【#西宁[超话]# 微光汇聚战疫大能量】#西宁身边事#
战疫故事里，总有那么一些人、一些事，感动并温暖着古城儿女，带给大家更多的信心和勇气。他们是冲在前线的医务工作者、是下沉一线的基层人员、是不怕繁琐的社区工作者、是挺身而出的志愿者。他们负重前行，凝聚起磅礴的战疫力量。
日行两万步 他们用脚步丈量筑牢防护墙
困了，在执勤点的警车、帐篷里休息一下；饿了，一桶泡面就是一餐；冷了，搓搓手跺跺脚……在疫情防控一线，公安民警日夜坚守，他们用脚步丈量每一方土地，一抹抹“警察蓝”带给群众满满安全感。
5月12日不到7时，湟中区多巴镇康川新城锦绣苑小区，辅警李伟从小区门口出发，开始了一天的步巡。15时，李伟在巡护记录上记录完成第四次步巡的情况，和辖区的负责民警沟通解决一户居民的购药问题。
“我们每天两班倒，每个班次12小时，主要负责封控小区的巡逻、值守。”李伟介绍，在康川新城锦绣苑小区值守点位24小时不能离岗，每隔一小时就要巡逻一遍，禁止人员流动。小区封控管理期间，日均2万步的巡守、10小时以上的执勤是李伟的工作日常。
当“大白”在小区开展核酸采样时，李伟和同事协助维持核酸采样点的现场秩序。当住户遇到困难时，他们及时为住户提供帮助。在值守点的桌上，民警的笔记本上不断更新着日志，记录着每日巡逻情况、群众需求，每完成一项，李伟就在后面打个钩。
“现在是关键时期，我们必须义不容辞冲在前面。我负责的小区有50多栋楼，每个单元楼周边都要封闭隔离。作为执勤辅警，我们每隔一小时就会在小区周边和小区内步巡一次，确保社区物资输送畅通、保障居民生活有序。”
90后的李伟是今年1月入职到湟中区公安局多巴分局的辅警。疫情发生以来，李伟对基层民警的职责有了更深的理解。尤其小区封控管理期间，老人的常用药不能断、婴儿的奶粉有特定要求……“有困难找警察”是群众对警察的信任，对于他而言，更是一种激励。
李伟说：“既然选择了这份职业，就要不辱使命。我们一定把好关、守好门，做好一线防控工作。”
（西海全媒体记者 吴梦婷）
一个上午 他们验证或录入1200多人的信息
5月12日6时许，西宁市城中区蔚蓝瑞康小区核酸采样点的工作人员陆续到达现场，负责核酸检测信息录入的李超英和搭档马蕾“全副武装”，熟练地开始核酸采样前的准备工作。
与采样员相比，信息录入员风险相对小一些，但同队的采样员还是会反复提醒做好个人防护的重要性。信息录入员做好个人防护后，还要认真检查核酸检测所需的工具：一部下载好核酸采样录入系统的手机、红色的采样试管，还有一张贴满条形码的贴纸。
“这个工作看似简单重复，但需要心细，确保每根试管里10人的咽拭子，尤其在替换新试管的时候，万一顺序搞错了，会影响居民核酸检测结果。”马蕾说。
7时许，核酸采样开始，很多熟悉流程的居民，提前打开了个人核酸检测信息采集码。别看这一个小动作，能大幅提升核酸采样的速度。记者测了一下，通过“扫码-待检-采样”模式运转，只要大家都提前打开个人核酸检测信息采集码，一根试管10人混采，在4分钟内就能完成。
李超英说，居民的高度配合，让核酸采样更快，一上午他们可以验证或录入1200多人的信息，3天下来，他们两人已经累计完成了3600人次的信息验证或录入 。
李超英和马蕾两个人已经是第二次参加核酸采样志愿者工作，脱下防护服，他们是人民教师，穿上防护服就是奋战在抗疫一线的“大白”。作为一名党员，李超英说，自己只是做了党员该做的事，看到居民对他们工作的肯定，感到很欣慰，还有的热心居民送来饭菜，让他们感动不已。
（西海全媒体记者 李增平）
怀着感恩的心 藏族大叔服务上百人
