暖通系统防火阀、球阀、安全阀之间的区别？
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防火阀、球阀知识
排烟防火阀类型有以下几种类型：常开型排烟防火阀、常闭型排烟防火阀、远程控制型排烟防火阀(钢绳控制型)、自动复位型排烟防火阀。各种排烟防火阀的功能如下所示：
一、常开型排烟防火阀的功能：
1、平时呈常开状态,火灾发生时,由控制中心输出DC24V电源后,阀门自动关闭。
2、当管道温度达到280℃时,熔断器动作,阀门自动关闭。
3、输出阀门关闭信号,联锁排烟风机停止。
4、手动关闭,手动开启。
二、常闭型排烟防火阀,又名二次动作排烟防火阀的功能：
1、平时呈常闭状态,火灾发生时,由控制中心输入DC24V电源,阀门迅速开启。
2、输出阀门开启信号,联锁控制消防排烟风机。
3、手动开启,手动复位关闭。
4、当管道温度达到280℃时,熔断器动作,阀门重新关闭。
三、远程控制型排烟防火阀(钢绳控制型)的功能：
1、具有常闭型排烟防火阀的所有功能
2、可远距离手动开启、手动复位关闭。
3、钢绳控制距离标准为6m(超长可定制)
四、自动复位型排烟防火阀：
1、平时呈常闭状态,火灾发生时,由控制中心输入DC24V电源,阀门自动开启。
2、当管道温度达280℃时,熔断器动作,阀门自动关闭。
3、可手动开启。
4、阀门开启后,无需人工复位,只要输入DC24V电源,阀门可自动复位到原先关闭位置(此功能仅限于温感器未动作前,如温感器动作后需更换温感器尚能使用此功能)。
5、输出阀门开启信号,联锁控制排烟风机启停。
6、如果用记忆合金温感器,可反复使用,无需更换。
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球阀和旋塞阀是同属一个类型的阀门，只有它的关闭件是个球体，球体绕阀体中心线作旋转来达到开启、关闭的一种阀门。球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。球阀是近年来被广泛采用的一种新型阀门，它具有以下优点：
1．流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。
2．结构简单、体积小、重量轻。
3．紧密可靠，目前球阀的密封面材料广泛使用塑料、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。
4．操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。
5．维修方便，球阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。
6．在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。
7．适用范围广，通径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用。
球阀已广泛应用于石油、化工、发电、造纸、原子能、航空、火箭等各部门，以及人们日常生活中。
球阀按结构形式可分：
一、浮动球球阀
球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。
浮动球球阀的结构简单，密封性好，但球体承受工作介质的载荷全部传给了出口密封圈，因此要考虑密封圈材料能否经受得住球体介质的工作载荷。这种结构，广泛用于中低压球阀。
二、固定球球阀
球阀的球体是固定的，受压后不产生移动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生移动，使密封圈紧压在球体上，以保证密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。
为了减少球阀的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年来又出现了油封球阀，既在密封面间压注特制的润滑油，以形成一层油膜，即增强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。
三、弹性球球阀
球阀的球体是弹性的。球体和阀座密封圈都采用金属材料制造，密封比压很大，依靠介质本身的压力已达不到密封的要求，必须施加外力。这种阀门适用于高温高压介质。
弹性球体是在球体内壁的下端开一条弹性槽，而获得弹性。当关闭通道时，用阀杆的楔形头使球体涨开与阀座压紧达到密封。在转动球体之前先松开楔形头，球体随之恢复原原形，使球体与阀座之间出现很小的间隙，可以减少密封面的摩擦和操作扭矩。
球阀按其通道位置可分为直通式，三通式和直角式。后两种球阀用于分配介质与改变介质的。
