【王衍行评#红杉预警：推动经济的货币和财政工具已被耗尽#】这是很好的一篇文章，无论什么人读懂此文都有重要意义，但真正理解透需要一些阅历及基础知识。
该文的几个重要观点：
一是货币和财政工具的弹尽粮绝不是个好事。红杉指出：不要指望经济会像大流行开始后那样迅速反弹，因为“推动经济复苏的货币和财政工具已经被耗尽”。
我认为，所谓“被耗尽”，有三层含义：第一、货币和财政史无前例的“寅吃卯粮”，当前，两者再做“加法”只能使经济崩溃；第二、当货币和财政面临“落潮”时，经济衰退是两者苟延残喘的唯一选择；第三、所有企业、个人都要适应“货币和财政工具已经被耗尽”的现实，这标志着货币和财政工具进入“垃圾化”时段，也就是说，绝大多数企业、个人将成为”货币和财政工具被耗尽”的牺牲品，并为其“买单”。
二是不要指望宏观层面解决问题。红杉指出：持续的通胀和地缘政治冲突进一步限制了宏观层面解决问题的能力。我认为，红杉关于“宏观层面解决问题的能力受限”的判断极为重要，这是在告诫人们，99%以上的困难需要自己解决，也就是说，必须丢掉幻想，并破除仰仗宏观层面解决问题的“侥幸论”。
三是适者生存。红杉认为：“最后活下来的不是最强大的，也不是最聪明的，而是最快适应环境的。”这就是说，一些最强大的、最聪明的初创企业必然要死掉，而最后活下来的最快适应环境的。
四是红杉提出了帮助创业公司度过寒冬的主要方式：
第一、重整团队：重申公司的使命愿景、价值观，留住有价值的员工。我认为，这是要坚决裁掉“公牛身上的乳房”。
第二、重视现金流：时刻关注油箱。我认为，强调了现金为王，切忌一分钱憋死英雄汉。
第三、增加盈利：拓宽盈利渠道、改善经济模型、裁员。
第四、融资或融债：哪怕成本很高。
第五、聚焦投资主要业务：远离无纪律和原则的市场追求，比如Airbnb砍掉了绝大部分产品，但却在关键的托管业务和长期住宿业务上增加投入。我认为，这是在强调专注的重要，避免不务正业及跑题走偏。
第六、思维创新：把精力放在用更好的解决方案来解决问题上，而不是把钱投到问题上，面对问题改变是唯一选择。我认为，这是在“是什么、为什么、如何办”三个选项中，集中精力、专心致志在“如何办下功夫”，这是极为务实的做法。
第七、雨天更适合超车。
该文的几个重要观点：
一是货币和财政工具的弹尽粮绝不是个好事。红杉指出：不要指望经济会像大流行开始后那样迅速反弹，因为“推动经济复苏的货币和财政工具已经被耗尽”。
我认为，所谓“被耗尽”，有三层含义：第一、货币和财政史无前例的“寅吃卯粮”，当前，两者再做“加法”只能使经济崩溃；第二、当货币和财政面临“落潮”时，经济衰退是两者苟延残喘的唯一选择；第三、所有企业、个人都要适应“货币和财政工具已经被耗尽”的现实，这标志着货币和财政工具进入“垃圾化”时段，也就是说，绝大多数企业、个人将成为”货币和财政工具被耗尽”的牺牲品，并为其“买单”。
二是不要指望宏观层面解决问题。红杉指出：持续的通胀和地缘政治冲突进一步限制了宏观层面解决问题的能力。我认为，红杉关于“宏观层面解决问题的能力受限”的判断极为重要，这是在告诫人们，99%以上的困难需要自己解决，也就是说，必须丢掉幻想，并破除仰仗宏观层面解决问题的“侥幸论”。
三是适者生存。红杉认为：“最后活下来的不是最强大的，也不是最聪明的，而是最快适应环境的。”这就是说，一些最强大的、最聪明的初创企业必然要死掉，而最后活下来的最快适应环境的。
