【父母在，如鸟儿有巢；父母去，如风筝断线； 儿女是鸟儿，父母是鸟巢。巢碎之时，鸟归已晚。】
父母是这世界上对我们最掏心掏肺的人，他们爱我们胜过爱他们自己。
无论我们是不能自食其力的孩童，还是能独挡一面的大人，他们都一如既往地关怀着我们，疼爱着我们。
几十年的父母恩凝结的亲情纽带逐渐变成了永远都砍不断的金锁链，父母也成了我们生命中最重要的无法割舍的人。
父母在，我们如有巢的鸟儿，飞得再远也不会孤寂哀伤，因为我们心有所依。
可是当父母与世长辞，我们将成为断线的风筝，满心彷徨，孤苦无依。
1
● 儿女是鸟儿，父母是鸟巢。巢碎之时，鸟归已晚。
《世说新语》中写道：“生老病死，时至则行。”
仔细品味，这八个字蕴含着多少的无奈与辛酸。谁也控制不了生老病死，儿女也终究有一天不得不面对与父母的生离死别。
母亲生我们时，剪断的是血肉的脐带，这份割舍是生命诞生的喜悦；
而母亲离世时，剪断的却是我们情感的脐带，这份割舍是锥心裂骨的痛苦！
虽然，我们都知道生老病死是每个人生命的必经历程，虽然，我们也都知道与亲人生离死别是每个人不愿面对而又逃避不开的事，可是，真正面临与父母的永别时，谁又能做到豁达淡然？
国学大师季羡林，少小离家求学，漂泊在世界各地，与父母聚少离多。
后来，母亲忽然去世，他从北京匆匆赶回老家，却只看到一口黑魆魆的棺材，再也见不到母亲的面容。
邻居将母亲临终一直念叨的两句话告诉他，第一句是：“早知道送出去回不来，我怎么也不会放他走的！”
第二句是：“儿啊！你让娘想得好苦呀！离家八年，也不回来看看我。你知道，娘心里是什么滋味呀！”
季羡林听后，悲恸欲绝，愧疚万分。
后来他在自己的散文《永久的悔》中写道：
“看到了母亲的棺材，看到那简陋的屋子，我真想一头撞死在棺材上，随母亲于地下。
我后悔，我真后悔，我千不该万不该离开了母亲。
世界上无论什么名誉、什么地位、什么幸福、什么尊荣，都比不上呆在母亲身边。”
这真是：树欲静而风不止，子欲养而亲不待啊！
人生有很多遗憾可以弥补，可是如果人去世了，就算是有千句忏悔、万般愧疚又有何用呢？
两千多年前，教育家孔子就告诫我们：“父母在，不远游，游必有方。”
因为儿女每一天的远游，都会让父母牵肠挂肚。
长久的远游不归，更会让父母望眼欲穿。
对于年迈的父母来说，儿女不远游，常相伴，才是最好的孝啊！
2
● 儿女是风筝，父母是线轴。莫等线断，空留悔憾。
作家老舍说：“人，即使活到八九十岁，有母亲便可以多少还有点孩子气。失了慈母便像花插在瓶子里，虽然还有色有香，却失去了根。”
一个人无论是年幼孩童还是年近半百，父母能健康在世就是你的福气。
父母年轻强壮时，可以给我们关怀与照料，父母年老体衰时，仍可以给我们心灵的慰藉。
当我们在外面受了委屈又无处可诉时，是父母的倾听与劝慰减轻了我们心灵的压力；
当我们遭遇情场或职场的打击时，是父亲的肩膀母亲的怀抱给了我们面对不幸的勇气。
父母年轻时是我们的护身符，年老时则是我们的定心丸。
父母对子女来说意义非凡，所以子女要珍惜父母在世的时光，别在父母永久离你而去时留下锥心的遗憾。
有人说，一次生前的孝敬，胜过身后百次扫墓；清明烧万堆纸钱，不如在世端一碗饭。
这话一针见血地说明：及时尽孝才是最好的孝，事后补孝毫无意义。
因为世事难料，岁月也不饶人，父母会在等孝的时光里渐渐老去，然后离去。
3
古代有一男子叫韩伯俞，从小到大，每回犯错，母亲都会打他，但他从未哭过。
后来有一天，他又犯了错，母亲打他，结果他大哭。
母亲很惊讶，问他为什么，他说：
“以前，您打我，很疼，但我能感受到您是为了教育我才如此，所以没哭。
但是，今天您打我，力气小了很多，已经感受不到疼痛了，说明您已经老了，我能孝敬您的时间越来越短了，一想到这些，我的眼泪就忍不住啊！”
是啊，岁月如刀，刀刀催人老。
我们无法控制父母变老，却可以在他们变老的路上让他们的余生更开心一点。
因为生命无法重来，没能及时尽孝的遗憾是无法弥补的。
永远不要相信所谓的来日方长，要记着尽孝常常是时不我待。
父母在时，我们年龄再大，也有做孩子的幸福感，也常常能感受被父母疼爱、宠溺的滋味。
而一旦失去了父母，便如断线的风筝，彷徨无助，孤苦无依。
台湾著名歌星费玉清之所以要退出活跃了几十年的娱乐圈，就是因为父母的去世。
他说：“当父母去世后，我顿失了人生的归属，没有了他们的关注和分享，绚丽的舞台让我感到更加孤独。”
