#教育部拟为教师惩戒权划线#
《那些年，我们经历过的教育》
望着窗外，这天，像雾像雨又像风，不像那些年我们所见到的。不过说来也是，那些年我在南国，现在在北疆，虽头顶同一片天，但天外有天，所以，自是不一样。
这两天，有一个事件在网上热议，那就是教育部发布了《中小学教师实施教育惩戒规则（征求意见稿）》（以下简称《规则》），将教师对学生的教育惩戒工作进行了规制。
回想那些年，那个年代，我们经历过的教育还真是与现在的不一样。虽经历岁月风霜、流年冲刷，但在残存的记忆中还能找到当年的“蛛丝马迹”，甚至有些场景仍历历在目。
“别以为你家里是谁谁谁，我就怕你，我该怎么教育你，我还是会怎么教育你！”
“你要是下次还欺负别的同学，我就不这样骂了，我直接让你好看！”
“教牛教马都教得变，就教你教不变，我就不信了！”
“你！给我站起来！给我站到门口去！”
“你！马上回去叫你爸来！”
“滚回去！”
……
那些年，老师的这些话语时常回荡在我们的耳边，有些动作也时常发生在我们的头顶、耳朵、手掌、屁股……
“上次打你打得不够狠是不是？这次是不是又皮痒痒了?”
“都是同一样的菜，你翻来覆去干什么？在犁田吗？”
“你到底吃不吃？要吃赶快吃，不吃就饿着！”
“疼不疼？疼不疼？下次你还敢不敢？”
“自己找一根鞭子回来！”
“跪下！”
……
那些年，家人的这些话语时常回荡在我们的耳边，有些动作也时常发生在我们的头顶、耳朵、手掌、屁股、膝盖、腿上、背上……
记得，那些年我们害怕被罚不能吃饭，因为饿的滋味特别难受；那些年，我们最害怕被关在门外，因为门外又黑又冷；那些年，我们害怕做错事被大人发现，因为被发现之后的后果很严重……
然后，我们就在这样的话语与动作之间，慢慢长大了。
长大之后发现，越长大，那些年，我们经历过的教育离我们也越远，远到只能深埋心底，远到只能努力回忆。现在回想起来，那些年，我们经历过的教育是“简单”的，是“粗暴”的，是“野蛮”的。
终于，我们也正在或者是将要成为教育者，去教育我们的下一代，我们也要体验教育的滋味，因为我们似乎已经“受够”了被教育。但这教育与被教育角色的转换，还真的让人有点猝不及防。
那些年终究过去了，这些年终究来到了，那些年带来的是无尽思念，这些年带来的是无尽期盼。
这些年，网上总是曝光孩子在被教育之后一哭二闹三上吊（自杀）四失踪（出走）；孩子在学校被“教育”，然后家长去 “教育”学校；孩子在家里被“教育”，然后其他家人去护着……
所以，会看到小孩因为没有买到心爱的玩具，然后在超市满地打滚；会看到小孩因为心愿得不到满足，然后就乱摔东西；会看到生气的小孩一语不发，然后围着一群大人在叽里呱啦……
孩子们说不得、骂不得、打不得……因为害怕他们那一颗幼小的心灵受到伤害，害怕他们会生气绝食，害怕他们会离家出走，害怕他们会自寻短见。
当然，带有侮辱性、攻击性的言语责骂，以伤害为目的、会造成伤害的击打不是教育，而是一种伤害行为，会让孩子身心俱伤，也于法不容。
所以，我也常常在思考，我们这一代人该如何教育我们的下一代？
因为我们那个年代的人是粗人，我们经历过的教育是 “简单”的，是“粗暴”的，是“野蛮”的，我们还要让我们的下一代经历吗？
不能完全不经历，也不能完全经历，对，是这样的！
那么，这个度在哪里？如何去拿捏？如何去平衡？
我想，《规则》给了我们很大的指引，虽然尚处于征求意见阶段，并没有最终确定，但有一点可以肯定的是，将来实施的《规则》将会更完备和具有可操作性。
《规则》对于教师的教育惩戒权规定得比较细致，按照学生违规违纪的轻重情况，分三个等级的惩戒，即一般惩戒、较重惩戒、严重惩戒，并且明确禁止教师在教学活动中侮辱学生的人格和实施“连坐”惩戒等。
可以说是“张弛有度”、“有权有责”，既赋予教师教育惩戒权，又保障学生合法权益，让老师知道在不同情况下用不同的惩戒方式，也让老师知道不能使用的惩戒方式是什么。