“公达哇老师，我这边需要您帮忙翻译一下。”5月12日早上，城北区火车西站街道九州河畔小区核酸采样点，正在队伍末端维持秩序的志愿者公达哇接到同伴电话后，朝着队伍前方跑去。
12日上午，同伴看到他晚来了一会儿，而且双眼布满红血丝，询问得知他因为牙痛一夜没合眼。顾不上自己肿了的半张脸，戴上口罩的公达哇直奔采样点。
今年47岁的公达哇是玉树藏族自治州杂多县人，在玉树州水利局工作。前些日子来西宁出差，遇上西宁发生疫情，他接到单位暂缓返程的通知后便主动报名，就地“转岗”成为一名社区志愿者。从5月10日起，每天6时许，公达哇就到社区集合，等待分配志愿工作。
服务居民、现场翻译、帮忙填信息，扶老人前行……上百名居民得到公达哇的帮助，大家连连为他点赞。“玉树地震的时候，我们得到了很多人的帮助，所以我不管走到哪里，都怀着一颗感恩的心。哪里需要帮助，我就会尽自己所能，相信大家团结一致齐心战疫，没有什么坎跨不过去。”公达哇说。
（西海全媒体记者 吴予琴）
日均工作20个小时 嗓子沙哑也不愿休息
连日来，午后的大风中，总有一个人在疫情防控值守点指挥工作。熟悉的人都叫她谢姐。作为城东区五一社区党委书记、居委会主任，谢玉芳用瘦小的身躯扛起指挥的大旗。
“陈奶奶，你的药已经买好，一会下来做核酸采样的时候我给你送过来。”5月12日，谢玉芳在总结了前两天的工作经验后，对核酸采样现场工作流程再次规范细化。忙碌间，她不忘给辖区孤寡老人打电话，安顿买药事宜。针对核酸采样当天的时间安排，她和同事们确定各楼栋采样顺序和大致的采样时间段，优化采样线路，减少居民等待时间。
核酸采样期间，社区工作群、志愿者群、保安群等各个微信群成了谢玉芳的指挥主阵地，来不及打字就通过语音通知，一条条指令清晰准确，也得到了大家的迅速响应。她不辞劳苦，日夜奋战在抗疫一线，在金吉华庭小区、滨河铁路小区等核酸采样现场，在下滨河路疫情防控值守点，无不留下她奋进的脚步和忙碌的身影。超负荷工作，谢玉芳嗓子已嘶哑，身形越发消瘦。
她是一名社区书记，也是奋战在疫情防控一线万千党员的缩影。“基层防疫是重中之重，有我们在，群众放心。最近工作压力大，也很忙，但这些付出与群众的生命健康相比，根本不值得一提。能为群众做些事，我觉得很值，很有意义。”谢玉芳说。（西海全媒体记者 周建萍）
微评
在众志成城抗疫的日子里，无论是忙碌的“大白”，还是居家隔离的群众，都能做出那么多看似平凡的小事，触动很多人内心最柔软的地方，为我们正视困难、坚定抗疫信心注入力量。
疫情吓不倒我们，只会让我们更加团结。大家团结配合、乐观向上，千千万万个普通人挺身而出、慷慨前行，这是我们无往不胜的最大底气，也是我们渡过难关、战胜疫情最能信赖的力量。
风雨同舟、众志成城，每个人都是战“疫”的行动者，都是钢铁防线中最关键的组成部分。万涓成水，汇流成海。只要我们携手同心、团结向上，就一定能守护好我们的美好家园。
战疫故事里，总有那么一些人、一些事，感动并温暖着古城儿女，带给大家更多的信心和勇气。他们是冲在前线的医务工作者、是下沉一线的基层人员、是不怕繁琐的社区工作者、是挺身而出的志愿者。他们负重前行，凝聚起磅礴的战疫力量。
日行两万步 他们用脚步丈量筑牢防护墙
困了，在执勤点的警车、帐篷里休息一下；饿了，一桶泡面就是一餐；冷了，搓搓手跺跺脚……在疫情防控一线，公安民警日夜坚守，他们用脚步丈量每一方土地，一抹抹“警察蓝”带给群众满满安全感。
5月12日不到7时，湟中区多巴镇康川新城锦绣苑小区，辅警李伟从小区门口出发，开始了一天的步巡。15时，李伟在巡护记录上记录完成第四次步巡的情况，和辖区的负责民警沟通解决一户居民的购药问题。