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安全阀、疏水阀阀知识
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安全阀用在受压设备、容器或管路上，作为超压保护装置。当设备、容器或管路内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，继而全量排放，以防止设备、容器或管路内的压力继续升高；当压力降低到规定值时，阀门应自动及时关闭，从而保护设备、容器或管路的安全运行。安全阀可以由阀门进口的系统压力直接驱动，在这种情况下是由弹簧或重锤提供的机械载荷来克服作用在阀瓣下方的介质压力。它们还可以由一个机构来先导驱动，该机构通过释放或施加一个关闭力来使安全阀开启或关闭。
因此，按照上述驱动模式将安全阀分为直接作用式和先导式。安全阀可以在整个开启高度范围或在相当大的开启高度范围内比例开启，也可能仅在一个微小的开启高度范围内比例开启，然后突然开启到全开位置。因此，可以将安全阀分为比例式和全启式。安全阀的结构、应用和公称通经的确定应受到规范的约束，或者应得到法定机关的同意。在不同的规范之间，其约束条款以及有关定义可能不同。在应用安全阀时，必须遵循其适用规范的要求。由于安全阀是一种自动阀门，在结构和性能参数方面与通用阀门有许多不同之处。
有些专用的名词术语易于混淆，为了使广大用户更清楚地了解安全阀，并能正确选用，以下将一些主要名词术语予以说明。
1、安全阀名词术语
（1）安全阀。一种自动阀门。它不借助任何外力，而是利用介质本身地力来排出一额定数量的流体以防止系统内压力超过预定的安全值；当压力恢复正常后，阀门再行关闭并阻止介质继续流出。
（2）直接载荷式安全阀。一种由直接作用的机械载荷，如重锤、杠杆加重锤或弹簧来克服阀瓣下介质压力所产生作用力的安全阀。
(3）带动力辅助装置的安全阀。该安全阀借助一个动力辅助装置，可以在低于正常开启压力下开启。即使该辅助装置失灵，此类安全阀仍能满足标准要求。
（4）带补充载荷的安全阀。这种安全阀在其进口处压力达到开启压力前始终保持有一增强密封的压力。该附加力（补充载荷）可由外来能源提供，而在安全阀达到开启压力时应可靠地释放。其大小应这样设定，即假定该附加力未释放时，安全阀仍能在进口压力不超过国家法规规定开启压力百分数地前提下达到额定排量。
（5）先导式安全阀。一种依靠从导阀排出介质来驱动或控制的安全阀。该导阀本身应是符合标准要求的直接载荷安全阀。
（6）比例式安全阀。一种在整个开启高度范围或在相当大的开启高度范围内比例开启或关闭的安全阀。
（7）全启式安全阀。一种仅在微小开启高度范围内比例开启，随后就突然开启到全开位置的安全阀。开启高度不小于1/4 流道直径。
（8）微启式安全阀。是一种仅用于液体介质的直接作用式安全阀。开启高度在1/40～1/20 流道直径范围内。
（9）开启压力（额定压力）。安全阀阀瓣在运行条件下开始升起时的进口压力，在该压力下，开始有可测量的开启高度，介质呈可由视觉或听觉干支的连续排放状态。
（10）排放压力。阀瓣达到规定开启高度时的进口压力。排放压力的上限需服从国家有关标准或规范的要求。
（11）超过压力。排放压力与开启压力之差，通常用开启压力的百分数来表示。
（12）回座压力。排放后阀瓣重新与阀座接触，即开启高度变为零时的进口压力。
（13）启闭压差。开启压力与回座压力之差，通常用回座压力与开启压力的百分比表示，只有当开启压力很低时采用二者压力差来表示。
（14）背压力。安全阀出口处的压力。
（15）额定排放压力。标准规定排放压力的上限值。
（16）密封试验压力。进行密封试验的进口压力，在该压力下测量通过关闭件密封面的泄漏率。
（17）开启高度。阀瓣离开关闭位置的实际升程。
（18）流道面积。指阀瓣进口端到关闭件密封面间流道的最小截面积，用来计算无任何阻力影响时的理论排量。
（19）流道直径。对应用于流道面积的直径。
（20）帘面积。当阀瓣在阀座上方时，在其密封面之间形成的圆柱面形或圆锥面形通道面积。
（21）排放面积。阀门排放时流体通道的最小截面积。对于全启示安全阀，排放面积等于流道面积；对于微启式安全阀，排放面积等于帘面积。
（22）理论排量。是流道截面积与安全阀流道面积相等的理想喷管的计算排量。
（23）排量系数。实际排量与理论排量的比值。
（24）额定排量系数。排量系数与减低系数（取0.9）的乘积。
（25）额定排量。指实际排量中允许作为安全阀适用基准的那一部分。
（26）当量计算排量。指压力、温度、介质性质等条件与额定排量的适用条件相同时，安全阀的计算排量。
（27）频跳。安全阀阀瓣迅速异常地来回运动，在运动中阀瓣接触阀座。
（28）颤振。安全阀阀瓣迅速异常地来回运动，在运动中阀瓣不接触阀座。
2.选用原则
（1）蒸汽锅炉安全阀，一般选用全启式弹簧安全阀。
（2）液体介质用安全阀，一般选用微启式弹簧安全阀。
