肥仔是广汽新能源白云长佳店销售经理。上周末，在广汽新能源 Aion LX 展台，他一把拉住正在逛展馆的我，开口来了句：「咦，你怎么来了？现在在干嘛？」
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
在舞台中央起舞是高光的，但同样也会被聚焦、被剖析、被嘲笑、被指责不自量力。
作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
正如我们在《广汽新能源的社交野心》中所言，这个问题的答案取决于广汽新能源自己的决心，取决于广汽集团提出的 eTIME 中的 「e」——顾客体验 experience 能否真正深入他们的灵魂。
这谁？我心想，我跟广汽新能源的人没熟到这种程度呀。看我愕然，他用手指着自己说：「我肥仔呀，绝顶高手的呀！」
绝顶高手是广州市五羊新城的一间网吧。十年前广州最好的网吧（没有之一），肥仔当时是这家网吧的店长。而还在报社的我们曾经将那里当做第二个家。从 1942、罗马帝国、CS 1.6、DOTA、魔兽世界，我和我的朋友们曾在那里度过无数个通宵。
记忆从脑海里涌出，当时的人事物纷至踏来，在网吧打游戏、写稿，从网吧奔赴汶川地震，以及过去十年的别离和青春。再多的回忆就此打住，虽然我们聊了很多，但并不打算写给你们。而作为专业汽车科技媒体，文章还是谈车。
我问他怎么跑去卖车了？肥仔说网吧老板当时已经无心做下去，所以 08 年之后他就离开 Tophand ，加入了现在这家 4S 店，两年前开始卖广汽新能源的车。十年老友的他，边抽烟边跟我们说了很多内部、一线的情况。而这些情况，颇令我吃惊，并最终促使我们在广汽新能源展台展开一次街访——访问了十来名来看车的人，进而有了今天这篇文章。
一线店长：上一台车是 BBA 的三十岁人
「这是一款网红车，而且是中国品牌里价格较贵的一台车。」聊到他在卖的这台车时，肥仔告诉我们， Aion LX 的热度一直都很高。
在馆外将烟掐灭，我们边走边聊。我说 Aion LX 这款车的硬核参数是很不错，内饰豪华感科技感也都有，但到底什么人会买单？
「典型的几类，家里开宝马 3 系 5 系的，奔驰 E 级的，还有自己开莲花跑车，老爸开宾利的。除了百公里加速 3.9 s 之外，还有冲着内饰质感、冷弯双曲屏、OTA 车机系统这些卖点来的。」肥仔说，在他店里买车的大部分年龄在 30-35 岁之间，肯定都有点钱，然后 25 岁到 30 岁的也有，但相对少一点。
Aion LX 能卖出去，在他看来关键有几点。
第一，NEDC 续航去到 650km 了。「大家没什么顾虑了」；
第二，百公里加速成绩 3.9s，「年轻人都冲这个来的」；
最后，则是豪华和科技感。「Aion LX 是真可以，如果把车标换成保时捷的，很多看车的都说价格可以翻两番。」
冠道车主：看完 Aion LX，奥迪奔驰的电车没理由卖那么贵
跟肥仔聊完后，我们决定在广汽新能源展台进行一次街访。前前后后专访了十几个看车的人。有人说的多，有人说的少。比较深入沟通过的，就有下面这位冠道车主李先生。
「我就是专门来看电动车的，先看了奔驰奥迪的，然后就过来看 Aion LX。」李先生这样对我们说。李先生从事 4S 店相关行业，平时近一半的驾驶场景在高速上。但这并未成为他购买电动车的阻碍，「我喜欢激烈驾驶，平时开冠道也要百公里 13、14 个油，换算下来一缸油也就跑四五百公里，现在电动车也有不少能跑到这个数啦」。
说是这么说，但李先生表示里程多一点更好，「充电还是没那么方便，奔驰奥迪的电动车顶多就开 400 公里，还卖那么贵，我多半是不会买的。为了个 LOGO 花六七十万，结果产品还没人家的好，不划算。」当我们问起广汽新能源 Aion LX 的时候，李先生给出了比较正面的回答。「说实话，我真没想到广汽新能源现在能造出这样的车。以前的国产车虽然也有用大量真皮的，但做工明显差一截，只是用料下本钱而已。现在广汽新能源做工明显上去了，有那么点日系豪华的质感，和奔驰奥迪比也不差。」
