#比特币数字币[超话]#4小时线上看，整体上看，走势是比较弱的，昨日我们的反弹多单触底后收针上来，后续多头力量减弱，没有继续延续上涨，晚间一波下跌直接跌破前面低点29216位置，这几天整体走势都是在50日-200日均线下方运行，这里呈现出很强的压力，两条均线粘合形成的压力没有去成功突破，大饼跌破短线低点后，行情就会到达下一支撑附近后才会有比较有效的反弹，下方比较有效的支撑点位在28250附近，到达这一点位附近后可以布局，防守27850，目标30300-30850区间；
#区块链#
#区块链#
【熊市布局，资产配置的重要性①】
布里2022-6-10行情分享
前期多次分享，
已明确阐述过“什么是熊市”，
及熊市的市场特性，
与“长期趋势持有大饼的意义”。
而以上内容，最终的考量，
还是要结合提过的熊市的规律特色，
并回归到“熊市布局”的思路，
这一重要的操作计划上来。
这对于投资者而言，布里认为是重中之中。
因为熊市周期，不只是清洗泡沫周期，
在经过市场长周期的强洗盘过程后，
导致低价错估的“遍地黄金”的周期。
在探明市场真实底部后，
则也会持续构筑，
于下一轮牛市而言的坚实大底，
也意味着未来，新一轮大趋势底部所在。
若投资者看明白加密市场，
过去十多年的不变历史周期运行规律。
相信可以轻松的得出一个观念:
熊市，
意味着加密货币“千载难逢的抄底良机。”
这一逻辑，已真实发生，
于过往十多年的历史，多轮牛熊演变中，
并不曾更改，不容任何投资者猜疑。
区别于不同水准的投资者，只在于其本身，
有没有切实认识到熊市为何存在，
以及是否能认识到“熊市布局的意义”。
若前期多次分享，老币友们，
已明确理解“熊市布局”的重要性。
与“黄金坑”的清晰认知。
那么我们接下来，
可再谈“资产配置”，这一重要的议题，
并给出布里个人的建议。
所谓熊市布局，
便是“加密市场周期转换中的大趋势布局”，
于熊市，布局于下一轮牛市。
举个简单的真实例子:
在上一轮熊市周期，也就是2019年，
布里曾向身边一些老币友建议过。
“重仓100美元左右的ETH，
与0.08-0.06美元左右的ADA”，
也曾在币世界分析时，公开发表过该建议。
并于随后牛市来临之后，
一直都是反复强调建议:应趋势持有。
尽管本轮牛市，以太坊最终并未顺利逃顶，
仅以均价3000多美元的阶段性高位，
逐步离场。
不过，ADA却成功于3美元一带逃顶，
也曾于G.Z.H做分享时，明确通知过。
这一事例，便是熊市布局牛市，
并最终顺应趋势演化，止盈离场的完整过程。
时至今日，结合上轮熊市布局经验，
与本轮牛市实际运行姿态下，
反差中所展露的许多不足之处，
布里也有更多，
于市场变化下更深层次的思考。
而本期内容，
则围绕资产配置这一方面，
做出第二轮牛熊周期转换背景下，
做出大趋势布局建议。
既为“大趋势布局”，
其中最重要的，自是要确保，
能“稳健顺应市场长期增量增长大趋势，
在熊市较长周期的“时间杀”大洗盘之下，
仍能确保趋势布局的整体持仓情况，
在布局埋伏阶段，
不会有太大的资产波动变化，
以免形成后市较长周期持仓上的潜在隐患。
并能于牛市趋势再临后，
确保能安享市场价值爆发阶段的红利期”。
必须有“稳健性”的趋势持仓配置，
成为趋势布局持仓大头。
才能确保能真正意义上的安稳收割牛市。
并规避掉，“其他类别趋势持仓配置”仓位，
“更具风险性与更具高收益性的长持风险”。
原本“大饼与以太坊”，
应都是作为“稳健性趋势配置”的不二优选，
类似于“股市的蓝筹股或龙头股”。
而由于以太坊2.0后续开发进程，
主网合并之后，还有许多内容，
整个过程，可能也长达数年之久。
布里认为，有不低的可能性，
未来将出现技术开发问题的潜在隐患，
对项目未来发展，也可能造成不小的打击。
许多人只知道以太坊是公链之王，
但并不知道，这顶帽子，戴的还不够稳。
如果2.0后续，迟迟推移，并暴雷出现BUG，
且技术迭代，也长期保持一个缓慢的进度，
2.0始终无法顺利进行。
在如今这个竞争链，“来势汹汹的时代”，
不排除未来，可能真的出现“以太坊杀手”。
于如今一众竞争性公链之中，
“高昂的手续费，垫底的转账速度，
又何谈公链之王的称谓？”