（3）液化石油气汽车槽车或液化石油气铁路罐车用安全阀，一般选用全启式内装安全阀。
（4）采油油井出口（采油树）用安全阀，一般选用先导式安全阀。蒸汽发电设备的高压旁路安全阀，一般选用具有安全和控制双重功能的先导式安全阀。
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疏水阀安装是否合适，对疏水阀的正常工作和设备的生产效率都有直接有影响。安装疏水阀必须按正规安装要求、才能使疏水阀和设备达到最佳工作效率。
1、在安装疏水阀之前一定要用带压蒸汽吹扫管道，清除管道中的杂物。
2、疏水阀前应安装过滤器，确保疏水阀不受管道杂物的堵塞，定期清理过滤器。
3、疏水阀前后要安装阀门，方便疏水阀随时捡修。
4、凝结水流向要与疏水阀安装箭头标志一致。
5、疏水阀应安装在设备出口的最低处，及时排出凝结水，避免管道产生汽阻。
6、如果设备的最低处没有位置安装疏水阀，应在出水口最低位置加个反水弯(凝结水提升接头)，把凝结水位提升后再装疏水阀，以免产生汽阻。
7、疏水阀的出水管不应浸在水里。(如果浸在水里，应在弯曲处钻个孔，破坏真空，防止沙土回吸。)
8、机械型疏水阀要水平安装。
9、蒸汽疏水阀不要串联安装。
10、每台设备应该各自安装疏水阀。
11、热静力型疏水阀前需要有一米以上不保温的过冷管，其它形式疏水阀应尽量靠近设备。
12、滚筒式烘干(带虹吸管型)设备选用疏水阀时请注明：选用带防汽阻装置的疏水阀，避免设备产生汽锁。
13、疏水阀后如有凝结水回收，疏水阀出水管应从回收总管的上面接入总管，减少背压，防止回流。
14、疏水阀后如有凝结水回收，不同压力等级的管线要分开回收。
15、疏水阀后凝结水回收总管不能爬坡，会增加疏水阀的背压。
16、疏水阀后凝结水进入回收总管前要安装止回阀，防止凝结水回流。
17、在蒸汽管道上装疏水阀，主管道要设一个接近主管道半径的凝结水集水井，然后再用小管引至疏水阀。
18、机械型疏水阀长期不用，要卸下排污螺丝把里面的水放掉，以防冰冻。
19、发现疏水阀跑汽，要及时排污和清理过滤网，根据实际使用情况勤检查，遇有故障随时修理。每年至少要检修一次，清除里面的杂质。疏水阀在整个蒸汽系统中被认为是个小配件，但对系统工作和经济运行影响很大，所以疏水阀的维护和检修也是至关重要的，只有充分重视疏水阀在生产上的重要作用。勤检修，使疏水阀经常处在良好的工作状态下，才能保证达到最佳节能效果和提高经济效益。
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防火阀、球阀知识
排烟防火阀类型有以下几种类型：常开型排烟防火阀、常闭型排烟防火阀、远程控制型排烟防火阀(钢绳控制型)、自动复位型排烟防火阀。各种排烟防火阀的功能如下所示：
一、常开型排烟防火阀的功能：
1、平时呈常开状态,火灾发生时,由控制中心输出DC24V电源后,阀门自动关闭。
2、当管道温度达到280℃时,熔断器动作,阀门自动关闭。
3、输出阀门关闭信号,联锁排烟风机停止。
4、手动关闭,手动开启。
二、常闭型排烟防火阀,又名二次动作排烟防火阀的功能：
1、平时呈常闭状态,火灾发生时,由控制中心输入DC24V电源,阀门迅速开启。
2、输出阀门开启信号,联锁控制消防排烟风机。
3、手动开启,手动复位关闭。
4、当管道温度达到280℃时,熔断器动作,阀门重新关闭。
三、远程控制型排烟防火阀(钢绳控制型)的功能：
1、具有常闭型排烟防火阀的所有功能
2、可远距离手动开启、手动复位关闭。
3、钢绳控制距离标准为6m(超长可定制)
四、自动复位型排烟防火阀：
1、平时呈常闭状态,火灾发生时,由控制中心输入DC24V电源,阀门自动开启。
2、当管道温度达280℃时,熔断器动作,阀门自动关闭。
3、可手动开启。
4、阀门开启后,无需人工复位,只要输入DC24V电源,阀门可自动复位到原先关闭位置(此功能仅限于温感器未动作前,如温感器动作后需更换温感器尚能使用此功能)。
5、输出阀门开启信号,联锁控制排烟风机启停。
6、如果用记忆合金温感器,可反复使用,无需更换。
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球阀和旋塞阀是同属一个类型的阀门，只有它的关闭件是个球体，球体绕阀体中心线作旋转来达到开启、关闭的一种阀门。球阀在管路中主要用来做切断、分配和改变介质的流动方向。球阀是近年来被广泛采用的一种新型阀门，它具有以下优点：
1．流体阻力小，其阻力系数与同长度的管段相等。
2．结构简单、体积小、重量轻。
3．紧密可靠，目前球阀的密封面材料广泛使用塑料、密封性好，在真空系统中也已广泛使用。
4．操作方便，开闭迅速，从全开到全关只要旋转90°，便于远距离的控制。
5．维修方便，球阀结构简单，密封圈一般都是活动的，拆卸更换都比较方便。