质感是我们这次专访中受访群众提得最多的优点，但事实上，广汽新能源为了科技豪华感，并不仅仅在内饰用料上下了功夫。
两块全贴合冷弯折 12.3 寸液晶屏上面搭载了传统车企首批支持 OTA 的 ADiGO 智能车机系统，语音输入、可更换唤醒词这些功能也依然领先奔驰 EQC、奥迪 E-Tron 。不光内饰用料赶上了日系豪华品牌，Aion LX 的智能体验也不输德系豪华品牌。广汽的付出，现场体验的李先生有着深切的体会。比起用料和做工，李先生用了更多的篇幅，向我们描述他对 Aion LX 技术上的肯定。
「首先肯定是续航，650 公里都比奔驰奥迪的电动车长一半了。然后是动力，虽然是加钱才能选装，但这辆车也是真正做到了 3.9 秒加速。放在几年前的国产车身上这根本不可能发生，这相当于汽油车时代我们的油耗和动力都赶上了先进水平，电动车来说我们同价位甚至还领先了。」
我们问李先生会不会考虑奔驰奥迪的电动车，他的回答是「基本不会」。
「你想想看，我汽油车买本田也是因为本田技术好，买 BBA 的汽油车也是因为他们发动机优秀，变速箱优秀，底盘优秀。现在电动车不讲发动机变速箱这些东西了，我们电机电控做的不比别人差，那他们就凭个 LOGO 卖六七十万，我为什么要买账？」
李先生说，30 多万买到 3.9 秒的国产车，以前根本不敢想象，BBA 这个级别加速的车起码都要一百万，这可是技术硬指标，不是那种给钱就可以有的东西。
李先生也给 Aion LX 提了点意见，「我喜欢包裹性更强的运动座椅；另外中控反应有点慢，但这些都是很容易改的地方。简单说，Aion LX 成功解决了花钱不能解决的问题，那些花钱就能解决的问题，我觉得不是大问题。」
特斯拉车主：特斯拉没想象中有优势 Aion LX 更具性价比
在很多人看来，Aion LX 在续航、加速、空间三个关键指标参数上，不仅不输给，而且「全面领先于」竞品车型。
上图是一对小情侣。男生姓张，女生的哥哥开着一辆 Model S。
在 Aion LX 展车里，他们前前后后看了很久。从内部空间、中控屏，再到外形、后备箱等等。装修、购车，看起来好事将近。
我们把他们拦下来问。女生一直笑不说话。男生则说，除了看 Aion LX ，他们还去过特斯拉和蔚来的展台。考虑电车，则是因为女生的哥哥就开着 Model S。他们这次也是专门来看 Aion LX 的。
那看完感觉怎样？男生说不错，做工、科技感、性能，相较于特斯拉和蔚来来看，性价比也是高的。
另一位接受我们访问的，是特斯拉 Model 3 单电机长续航版车主洪先生。聊起这辆车，他的第一句话是「我真的没有想到 Aion LX 完成度这么高。」
「这个价位肯定是直接跟 BBA 比的了，Aion LX 最直接的优点就是尺寸够大，二三十万的 BBA 没有空间像Aion LX 这么大的，这是第一个性价比优势。」
前段时间在珠海试驾过 Aion LX 的他，也对Aion LX 的行驶质感比较肯定。
「另外我认为 Aion LX 优势主要还是体现在作为电动车的行驶品质上，加速的顺滑、动力响应的灵敏以及 NVH 方面，我觉得Aion LX 都做得不错，而且即便是单电机版本的 Aion LX 动力也完全够了，不必担心。」
作为 Model 3 车主，洪先生表示特斯拉的优势并不如想像中那么大，「我真的没想到广汽 Aion 能做成这样」。
我们能理解洪先生的惊讶，因为从三电技术参数上来说，Aion LX 甚至可以越级与 Model X 掰掰手腕。比如 80 车型 650 公里 NEDC 续航已经不逊 Model X 长续航车型，更比如 80D MAX 车型最高 3.9 秒加速也可以和 Model X 性能版车型媲美。