“我们每天两班倒，每个班次12小时，主要负责封控小区的巡逻、值守。”李伟介绍，在康川新城锦绣苑小区值守点位24小时不能离岗，每隔一小时就要巡逻一遍，禁止人员流动。小区封控管理期间，日均2万步的巡守、10小时以上的执勤是李伟的工作日常。
当“大白”在小区开展核酸采样时，李伟和同事协助维持核酸采样点的现场秩序。当住户遇到困难时，他们及时为住户提供帮助。在值守点的桌上，民警的笔记本上不断更新着日志，记录着每日巡逻情况、群众需求，每完成一项，李伟就在后面打个钩。
“现在是关键时期，我们必须义不容辞冲在前面。我负责的小区有50多栋楼，每个单元楼周边都要封闭隔离。作为执勤辅警，我们每隔一小时就会在小区周边和小区内步巡一次，确保社区物资输送畅通、保障居民生活有序。”
90后的李伟是今年1月入职到湟中区公安局多巴分局的辅警。疫情发生以来，李伟对基层民警的职责有了更深的理解。尤其小区封控管理期间，老人的常用药不能断、婴儿的奶粉有特定要求……“有困难找警察”是群众对警察的信任，对于他而言，更是一种激励。
李伟说：“既然选择了这份职业，就要不辱使命。我们一定把好关、守好门，做好一线防控工作。”
（西海全媒体记者 吴梦婷）
一个上午 他们验证或录入1200多人的信息
5月12日6时许，西宁市城中区蔚蓝瑞康小区核酸采样点的工作人员陆续到达现场，负责核酸检测信息录入的李超英和搭档马蕾“全副武装”，熟练地开始核酸采样前的准备工作。
与采样员相比，信息录入员风险相对小一些，但同队的采样员还是会反复提醒做好个人防护的重要性。信息录入员做好个人防护后，还要认真检查核酸检测所需的工具：一部下载好核酸采样录入系统的手机、红色的采样试管，还有一张贴满条形码的贴纸。
“这个工作看似简单重复，但需要心细，确保每根试管里10人的咽拭子，尤其在替换新试管的时候，万一顺序搞错了，会影响居民核酸检测结果。”马蕾说。
7时许，核酸采样开始，很多熟悉流程的居民，提前打开了个人核酸检测信息采集码。别看这一个小动作，能大幅提升核酸采样的速度。记者测了一下，通过“扫码-待检-采样”模式运转，只要大家都提前打开个人核酸检测信息采集码，一根试管10人混采，在4分钟内就能完成。
李超英说，居民的高度配合，让核酸采样更快，一上午他们可以验证或录入1200多人的信息，3天下来，他们两人已经累计完成了3600人次的信息验证或录入 。
李超英和马蕾两个人已经是第二次参加核酸采样志愿者工作，脱下防护服，他们是人民教师，穿上防护服就是奋战在抗疫一线的“大白”。作为一名党员，李超英说，自己只是做了党员该做的事，看到居民对他们工作的肯定，感到很欣慰，还有的热心居民送来饭菜，让他们感动不已。
（西海全媒体记者 李增平）
怀着感恩的心 藏族大叔服务上百人
“公达哇老师，我这边需要您帮忙翻译一下。”5月12日早上，城北区火车西站街道九州河畔小区核酸采样点，正在队伍末端维持秩序的志愿者公达哇接到同伴电话后，朝着队伍前方跑去。
12日上午，同伴看到他晚来了一会儿，而且双眼布满红血丝，询问得知他因为牙痛一夜没合眼。顾不上自己肿了的半张脸，戴上口罩的公达哇直奔采样点。
今年47岁的公达哇是玉树藏族自治州杂多县人，在玉树州水利局工作。前些日子来西宁出差，遇上西宁发生疫情，他接到单位暂缓返程的通知后便主动报名，就地“转岗”成为一名社区志愿者。从5月10日起，每天6时许，公达哇就到社区集合，等待分配志愿工作。
服务居民、现场翻译、帮忙填信息，扶老人前行……上百名居民得到公达哇的帮助，大家连连为他点赞。“玉树地震的时候，我们得到了很多人的帮助，所以我不管走到哪里，都怀着一颗感恩的心。哪里需要帮助，我就会尽自己所能，相信大家团结一致齐心战疫，没有什么坎跨不过去。”公达哇说。