可见，父母在，子女好似吃了定心丸，生命之舟也有方向。
哪怕父母已白发苍苍、老态龙钟，但只要想到他们，我们的灵魂便有处安放；只要见到他们，我们的心房便倍感温暖。
所以为人子女，在父母年老时、病重时给予他们更多的耐心和细心，和颜悦色地对待他们，无微不至地照顾他们。
让他们人生最后的一段时光多些温暖与快乐，也让自己在与父母阴阳两隔的时候，不至于因愧疚而痛哭流涕。
作家毕淑敏说：“父母在，人生尚有来处；父母去，此生只剩归途。”
我要说：父母在，如鸟儿有巢；父母去，如风筝断线。
好好珍惜有巢的时光，莫作远飞之鸟，要常回巢看看。
不要等到父母去了，你断了灵魂之线，孤苦无依，空余悲伤与悔憾。
父母是这世界上对我们最掏心掏肺的人，他们爱我们胜过爱他们自己。
无论我们是不能自食其力的孩童，还是能独挡一面的大人，他们都一如既往地关怀着我们，疼爱着我们。
几十年的父母恩凝结的亲情纽带逐渐变成了永远都砍不断的金锁链，父母也成了我们生命中最重要的无法割舍的人。
父母在，我们如有巢的鸟儿，飞得再远也不会孤寂哀伤，因为我们心有所依。
可是当父母与世长辞，我们将成为断线的风筝，满心彷徨，孤苦无依。
1
● 儿女是鸟儿，父母是鸟巢。巢碎之时，鸟归已晚。
《世说新语》中写道：“生老病死，时至则行。”
仔细品味，这八个字蕴含着多少的无奈与辛酸。谁也控制不了生老病死，儿女也终究有一天不得不面对与父母的生离死别。
母亲生我们时，剪断的是血肉的脐带，这份割舍是生命诞生的喜悦；
而母亲离世时，剪断的却是我们情感的脐带，这份割舍是锥心裂骨的痛苦！
虽然，我们都知道生老病死是每个人生命的必经历程，虽然，我们也都知道与亲人生离死别是每个人不愿面对而又逃避不开的事，可是，真正面临与父母的永别时，谁又能做到豁达淡然？
国学大师季羡林，少小离家求学，漂泊在世界各地，与父母聚少离多。
后来，母亲忽然去世，他从北京匆匆赶回老家，却只看到一口黑魆魆的棺材，再也见不到母亲的面容。
邻居将母亲临终一直念叨的两句话告诉他，第一句是：“早知道送出去回不来，我怎么也不会放他走的！”
第二句是：“儿啊！你让娘想得好苦呀！离家八年，也不回来看看我。你知道，娘心里是什么滋味呀！”
季羡林听后，悲恸欲绝，愧疚万分。
后来他在自己的散文《永久的悔》中写道：
“看到了母亲的棺材，看到那简陋的屋子，我真想一头撞死在棺材上，随母亲于地下。
我后悔，我真后悔，我千不该万不该离开了母亲。
世界上无论什么名誉、什么地位、什么幸福、什么尊荣，都比不上呆在母亲身边。”
这真是：树欲静而风不止，子欲养而亲不待啊！
人生有很多遗憾可以弥补，可是如果人去世了，就算是有千句忏悔、万般愧疚又有何用呢？
两千多年前，教育家孔子就告诫我们：“父母在，不远游，游必有方。”
因为儿女每一天的远游，都会让父母牵肠挂肚。
长久的远游不归，更会让父母望眼欲穿。
对于年迈的父母来说，儿女不远游，常相伴，才是最好的孝啊！
2
● 儿女是风筝，父母是线轴。莫等线断，空留悔憾。
作家老舍说：“人，即使活到八九十岁，有母亲便可以多少还有点孩子气。失了慈母便像花插在瓶子里，虽然还有色有香，却失去了根。”
一个人无论是年幼孩童还是年近半百，父母能健康在世就是你的福气。
父母年轻强壮时，可以给我们关怀与照料，父母年老体衰时，仍可以给我们心灵的慰藉。
当我们在外面受了委屈又无处可诉时，是父母的倾听与劝慰减轻了我们心灵的压力；
当我们遭遇情场或职场的打击时，是父亲的肩膀母亲的怀抱给了我们面对不幸的勇气。
父母年轻时是我们的护身符，年老时则是我们的定心丸。
父母对子女来说意义非凡，所以子女要珍惜父母在世的时光，别在父母永久离你而去时留下锥心的遗憾。
有人说，一次生前的孝敬，胜过身后百次扫墓；清明烧万堆纸钱，不如在世端一碗饭。
这话一针见血地说明：及时尽孝才是最好的孝，事后补孝毫无意义。
因为世事难料，岁月也不饶人，父母会在等孝的时光里渐渐老去，然后离去。
3
古代有一男子叫韩伯俞，从小到大，每回犯错，母亲都会打他，但他从未哭过。
后来有一天，他又犯了错，母亲打他，结果他大哭。
母亲很惊讶，问他为什么，他说：
“以前，您打我，很疼，但我能感受到您是为了教育我才如此，所以没哭。
但是，今天您打我，力气小了很多，已经感受不到疼痛了，说明您已经老了，我能孝敬您的时间越来越短了，一想到这些，我的眼泪就忍不住啊！”
是啊，岁月如刀，刀刀催人老。