6．在全开或全闭时，球体和阀座的密封面与介质隔离，介质通过时，不会引起阀门密封面的侵蚀。
7．适用范围广，通径从小到几毫米，大到几米，从高真空至高压力都可应用。
球阀已广泛应用于石油、化工、发电、造纸、原子能、航空、火箭等各部门，以及人们日常生活中。
球阀按结构形式可分：
一、浮动球球阀
球阀的球体是浮动的，在介质压力作用下，球体能产生一定的位移并紧压在出口端的密封面上，保证出口端密封。
浮动球球阀的结构简单，密封性好，但球体承受工作介质的载荷全部传给了出口密封圈，因此要考虑密封圈材料能否经受得住球体介质的工作载荷。这种结构，广泛用于中低压球阀。
二、固定球球阀
球阀的球体是固定的，受压后不产生移动。固定球球阀都带有浮动阀座，受介质压力后，阀座产生移动，使密封圈紧压在球体上，以保证密封。通常在与球体的上、下轴上装有轴承，操作扭距小，适用于高压和大口径的阀门。
为了减少球阀的操作扭矩和增加密封的可靠程度，近年来又出现了油封球阀，既在密封面间压注特制的润滑油，以形成一层油膜，即增强了密封性，又减少了操作扭矩，更适用高压大口径的球阀。
三、弹性球球阀
球阀的球体是弹性的。球体和阀座密封圈都采用金属材料制造，密封比压很大，依靠介质本身的压力已达不到密封的要求，必须施加外力。这种阀门适用于高温高压介质。
弹性球体是在球体内壁的下端开一条弹性槽，而获得弹性。当关闭通道时，用阀杆的楔形头使球体涨开与阀座压紧达到密封。在转动球体之前先松开楔形头，球体随之恢复原原形，使球体与阀座之间出现很小的间隙，可以减少密封面的摩擦和操作扭矩。
球阀按其通道位置可分为直通式，三通式和直角式。后两种球阀用于分配介质与改变介质的。
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安全阀、疏水阀阀知识
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安全阀用在受压设备、容器或管路上，作为超压保护装置。当设备、容器或管路内的压力升高超过允许值时，阀门自动开启，继而全量排放，以防止设备、容器或管路内的压力继续升高；当压力降低到规定值时，阀门应自动及时关闭，从而保护设备、容器或管路的安全运行。安全阀可以由阀门进口的系统压力直接驱动，在这种情况下是由弹簧或重锤提供的机械载荷来克服作用在阀瓣下方的介质压力。它们还可以由一个机构来先导驱动，该机构通过释放或施加一个关闭力来使安全阀开启或关闭。
因此，按照上述驱动模式将安全阀分为直接作用式和先导式。安全阀可以在整个开启高度范围或在相当大的开启高度范围内比例开启，也可能仅在一个微小的开启高度范围内比例开启，然后突然开启到全开位置。因此，可以将安全阀分为比例式和全启式。安全阀的结构、应用和公称通经的确定应受到规范的约束，或者应得到法定机关的同意。在不同的规范之间，其约束条款以及有关定义可能不同。在应用安全阀时，必须遵循其适用规范的要求。由于安全阀是一种自动阀门，在结构和性能参数方面与通用阀门有许多不同之处。
有些专用的名词术语易于混淆，为了使广大用户更清楚地了解安全阀，并能正确选用，以下将一些主要名词术语予以说明。
1、安全阀名词术语
（1）安全阀。一种自动阀门。它不借助任何外力，而是利用介质本身地力来排出一额定数量的流体以防止系统内压力超过预定的安全值；当压力恢复正常后，阀门再行关闭并阻止介质继续流出。
（2）直接载荷式安全阀。一种由直接作用的机械载荷，如重锤、杠杆加重锤或弹簧来克服阀瓣下介质压力所产生作用力的安全阀。
(3）带动力辅助装置的安全阀。该安全阀借助一个动力辅助装置，可以在低于正常开启压力下开启。即使该辅助装置失灵，此类安全阀仍能满足标准要求。
（4）带补充载荷的安全阀。这种安全阀在其进口处压力达到开启压力前始终保持有一增强密封的压力。该附加力（补充载荷）可由外来能源提供，而在安全阀达到开启压力时应可靠地释放。其大小应这样设定，即假定该附加力未释放时，安全阀仍能在进口压力不超过国家法规规定开启压力百分数地前提下达到额定排量。
（5）先导式安全阀。一种依靠从导阀排出介质来驱动或控制的安全阀。该导阀本身应是符合标准要求的直接载荷安全阀。
（6）比例式安全阀。一种在整个开启高度范围或在相当大的开启高度范围内比例开启或关闭的安全阀。
（7）全启式安全阀。一种仅在微小开启高度范围内比例开启，随后就突然开启到全开位置的安全阀。开启高度不小于1/4 流道直径。
（8）微启式安全阀。是一种仅用于液体介质的直接作用式安全阀。开启高度在1/40～1/20 流道直径范围内。
（9）开启压力（额定压力）。安全阀阀瓣在运行条件下开始升起时的进口压力，在该压力下，开始有可测量的开启高度，介质呈可由视觉或听觉干支的连续排放状态。
（10）排放压力。阀瓣达到规定开启高度时的进口压力。排放压力的上限需服从国家有关标准或规范的要求。
（11）超过压力。排放压力与开启压力之差，通常用开启压力的百分数来表示。
