民生实事之一，持续推动绿色航运发展和船舶节能减排。
以下为方案全文：
2020年全球船用燃油限硫令实施方案
为有效实施国际海事组织2020年1月1日起全球船用燃油限硫规定（以下简称全球限硫令），根据《中华人民共和国大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定本实施方案。
一、总体要求
贯彻落实党中央、国务院关于加快推进生态文明建设、打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战的部署，履行我国缔结的国际公约义务，充分考虑我国航运发展实际，坚持环保标准不降低、国际国内协同推进，保障全球限硫令在我国有效实施，减少船舶大气污染物排放，促进绿色航运发展，服务国家重大战略。
二、具体要求
（一）船舶使用、装载燃油和替代措施要求。
1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油（以下简称合规燃油）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。
2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油。
3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油（以下简称不合规燃油）。
4.国际航行船舶采用的替代措施满足《国际防止船舶造成污染公约》附则VI第4条所述等效要求的，可以免除本款第1、2、3项的要求。上述“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或者替代燃料，使船舶取得与规定相同或者更好的大气污染减排效果的措施。自2020年1月1日起，船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水。
（二）船舶使用和装载燃油信息报送要求。
5.2020年1月1日起，中国籍国际航行船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或者装载不合规燃油的，下一港为国外港口的，应当立即向船籍港海事管理机构报告，并向下一港主管机关提交《合规燃油不可获得报告》（附件）；下一港为我国港口的，应当向该港口的海事管理机构提交《合规燃油不可获得报告》。《合规燃油不可获得报告》副本应当在船保留36个月以备检查。
6.2020年1月1日起，外国籍国际航行船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或装载不合规燃油，下一港为我国港口的，应当在到达我国管辖水域前向该港口的海事管理机构提交《合规燃油不可获得报告》。
7.2020年1月1日起，中国籍国际航行船舶发现加装燃油的品质不符合《国际防止船舶造成污染公约》附则VI第14条或第18条要求的，应当立即向船籍港海事管理机构报告不合规燃油信息，包括燃油加装港口、燃油供给单位和燃油检测报告等相关信息。
8.中华人民共和国海事局定期向国际海事组织报送经确认的船舶《合规燃油不可获得报告》和中国籍国际航行船舶加装的不合规燃油信息。
（三）船舶装载不合规燃油处置要求。
9.2020年3月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域违规装载不合规燃油的，应按照国际海事组织《关于解决不合规燃油紧急措施的港口国监督指南》（MEPC.1/Circ.881），可采取卸载不合规燃油的措施，或者经所在港的海事管理机构同意，将不合规燃油留存船上并提供不在我国管辖水域使用不合规燃油承诺书。
10.国际航行船舶卸载不合规燃油的，应当按照《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》中有关船舶油料供受作业的规定，向作业地海事管理机构报告，并落实安全与防污染措施。
（四）供油单位备案。