「至于跟 BBA 的电动车比，Aion LX 的三电表现不逊色于奔驰EQC/奥迪E-tron 等车型，相反我会认为它还略微领先个半代的样子。前两年提弯道超车网上都是一片嘲笑声，但就Aion LX 和 EQC 等车对比来说，国产电车的先发优势已经开始初步显现了，今年下半年就是一个分水岭，接着往下看吧。」
总结：千禧一代如你我，自主品牌能抓住？
在广汽新能源的展台，我们看到不少带着孩子来看车的。孩子目测年龄在 7岁上下，也有依然在襁褓中的。30-40 岁左右的爸爸妈妈认真看车，连表演都顾不上，孩子们则玩得不亦乐乎。
当然，也不是没有年龄大的。譬如，一位自主品牌的车主，头发就已经斑白。但在他的话里行间，他以自己懂高科技为傲，并以此将自己与同龄人分开。
这样的观察，总让我想起上面这张图。彭博社调研了 5000 名 Model 3 车主后，根据购买者的年龄制作了上面这个表格。从上图可以看出，最主要的购买人群是 30-40 岁，以及 40-50 岁的。总占比大约在 50% 左右。
在此前文章中，我们曾写到：
一种令人信服的解释是，30-40 岁的这批人是「千禧一代」。所谓千禧一代（Millennials），是指出生于 20 世纪时，在跨入 21 世纪（即 2001 年）后才成年的一代人。他们的成长期几乎和互联网/计算机科学的形成与高速发展时期相吻合。他们是互联网的原住民，是智能手机、社交网络的第一批使用者。他们更是当下最主要的消费力量。
在 Aion LX 的展台，我们同样深切感知到了这样的浪潮。
事实上，当 30-40 岁的人群成为中国汽车市场的主要购买人群时，「变革」已经成为了这个时代的主题。在大中型城市、较高学历的人当中，有「特殊性」、有标志意义的「电动汽车」正在各方力量的推动下成为了他们的选择。
换句话说，风潮已经到了。在这样的风潮下，Aion LX 凭借 650公里续航、3.9 s 加速、OTA 物联网系统等卖点，建立了领先奔驰奥迪同类产品一头的产品力，自然也就吸引了大量本来想买 BBA 电动车的潜在客户。
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作为中国自主品牌的一次倾力出击，一次顺应时代的换道超车和品牌向上，它到底能走多远？它的选择，又能否为国产品牌趟出一条新路？
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全网独家细节实拍
✌绝非靠网图卖差版
全网首家细节实拍 就现在所有在卖这款卫衣的店铺 哪一家敢这么发细节的？都是到的啥垃圾版本就发的啥垃圾版本 讲真好多人连自己卖的啥都不清楚 还有硬智说自己家的勾勾卫衣是羊羔毛的…我佛了 羊羔毛直接穿身上？能扎死 哼 https://t.cn/R2V9AM8
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【“中原煤仓”平顶山：抹去灰色印记 书写绿色篇章】
编者按：一部河南史，半部中国史。70年来，在这片有着8000年底蕴的黄土地上，亿万中原儿女团结一致、敢闯敢拼，推动河南大地改革潮涌、各项事业发展取得新成就，开放的河南越来越“中”！
为庆祝新中国成立70周年，人民网河南频道联合中共河南省委宣传部策划推出《壮丽70年·河南创造的70个第一》融媒体系列报道，对河南在新中国成立以来创造的国内或省内多个“第一”进行集中采访。今天推出第一篇，走进河南平顶山，了解新中国第一个自主勘探、设计的矿井（诸葛庙矿）。
从高速平顶山新城区下站，就像走进大园林：白龟山水库烟波浩渺，城市道路树荫掩映。
走进平煤股份二矿，见厂区红墙绿树，干干净净。这还是“因煤而建”的平顶山吗？
小路尽头，有座煤矸山，踩煤泥往前走，三个大储煤仓后，有两层红砖建筑。平煤股份二矿党委副书记司良成指着说：“这是我们的第一口矿井，副井还用着。它和绿化后的煤矸山，都是二矿光荣传统的象征。”