（西海全媒体记者 吴予琴）
日均工作20个小时 嗓子沙哑也不愿休息
连日来，午后的大风中，总有一个人在疫情防控值守点指挥工作。熟悉的人都叫她谢姐。作为城东区五一社区党委书记、居委会主任，谢玉芳用瘦小的身躯扛起指挥的大旗。
“陈奶奶，你的药已经买好，一会下来做核酸采样的时候我给你送过来。”5月12日，谢玉芳在总结了前两天的工作经验后，对核酸采样现场工作流程再次规范细化。忙碌间，她不忘给辖区孤寡老人打电话，安顿买药事宜。针对核酸采样当天的时间安排，她和同事们确定各楼栋采样顺序和大致的采样时间段，优化采样线路，减少居民等待时间。
核酸采样期间，社区工作群、志愿者群、保安群等各个微信群成了谢玉芳的指挥主阵地，来不及打字就通过语音通知，一条条指令清晰准确，也得到了大家的迅速响应。她不辞劳苦，日夜奋战在抗疫一线，在金吉华庭小区、滨河铁路小区等核酸采样现场，在下滨河路疫情防控值守点，无不留下她奋进的脚步和忙碌的身影。超负荷工作，谢玉芳嗓子已嘶哑，身形越发消瘦。
她是一名社区书记，也是奋战在疫情防控一线万千党员的缩影。“基层防疫是重中之重，有我们在，群众放心。最近工作压力大，也很忙，但这些付出与群众的生命健康相比，根本不值得一提。能为群众做些事，我觉得很值，很有意义。”谢玉芳说。（西海全媒体记者 周建萍）
微评
在众志成城抗疫的日子里，无论是忙碌的“大白”，还是居家隔离的群众，都能做出那么多看似平凡的小事，触动很多人内心最柔软的地方，为我们正视困难、坚定抗疫信心注入力量。
疫情吓不倒我们，只会让我们更加团结。大家团结配合、乐观向上，千千万万个普通人挺身而出、慷慨前行，这是我们无往不胜的最大底气，也是我们渡过难关、战胜疫情最能信赖的力量。
风雨同舟、众志成城，每个人都是战“疫”的行动者，都是钢铁防线中最关键的组成部分。万涓成水，汇流成海。只要我们携手同心、团结向上，就一定能守护好我们的美好家园。
20多家车企近上百款车型宣布涨价，该如何理解当下汽车涨价现象？
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
涨价，已然成为中国汽车行业今年上半年的一个主旋律。从上游原材料到动力电池，再到终端车型产品，都在涨价。
最初是受国补退坡政策的影响，从2022年1月起，主要包括造车新势力在内的中国新能源汽车企业纷纷调价，也就是涨价。这一波涨价并未受到外界过分关注。
新一轮涨价出现在3月，领衔的是特斯拉，从2022年3月10日起，10天之内连续3次涨价。如此快速且幅度较大的涨价并不多见，其幅度之大，堪比股市波动。
接下来，涨价的不止是造车新势力，包括比亚迪、极氪、领克、荣威、魏牌等品牌的新能源汽车也都开始涨价。
汽车商业评论注意到，奔驰宣布在华车型涨价前，基本上中国汽车产品宣布调价的都是新能源汽车，包括插电式混合动力或者增程式电动汽车。奔驰打破了这个惯例。
4月2日，奔驰宣布上调部分在售车型的厂商建议零售价，涉及车型包括奔驰E级、C级、S级、GLC、CLA等，价格幅度900元-12.1万元。奔驰成为国内加入涨价的第一个燃油车知名品牌。
紧随其后的是宝马，4月12日，宝马中国对旗下宝马3系、X3、X4、4系以及Z4共计五款车型进行了价格和配置的调整，价格上涨1600-11000元不等。也就是说，燃油车涨价在当下中国市场已经不是新生事物。
但是，虽然奔驰、宝马是主流豪华汽车，毕竟它们还是属于细分市场，现在更劲爆的来了。