11.2019年11月30日前，船舶保税燃油供给单位（以下简称供油单位）应当将在我国港口供应合规燃油的供应能力和联系方式等信息报送至中华人民共和国海事局，由中华人民共和国海事局统一报国际海事组织；供油单位的供应能力和其他信息有变化的，应当及时更新信息。
12.供油单位应当按照《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》和《海事政务服务指南》中的船舶油料供受作业单位备案要求，向海事管理机构提交备案材料；拟在内河从事船舶保税燃油供给单位应向海事管理机构报告。
（五）监督管理。
13.各级海事管理机构应当按照我局制定的现场监督管理指南对国际航行船舶和供油单位的供油船开展现场检查；对于违反规定的船舶，海事管理机构应当按照《中华人民共和国大气污染防治法》等有关法律法规和本方案的要求予以处理；对于供油单位所供应的燃油超标的，可通报有关主管部门并定期向社会公开监管信息。
14.各级海事管理机构可采取船用燃油取样化验的方式开展监督检查，并按照国际海事组织《提前实施MARPOL附则VI中燃油样品验证程序的通知》（MEPC.1/Circ.882）及随后生效的《国际防止船舶造成污染公约》附则VI修订案的规定判定船用燃油硫含量是否超标。
15.各级海事管理机构对船舶提交的《合规燃油不可获得报告》的完整性和真实性可视情进行审查，经审查认为符合的，海事管理机构不应对船舶予以处罚，并按照本方案要求予以处理；经审查认为不符的，海事管理机构应当按照本方案要求予以处理。
三、保障措施
（一）提高认识，认真落实。各航运单位要充分认识当前国内外船舶大气污染防治的严峻形势，提前做好全球限硫令实施前的准备工作，认真执行本方案的各项要求，落实企业主体责任，保障新规的实施效果。各供油单位要积极获取燃油资源，保障我国港口低硫船用燃油供应能力。
（二）加强监管，注重服务。中华人民共和国海事局将在全球限硫令实施前建立全国统一的船舶燃油报告信息系统。各级海事管理机构要加强对到港国际航行船舶以及供油单位的监督检查，在实施本方案时要充分考虑安全问题，避免对船舶造成不当延误；要落实《交通运输部等十三个部门关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，建立部门间信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。
（三）加强宣传，强化引导。各单位要充分利用传统媒体与新媒体的方式，宣传实施全球限硫令的目的意义和具体要求，加大经验交流推广和违法案例警示力度，为工作开展营造有利的舆论环境。
#配套新闻#
10月25日，交通运输部海事局发布公告，自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油（2022年扩大至海南水域），不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。
据悉，为有效实施国际海事组织（IMO）全球限硫令，交通运输部海事局根据《中华人民共和国大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》。
《方案》在船舶履约、保税船用燃油供应、海事监管等方面提出具体要求，规定了对船舶装载不合规燃油的处置措施，建立了全国统一的船舶燃油报告信息系统，加强对到港国际航行船舶以及供油单位监督检查，建立部门信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。
据了解，交通运输部近年来大力推动船舶污染排放控制工作，2015年在珠三角、长三角、环渤海（京津冀）水域设立了3个船舶大气污染排放控制区。截至2018年底，排放控制区内船舶硫氧化物排放量较2015年下降了16万吨，颗粒物下降了1.7万吨，港口周边地区空气质量持续向好。今年1月，交通运输部将排放控制区范围扩大至全国沿海和长江干线等内河水域，在低硫油和岸电使用方面提出了更为严格的控制要求，同时将此项工作列为2019年民生实事之一，持续推动绿色航运发展和船舶节能减排。
以下为方案全文：
2020年全球船用燃油限硫令实施方案