四是红杉提出了帮助创业公司度过寒冬的主要方式：
第一、重整团队：重申公司的使命愿景、价值观，留住有价值的员工。我认为，这是要坚决裁掉“公牛身上的乳房”。
第二、重视现金流：时刻关注油箱。我认为，强调了现金为王，切忌一分钱憋死英雄汉。
第三、增加盈利：拓宽盈利渠道、改善经济模型、裁员。
第四、融资或融债：哪怕成本很高。
第五、聚焦投资主要业务：远离无纪律和原则的市场追求，比如Airbnb砍掉了绝大部分产品，但却在关键的托管业务和长期住宿业务上增加投入。我认为，这是在强调专注的重要，避免不务正业及跑题走偏。
第六、思维创新：把精力放在用更好的解决方案来解决问题上，而不是把钱投到问题上，面对问题改变是唯一选择。我认为，这是在“是什么、为什么、如何办”三个选项中，集中精力、专心致志在“如何办下功夫”，这是极为务实的做法。
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身边有个一直鼓励你，一直肯定你的人真的太重要了。
一个和你融洽的灵魂，既懂你的言下之意，也心疼你的欲言又止，所以同频你又懂你的人才是真温柔。
要记得那些黑暗中默默抱紧你的人，是这些人组成你生命中一点一滴的温暖，是这些温暖使你远离阴霾，是这些温暖使你成为善良的人。
那就祝我们在没有见面的日子永远思念着对方~
一个和你融洽的灵魂，既懂你的言下之意，也心疼你的欲言又止，所以同频你又懂你的人才是真温柔。
要记得那些黑暗中默默抱紧你的人，是这些人组成你生命中一点一滴的温暖，是这些温暖使你远离阴霾，是这些温暖使你成为善良的人。
那就祝我们在没有见面的日子永远思念着对方~
#方志动态# 南京之最：最古老的运河
张其立
在中国几千年漫长的封建社会中，漕运一直是统治者赖以生存的经济命脉。明初，朱元璋建都南京，“四方贡赋，由江以达京师。”“江西、湖广之粟，浮江直下；浙西、吴中之粟，由转运河（即淮扬至京口以南运河）”至丹阳，再车运马拉至南京，或沿长江溯流而上。为改善浙江、吴中一带漕粮运输条件，洪武年间开辟了一条由太湖经荆溪、胥溪河、固城湖、石臼湖、胭脂河、秦淮河抵南京的漕运线路，除荆溪外，其余各段均位于今南京市境内，其中胥溪河不仅是人工开凿的运河，也是我国最早的运河之一。
胥溪河全长30.6公里，分为上河、中河、下河三段，上河西连固城湖（古丹阳湖的一部分），下河东连荆溪，唯中河所在为长达5公里的茅山余脉岗地，构成太湖与水阳江两个水系的分水岭。
胥溪河开挖于周敬王十四年（前506）。春秋时期，吴楚连年用兵，战线多在江淮之间。周灵王二年（前570），楚国攻占今芜湖市附近后进兵到今江宁县横山，被吴军打败。周景王四年（前541），吴国在芜湖以东今高淳县筑固城为濑渚邑以抗拒楚国。周景王十年（前535），固城被楚军占领，楚平王在此大作宫殿，作为行宫。
周敬王十四年，吴王阖闾伐楚，用伍子胥计，在今东坝到下坝的高岗地带凿成胥溪河，使后方的军粮通过水道运至前线，得以打败楚军，收复固城。伍子胥在这里切岭开河，便是把两个水系沟通起来，使得太湖的船只可从荆溪穿过胥溪河，再从古丹阳湖到芜湖进入长江。民国《重修高淳县志》赞之为：“此子胥图霸妙略而爱民利物之深衷。”