平顶山矿区是新中国第一个自行勘探设计、开发建设的特大型煤炭基地，诸葛庙矿（现平煤股份二矿）是新中国自主勘探、设计的矿井。64年来，中国平煤神马集团共为国家贡献煤炭13亿吨左右，利税500多亿元。
因煤而兴，却不唯煤而生，创新与改革伴随企业发展始终。如今，中国平煤神马集团拥有3个上市公司和7家新三板挂牌企业，营业收入、资产总额双双超过1500亿元。平煤集团所在的平顶山市，近年来加快产业产品结构优化升级，推动质量、效率和动力变革，经济发展稳中有进，曾经依赖的煤产业，目前只占经济比重的10%左右。“调”出一片新天地，“转”出一片新气象，“中原煤仓”平顶山正在演绎着浴火重生的“美丽蝶变”。
艰苦的历史 光荣的传统
二矿人人皆知。1955年9月8日，落凫山下一声开山炮响，拉开平顶山煤田建设的序幕，我国自主勘探、设计的平顶山矿区第一对矿井——诸葛庙矿（现平煤股份二矿）动工兴建，设计生产能力21万吨，服务年限20年。
“1959年我考上平顶山煤校，一辈子再没离开过这里。”说起历史，80岁的二矿老矿长常保安眼睛里发着光，“老工人们讲，当时没有工业基础，铁钉、螺丝都要靠外地供应。大家都是手拉肩抗，凭着力气把矿建起来的。”
常保安回忆，当时有数万名来自全国煤炭系统的支援队伍投入在平顶山矿区大会战中。他们手摇轱辘，创造过人工提升月进28米的纪录。只用6个月时间，就打完了150米深的主井井筒，创造了700天实现矿井投产的奇迹。
“1957年10月1日上午，平顶山矿区第一罐煤从井下升上来，整个矿区沸腾了，工人们眼含热泪高喊‘我们挖出煤啦！’。”二矿矿长宋合聚介绍，到1960年，平顶山矿区有一、二、三、四、五、七、十二、马道等8对矿井投产，原煤年产量达到562万吨，极大缓解了当时煤炭供应紧缺局面。
1964年，国家在平顶山试办政企合一的特区，先后设为平顶山矿区、平顶山特区，经过三年调整和煤炭大会战，平顶山煤炭工业基地初具规模。1975年，平煤产量和利润达到“双千万”，跨入全国千万吨级大局行列。随之，平顶山矿区由大规模新井建设转向以老矿挖潜为主的内涵式发展道路。
经过改革创新经营机制，1995年平煤产煤量突破2000万吨，上缴利税7亿元，跃居全国煤炭行业前列。1996年1月29日，平顶山矿务局改制为平煤集团。2004年，集团开启调结构、促转型大幕，当年产煤3069万吨，实现营业收入110亿元，是全省4家营业收入超百亿元的企业之一。2006年，平煤股份上市。2008年12月，中国平煤神马能源化工集团有限责任公司创立。
60多年开发建设历程中，通过产业升级改造，平煤从单一煤炭产业到煤与非煤“双轮”驱动，再到“以煤为本”的煤、盐、电、焦、化、建“六位一体”的产业格局，被誉为“中原煤仓”，有力支持了国民经济的发展。
“二矿一直是平煤的标杆，英雄辈出，成就辉煌。”党委书记秦海清介绍，经过“毛主席的好矿工李二银”等一代代矿工攻坚克难，企业屡屡在发展史中谱写优秀篇章，特别是在庚组煤开采、矸石山改造、环保攻坚战中勇挑重担，“未来二矿将继续发扬传统，不断创造辉煌。”
奋进的平煤 不变的创新
“从这天开始，满院‘煤黑子’（挖煤工）风景将成为历史。”今年 7月3日，平煤股份十矿千米井下，随着远程控制室内主控手按下启动按钮，己组煤15、16—24130智能化综采工作面采煤机组顺利启动，运行良好。
“采面只需9名职工便可开展作业。这标志着河南省首个智能化综采面顺利建成，也标志着在以工业互联网平台建设推动智慧矿山建设，机械化换人、自动化减人、智能化少人目标迈出坚实一步。”中国平煤神马集团十矿相关负责人介绍，未来几年内，智能化采煤将全面取代人工采煤。
智能化采煤，是中国平煤神马集团不断践行改革与创新精神的写照。