为有效实施国际海事组织2020年1月1日起全球船用燃油限硫规定（以下简称全球限硫令），根据《中华人民共和国大气污染防治法》《防治船舶污染海洋环境管理条例》等有关法律法规和我国缔结的《国际防止船舶造成污染公约》以及《船舶大气污染物排放控制区实施方案》（交海发〔2018〕168号）的要求，制定本实施方案。
一、总体要求
贯彻落实党中央、国务院关于加快推进生态文明建设、打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战的部署，履行我国缔结的国际公约义务，充分考虑我国航运发展实际，坚持环保标准不降低、国际国内协同推进，保障全球限硫令在我国有效实施，减少船舶大气污染物排放，促进绿色航运发展，服务国家重大战略。
二、具体要求
（一）船舶使用、装载燃油和替代措施要求。
1.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域应当使用硫含量不超过0.50% m/m的燃油（以下简称合规燃油）。本方案中的“燃油”，系指为了船舶推进或操作而交付船上的用于燃烧的油类，包括馏分型燃油和残渣型燃油。
2.自2020年1月1日起，国际航行船舶进入我国内河船舶大气污染物排放控制区的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油；自2022年1月1日起，国际航行船舶进入我国船舶大气污染物排放控制区海南水域的，应当使用硫含量不超过0.10% m/m的燃油。
3.自2020年3月1日起，国际航行船舶进入中华人民共和国管辖水域，不得装载硫含量超过0.50% m/m的自用燃油（以下简称不合规燃油）。
4.国际航行船舶采用的替代措施满足《国际防止船舶造成污染公约》附则VI第4条所述等效要求的，可以免除本款第1、2、3项的要求。上述“替代措施”系指船舶使用任何装置、设备或者替代燃料，使船舶取得与规定相同或者更好的大气污染减排效果的措施。自2020年1月1日起，船舶不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废气清洗系统洗涤水。
（二）船舶使用和装载燃油信息报送要求。
5.2020年1月1日起，中国籍国际航行船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或者装载不合规燃油的，下一港为国外港口的，应当立即向船籍港海事管理机构报告，并向下一港主管机关提交《合规燃油不可获得报告》（附件）；下一港为我国港口的，应当向该港口的海事管理机构提交《合规燃油不可获得报告》。《合规燃油不可获得报告》副本应当在船保留36个月以备检查。
6.2020年1月1日起，外国籍国际航行船舶无法获取合规燃油导致船舶使用或装载不合规燃油，下一港为我国港口的，应当在到达我国管辖水域前向该港口的海事管理机构提交《合规燃油不可获得报告》。
7.2020年1月1日起，中国籍国际航行船舶发现加装燃油的品质不符合《国际防止船舶造成污染公约》附则VI第14条或第18条要求的，应当立即向船籍港海事管理机构报告不合规燃油信息，包括燃油加装港口、燃油供给单位和燃油检测报告等相关信息。
8.中华人民共和国海事局定期向国际海事组织报送经确认的船舶《合规燃油不可获得报告》和中国籍国际航行船舶加装的不合规燃油信息。
（三）船舶装载不合规燃油处置要求。
9.2020年3月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域违规装载不合规燃油的，应按照国际海事组织《关于解决不合规燃油紧急措施的港口国监督指南》（MEPC.1/Circ.881），可采取卸载不合规燃油的措施，或者经所在港的海事管理机构同意，将不合规燃油留存船上并提供不在我国管辖水域使用不合规燃油承诺书。
10.国际航行船舶卸载不合规燃油的，应当按照《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》中有关船舶油料供受作业的规定，向作业地海事管理机构报告，并落实安全与防污染措施。
（四）供油单位备案。
11.2019年11月30日前，船舶保税燃油供给单位（以下简称供油单位）应当将在我国港口供应合规燃油的供应能力和联系方式等信息报送至中华人民共和国海事局，由中华人民共和国海事局统一报国际海事组织；供油单位的供应能力和其他信息有变化的，应当及时更新信息。