开凿胥溪河，不但在时间上比开凿沟通长江与淮河两个水系的邗沟还早20年，而且在难度上，因为要在海拔20~30米的岗地上切岭，也比邗沟大。然而，吴开胥溪河之说始见于北宋时期官修的《祥符州县图经》和单锷写的《吴中水利书》，还见于《左传》《国语》《史记》等书，因此有些学者提出胥溪河是条自然河流，不是人工开挖的运河，或者认为胥溪河虽是运河，但开凿的年代不能肯定。民国6年（1917），地质学家丁文江实地查看胥溪河后在《扬子江下游地质篇》中称：“余意中河乃人工开凿之河道，盖就此河川谷之狭隘，河身之平直，及两岸之黄壤高崖，均可证明此说正确。且两坝之建筑年代，今犹斑斑可考。而此河亦必属世界古运河之一，可以无疑也。盖此河实即纪元前511年，吴王用伍员计，开河运粮伐楚所凿，故史亦称此河胥溪。”
吴楚固城之战以后，胥溪河在历史上继续起着重要作用，尤其是明代洪武年间，为避开长江风险，便于吴浙漕运，朝廷再次将目光投向胥溪河。洪武二十五年（1392）役夫35.9万余人疏浚胥溪故道，并筑石闸，便于船只通行。胥溪河重新焕发昔日的风采，与新辟的胭脂河连通，经秦淮河通向南京，成为江南的漕运河道。
明都北迁后，江浙漕船改由大运河渡江北上，胥溪河在失去交通要道的地位后，渐渐淤塞浅窄。明正统六年（1441）大水，胥溪河上的东坝决口，水阳江流域的洪水东泻，苏、常二州受淹，“国税无所出”。重筑东坝后，“钦降板榜：如有走泄水利，淹没苏、松田禾者，坝官吏处斩，夫匠充军。”明正德七年（1512），增高东坝三丈。明嘉靖三十五年（1556），在东坝以东加筑下坝。从此胥溪河被两坝截断，水阳江诸水不再经胥溪河流入太湖。
中华人民共和国成立后，先是拆除了东坝，改建公路桥及茅东进水闸，并在下坝以上重建封口坝，以挡上游之水，又修建下坝船闸，并先后拆除了胥溪河上的封口坝和下坝。
2009年，为推动苏、浙、皖、沪腹地及胥溪河两岸经济的发展，芜申运河改造工程南京段航道项目在高淳开工建设，工程包括航道整治62公里，新建下坝复线船闸，移位重建杨家湾枢纽，新（改）建桥梁11座，修建锚地2个。2015年下坝船闸建成，东坝桥、红卫桥实现合龙，芜申线南京段航道建成具备通航能力。2019 年这条从芜湖入江口至上海，连接长江、水阳江、青弋江和下游太湖的水上“沪宁高速”正式通航。至此，这条延续2000余年的古老运河又恢复了生机，并在灌溉、航运、防洪等方面继续发挥着重要作用。
（图片来源于网络）
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
张其立
在中国几千年漫长的封建社会中，漕运一直是统治者赖以生存的经济命脉。明初，朱元璋建都南京，“四方贡赋，由江以达京师。”“江西、湖广之粟，浮江直下；浙西、吴中之粟，由转运河（即淮扬至京口以南运河）”至丹阳，再车运马拉至南京，或沿长江溯流而上。为改善浙江、吴中一带漕粮运输条件，洪武年间开辟了一条由太湖经荆溪、胥溪河、固城湖、石臼湖、胭脂河、秦淮河抵南京的漕运线路，除荆溪外，其余各段均位于今南京市境内，其中胥溪河不仅是人工开凿的运河，也是我国最早的运河之一。
胥溪河全长30.6公里，分为上河、中河、下河三段，上河西连固城湖（古丹阳湖的一部分），下河东连荆溪，唯中河所在为长达5公里的茅山余脉岗地，构成太湖与水阳江两个水系的分水岭。