我们无法控制父母变老，却可以在他们变老的路上让他们的余生更开心一点。
因为生命无法重来，没能及时尽孝的遗憾是无法弥补的。
永远不要相信所谓的来日方长，要记着尽孝常常是时不我待。
父母在时，我们年龄再大，也有做孩子的幸福感，也常常能感受被父母疼爱、宠溺的滋味。
而一旦失去了父母，便如断线的风筝，彷徨无助，孤苦无依。
台湾著名歌星费玉清之所以要退出活跃了几十年的娱乐圈，就是因为父母的去世。
他说：“当父母去世后，我顿失了人生的归属，没有了他们的关注和分享，绚丽的舞台让我感到更加孤独。”
可见，父母在，子女好似吃了定心丸，生命之舟也有方向。
哪怕父母已白发苍苍、老态龙钟，但只要想到他们，我们的灵魂便有处安放；只要见到他们，我们的心房便倍感温暖。
所以为人子女，在父母年老时、病重时给予他们更多的耐心和细心，和颜悦色地对待他们，无微不至地照顾他们。
让他们人生最后的一段时光多些温暖与快乐，也让自己在与父母阴阳两隔的时候，不至于因愧疚而痛哭流涕。
作家毕淑敏说：“父母在，人生尚有来处；父母去，此生只剩归途。”
我要说：父母在，如鸟儿有巢；父母去，如风筝断线。
好好珍惜有巢的时光，莫作远飞之鸟，要常回巢看看。
不要等到父母去了，你断了灵魂之线，孤苦无依，空余悲伤与悔憾。
陈清泰：电动化只是汽车革命的序幕，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化
3月25日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席并发表演讲。
陈清泰在会上提出，智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。
他认为，在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会，但是机会的窗口不会太长。
首先，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和第一代移动通信，是交通革命和智慧城市。支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融互动，为未来的汽车电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野来评估它的发展前景，来部署它的未来，这样才能够把稳前进的方向。
他指出，未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体，是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信联结在一起的纽带，是智能交通、智慧城市的基本单元，是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算以及新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新智能，它是众多产业融合创新的一个大平台，正在以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业的数字化、智能化升级。
图片
陈清泰表示，电动化只是这场汽车革命的序幕，目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去，而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。可以说这是下一步我们努力的方向，也是下一步全球竞争的焦点。
第二，陈清泰认为，随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，与传统汽车相比，它的属性、定义、内核以及边界都变了，它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品，它是一个从A到B的移动机器，它更是一个数据决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。