（12）回座压力。排放后阀瓣重新与阀座接触，即开启高度变为零时的进口压力。
（13）启闭压差。开启压力与回座压力之差，通常用回座压力与开启压力的百分比表示，只有当开启压力很低时采用二者压力差来表示。
（14）背压力。安全阀出口处的压力。
（15）额定排放压力。标准规定排放压力的上限值。
（16）密封试验压力。进行密封试验的进口压力，在该压力下测量通过关闭件密封面的泄漏率。
（17）开启高度。阀瓣离开关闭位置的实际升程。
（18）流道面积。指阀瓣进口端到关闭件密封面间流道的最小截面积，用来计算无任何阻力影响时的理论排量。
（19）流道直径。对应用于流道面积的直径。
（20）帘面积。当阀瓣在阀座上方时，在其密封面之间形成的圆柱面形或圆锥面形通道面积。
（21）排放面积。阀门排放时流体通道的最小截面积。对于全启示安全阀，排放面积等于流道面积；对于微启式安全阀，排放面积等于帘面积。
（22）理论排量。是流道截面积与安全阀流道面积相等的理想喷管的计算排量。
（23）排量系数。实际排量与理论排量的比值。
（24）额定排量系数。排量系数与减低系数（取0.9）的乘积。
（25）额定排量。指实际排量中允许作为安全阀适用基准的那一部分。
（26）当量计算排量。指压力、温度、介质性质等条件与额定排量的适用条件相同时，安全阀的计算排量。
（27）频跳。安全阀阀瓣迅速异常地来回运动，在运动中阀瓣接触阀座。
（28）颤振。安全阀阀瓣迅速异常地来回运动，在运动中阀瓣不接触阀座。
2.选用原则
（1）蒸汽锅炉安全阀，一般选用全启式弹簧安全阀。
（2）液体介质用安全阀，一般选用微启式弹簧安全阀。
（3）液化石油气汽车槽车或液化石油气铁路罐车用安全阀，一般选用全启式内装安全阀。
（4）采油油井出口（采油树）用安全阀，一般选用先导式安全阀。蒸汽发电设备的高压旁路安全阀，一般选用具有安全和控制双重功能的先导式安全阀。
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疏水阀安装是否合适，对疏水阀的正常工作和设备的生产效率都有直接有影响。安装疏水阀必须按正规安装要求、才能使疏水阀和设备达到最佳工作效率。
1、在安装疏水阀之前一定要用带压蒸汽吹扫管道，清除管道中的杂物。
2、疏水阀前应安装过滤器，确保疏水阀不受管道杂物的堵塞，定期清理过滤器。
3、疏水阀前后要安装阀门，方便疏水阀随时捡修。
4、凝结水流向要与疏水阀安装箭头标志一致。
5、疏水阀应安装在设备出口的最低处，及时排出凝结水，避免管道产生汽阻。
6、如果设备的最低处没有位置安装疏水阀，应在出水口最低位置加个反水弯(凝结水提升接头)，把凝结水位提升后再装疏水阀，以免产生汽阻。
7、疏水阀的出水管不应浸在水里。(如果浸在水里，应在弯曲处钻个孔，破坏真空，防止沙土回吸。)
8、机械型疏水阀要水平安装。
9、蒸汽疏水阀不要串联安装。
10、每台设备应该各自安装疏水阀。
11、热静力型疏水阀前需要有一米以上不保温的过冷管，其它形式疏水阀应尽量靠近设备。
12、滚筒式烘干(带虹吸管型)设备选用疏水阀时请注明：选用带防汽阻装置的疏水阀，避免设备产生汽锁。
13、疏水阀后如有凝结水回收，疏水阀出水管应从回收总管的上面接入总管，减少背压，防止回流。
14、疏水阀后如有凝结水回收，不同压力等级的管线要分开回收。
15、疏水阀后凝结水回收总管不能爬坡，会增加疏水阀的背压。
16、疏水阀后凝结水进入回收总管前要安装止回阀，防止凝结水回流。
17、在蒸汽管道上装疏水阀，主管道要设一个接近主管道半径的凝结水集水井，然后再用小管引至疏水阀。
18、机械型疏水阀长期不用，要卸下排污螺丝把里面的水放掉，以防冰冻。
19、发现疏水阀跑汽，要及时排污和清理过滤网，根据实际使用情况勤检查，遇有故障随时修理。每年至少要检修一次，清除里面的杂质。疏水阀在整个蒸汽系统中被认为是个小配件，但对系统工作和经济运行影响很大，所以疏水阀的维护和检修也是至关重要的，只有充分重视疏水阀在生产上的重要作用。勤检修，使疏水阀经常处在良好的工作状态下，才能保证达到最佳节能效果和提高经济效益。
【福特Mustang Mach-E国产版上市 售价26.5-37.79万元】
●发布会信息点：
1、销售渠道分家，不借助现有销售体系；
2、今年将在20座城市布局体验店；
3、车机内置充电地图，充电将接入第三方充电桩，年底超30万根，16万根为超充桩；
4、在充电体验上做到无感支付，今年会 4.5 万根快充桩即插即充；
5、蔚来全国快充网络将接入福特Mustang Mach-E充电体系；
●福特Mustang Mach-E国产版信息点：
1、4款车型，售价26.5-37.79万元；
2、6种外观颜色；
3、国产版车型由长安福特生产；
4、国产版车型采用海外GT高性能版外观造型，黑色中网是特征点；
5、轿跑车身造型，车长超4.7米，轴距2984mm，定位纯电动中型SUV；