12.供油单位应当按照《中华人民共和国船舶及其有关作业活动污染海洋环境防治管理规定》和《海事政务服务指南》中的船舶油料供受作业单位备案要求，向海事管理机构提交备案材料；拟在内河从事船舶保税燃油供给单位应向海事管理机构报告。
（五）监督管理。
13.各级海事管理机构应当按照我局制定的现场监督管理指南对国际航行船舶和供油单位的供油船开展现场检查；对于违反规定的船舶，海事管理机构应当按照《中华人民共和国大气污染防治法》等有关法律法规和本方案的要求予以处理；对于供油单位所供应的燃油超标的，可通报有关主管部门并定期向社会公开监管信息。
14.各级海事管理机构可采取船用燃油取样化验的方式开展监督检查，并按照国际海事组织《提前实施MARPOL附则VI中燃油样品验证程序的通知》（MEPC.1/Circ.882）及随后生效的《国际防止船舶造成污染公约》附则VI修订案的规定判定船用燃油硫含量是否超标。
15.各级海事管理机构对船舶提交的《合规燃油不可获得报告》的完整性和真实性可视情进行审查，经审查认为符合的，海事管理机构不应对船舶予以处罚，并按照本方案要求予以处理；经审查认为不符的，海事管理机构应当按照本方案要求予以处理。
三、保障措施
（一）提高认识，认真落实。各航运单位要充分认识当前国内外船舶大气污染防治的严峻形势，提前做好全球限硫令实施前的准备工作，认真执行本方案的各项要求，落实企业主体责任，保障新规的实施效果。各供油单位要积极获取燃油资源，保障我国港口低硫船用燃油供应能力。
（二）加强监管，注重服务。中华人民共和国海事局将在全球限硫令实施前建立全国统一的船舶燃油报告信息系统。各级海事管理机构要加强对到港国际航行船舶以及供油单位的监督检查，在实施本方案时要充分考虑安全问题，避免对船舶造成不当延误；要落实《交通运输部等十三个部门关于加强船用低硫燃油供应保障和联合监管的指导意见》，建立部门间信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。
（三）加强宣传，强化引导。各单位要充分利用传统媒体与新媒体的方式，宣传实施全球限硫令的目的意义和具体要求，加大经验交流推广和违法案例警示力度，为工作开展营造有利的舆论环境。
#配套新闻#
助推企业高质量发展！市委书记刘东波这样说！
以精准有效服务助推企业高质量发展——访曲阜市委书记刘东波
“项目的投产时间、产量增速都超出了预期，常规化生产也步入正轨了。”10月23日，在山东晶导微电子股份有限公司三期的固晶车间里，项目包保领导、曲阜市委书记刘东波一边调研，一边与企业负责人深入交谈。位于曲阜经济开发区的晶导微电子三期电子芯片项目是曲阜今年的挂图作战重点项目，在市级领导包保帮扶、精准服务下，提前完成各项预期目标，自6月份正式投产以来，月产值已超过2000多万。
今年以来，曲阜深入贯彻落实市委、市政府决策部署，按照“说了算、定了干、按期完”要求，严格履行属地管理职责，全力帮助企业解难题，促进企业快发展，推动工业经济企稳回升。
“经济开发区是曲阜实现产业集聚、结构优化、经济高质量发展的重要载体，保障好园区的承载能力和服务水平，才能为企业发展营造健康的环境。”刘东波表示，“一企一策”的精准服务固然重要，建立良好的营商环境更为关键。
金秋十月，丹桂飘香，正是项目建设的黄金季，放眼曲阜市经济开发区，随处可见项目建设的火热景象和企业发展的良好势头，“大干三季度”点燃的热情，眼下已沉淀成一枚枚喜人硕果。馨联动力项目、鲁强电缆特种电缆等项目进展顺利，瑞翔电装、翔宇交通等项目正式生产，双招双引成果丰硕……
据曲阜经济开发区党工委副书记胡士川介绍，经济开发区加快推进体制机制改革，持续攻坚“项目、人才、平台”三大主体，创优创新“政策、环境、服务”三大保障，全速推进“双招双引”和重点项目建设，推行“店小二”式联系企业制度，建立企业与管委会负责人“直通车”微信群，及时收集企业发展中的卡点和问题，对入区项目实行全程代办、限时办结，有力地促进了企业快速发展。