自5月11日起，上汽大众旗下大众品牌上调所属车型的厂商建议零售价。此次价格上调涉及上汽大众大众品牌的新能源车型（含ID.纯电系列，插电混动系列），上调幅度为3000元至5000元不等；燃油车型上调幅度为1000元至3000元不等。
相比其他车企，上汽大众大众品牌此轮涨价的幅度不大，燃油车的涨价幅度更是“克制”，但除了新能源车型，上汽大众大众品牌被注意到成为又一个燃油车涨价的品牌。
在一片普涨的潮流中，大众汽车涨价的做法可以说是顺势而为。不过，相比奔驰和宝马，大众品牌的燃油车涨价更具有风向标意义。主流合资品牌的涨价意味着中国车市真正进入普涨阶段。
当前，车型涨价已经出现企传企、车传车现象。据汽车商业评论不完全统计，今年以来，已有20多家车企将近上百款车型宣布涨价。
我们该如何理解当下的汽车涨价现象？
涨价情非得已
所有涨价汽车品牌在宣布调价时都强调，原材料、零部件价格上涨。蔚来汽车创始人李斌说出了车企同行的共同心声。
他说：“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势，本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得已啊，还请大家理解。”
电动汽车的涨价可以追溯到碳酸锂等电池原材料的价格飞涨，涨得有多凶呢？
碳酸锂的价格在2020年6月大概是4万-5万元/吨，到了2021年9月涨到大概14万-15万元/吨，到了2022年3月价格就到了大概50万元/吨。两年间，价格涨了近10倍。
镍、钴等关键材料同样在2021年至2022年一季度出现大幅度上涨。今年3月，伦敦金属交易所的镍发生了历史性逼空事件，期镍盘面报价从2.977万美元/吨升至5.5万美元/吨，盘中最大涨幅超90％。
进入4月，镍价有所回落。5月9日，伦镍价报收2.915万美元/吨，创3月23日以来新低，但相比2021年3月约1.5万美元/吨的价格仍处于高位。
原材料的飞涨直接导致动力电池成本上升。2021年，动力电池成本普遍上涨30%-40%。压力之下，动力电池企业的电池价格到年底普遍上调了20%-30%。
电池涨价的压力再传导至整车这里，不涨价，车企真的扛不住了。
从数据可以看出，从上游到下游涨价幅度是依次递减的。车型的涨价幅度低于电池的涨价幅度，电池涨价的幅度又低于上游原材料的涨价幅度。
也就是说，目前车型的调价其实已经是动力电池企业和整车企业层层消化了成本上涨压力之后的结果。
如果说电动汽车的涨价主要受电池原材料涨价因素影响，那么燃油车就可以置身事外吗？
答案是否定的。
今年第二季度，全球多地的轮胎业迎来涨价潮。韩泰、锦湖和耐克森三家韩国企业都宣布涨价，调涨范围涵盖全球轮胎市场，涨幅最高达到10%。
而轮胎也只是涨价的原材料的代表之一。除了原材料的上涨，芯片短缺、疫情带来的供应链紧缺等因素也在推动车企成本上升，进而抬升车型价格。而且，这波涨价潮并非只发生在中国，而是波及全球。
这波产业链自上而下的涨价潮，是对整个汽车产业链的抗压能力的大考。如果能通过大考，长远来看，将有助于整个汽车产业链渡过经营压力期，也有助于市场长期稳定的发展。
回归产品竞争
自2003年中国汽车市场发生井喷，开始了波澜壮阔的汽车进入中国家庭。而中国市场几年后一跃成为全球最大市场以来，车市降价一直是主旋律。
最初也是最为惊心动魄的是2004年6月由南北大众掀起的降价潮。随着自主品牌的崛起，包括大众在内的合资品牌的价格从上市指导价开始也逐步降低。这同样也影响到豪华品牌，价格进一步下降。
如果说先前的合资品牌和自主品牌相比还有较大的品牌溢价能力，今天，这样的优势已经越来越小，特别是在新能源汽车产品上，后起的品牌甚至更有优势。