而2.0正是为了解决以太坊的缺陷，
可以说，2.0若无法顺利经行，
以太坊，不升级，将有可能未来迎来毁灭。
而熊市进程，今年才刚刚开始，
未来2-3年，以太坊2.0能否一切顺利，
布里认为几乎不可能。
要知道，
如今以太坊2.0开发进程意味着什么？
意味着“公链技术无人区的探索”，
技术开发，更是属于“摸石头过河”，
属于“原始森林的开括者”。
布里还做不到如此天真的认为，
2.0进程，未来数年能够一路顺风顺水。
我确实看好以太坊长远的未来，
但这个前提，是2.0未来能够顺利经行，
度过未来必然会有的“难关”。
不要忘记，以太坊能做的，
其他许多的公链，都能做，
有些公链的某一方面应用，
或许还做的，能比以太坊更好。
而当下，布里也看不到，
任何布局以太坊下一轮牛市的有利逻辑，
反而看到的是“可能性的潜在项目风险”。
而由于熊市当下，至未来牛市，
仍将经历数年的演化，时间跨度较长。
在较长的时间周期，
且未来具备隐患的情况下。
布里不认为以太坊，
可以称的上是熊市布局内容“稳健型”资产。
因此，结合以上个人思索判断，
“稳健型持仓配置”选择，
应以大饼为单一核心。
具体持有多少比重的仓位，
布里这个问题也考虑良久，
最终得出的结论是:
应占总布局仓位，达50%的持仓配比。
当然，以上不建议以太坊作为优选，
是布里个人意见与多次思考后的结论。
当下熊市阶段，
只布局大饼作为稳健性持仓配置。
并不意味着，若熊市未来2-3年，
如果以太坊本身，
仍然有不错的项目发展进度，若越来越好，
以及下一轮牛市，其仍有强势行情的预期。
我们也仍然不参与以太坊，
而是说，当下，还看不到具体逻辑，
关于这一点，
大饼与以太坊的对比，自是高下立判。
如果未来2-3年，以太坊展露了其，
会是比大饼更好的牛市选择，
皆时，可将一定持仓份额的大饼，
再换为以太坊，布局下轮牛市。
而由于每一轮熊市，
市场，均是在大饼大调整进程下，
不断洗盘的反复波动之中，
也因此，
大饼会于所有主流币与山寨币，
率先见底部区域。
因此，简而言之:
熊市资产配置方案:
其中，
核心配置方案一环的“稳健型配置资产”，
应，单以50%的大饼为主。
以太坊，则作为可能性的备选，
持续观望其2.0进程，与项目实际发展情况。
作为未来，
是否以部分大饼换为以太的基础条件。
由于篇幅有限，
要详细解读完整的资产配置建议，
可能需要上万字有余。
其余的未明确的50%部分，
也将作为3类资产配置方案，
于下期分享，再做详细的解读。
BTC
持续震荡，后市整体运行逻辑，
与上期分享预期不变。
币本位持仓量，
仍然高居历史新高状态，
大方向，自仍是较为明确的下行趋势。
在未见真底前，应准备好子弹，
等待后市明确机会出现。
再根据上文稳健性配置方案，布局大饼。
短期波动可忽略，继续观望，
等待明确机会，即可。
ETH
弱势联动，倒没有过多可提的。
前期高位阶段，
趋势做空大饼与以太者，
应继续持有趋势空单，保持耐心。
今天暂且到这里了，下期分享，
再解读其他类别，
余下的50%，趋势持仓配置方案。
布里2022-6-10行情分享
前期多次分享，
已明确阐述过“什么是熊市”，
及熊市的市场特性，
与“长期趋势持有大饼的意义”。
而以上内容，最终的考量，
还是要结合提过的熊市的规律特色，
并回归到“熊市布局”的思路，
这一重要的操作计划上来。
这对于投资者而言，布里认为是重中之中。
因为熊市周期，不只是清洗泡沫周期，
在经过市场长周期的强洗盘过程后，
导致低价错估的“遍地黄金”的周期。
在探明市场真实底部后，
则也会持续构筑，
于下一轮牛市而言的坚实大底，
也意味着未来，新一轮大趋势底部所在。
若投资者看明白加密市场，
过去十多年的不变历史周期运行规律。
相信可以轻松的得出一个观念:
熊市，
意味着加密货币“千载难逢的抄底良机。”
这一逻辑，已真实发生，
于过往十多年的历史，多轮牛熊演变中，
并不曾更改，不容任何投资者猜疑。
区别于不同水准的投资者，只在于其本身，
有没有切实认识到熊市为何存在，
以及是否能认识到“熊市布局的意义”。
若前期多次分享，老币友们，
已明确理解“熊市布局”的重要性。
与“黄金坑”的清晰认知。
那么我们接下来，