经济开发区作为曲阜产业最为富集，企业数量最多的园区，折射出整个曲阜全心全力服务企业，推动高质量发展的扎实成效。当前，曲阜项目建设快马扬鞭，传统产业提档升级，新兴产业迸发活力，收获着企业快速成长，经济加速发展的一份份喜悦。
“今年以来，我们牢固树立亲商爱商富商意识，为项目建设和企业发展提供全方位、无逢隙、链条式的服务。”刘东波在访谈中说，曲阜从推进开发区体制机制改革、打造强企方阵、激活企业发展活力、优化营商环境、高质量“双招双引”、强化重大项目支撑等各个方面，助力项目快投产，企业快发展。
“实现产业结构优化，经济高质量发展，要形成‘既有参天大树、又有满园春色’的发展格局。”刘东波把强企方阵比作“参天大树”，他指出曲阜始终坚持一企一策制定发展方案，现场办公解决企业发展中困难和问题，做大做强龙头骨干企业；而遍布全市的中小企业则是“满园春色”，要激活企业发展动力，聚合各类资源和政策，深入开展“政策直通车”宣讲对接、“一企一技术”等创新活动，实施企业家素质提升培训工程，提升企业发展内生动力，着力培育“专精特新”中小企业。
说到营商环境，刘东波认为，精准解决企业内部发展难题，精心营造企业外部发展环境，二者缺一不可。曲阜通过深化“一窗受理、一次办好”，健全“1226”工作机制，全面落实“六个一”代办制度，打造“高效一流”的政务服务营商环境。紧扣土地、资金、人才等要素，拿出最硬措施，提供最优服务，狠抓政策落地。
曲阜优质高效的营商环境，得到企业的高度认可，同时也成为招商引资的金字招牌。近年来，曲阜聚焦高质量“双招双引”，在招大引强方面成果显著，一大批大项目、好项目相继落地。通过开展“以企招商”大调研活动，细分主导产业链条，梳理龙头企业和横向配套企业，实现精准发力抓招商，强化签约项目落地，实行台账管理、专班推进，抓好人才平台建设，开展企业高端人才专题调研、百名博士故里行等活动，推进“产学研”合作引才，主动对接国内一流高校和科研院所，人才服务保障水平得到全面提升。东宏新材料、焦点生物、良友工贸、天利药辅等一批重点企业项目有望当年开工、当年建成、当年投产。
“下一步，曲阜将深入贯彻全市冲刺四季度动员会议精神，紧密结合‘不忘初心、牢记使命’主题教育，聚力聚焦难点堵点卡点，深入开展‘帮企业解难题、促企业快发展’活动。”谈到下步工作，刘东波表示，曲阜将卡紧时间节点，确保完成全年各项任务目标。
第四季度作为“项目落实年”的关键冲刺阶段，曲阜将全力攻坚重大项目建设，突出抓好79个挂图作战重点项目和47个纳入省、市新旧动能项目库项目建设，做好土地、资金、手续、政策、进度“五个落实”，加快推进中国建材装配式建筑、馨联新能源汽车动力系统等重点产业项目建设，力争早日投产见效。全力攻坚工业经济运行，深入实施“11235”梯队企业培育工程，突出抓好“510”工程企业发展，切实把培育发展各项措施落到实处、取得实效。攻坚开发区体制机制改革，落实开发区综合发展规划，大力推进“八有”平台建设，构建新“九通一平”配套体系，全面提升园区承载功能。攻坚“双招双引”，盯紧500强企业持续攻坚。深化“一窗受理、一次办好”，健全“1226”工作机制，全面落实“六个一”代办制度，将“店小二”“保姆式”服务落在实处；攻坚要素保障，全力支持企业挂大联强、强强联合，深入开展“产学研”合作，不断壮大“四新”经济，夯实高质量发展基础。
（来源：济宁日报）
以精准有效服务助推企业高质量发展——访曲阜市委书记刘东波
“项目的投产时间、产量增速都超出了预期，常规化生产也步入正轨了。”10月23日，在山东晶导微电子股份有限公司三期的固晶车间里，项目包保领导、曲阜市委书记刘东波一边调研，一边与企业负责人深入交谈。位于曲阜经济开发区的晶导微电子三期电子芯片项目是曲阜今年的挂图作战重点项目，在市级领导包保帮扶、精准服务下，提前完成各项预期目标，自6月份正式投产以来，月产值已超过2000多万。
今年以来，曲阜深入贯彻落实市委、市政府决策部署，按照“说了算、定了干、按期完”要求，严格履行属地管理职责，全力帮助企业解难题，促进企业快发展，推动工业经济企稳回升。
“经济开发区是曲阜实现产业集聚、结构优化、经济高质量发展的重要载体，保障好园区的承载能力和服务水平，才能为企业发展营造健康的环境。”刘东波表示，“一企一策”的精准服务固然重要，建立良好的营商环境更为关键。