6、车内智能座舱，10.2英寸全液晶仪表+15.5英寸中控大屏，硬件采用车规级820A处理器；
7、内置由福特汽车和百度共同打造的新一代的SYNC＋智行信息娱乐系统，拥有可视化车载语音助手、充电地图、服务生态以及车家互联生态；
8、应用福特全新智能电⼦电⽓架构FNV，支持整车FOTA；
9、可实现“无感升级”，车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能；
10、A/B备份升级模式，可以实现在升级意外中断时，系统会自动回滚至早前版本，不影响用车；
11、搭载车路协同系统，可让车辆不依靠导航软件，实现主动识别交通信号灯，电子路牌等V2I (information)功能；2021年会扩展至9个城市；
12、标配全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可选装升级包
13、未来可通过OTA升级，实现导航辅助驾驶与打灯变道功能；
14、拥有单电机后驱与双电机四驱版本；
15、CLTC新国标工况测试标准续航
标准续航后驱版，补贴后售26.5万元，CLTC续航>470km，
长续航后驱版，售价30.99万元，CLTC续航>600km，
长续航全驱性能版，售价33.99万元，CLTC续航>540km；
GT First Edition，售价37.99 万，零百加速< 4 秒；
●发布会信息点：
1、销售渠道分家，不借助现有销售体系；
2、今年将在20座城市布局体验店；
3、车机内置充电地图，充电将接入第三方充电桩，年底超30万根，16万根为超充桩；
4、在充电体验上做到无感支付，今年会 4.5 万根快充桩即插即充；
5、蔚来全国快充网络将接入福特Mustang Mach-E充电体系；
●福特Mustang Mach-E国产版信息点：
1、4款车型，售价26.5-37.79万元；
2、6种外观颜色；
3、国产版车型由长安福特生产；
4、国产版车型采用海外GT高性能版外观造型，黑色中网是特征点；
5、轿跑车身造型，车长超4.7米，轴距2984mm，定位纯电动中型SUV；
6、车内智能座舱，10.2英寸全液晶仪表+15.5英寸中控大屏，硬件采用车规级820A处理器；
7、内置由福特汽车和百度共同打造的新一代的SYNC＋智行信息娱乐系统，拥有可视化车载语音助手、充电地图、服务生态以及车家互联生态；
8、应用福特全新智能电⼦电⽓架构FNV，支持整车FOTA；
9、可实现“无感升级”，车辆在升级期间不会黑屏，也无需暂停任何正在使用的车辆功能；
10、A/B备份升级模式，可以实现在升级意外中断时，系统会自动回滚至早前版本，不影响用车；
11、搭载车路协同系统，可让车辆不依靠导航软件，实现主动识别交通信号灯，电子路牌等V2I (information)功能；2021年会扩展至9个城市；
12、标配全新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，可选装升级包
13、未来可通过OTA升级，实现导航辅助驾驶与打灯变道功能；
14、拥有单电机后驱与双电机四驱版本；
15、CLTC新国标工况测试标准续航
标准续航后驱版，补贴后售26.5万元，CLTC续航>470km，
长续航后驱版，售价30.99万元，CLTC续航>600km，
长续航全驱性能版，售价33.99万元，CLTC续航>540km；
GT First Edition，售价37.99 万，零百加速< 4 秒；
钟正生：经济回到被动去库存
来源：钟正生经济分析
平安首经团队：钟正生/张璐/张德礼（钟正生为平安证券首席经济学家、研究所所长，中国首席经济学家论坛理事）
3月统计局PMI数据显示，经济增长的动能依然较强，出口的带动作用显著，制造业回到被动去库存阶段，就业形势也积极向好，经济尚未呈现环比向下的拐点。当前经济的主要风险在于结构分化，包括大型企业和中小企业的分化、国企和民企的分化、消费和工业的分化。3月小型企业PMI与大、中型企业差异显著收敛，这是个积极信号，但需进一步观察这种改善的持续性。另一问题集中在过高的原材料价格上，企业投资扩产可能因此受到抑制。
以下几点值得关注：
第一，需求扩张回到去年四季度水平，出口对经济的带动作用仍然显著，建筑业订单快速增长或预示基建投资改善。新出口订单指数强势，侧面说明了3月高频的出口集装箱运价指数走弱主因并非外需不足，中国出口目前仍保持高景气。随着以美国为代表的全球需求进一步复苏，以及非发达市场疫苗接种相对较缓，我们预计上半年中国出口仍可保持高景气。
第二，需求恢复带动生产走强，经济回到被动去库存。3月制造业企业新订单增，采购和生产强，但产成品库存下降、价格上涨，经济回到被动去库存阶段。从业人员指数从48.1回升到50.1，时隔10个月再度回到荣枯线以上，就业形势向好。