“软件定义汽车的一个重要特征就是它使汽车具备了自我进化的能力，它正在由一个买到手就开始落后的死物转化成一个可以不断进化的新物种，驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集处理和利用的是软件，从这个意义上说，数据决定体验，软件定义汽车并不夸张。就是说同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但是数据丰富了，软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验，而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为千车千面的个性化的产品性能。”他说。
他解释道，在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成用户不断提供数据、厂商不断扩展服务的良性循环。厂家的商业模式正在由制造转变为制造+服务，而服务的收益比重将会不断地增长，在中国一些跨界的企业投资者勇敢地进入了新能源汽车，这就成了一股造车新势力，至今还没有看到第二个国家有中国这样如此强大的新势力的势头，这既是中国的一大特点，也是我们的一大优势。
重要的是这些新势力没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累，它们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程，特别是一些有互联网基因的造车势力，一开始他们就把互联网思维网络化、智能化的概念融入到产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。“经过所谓一哄而起、大浪淘沙的筛选，留下了若干有互联网基因的根，这是非常难能可贵的，进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出某些更强的竞争力，”陈清泰分析称。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言整车企业的技术继承是功不可没的，但是那些核心技术和关键零部件却大都出在零部件公司，比如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
陈清泰表示，在此之前中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，这就使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果，汽车强国的底层是零部件强国，未来汽车对传统汽车的颠覆性是传统零部件体系的50%以上面临重构，未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念、范畴发生了很大的变化。从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化设计的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器到车载控制系统、高清地图、互联网通讯、云控平台、AI算法等软件、硬件都成了产业链的重要组成部分，电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征，要赢得这场汽车革命必须超常规地重视电动化、网联化、智能化这三条供应链的建设，目标就是要做到在开放条件下的自主可控。
他指出，价值链也在迅速变化，软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。目前未来汽车的零部件的技术壁垒和体系壁垒还没有完全形成，一些技术路线还有选择的余地，很多新的技术还在开发之中，这就为中国的零部件企业特别是一些科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是这些新型产业所涉及的信息化、网联化、人工智能的领域都是近年来我国发展状况良好的一些领域。抓住时机，针对短板和卡脖子的环节下大功夫，力争一项一项地突破，以此来改变我国汽车零部件空心化的状况。#投资##价值投资日志[超话]#
3月25日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）在北京举行。中国电动汽车百人会理事长陈清泰出席并发表演讲。