近年来，按照河南省委、省政府“统一人事管理、统一战略规划、统一财务管理、统一资源配置、统一市场布局、统一技术研发”的“六统一”要求，平煤神马集团积极实施战略融合、产业融合、管理融合和文化融合，2008年上马双30万吨氯碱暨45万吨电石、20万吨尼龙66盐成套项目，尼龙板块尼龙66盐、帘子布、工业丝产量快速增长，仅仅3年时间，就一举实现营业收入和资产总额“双千亿”“1+1＞2”倍增效应得到完美体现。
64年砥砺奋进，几代职工的艰苦拼搏，如今的中国平煤神马集团，已由一个传统煤炭企业，发展壮大为一个拥有以煤焦、尼龙化工、新能源新材料为核心产业，多元支撑、协同发展的产业新体系，及平煤股份、神马股份和易成新能三个上市公司的国有特大型企业集团。
工业丝、帘子布、糖精钠产能居世界第一，尼龙66盐、工程塑料产能居亚洲第一，焦炭、硅烷气、超高功率石墨电极、高效单晶硅电池片产能居全国第一。产品远销30多个国家和地区，与40多家世界500强企业及跨国集团建立了战略合作关系。一组组数据，彰显着这个创新企业的成就。
“不久前，我们制定了转型发展三年行动计划，目标到2021年实现营业收入、资产总额双双突破2000亿元，利润达到100亿元以上，挺进世界500强。”集团党委书记、董事长李毛介绍，“集团投资370亿元，将做强主业、搞活辅业、迈进高端、协同发展，坚定不移走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路，实现质量更高、效益更好、结构更优、底色更绿的发展。”
灰色的记忆 绿色的前程
平煤股份二矿院内有座小山，山上马尾松、刺槐郁郁葱葱。“这座山占地50亩、高47米，有6万多棵树，是100万吨矸石堆覆土绿化而成的。”司良成告诉记者，煤矸石都能绿起来，绿色更能成为“煤城”底色。
因煤而建、因煤而兴的河南平顶山一度面临污染“围城”和转型发展难题。近年来，平顶山精细治污补短板，实现绿色生产；进行国土绿化和生态修复，补上历史欠账；调整产业结构，进行新旧动能转换。通过补短板、还欠账、育动能，黑色煤城实现“绿色转身”。
想要城市绿，产业先得绿。
近年来，平顶山市积极化解煤炭、煤电过剩产能，推动绿色化改造，加快传统产业延链提质，变过去单纯拼资源、拼消耗为全产业链发展模式。不仅形成了全球链条最完整、竞争力最强的百万吨级煤基尼龙66及尼龙6大尼龙产业，特种石墨、锂电池负极材料等碳材料国内独一无二的煤基炭素产业链，多品种食用盐及盐化工产业链，宽厚钢板和不锈钢板材到特种装备产业链等，还积极抢抓产业转移和新一轮产业变革机遇，在新材料、储能、新能源、生物医药等新兴产业取得新突破。
此外，平顶山市还积极发挥自然、人文、产业等优势，加快文化旅游、健康养老、现代物流业建设，发展了5A级尧山—中原大佛景区、百里温泉带、中部地区大宗商品储运物流基地等现代服务业；积极推广“循环农业+品牌农业+协同农业”发展模式，成功创建为全省唯一、国家首批农业可持续发展试验示范区和国家农业绿色发展试点先行区。此外，还被确定为上海优质农产品供应外延（平顶山）保障基地，供沪农产品年销售额达30多亿元……
“今年上半年，平顶山市完成生产总值1074.4亿元，同比增长7.8%，增速列全省第八位；三次产业结构调整为6.9：49.3：43.8；固定资产投资增长9.9%，增速居全省第一位；规模以上工业增加值增长9.1%，增速居全省第三位；一般公共预算收入增长9.3%，增速居全省第八位。”平顶山市委书记周斌介绍，“打造动能更足、产业更绿的平顶山，我们有信心重返全省第一方阵。”
编者按：一部河南史，半部中国史。70年来，在这片有着8000年底蕴的黄土地上，亿万中原儿女团结一致、敢闯敢拼，推动河南大地改革潮涌、各项事业发展取得新成就，开放的河南越来越“中”！
为庆祝新中国成立70周年，人民网河南频道联合中共河南省委宣传部策划推出《壮丽70年·河南创造的70个第一》融媒体系列报道，对河南在新中国成立以来创造的国内或省内多个“第一”进行集中采访。今天推出第一篇，走进河南平顶山，了解新中国第一个自主勘探、设计的矿井（诸葛庙矿）。