第三，价格指标继续走高，企业经营预期小幅回落。分行业看，涨价压力大的主要集中在上游，且3月通用设备和专用设备的原材料购进价格指数也都高于70。如果上游继续涨价或者持续位于高位，有可能将压制相关行业的生产和资本开支。3月制造业和非制造业的业务活动预期指数均从高位出现小幅回落，可能就与原材料价格上涨压力加大有关。
图片
3月官方制造业PMI 51.9，非制造业PMI商务活动指数56.3，综合PMI产出指数55.3，和前值相比分别回升1.3、4.9和3.7。分项指数显示，经济供需加速扩张，制造业保持较高景气度、服务业进一步复苏，经济尚未呈现环比向下的拐点。当前经济的主要风险在于结构分化和过高的原材料价格。具体来看，以下几点值得关注：
第一，需求扩张回到去年四季度水平，出口对经济的带动作用仍然显著，建筑业订单快速增长或预示基建投资改善。制造业PMI方面，新订单指数从51.5提高到53.6，反映内需情况的进口指数从49.6提高到51.1，新出口订单指数也从48.8提高到51.2，均基本回到2020年四季度水平。相较而言，非制造业的需求改善幅度更大，新订单指数从48.9大幅回升到55.9，创下2008年2月以来新高，其中，建筑业新订单指数从53.4回升到59.0，创2019年以来新高，或预示着基建投资的改善；服务业新订单指数从49.8回升到55.4，回到去年四季度水平。3月受调查的21个服务业行业，商务活动指数都在荣枯线之上，服务业业务活动预期指数已连续两个月位于60以上的高景气区间，表明服务业企业看好服务需求恢复的持续性。非制造业PMI新出口订单指数从45.7回升到50.3，这是2019年9月以来首次站上荣枯线。
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新出口订单指数强势，侧面说明了3月高频的出口集装箱运价指数走弱主因并非外需不足，中国出口目前仍保持高景气。去年8月开始，中国出口集装箱运价指数从860左右一路飙升，引起了很多讨论。终于在2月中旬到了顶点2072，此后各周持续下滑，3月第4周和高点相比已下跌了10.0%。3月官方PMI的两个新出口订单指数都很强势，意味着3月出口集装箱运价下跌，主要原因不是外需减弱，而主要在于：国际航运更加畅通，船东的运费要求有所下降；加之前期运价大涨也挤压外贸企业的利润，运价本身也有回调压力。随着以美国为代表的全球需求进一步复苏，以及非发达市场疫苗接种相对较缓，我们预计上半年中国出口仍可保持高景气。
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第二，需求恢复带动生产走强，经济回到被动去库存。2月制造业PMI生产指数超季节性回落，“就地过年”对工业生产的提振，并没有市场之前预期的那么强。进入3月，在内外需同步改善的带动下，生产活动也在较快恢复。制造业PMI采购量指数从51.6回升到53.1，加大采购后原材料库存指数也从47.7回升到48.4，用工也在增加，从业人员指数从48.1回升到50.1，时隔10个月再度回到荣枯线以上，就业形势向好。尽管生产指数从51.9大幅回升到53.9，但因内外需改善幅度更大，制造业PMI产成品库存指数还是从48.0下滑到46.7。综合采购、生产、需求、库存和价格（后面会分析）这些指标看，3月经济呈现出明显的被动去库存特征。
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第三，价格指标继续走高，企业经营预期小幅回落。虽然高频的国际油价、铜价3月上中旬开始下跌，但3月制造业PMI主要原材料购进价格指数和非制造业PMI投入价格指数，分别从前值66.7和54.7，进一步提高到69.4和56.2，均为2017年以来最高。原因一是从月度均值看，3月大宗价格多数较2月是上涨的。原因二是国家统计局有关领导在解读PMI数据时提到，有调查企业反映，受境外疫情反复及国际经贸不畅等因素影响，近期部分进口原材料供应不足，价格上涨明显，交货周期延长。
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https://t.cn/A6c2MNGV
来源：钟正生经济分析
平安首经团队：钟正生/张璐/张德礼（钟正生为平安证券首席经济学家、研究所所长，中国首席经济学家论坛理事）
3月统计局PMI数据显示，经济增长的动能依然较强，出口的带动作用显著，制造业回到被动去库存阶段，就业形势也积极向好，经济尚未呈现环比向下的拐点。当前经济的主要风险在于结构分化，包括大型企业和中小企业的分化、国企和民企的分化、消费和工业的分化。3月小型企业PMI与大、中型企业差异显著收敛，这是个积极信号，但需进一步观察这种改善的持续性。另一问题集中在过高的原材料价格上，企业投资扩产可能因此受到抑制。
以下几点值得关注：