陈清泰在会上提出，智能汽车正在颠覆功能汽车，它比智能手机颠覆功能手机的影响范围更大，对经济社会的改变更加深刻，造福社会的效果也更加明显。
他认为，在这场汽车革命中，我国汽车产业换道先行取得了某些先发效应，为我国由汽车大国转向汽车强国提供了机会，但是机会的窗口不会太长。
首先，这次汽车革命不是孤立进行的，与它并行和衔接的是新能源革命和第一代移动通信，是交通革命和智慧城市。支撑这场汽车革命的是移动互联网、数字经济和人工智能技术的快速发展，这些因素与汽车变革交融互动，为未来的汽车电动化、绿色化、网联化、智能化、共享化提供了技术基础和丰富的使用场景。因此，要把未来汽车放在一个更大的范畴，以更加广阔的视野来评估它的发展前景，来部署它的未来，这样才能够把稳前进的方向。
他指出，未来的汽车是吸纳间歇性可再生能源的强大载体，是把绿色能源、智能电网、未来出行、新一代移动通信联结在一起的纽带，是智能交通、智慧城市的基本单元，是拉动技术进步和产业升级的支柱型引领性产品，极强的能力广泛吸纳信息化、网联化、智能化、大数据、云计算以及新技术、新材料、电子电力、先进制造、人工智能等方面的新发展、新智能，它是众多产业融合创新的一个大平台，正在以强大的力量引领和推动经济社会和诸多产业的数字化、智能化升级。
图片
陈清泰表示，电动化只是这场汽车革命的序幕，目前人们所担忧的充电难、续航短等问题正在逐渐成为过去，而造福居民，深度改变经济社会的是汽车的电动化、绿色化、网联化、智能化和共享化，最终实现智能汽车、智慧能源、智能交通、智慧城市的协同融合。可以说这是下一步我们努力的方向，也是下一步全球竞争的焦点。
第二，陈清泰认为，随着汽车革命向纵深发展，越来越多的高科技公司加入其中，新能源汽车的科技含量越来越高，服务软件越来越丰富，与传统汽车相比，它的属性、定义、内核以及边界都变了，它正在由一个典型的机械产品转化为机械产品基础上的电子电力产品、互联网产品、电子信息高科技的数字化产品，它是一个从A到B的移动机器，它更是一个数据决定体验、软件定义汽车的移动智能终端。
“软件定义汽车的一个重要特征就是它使汽车具备了自我进化的能力，它正在由一个买到手就开始落后的死物转化成一个可以不断进化的新物种，驱动汽车功能进化的是数据，而保障数据采集处理和利用的是软件，从这个意义上说，数据决定体验，软件定义汽车并不夸张。就是说同样的汽车、同样的芯片、同样的算力，但是数据丰富了，软件迭代进步了，不仅可以不断给用户提供安全、暖心、愉悦的新服务、新体验，而且根据用户的偏好不同，汽车也可以成为千车千面的个性化的产品性能。”他说。
他解释道，在软件定义汽车的时代，厂商和用户将由一次性的买卖关系转化为全寿命周期的合作关系，形成用户不断提供数据、厂商不断扩展服务的良性循环。厂家的商业模式正在由制造转变为制造+服务，而服务的收益比重将会不断地增长，在中国一些跨界的企业投资者勇敢地进入了新能源汽车，这就成了一股造车新势力，至今还没有看到第二个国家有中国这样如此强大的新势力的势头，这既是中国的一大特点，也是我们的一大优势。
重要的是这些新势力没有传统造车理念的禁锢和资产存量的拖累，它们的进入带来了新的理念、新的思维、新的技术，开阔了人们的思路，加速了创新迭代的过程，特别是一些有互联网基因的造车势力，一开始他们就把互联网思维网络化、智能化的概念融入到产品定义和营销模式之中，使我国较早地把握住了网联化、智能化的方向。“经过所谓一哄而起、大浪淘沙的筛选，留下了若干有互联网基因的根，这是非常难能可贵的，进入网联化、智能化深度竞争的阶段，这些企业很可能会显现出某些更强的竞争力，”陈清泰分析称。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术和产品的重要突破都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言整车企业的技术继承是功不可没的，但是那些核心技术和关键零部件却大都出在零部件公司，比如汽油喷射、涡轮增压、防抱死刹车、安全气囊、子午线轮胎等等。