胥溪河开挖于周敬王十四年（前506）。春秋时期，吴楚连年用兵，战线多在江淮之间。周灵王二年（前570），楚国攻占今芜湖市附近后进兵到今江宁县横山，被吴军打败。周景王四年（前541），吴国在芜湖以东今高淳县筑固城为濑渚邑以抗拒楚国。周景王十年（前535），固城被楚军占领，楚平王在此大作宫殿，作为行宫。
周敬王十四年，吴王阖闾伐楚，用伍子胥计，在今东坝到下坝的高岗地带凿成胥溪河，使后方的军粮通过水道运至前线，得以打败楚军，收复固城。伍子胥在这里切岭开河，便是把两个水系沟通起来，使得太湖的船只可从荆溪穿过胥溪河，再从古丹阳湖到芜湖进入长江。民国《重修高淳县志》赞之为：“此子胥图霸妙略而爱民利物之深衷。”
开凿胥溪河，不但在时间上比开凿沟通长江与淮河两个水系的邗沟还早20年，而且在难度上，因为要在海拔20~30米的岗地上切岭，也比邗沟大。然而，吴开胥溪河之说始见于北宋时期官修的《祥符州县图经》和单锷写的《吴中水利书》，还见于《左传》《国语》《史记》等书，因此有些学者提出胥溪河是条自然河流，不是人工开挖的运河，或者认为胥溪河虽是运河，但开凿的年代不能肯定。民国6年（1917），地质学家丁文江实地查看胥溪河后在《扬子江下游地质篇》中称：“余意中河乃人工开凿之河道，盖就此河川谷之狭隘，河身之平直，及两岸之黄壤高崖，均可证明此说正确。且两坝之建筑年代，今犹斑斑可考。而此河亦必属世界古运河之一，可以无疑也。盖此河实即纪元前511年，吴王用伍员计，开河运粮伐楚所凿，故史亦称此河胥溪。”
吴楚固城之战以后，胥溪河在历史上继续起着重要作用，尤其是明代洪武年间，为避开长江风险，便于吴浙漕运，朝廷再次将目光投向胥溪河。洪武二十五年（1392）役夫35.9万余人疏浚胥溪故道，并筑石闸，便于船只通行。胥溪河重新焕发昔日的风采，与新辟的胭脂河连通，经秦淮河通向南京，成为江南的漕运河道。
明都北迁后，江浙漕船改由大运河渡江北上，胥溪河在失去交通要道的地位后，渐渐淤塞浅窄。明正统六年（1441）大水，胥溪河上的东坝决口，水阳江流域的洪水东泻，苏、常二州受淹，“国税无所出”。重筑东坝后，“钦降板榜：如有走泄水利，淹没苏、松田禾者，坝官吏处斩，夫匠充军。”明正德七年（1512），增高东坝三丈。明嘉靖三十五年（1556），在东坝以东加筑下坝。从此胥溪河被两坝截断，水阳江诸水不再经胥溪河流入太湖。
中华人民共和国成立后，先是拆除了东坝，改建公路桥及茅东进水闸，并在下坝以上重建封口坝，以挡上游之水，又修建下坝船闸，并先后拆除了胥溪河上的封口坝和下坝。
2009年，为推动苏、浙、皖、沪腹地及胥溪河两岸经济的发展，芜申运河改造工程南京段航道项目在高淳开工建设，工程包括航道整治62公里，新建下坝复线船闸，移位重建杨家湾枢纽，新（改）建桥梁11座，修建锚地2个。2015年下坝船闸建成，东坝桥、红卫桥实现合龙，芜申线南京段航道建成具备通航能力。2019 年这条从芜湖入江口至上海，连接长江、水阳江、青弋江和下游太湖的水上“沪宁高速”正式通航。至此，这条延续2000余年的古老运河又恢复了生机，并在灌溉、航运、防洪等方面继续发挥着重要作用。
（图片来源于网络）
编辑：朱 鹏
审核：王达云
窦予然
发布：梁 刚
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