可再谈“资产配置”，这一重要的议题，
并给出布里个人的建议。
所谓熊市布局，
便是“加密市场周期转换中的大趋势布局”，
于熊市，布局于下一轮牛市。
举个简单的真实例子:
在上一轮熊市周期，也就是2019年，
布里曾向身边一些老币友建议过。
“重仓100美元左右的ETH，
与0.08-0.06美元左右的ADA”，
也曾在币世界分析时，公开发表过该建议。
并于随后牛市来临之后，
一直都是反复强调建议:应趋势持有。
尽管本轮牛市，以太坊最终并未顺利逃顶，
仅以均价3000多美元的阶段性高位，
逐步离场。
不过，ADA却成功于3美元一带逃顶，
也曾于G.Z.H做分享时，明确通知过。
这一事例，便是熊市布局牛市，
并最终顺应趋势演化，止盈离场的完整过程。
时至今日，结合上轮熊市布局经验，
与本轮牛市实际运行姿态下，
反差中所展露的许多不足之处，
布里也有更多，
于市场变化下更深层次的思考。
而本期内容，
则围绕资产配置这一方面，
做出第二轮牛熊周期转换背景下，
做出大趋势布局建议。
既为“大趋势布局”，
其中最重要的，自是要确保，
能“稳健顺应市场长期增量增长大趋势，
在熊市较长周期的“时间杀”大洗盘之下，
仍能确保趋势布局的整体持仓情况，
在布局埋伏阶段，
不会有太大的资产波动变化，
以免形成后市较长周期持仓上的潜在隐患。
并能于牛市趋势再临后，
确保能安享市场价值爆发阶段的红利期”。
必须有“稳健性”的趋势持仓配置，
成为趋势布局持仓大头。
才能确保能真正意义上的安稳收割牛市。
并规避掉，“其他类别趋势持仓配置”仓位，
“更具风险性与更具高收益性的长持风险”。
原本“大饼与以太坊”，
应都是作为“稳健性趋势配置”的不二优选，
类似于“股市的蓝筹股或龙头股”。
而由于以太坊2.0后续开发进程，
主网合并之后，还有许多内容，
整个过程，可能也长达数年之久。
布里认为，有不低的可能性，
未来将出现技术开发问题的潜在隐患，
对项目未来发展，也可能造成不小的打击。
许多人只知道以太坊是公链之王，
但并不知道，这顶帽子，戴的还不够稳。
如果2.0后续，迟迟推移，并暴雷出现BUG，
且技术迭代，也长期保持一个缓慢的进度，
2.0始终无法顺利进行。
在如今这个竞争链，“来势汹汹的时代”，
不排除未来，可能真的出现“以太坊杀手”。
于如今一众竞争性公链之中，
“高昂的手续费，垫底的转账速度，
又何谈公链之王的称谓？”
而2.0正是为了解决以太坊的缺陷，
可以说，2.0若无法顺利经行，
以太坊，不升级，将有可能未来迎来毁灭。
而熊市进程，今年才刚刚开始，
未来2-3年，以太坊2.0能否一切顺利，
布里认为几乎不可能。
要知道，
如今以太坊2.0开发进程意味着什么？
意味着“公链技术无人区的探索”，
技术开发，更是属于“摸石头过河”，
属于“原始森林的开括者”。
布里还做不到如此天真的认为，
2.0进程，未来数年能够一路顺风顺水。
我确实看好以太坊长远的未来，
但这个前提，是2.0未来能够顺利经行，
度过未来必然会有的“难关”。
不要忘记，以太坊能做的，
其他许多的公链，都能做，
有些公链的某一方面应用，
或许还做的，能比以太坊更好。
而当下，布里也看不到，
任何布局以太坊下一轮牛市的有利逻辑，
反而看到的是“可能性的潜在项目风险”。
而由于熊市当下，至未来牛市，
仍将经历数年的演化，时间跨度较长。
在较长的时间周期，
且未来具备隐患的情况下。
布里不认为以太坊，
可以称的上是熊市布局内容“稳健型”资产。
因此，结合以上个人思索判断，
“稳健型持仓配置”选择，
应以大饼为单一核心。
具体持有多少比重的仓位，
布里这个问题也考虑良久，
最终得出的结论是:
应占总布局仓位，达50%的持仓配比。
当然，以上不建议以太坊作为优选，
是布里个人意见与多次思考后的结论。
当下熊市阶段，
只布局大饼作为稳健性持仓配置。
并不意味着，若熊市未来2-3年，
如果以太坊本身，
仍然有不错的项目发展进度，若越来越好，
以及下一轮牛市，其仍有强势行情的预期。
我们也仍然不参与以太坊，
而是说，当下，还看不到具体逻辑，
关于这一点，
大饼与以太坊的对比，自是高下立判。
如果未来2-3年，以太坊展露了其，