陈清泰表示，在此之前中国汽车产业对零部件的关注度和投入度都很不足，这就使我国汽车行业饱尝了零部件空心化的苦果，汽车强国的底层是零部件强国，未来汽车对传统汽车的颠覆性是传统零部件体系的50%以上面临重构，未来汽车这个新物种使汽车零部件的概念、范畴发生了很大的变化。从新能源汽车的电池、电机、电控、功率半导体到网联化、智能化设计的芯片、系统软件、计算平台、视频传感器、激光雷达、控制器、执行器到车载控制系统、高清地图、互联网通讯、云控平台、AI算法等软件、硬件都成了产业链的重要组成部分，电动化、网联化、智能化是未来汽车发展的三大特征，要赢得这场汽车革命必须超常规地重视电动化、网联化、智能化这三条供应链的建设，目标就是要做到在开放条件下的自主可控。
他指出，价值链也在迅速变化，软件将是未来汽车智能化的基础和竞争力的核心。目前未来汽车的零部件的技术壁垒和体系壁垒还没有完全形成，一些技术路线还有选择的余地，很多新的技术还在开发之中，这就为中国的零部件企业特别是一些科技型中小企业的发展带来了历史性机遇。可喜的是这些新型产业所涉及的信息化、网联化、人工智能的领域都是近年来我国发展状况良好的一些领域。抓住时机，针对短板和卡脖子的环节下大功夫，力争一项一项地突破，以此来改变我国汽车零部件空心化的状况。#投资##价值投资日志[超话]#
【好品山东，这股向上的力量从哪来】山东发布第一批“好品山东”品牌名单，首批名单涵盖14类，223家制造业、消费品、农产品领域品牌。“好品山东”的内容涵盖广泛，既有代表优秀传统文化的山东老字号，也有代表农业大省出品的优质农产品，还有全国领先的高端制造业装备。
推进“好品山东”区域品牌建设，是山东深入实施质量强省和品牌战略的一项重要举措。近年，一系列山东品牌叫响山东，走向世界。今年1月，央视对“好品山东”进行重磅推介，烟台苹果、淄博陶瓷、阿胶、智能家电、工业互联网平台、高速磁浮交通系统、海工装备、北京冬奥会“新秀”智能雪蜡车等，彰显出“好品山东”品牌的强大实力。
“好品山东”建设成绩斐然，与厚重的历史传承息息相关，更与今天山东聚力推动有关。山东历史悠久，春秋战国时期的齐国工商业发达，渔盐业一直在全国占据重要位置，周村丝绸、博山瓷器长期闻名遐迩。改革开放以来，山东省经济发展和品牌建设取得显著成就。1985年，张瑞敏一锤砸向76台存在质量问题的冰箱，成为山东制造品牌建设的标志性动作，是品牌意识的觉醒。2020年山东省2020年“质量月”启动仪式暨质量提升现场观摩会的数据显示，全省拥有山东名牌产品1500多个，服务名牌500多个，山东省驰名商标超过700个，中华老字号66家，这些都是山东品牌走向高端的资本。
1985年，张瑞敏一锤砸向76台存在质量问题的冰箱。
鲁迅先生说：“不满是向上的车轮”。这个“不满”是“不满足”已有成绩的意思，表示对于自己和现实生活不安于现状，是人类不断进步和发展的动力。山东品牌建设，对内看，可以说处于“百尺竿头”；对外看，对标发达国家工业和农业产品，还有巨大进步空间。山东是这样想的，更以行动铸造品牌。
为让山东好品进一步走向全球，让消费者对山东好品形成一个更加清晰、明确的品牌认知，山东强化顶层设计，提出“共建共享‘好品山东’，形成‘好客山东·好品山东’品牌体系”的重点任务。山东2021年印发《关于共建共享“好品山东”推动高质量发展若干措施》，将山东区域品牌建设的范围，由某一产业、某一领域，扩展涵盖至农业、工业、服务业、建筑业等领域，构建“好品山东”产品、企业、行业、区域、地理标志“4+1”品牌体系，开启了全国区域品牌建设的新模式。
山东提出突出制造业主战场，对标德国制造，加快打造先进制造业强省；2021年发布的山东“十四五”规划再一次明确，要聚焦高端装备、新能源汽车、绿色低碳等重点领域，制定产业链、创新链招引目录，深化与德国合作。“对标德国”，这是山东由“制造业大省”向“制造业强省”转变的决心，也代表了对品牌质量的一种高追求。山东新旧动能转换战略实施以来，制造业取得了很大进步，但制造业结构重、技术创新和品牌质量不够突出等问题仍有待改进。德国制造以扎实、细腻享誉世界，德国以隐形冠军为代表的中小企业发达，大中小企业间分工合作紧密，多元主体的创新体系奠定制造业持续发展的技术基础，其制造业的发展经验，对于正在加快实现由“制造业大省”向“制造业强省”转变的山东来说，具有突出借鉴意义。