金秋十月，丹桂飘香，正是项目建设的黄金季，放眼曲阜市经济开发区，随处可见项目建设的火热景象和企业发展的良好势头，“大干三季度”点燃的热情，眼下已沉淀成一枚枚喜人硕果。馨联动力项目、鲁强电缆特种电缆等项目进展顺利，瑞翔电装、翔宇交通等项目正式生产，双招双引成果丰硕……
据曲阜经济开发区党工委副书记胡士川介绍，经济开发区加快推进体制机制改革，持续攻坚“项目、人才、平台”三大主体，创优创新“政策、环境、服务”三大保障，全速推进“双招双引”和重点项目建设，推行“店小二”式联系企业制度，建立企业与管委会负责人“直通车”微信群，及时收集企业发展中的卡点和问题，对入区项目实行全程代办、限时办结，有力地促进了企业快速发展。
经济开发区作为曲阜产业最为富集，企业数量最多的园区，折射出整个曲阜全心全力服务企业，推动高质量发展的扎实成效。当前，曲阜项目建设快马扬鞭，传统产业提档升级，新兴产业迸发活力，收获着企业快速成长，经济加速发展的一份份喜悦。
“今年以来，我们牢固树立亲商爱商富商意识，为项目建设和企业发展提供全方位、无逢隙、链条式的服务。”刘东波在访谈中说，曲阜从推进开发区体制机制改革、打造强企方阵、激活企业发展活力、优化营商环境、高质量“双招双引”、强化重大项目支撑等各个方面，助力项目快投产，企业快发展。
“实现产业结构优化，经济高质量发展，要形成‘既有参天大树、又有满园春色’的发展格局。”刘东波把强企方阵比作“参天大树”，他指出曲阜始终坚持一企一策制定发展方案，现场办公解决企业发展中困难和问题，做大做强龙头骨干企业；而遍布全市的中小企业则是“满园春色”，要激活企业发展动力，聚合各类资源和政策，深入开展“政策直通车”宣讲对接、“一企一技术”等创新活动，实施企业家素质提升培训工程，提升企业发展内生动力，着力培育“专精特新”中小企业。
说到营商环境，刘东波认为，精准解决企业内部发展难题，精心营造企业外部发展环境，二者缺一不可。曲阜通过深化“一窗受理、一次办好”，健全“1226”工作机制，全面落实“六个一”代办制度，打造“高效一流”的政务服务营商环境。紧扣土地、资金、人才等要素，拿出最硬措施，提供最优服务，狠抓政策落地。
曲阜优质高效的营商环境，得到企业的高度认可，同时也成为招商引资的金字招牌。近年来，曲阜聚焦高质量“双招双引”，在招大引强方面成果显著，一大批大项目、好项目相继落地。通过开展“以企招商”大调研活动，细分主导产业链条，梳理龙头企业和横向配套企业，实现精准发力抓招商，强化签约项目落地，实行台账管理、专班推进，抓好人才平台建设，开展企业高端人才专题调研、百名博士故里行等活动，推进“产学研”合作引才，主动对接国内一流高校和科研院所，人才服务保障水平得到全面提升。东宏新材料、焦点生物、良友工贸、天利药辅等一批重点企业项目有望当年开工、当年建成、当年投产。
“下一步，曲阜将深入贯彻全市冲刺四季度动员会议精神，紧密结合‘不忘初心、牢记使命’主题教育，聚力聚焦难点堵点卡点，深入开展‘帮企业解难题、促企业快发展’活动。”谈到下步工作，刘东波表示，曲阜将卡紧时间节点，确保完成全年各项任务目标。
第四季度作为“项目落实年”的关键冲刺阶段，曲阜将全力攻坚重大项目建设，突出抓好79个挂图作战重点项目和47个纳入省、市新旧动能项目库项目建设，做好土地、资金、手续、政策、进度“五个落实”，加快推进中国建材装配式建筑、馨联新能源汽车动力系统等重点产业项目建设，力争早日投产见效。全力攻坚工业经济运行，深入实施“11235”梯队企业培育工程，突出抓好“510”工程企业发展，切实把培育发展各项措施落到实处、取得实效。攻坚开发区体制机制改革，落实开发区综合发展规划，大力推进“八有”平台建设，构建新“九通一平”配套体系，全面提升园区承载功能。攻坚“双招双引”，盯紧500强企业持续攻坚。深化“一窗受理、一次办好”，健全“1226”工作机制，全面落实“六个一”代办制度，将“店小二”“保姆式”服务落在实处；攻坚要素保障，全力支持企业挂大联强、强强联合，深入开展“产学研”合作，不断壮大“四新”经济，夯实高质量发展基础。
（来源：济宁日报）
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