中国汽车市场上的洗牌已经在过去的几年内频繁发生。那些仅仅靠性价比来求生的车企首当其冲处于劣势。降价已经不再是车市竞争的法宝，产品力本身的强弱，品牌塑造能力高低成为了新的竞争武器。
于是，在时代演进到2022年，在新冠疫情防控、新全球化变局时代，面对原材料、零部件价格上涨，面对已经越来越弱的盈利能力，不得不通过调价来进行新一轮竞争。
这是在新的维度上的竞争，需要底气，也就是需要强有力的品牌力和产品力支撑。
以上汽大众大众品牌来说，在前沿科技配置上有大幅提升，几乎全车系标配ACC自适应巡航、启停和能量回收系统等，同时，智能驾驶辅助系统、智慧车联系统、抬头显示系统等也都大量应用在新车上。这并不是容易的事情。
回归本源，拿出更好的产品，以契合消费升级的需求，这可能是未来中国汽车竞争的新风向标。好车也值得更高的价格。长远来看，这是对企业自己负责，也是对用户对行业负责。
上汽大众此次调价可以说是大胆走出了第一步，接下来，相信会有越来越多的品牌加入到这个队伍中来。未来的竞争，更值得期待。
其实，当下的市场，可能除了房价，诸多商品价格都在上涨，汽车不涨显然不符合经济规律。而这可能还要从全球经济的角度来审视。
今年以来，美国的通货膨胀水平创下40年以来最高纪录，在重创本国经济的同时，也拉着世界各国陷入“泥潭”，此轮通胀已经达到2008年金融危机时的最高水平。受此轮通胀影响，各国物价纷纷上涨。
当前，从中央到地方，很多促进汽车消费的政策正陆续出台。不少地方政府省市直接拿出真金白金补贴消费者。汽车商业评论了解到，很有可能今年年底前要结束的新能源汽车享受的购置补贴政策将在明年延续。类似政策，对于作为GDP重要依靠的汽车产业来说，显然是一件好事。
但这并非是决定性的，对于当下的中国车市来说，还是让政策的归政策，让竞争的归竞争。
【六十岁，试着放手，取悦自己，活好余生——儿孙自有儿孙福，莫为儿孙做马牛】
六十，操劳了大半辈子，也该歇歇了，儿孙自有儿孙福，每一个人都有他们要走的路，都有自己该扛的责任，你护得了他们一时，护不了他们一世，理应放手让他们自己去闯荡，让他们主当承担起责任。
人活了大半辈子，金钱名利早已看淡，钱财乃身外之物，钱多钱少，够花就好，富贵如浮云，荣华花间露，功名利禄如粪土，人生路上苦追逐，耗尽光阴奔前途，方知钱财身外物，得失成败别计较。心安健康才是福。
为了家庭的幸福，操心了大半辈子，60岁的你，愿你能为自己多考虑，别再操心太多，儿孙自有儿孙福，保持乐观的心态，学会取悦自己，活好余生。
人生短暂，每个阶段都有每个阶段的风雨，数不尽的艰难困苦，道不清的责任重担，不要以为时间还早，不要以为生命还长。
我们必须把握今天，珍惜现在，过好余生！
六十，操劳了大半辈子，也该歇歇了，儿孙自有儿孙福，每一个人都有他们要走的路，都有自己该扛的责任，你护得了他们一时，护不了他们一世，理应放手让他们自己去闯荡，让他们主当承担起责任。
人活了大半辈子，金钱名利早已看淡，钱财乃身外之物，钱多钱少，够花就好，富贵如浮云，荣华花间露，功名利禄如粪土，人生路上苦追逐，耗尽光阴奔前途，方知钱财身外物，得失成败别计较。心安健康才是福。
为了家庭的幸福，操心了大半辈子，60岁的你，愿你能为自己多考虑，别再操心太多，儿孙自有儿孙福，保持乐观的心态，学会取悦自己，活好余生。
人生短暂，每个阶段都有每个阶段的风雨，数不尽的艰难困苦，道不清的责任重担，不要以为时间还早，不要以为生命还长。
我们必须把握今天，珍惜现在，过好余生！
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