不仅制造业不满足于现状，山东农业同样奋发向上。山东农业深入实施品牌强农战略，探索形成农业品牌建设的样板，为乡村振兴注入强劲活力。在国家农村改革试验区淄博市，该市正以数字化改革赋能农业产业全链条、形成了一批在国内可复制可推广的数字农业农村典型样板。2021年，淄博共实施“十大工程”数字农业农村重大项目40个，推动数字技术在种植、养殖、加工、物流等环节广泛应用，高青纽澜地品牌黑牛借助数字赋能，进入24个城市310家阿里巴巴盒马门店，服务于6000万盒马用户，年销售额突破6亿元；山东七河生物公司，建成国内领先的香菇菌棒智能控制生产线，生产效率提高了4倍，运营成本降低30%，把“土蘑菇”变成了“洋蘑菇”——成为全球最大的香菇菌棒出口供应商，产品销往30余个国家和地区。
品牌建设需要持续发力。根据建设规划，力争到2025年，“好品山东”竞争力位居全国区域品牌前列，到2030年“好品山东”成为具备国际竞争力的区域品牌的近期和中期目标，助推山东从品牌大省向品牌强省迈进。
记者在观察中发现，根据品牌建设特点，各地在好品山东建设中，特别注重处理好“两方面”关系。
一是处理好效率和品质的关系。质量是品牌的保证，而市场竞争又离不开效率，但效率和质量之间有时会产生矛盾。工业生产普遍提高了生产效率，但是产品能否保证手工时代的“味道”，常常是一个问题。以煎饼为例，记者小时候在沂蒙山生活，主食就是煎饼，过去是手工煎饼，现在已经普遍采用机器加工煎饼，而且是自动化生产，代替了人工，生产速度很快。这是一件好事，煎饼人工生产要经受烟熏火燎，自动化解放了人，提高了生产效率，但机器煎饼的味道，有时吃起来不如过去的人工煎饼。但记者欣喜发现，现在临沂等地企业，专门开发手工煎饼品牌，获得好评关注。在提高生产效率的同时，保持产品质量“手工时代”的滋味和温情，应成为一个课题。在工业加速自动化的今天，人们反而想念手工的温情，叹服指尖的灵动，这为“手造”铺垫了发展空间。山东提出“山东手造”，推出系列产品，且在文博会上火热，生动体现了文化产业兼具经济性和文化性的双重属性，体现了人们消费需求更加细分、精神文化方面的消费层次更高。
二是处理好科技创新和美好生活需要之间的关系。满足人们的美好生活需要，离不开科技这个“第一生产力”。科技创新是全面创新的核心。人类生产历史发展路径是：手工——半机械化——全机械化——自动化——数字化——智能化，背后是不断的科技创新。科技创新是有动力的，这个动力就是人的需要。人的需要既有量的需要，又有质的需要，“物美价廉”，只有依靠科技创新才能更好地达到这一步。全球白电第一品牌的海尔在转型发展道路中，科技创新一直是其最强支撑，但它把科技第一当作手段，将用户认可作为科技创新终极目标，进而给用户不断提供迭代创新的好产品。用户欢迎的产品，是科技创新的主攻方向；只有广受用户欢迎的产品，才能最终实现品牌化发展。从这个角度出发，在科技创新的时候，就必须始终注意倾听用户的意见，按照他们的生活需要，做好科技创新，生产出更好“好品”，这是从品牌大省向品牌强省迈进的关键。
推进“好品山东”区域品牌建设，是山东深入实施质量强省和品牌战略的一项重要举措。近年，一系列山东品牌叫响山东，走向世界。今年1月，央视对“好品山东”进行重磅推介，烟台苹果、淄博陶瓷、阿胶、智能家电、工业互联网平台、高速磁浮交通系统、海工装备、北京冬奥会“新秀”智能雪蜡车等，彰显出“好品山东”品牌的强大实力。
“好品山东”建设成绩斐然，与厚重的历史传承息息相关，更与今天山东聚力推动有关。山东历史悠久，春秋战国时期的齐国工商业发达，渔盐业一直在全国占据重要位置，周村丝绸、博山瓷器长期闻名遐迩。改革开放以来，山东省经济发展和品牌建设取得显著成就。1985年，张瑞敏一锤砸向76台存在质量问题的冰箱，成为山东制造品牌建设的标志性动作，是品牌意识的觉醒。2020年山东省2020年“质量月”启动仪式暨质量提升现场观摩会的数据显示，全省拥有山东名牌产品1500多个，服务名牌500多个，山东省驰名商标超过700个，中华老字号66家，这些都是山东品牌走向高端的资本。
1985年，张瑞敏一锤砸向76台存在质量问题的冰箱。
鲁迅先生说：“不满是向上的车轮”。这个“不满”是“不满足”已有成绩的意思，表示对于自己和现实生活不安于现状，是人类不断进步和发展的动力。山东品牌建设，对内看，可以说处于“百尺竿头”；对外看，对标发达国家工业和农业产品，还有巨大进步空间。山东是这样想的，更以行动铸造品牌。