从高速平顶山新城区下站，就像走进大园林：白龟山水库烟波浩渺，城市道路树荫掩映。
走进平煤股份二矿，见厂区红墙绿树，干干净净。这还是“因煤而建”的平顶山吗？
小路尽头，有座煤矸山，踩煤泥往前走，三个大储煤仓后，有两层红砖建筑。平煤股份二矿党委副书记司良成指着说：“这是我们的第一口矿井，副井还用着。它和绿化后的煤矸山，都是二矿光荣传统的象征。”
平顶山矿区是新中国第一个自行勘探设计、开发建设的特大型煤炭基地，诸葛庙矿（现平煤股份二矿）是新中国自主勘探、设计的矿井。64年来，中国平煤神马集团共为国家贡献煤炭13亿吨左右，利税500多亿元。
因煤而兴，却不唯煤而生，创新与改革伴随企业发展始终。如今，中国平煤神马集团拥有3个上市公司和7家新三板挂牌企业，营业收入、资产总额双双超过1500亿元。平煤集团所在的平顶山市，近年来加快产业产品结构优化升级，推动质量、效率和动力变革，经济发展稳中有进，曾经依赖的煤产业，目前只占经济比重的10%左右。“调”出一片新天地，“转”出一片新气象，“中原煤仓”平顶山正在演绎着浴火重生的“美丽蝶变”。
艰苦的历史 光荣的传统
二矿人人皆知。1955年9月8日，落凫山下一声开山炮响，拉开平顶山煤田建设的序幕，我国自主勘探、设计的平顶山矿区第一对矿井——诸葛庙矿（现平煤股份二矿）动工兴建，设计生产能力21万吨，服务年限20年。
“1959年我考上平顶山煤校，一辈子再没离开过这里。”说起历史，80岁的二矿老矿长常保安眼睛里发着光，“老工人们讲，当时没有工业基础，铁钉、螺丝都要靠外地供应。大家都是手拉肩抗，凭着力气把矿建起来的。”
常保安回忆，当时有数万名来自全国煤炭系统的支援队伍投入在平顶山矿区大会战中。他们手摇轱辘，创造过人工提升月进28米的纪录。只用6个月时间，就打完了150米深的主井井筒，创造了700天实现矿井投产的奇迹。
“1957年10月1日上午，平顶山矿区第一罐煤从井下升上来，整个矿区沸腾了，工人们眼含热泪高喊‘我们挖出煤啦！’。”二矿矿长宋合聚介绍，到1960年，平顶山矿区有一、二、三、四、五、七、十二、马道等8对矿井投产，原煤年产量达到562万吨，极大缓解了当时煤炭供应紧缺局面。
1964年，国家在平顶山试办政企合一的特区，先后设为平顶山矿区、平顶山特区，经过三年调整和煤炭大会战，平顶山煤炭工业基地初具规模。1975年，平煤产量和利润达到“双千万”，跨入全国千万吨级大局行列。随之，平顶山矿区由大规模新井建设转向以老矿挖潜为主的内涵式发展道路。
经过改革创新经营机制，1995年平煤产煤量突破2000万吨，上缴利税7亿元，跃居全国煤炭行业前列。1996年1月29日，平顶山矿务局改制为平煤集团。2004年，集团开启调结构、促转型大幕，当年产煤3069万吨，实现营业收入110亿元，是全省4家营业收入超百亿元的企业之一。2006年，平煤股份上市。2008年12月，中国平煤神马能源化工集团有限责任公司创立。
60多年开发建设历程中，通过产业升级改造，平煤从单一煤炭产业到煤与非煤“双轮”驱动，再到“以煤为本”的煤、盐、电、焦、化、建“六位一体”的产业格局，被誉为“中原煤仓”，有力支持了国民经济的发展。
“二矿一直是平煤的标杆，英雄辈出，成就辉煌。”党委书记秦海清介绍，经过“毛主席的好矿工李二银”等一代代矿工攻坚克难，企业屡屡在发展史中谱写优秀篇章，特别是在庚组煤开采、矸石山改造、环保攻坚战中勇挑重担，“未来二矿将继续发扬传统，不断创造辉煌。”
奋进的平煤 不变的创新
“从这天开始，满院‘煤黑子’（挖煤工）风景将成为历史。”今年 7月3日，平煤股份十矿千米井下，随着远程控制室内主控手按下启动按钮，己组煤15、16—24130智能化综采工作面采煤机组顺利启动，运行良好。
“采面只需9名职工便可开展作业。这标志着河南省首个智能化综采面顺利建成，也标志着在以工业互联网平台建设推动智慧矿山建设，机械化换人、自动化减人、智能化少人目标迈出坚实一步。”中国平煤神马集团十矿相关负责人介绍，未来几年内，智能化采煤将全面取代人工采煤。