会是比大饼更好的牛市选择，
皆时，可将一定持仓份额的大饼，
再换为以太坊，布局下轮牛市。
而由于每一轮熊市，
市场，均是在大饼大调整进程下，
不断洗盘的反复波动之中，
也因此，
大饼会于所有主流币与山寨币，
率先见底部区域。
因此，简而言之:
熊市资产配置方案:
其中，
核心配置方案一环的“稳健型配置资产”，
应，单以50%的大饼为主。
以太坊，则作为可能性的备选，
持续观望其2.0进程，与项目实际发展情况。
作为未来，
是否以部分大饼换为以太的基础条件。
由于篇幅有限，
要详细解读完整的资产配置建议，
可能需要上万字有余。
其余的未明确的50%部分，
也将作为3类资产配置方案，
于下期分享，再做详细的解读。
BTC
持续震荡，后市整体运行逻辑，
与上期分享预期不变。
币本位持仓量，
仍然高居历史新高状态，
大方向，自仍是较为明确的下行趋势。
在未见真底前，应准备好子弹，
等待后市明确机会出现。
再根据上文稳健性配置方案，布局大饼。
短期波动可忽略，继续观望，
等待明确机会，即可。
ETH
弱势联动，倒没有过多可提的。
前期高位阶段，
趋势做空大饼与以太者，
应继续持有趋势空单，保持耐心。
今天暂且到这里了，下期分享，
再解读其他类别，
余下的50%，趋势持仓配置方案。
#比亚迪股价总市值破万亿##比亚迪##比亚迪 sz002594[股票]##比亚迪[超话]#
这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。
市值这东西，一个是看现在能赚多少钱，另一个就是看未来有没有成长空间给出的PE倍数。
其按第一季度净利润来看，比亚迪实际拿到的PE比特斯拉还高，这足以说明市场对比亚迪业绩增长的信心。
而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。
而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？
就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。
在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。
从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。
在汉的月销量已经突破2.3万的情况下，希望唐也能早日追上汉的步伐，成为真正高端SUV的代表。
比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
#微博新知博主#
这个其实真没什么让人意外的，尤其第三的比亚迪，原因无他，就是水平到了。
市值这东西，一个是看现在能赚多少钱，另一个就是看未来有没有成长空间给出的PE倍数。
其按第一季度净利润来看，比亚迪实际拿到的PE比特斯拉还高，这足以说明市场对比亚迪业绩增长的信心。
而第二季度比亚迪4月10.5万、5月11.4万的销量，逆势持续上升，也一定程度上印证了资本的看法没错。
而且汉的销量达到2.3万，加上唐合计突破了3万辆，这意味着比亚迪在20-35万区间已经牢牢坐稳，这对比亚迪汽车部分的净利润来说绝对是利好，更不用说下半年还有海豹这个大杀器。
前两天还看到一个全球车企市值榜单，前三就非常有趣。
第一特斯拉---纯电市场的开拓者，第二丰田--混动的先驱，第三比亚迪--“我啥都要”，新能源味满满，不过也正常，没有新能源哪来的代表未来的PE呢？
就比亚迪来说，三电甚至整车技术来说，BYD无论是技术层面还是产品上绝对是全球稳稳的第一梯队了。
虽然单项可能不是第一，但全放到一起，比亚迪就是那个综合实力最强的。
现在比亚迪的销量和上升势头，也很好地说明了这一点。
而且产业链在手，好处显而易见，产品一体化程度可以更高、成本且低、设计自由度也大。
一体化的杰出代表自然就是海豹了。
与Model 3相同定位，海豹车身更大、车内空间也就更大、风阻系数更低、续航也增强。尤其是CTB和iTAC两个黑科技着实秀了把肌肉。