第一，需求扩张回到去年四季度水平，出口对经济的带动作用仍然显著，建筑业订单快速增长或预示基建投资改善。新出口订单指数强势，侧面说明了3月高频的出口集装箱运价指数走弱主因并非外需不足，中国出口目前仍保持高景气。随着以美国为代表的全球需求进一步复苏，以及非发达市场疫苗接种相对较缓，我们预计上半年中国出口仍可保持高景气。
第二，需求恢复带动生产走强，经济回到被动去库存。3月制造业企业新订单增，采购和生产强，但产成品库存下降、价格上涨，经济回到被动去库存阶段。从业人员指数从48.1回升到50.1，时隔10个月再度回到荣枯线以上，就业形势向好。
第三，价格指标继续走高，企业经营预期小幅回落。分行业看，涨价压力大的主要集中在上游，且3月通用设备和专用设备的原材料购进价格指数也都高于70。如果上游继续涨价或者持续位于高位，有可能将压制相关行业的生产和资本开支。3月制造业和非制造业的业务活动预期指数均从高位出现小幅回落，可能就与原材料价格上涨压力加大有关。
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3月官方制造业PMI 51.9，非制造业PMI商务活动指数56.3，综合PMI产出指数55.3，和前值相比分别回升1.3、4.9和3.7。分项指数显示，经济供需加速扩张，制造业保持较高景气度、服务业进一步复苏，经济尚未呈现环比向下的拐点。当前经济的主要风险在于结构分化和过高的原材料价格。具体来看，以下几点值得关注：
第一，需求扩张回到去年四季度水平，出口对经济的带动作用仍然显著，建筑业订单快速增长或预示基建投资改善。制造业PMI方面，新订单指数从51.5提高到53.6，反映内需情况的进口指数从49.6提高到51.1，新出口订单指数也从48.8提高到51.2，均基本回到2020年四季度水平。相较而言，非制造业的需求改善幅度更大，新订单指数从48.9大幅回升到55.9，创下2008年2月以来新高，其中，建筑业新订单指数从53.4回升到59.0，创2019年以来新高，或预示着基建投资的改善；服务业新订单指数从49.8回升到55.4，回到去年四季度水平。3月受调查的21个服务业行业，商务活动指数都在荣枯线之上，服务业业务活动预期指数已连续两个月位于60以上的高景气区间，表明服务业企业看好服务需求恢复的持续性。非制造业PMI新出口订单指数从45.7回升到50.3，这是2019年9月以来首次站上荣枯线。
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新出口订单指数强势，侧面说明了3月高频的出口集装箱运价指数走弱主因并非外需不足，中国出口目前仍保持高景气。去年8月开始，中国出口集装箱运价指数从860左右一路飙升，引起了很多讨论。终于在2月中旬到了顶点2072，此后各周持续下滑，3月第4周和高点相比已下跌了10.0%。3月官方PMI的两个新出口订单指数都很强势，意味着3月出口集装箱运价下跌，主要原因不是外需减弱，而主要在于：国际航运更加畅通，船东的运费要求有所下降；加之前期运价大涨也挤压外贸企业的利润，运价本身也有回调压力。随着以美国为代表的全球需求进一步复苏，以及非发达市场疫苗接种相对较缓，我们预计上半年中国出口仍可保持高景气。
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第二，需求恢复带动生产走强，经济回到被动去库存。2月制造业PMI生产指数超季节性回落，“就地过年”对工业生产的提振，并没有市场之前预期的那么强。进入3月，在内外需同步改善的带动下，生产活动也在较快恢复。制造业PMI采购量指数从51.6回升到53.1，加大采购后原材料库存指数也从47.7回升到48.4，用工也在增加，从业人员指数从48.1回升到50.1，时隔10个月再度回到荣枯线以上，就业形势向好。尽管生产指数从51.9大幅回升到53.9，但因内外需改善幅度更大，制造业PMI产成品库存指数还是从48.0下滑到46.7。综合采购、生产、需求、库存和价格（后面会分析）这些指标看，3月经济呈现出明显的被动去库存特征。
图片
第三，价格指标继续走高，企业经营预期小幅回落。虽然高频的国际油价、铜价3月上中旬开始下跌，但3月制造业PMI主要原材料购进价格指数和非制造业PMI投入价格指数，分别从前值66.7和54.7，进一步提高到69.4和56.2，均为2017年以来最高。原因一是从月度均值看，3月大宗价格多数较2月是上涨的。原因二是国家统计局有关领导在解读PMI数据时提到，有调查企业反映，受境外疫情反复及国际经贸不畅等因素影响，近期部分进口原材料供应不足，价格上涨明显，交货周期延长。
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https://t.cn/A6c2MNGV
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