智能化采煤，是中国平煤神马集团不断践行改革与创新精神的写照。
近年来，按照河南省委、省政府“统一人事管理、统一战略规划、统一财务管理、统一资源配置、统一市场布局、统一技术研发”的“六统一”要求，平煤神马集团积极实施战略融合、产业融合、管理融合和文化融合，2008年上马双30万吨氯碱暨45万吨电石、20万吨尼龙66盐成套项目，尼龙板块尼龙66盐、帘子布、工业丝产量快速增长，仅仅3年时间，就一举实现营业收入和资产总额“双千亿”“1+1＞2”倍增效应得到完美体现。
64年砥砺奋进，几代职工的艰苦拼搏，如今的中国平煤神马集团，已由一个传统煤炭企业，发展壮大为一个拥有以煤焦、尼龙化工、新能源新材料为核心产业，多元支撑、协同发展的产业新体系，及平煤股份、神马股份和易成新能三个上市公司的国有特大型企业集团。
工业丝、帘子布、糖精钠产能居世界第一，尼龙66盐、工程塑料产能居亚洲第一，焦炭、硅烷气、超高功率石墨电极、高效单晶硅电池片产能居全国第一。产品远销30多个国家和地区，与40多家世界500强企业及跨国集团建立了战略合作关系。一组组数据，彰显着这个创新企业的成就。
“不久前，我们制定了转型发展三年行动计划，目标到2021年实现营业收入、资产总额双双突破2000亿元，利润达到100亿元以上，挺进世界500强。”集团党委书记、董事长李毛介绍，“集团投资370亿元，将做强主业、搞活辅业、迈进高端、协同发展，坚定不移走科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的新型工业化道路，实现质量更高、效益更好、结构更优、底色更绿的发展。”
灰色的记忆 绿色的前程
平煤股份二矿院内有座小山，山上马尾松、刺槐郁郁葱葱。“这座山占地50亩、高47米，有6万多棵树，是100万吨矸石堆覆土绿化而成的。”司良成告诉记者，煤矸石都能绿起来，绿色更能成为“煤城”底色。
因煤而建、因煤而兴的河南平顶山一度面临污染“围城”和转型发展难题。近年来，平顶山精细治污补短板，实现绿色生产；进行国土绿化和生态修复，补上历史欠账；调整产业结构，进行新旧动能转换。通过补短板、还欠账、育动能，黑色煤城实现“绿色转身”。
想要城市绿，产业先得绿。
近年来，平顶山市积极化解煤炭、煤电过剩产能，推动绿色化改造，加快传统产业延链提质，变过去单纯拼资源、拼消耗为全产业链发展模式。不仅形成了全球链条最完整、竞争力最强的百万吨级煤基尼龙66及尼龙6大尼龙产业，特种石墨、锂电池负极材料等碳材料国内独一无二的煤基炭素产业链，多品种食用盐及盐化工产业链，宽厚钢板和不锈钢板材到特种装备产业链等，还积极抢抓产业转移和新一轮产业变革机遇，在新材料、储能、新能源、生物医药等新兴产业取得新突破。
此外，平顶山市还积极发挥自然、人文、产业等优势，加快文化旅游、健康养老、现代物流业建设，发展了5A级尧山—中原大佛景区、百里温泉带、中部地区大宗商品储运物流基地等现代服务业；积极推广“循环农业+品牌农业+协同农业”发展模式，成功创建为全省唯一、国家首批农业可持续发展试验示范区和国家农业绿色发展试点先行区。此外，还被确定为上海优质农产品供应外延（平顶山）保障基地，供沪农产品年销售额达30多亿元……
“今年上半年，平顶山市完成生产总值1074.4亿元，同比增长7.8%，增速列全省第八位；三次产业结构调整为6.9：49.3：43.8；固定资产投资增长9.9%，增速居全省第一位；规模以上工业增加值增长9.1%，增速居全省第三位；一般公共预算收入增长9.3%，增速居全省第八位。”平顶山市委书记周斌介绍，“打造动能更足、产业更绿的平顶山，我们有信心重返全省第一方阵。”
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