CTB通过实现电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，使得整车扭转刚度提升一倍。不仅做到了CTC，而且更进了一步。
而iTAC智能扭矩控制技术，则改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
更有趣的是，伴随着原材料暴涨，海豹的最终定价依然可以显著低于model3，这充分体现了比亚迪的成本控制能力，这也是敢与特斯拉以如此方式展开竞争的根本原因。
在设计自由度方面，最好的体现其实就是价格、定位全覆盖
大家可以在10-40万几乎每个价位区间，看到比亚迪相应的产品。
而除了价格全覆盖之外，现在海洋网和王朝网的定位也作出了明显的差异化。
尤其是在高端车型方面，海洋网主打运动性，王朝网则主打豪华和驾驶质感。
但能在这一波乘风而起，混动的作用绝对不容小视
就我个人而言，其实现阶段也是更看好混动的，也很认可王传福关于混动依然是现阶段国内家庭用车最优解的说法。
混动的好处，一方面是省油，另一方面比亚迪这种以电驱为核心的油电混，甚至直接干掉了变速箱，在驾驶体验和整体架构上会更偏向纯电。
而且有一说一，和两田混动不同，比亚迪这套混动系统的动力体验特别好，连主打经济的DM-i零百加速都绝对够看，就跟不用说DM-p了。
而比亚迪家族之中，如果说谁能把DM-p的性能彻底释放出来，那肯定是唐了。
其实历数国内30万级别新能源SUV市场，如Model Y、理想ONE、问界M5等车型，其主打基本都是城市居家，最多是近郊游玩。
其中似乎缺乏一款动力强劲、运动属性超强，能够适应越野驾驶的新能源SUV。
而动力强劲、操控性强、安全性高、能耗亮眼的唐DM-p则刚好可以填补这块市场需求。
1.5Ti高效发动机、EHS160电混系统加上全新后驱三合一总成，系统高度集成，整车动力大幅提升，系统最大功率达到452kW，零百加速达到4.3s，要知道这可是两吨多的大家伙。
可能有朋友会觉得这么沉，又这么快，会不会很烧油啊？并不会。
如果唐DM-p费油，那都对不起DM这俩字母。实际上唐DM-p的亏电油耗仅6.5L/100km，远比一个体格的其他SUV省得多。而且还首次搭载热泵系统，在低温环境下空调节能效果更明显，每百公里就可延长20km纯电续航里程。
而且作为新能源车的唐DM-p，其NEDC续航里程达215km，市内通勤时作为纯电车来用也毫无压力。而且还启用了全面升级刀片电池，20分钟就能从30%充至80%，而且还有6kW的外放电，户外出游用电更自如。
尺寸大、跑得快、还省油，真的是做到既要又要还要了。
而且在超级智能电四驱、DiSus-C智能电控主动悬架、伊顿差速锁三大硬核性能配置的加持下，让唐DM-p不但能带来无与伦比的操控稳定性，还可以帮你在越野脱困上更加随心所欲，轻松驾驭冬季冰雪路面及泥泞湿滑路面等复杂地形。
其全时电四驱拥有毫秒级响应速度，相较机械四驱拥有碾压式的优势，从而更好的将四驱、越野和安全融合在一起。
而Brembo赛车级哑光灰六活塞定钳的加入，可以让唐DM-p刹停距离更短，让车主更加自如的控制爱车的行车状态。
作为与汉一档的王朝网刚把子产品，唐DM-p的舒适性配置肯定不会缺席。
在标配的七座基础上，用户仅需1万元，即可选装价值2.4万元的六座臻享组合套装。前中排座椅支持多向电动调节、通风加热、四向腰撑侧翼可调头枕，前两排座椅靠背10点式SPA级按摩功能、龙鳞纹NAPPA真皮座椅、智能香氛系统、HiFi级定制丹拿音响等等配置，等舒适性配置一应俱全。
而且W-HUD抬头显示、5G版Dilink4.0、DiPilot智能驾驶辅助系统等智能配置也全部安排。
从这里大家也不难看出，唐DM-p完美兼具了居家还是性能动力。无论是日常通勤还是穿大漠跨雪山，它都能轻松驾驭，纵横驰骋。而且唐和DM-p在气质上都有一众力量感和霸气，可以说是绝配了，直接结合出了一个性能怪兽。
在汉的月销量已经突破2.3万的情况下，希望唐也能早日追上汉的步伐，成为真正高端SUV的代表。
比亚迪只需要将目前的势头保持下去，未来的市值肯定还会更高的！
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