为让山东好品进一步走向全球，让消费者对山东好品形成一个更加清晰、明确的品牌认知，山东强化顶层设计，提出“共建共享‘好品山东’，形成‘好客山东·好品山东’品牌体系”的重点任务。山东2021年印发《关于共建共享“好品山东”推动高质量发展若干措施》，将山东区域品牌建设的范围，由某一产业、某一领域，扩展涵盖至农业、工业、服务业、建筑业等领域，构建“好品山东”产品、企业、行业、区域、地理标志“4+1”品牌体系，开启了全国区域品牌建设的新模式。
山东提出突出制造业主战场，对标德国制造，加快打造先进制造业强省；2021年发布的山东“十四五”规划再一次明确，要聚焦高端装备、新能源汽车、绿色低碳等重点领域，制定产业链、创新链招引目录，深化与德国合作。“对标德国”，这是山东由“制造业大省”向“制造业强省”转变的决心，也代表了对品牌质量的一种高追求。山东新旧动能转换战略实施以来，制造业取得了很大进步，但制造业结构重、技术创新和品牌质量不够突出等问题仍有待改进。德国制造以扎实、细腻享誉世界，德国以隐形冠军为代表的中小企业发达，大中小企业间分工合作紧密，多元主体的创新体系奠定制造业持续发展的技术基础，其制造业的发展经验，对于正在加快实现由“制造业大省”向“制造业强省”转变的山东来说，具有突出借鉴意义。
不仅制造业不满足于现状，山东农业同样奋发向上。山东农业深入实施品牌强农战略，探索形成农业品牌建设的样板，为乡村振兴注入强劲活力。在国家农村改革试验区淄博市，该市正以数字化改革赋能农业产业全链条、形成了一批在国内可复制可推广的数字农业农村典型样板。2021年，淄博共实施“十大工程”数字农业农村重大项目40个，推动数字技术在种植、养殖、加工、物流等环节广泛应用，高青纽澜地品牌黑牛借助数字赋能，进入24个城市310家阿里巴巴盒马门店，服务于6000万盒马用户，年销售额突破6亿元；山东七河生物公司，建成国内领先的香菇菌棒智能控制生产线，生产效率提高了4倍，运营成本降低30%，把“土蘑菇”变成了“洋蘑菇”——成为全球最大的香菇菌棒出口供应商，产品销往30余个国家和地区。
品牌建设需要持续发力。根据建设规划，力争到2025年，“好品山东”竞争力位居全国区域品牌前列，到2030年“好品山东”成为具备国际竞争力的区域品牌的近期和中期目标，助推山东从品牌大省向品牌强省迈进。
记者在观察中发现，根据品牌建设特点，各地在好品山东建设中，特别注重处理好“两方面”关系。
一是处理好效率和品质的关系。质量是品牌的保证，而市场竞争又离不开效率，但效率和质量之间有时会产生矛盾。工业生产普遍提高了生产效率，但是产品能否保证手工时代的“味道”，常常是一个问题。以煎饼为例，记者小时候在沂蒙山生活，主食就是煎饼，过去是手工煎饼，现在已经普遍采用机器加工煎饼，而且是自动化生产，代替了人工，生产速度很快。这是一件好事，煎饼人工生产要经受烟熏火燎，自动化解放了人，提高了生产效率，但机器煎饼的味道，有时吃起来不如过去的人工煎饼。但记者欣喜发现，现在临沂等地企业，专门开发手工煎饼品牌，获得好评关注。在提高生产效率的同时，保持产品质量“手工时代”的滋味和温情，应成为一个课题。在工业加速自动化的今天，人们反而想念手工的温情，叹服指尖的灵动，这为“手造”铺垫了发展空间。山东提出“山东手造”，推出系列产品，且在文博会上火热，生动体现了文化产业兼具经济性和文化性的双重属性，体现了人们消费需求更加细分、精神文化方面的消费层次更高。
二是处理好科技创新和美好生活需要之间的关系。满足人们的美好生活需要，离不开科技这个“第一生产力”。科技创新是全面创新的核心。人类生产历史发展路径是：手工——半机械化——全机械化——自动化——数字化——智能化，背后是不断的科技创新。科技创新是有动力的，这个动力就是人的需要。人的需要既有量的需要，又有质的需要，“物美价廉”，只有依靠科技创新才能更好地达到这一步。全球白电第一品牌的海尔在转型发展道路中，科技创新一直是其最强支撑，但它把科技第一当作手段，将用户认可作为科技创新终极目标，进而给用户不断提供迭代创新的好产品。用户欢迎的产品，是科技创新的主攻方向；只有广受用户欢迎的产品，才能最终实现品牌化发展。从这个角度出发，在科技创新的时候，就必须始终注意倾听用户的意见，按照他们的生活需要，做好科技创新，生产出更好“好品”，这是从品牌大省向品牌强省迈进的关键。
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