总而言之，惩戒孩子要具有正当性、合理性、必要性，即过罚相当、罚当其过。
学校老师教育惩戒孩子，是“有法可依”了，这无疑会对孩子的健康成长起到极大的促进作用。
但是，我们也应当意识到，一个人的人格养成是多方面因素综合的结果，家庭环境、教育经历、社会关系等等因素都会影响孩子人格的形成，一旦某一个环节出现问题，那么都将发生不可逆的严重后果。
所以，对于孩子的教育，家庭是不可缺失的重要一环，那么，我们该如何扣紧这一环呢？家庭的惩戒教育该如何规范起来呢？这些问题是值得我们思考的。
那些年，这些年，其实，都在同一条历史长河中流淌，无法忘怀，更无法割裂……
#法学园地#
《那些年，我们经历过的教育》
望着窗外，这天，像雾像雨又像风，不像那些年我们所见到的。不过说来也是，那些年我在南国，现在在北疆，虽头顶同一片天，但天外有天，所以，自是不一样。
这两天，有一个事件在网上热议，那就是教育部发布了《中小学教师实施教育惩戒规则（征求意见稿）》（以下简称《规则》），将教师对学生的教育惩戒工作进行了规制。
回想那些年，那个年代，我们经历过的教育还真是与现在的不一样。虽经历岁月风霜、流年冲刷，但在残存的记忆中还能找到当年的“蛛丝马迹”，甚至有些场景仍历历在目。
“别以为你家里是谁谁谁，我就怕你，我该怎么教育你，我还是会怎么教育你！”
“你要是下次还欺负别的同学，我就不这样骂了，我直接让你好看！”
“教牛教马都教得变，就教你教不变，我就不信了！”
“你！给我站起来！给我站到门口去！”
“你！马上回去叫你爸来！”
“滚回去！”
……
那些年，老师的这些话语时常回荡在我们的耳边，有些动作也时常发生在我们的头顶、耳朵、手掌、屁股……
“上次打你打得不够狠是不是？这次是不是又皮痒痒了?”
“都是同一样的菜，你翻来覆去干什么？在犁田吗？”
“你到底吃不吃？要吃赶快吃，不吃就饿着！”
“疼不疼？疼不疼？下次你还敢不敢？”
“自己找一根鞭子回来！”
“跪下！”
……
那些年，家人的这些话语时常回荡在我们的耳边，有些动作也时常发生在我们的头顶、耳朵、手掌、屁股、膝盖、腿上、背上……
记得，那些年我们害怕被罚不能吃饭，因为饿的滋味特别难受；那些年，我们最害怕被关在门外，因为门外又黑又冷；那些年，我们害怕做错事被大人发现，因为被发现之后的后果很严重……
然后，我们就在这样的话语与动作之间，慢慢长大了。
长大之后发现，越长大，那些年，我们经历过的教育离我们也越远，远到只能深埋心底，远到只能努力回忆。现在回想起来，那些年，我们经历过的教育是“简单”的，是“粗暴”的，是“野蛮”的。
终于，我们也正在或者是将要成为教育者，去教育我们的下一代，我们也要体验教育的滋味，因为我们似乎已经“受够”了被教育。但这教育与被教育角色的转换，还真的让人有点猝不及防。
那些年终究过去了，这些年终究来到了，那些年带来的是无尽思念，这些年带来的是无尽期盼。
这些年，网上总是曝光孩子在被教育之后一哭二闹三上吊（自杀）四失踪（出走）；孩子在学校被“教育”，然后家长去 “教育”学校；孩子在家里被“教育”，然后其他家人去护着……
所以，会看到小孩因为没有买到心爱的玩具，然后在超市满地打滚；会看到小孩因为心愿得不到满足，然后就乱摔东西；会看到生气的小孩一语不发，然后围着一群大人在叽里呱啦……
孩子们说不得、骂不得、打不得……因为害怕他们那一颗幼小的心灵受到伤害，害怕他们会生气绝食，害怕他们会离家出走，害怕他们会自寻短见。
当然，带有侮辱性、攻击性的言语责骂，以伤害为目的、会造成伤害的击打不是教育，而是一种伤害行为，会让孩子身心俱伤，也于法不容。
所以，我也常常在思考，我们这一代人该如何教育我们的下一代？
因为我们那个年代的人是粗人，我们经历过的教育是 “简单”的，是“粗暴”的，是“野蛮”的，我们还要让我们的下一代经历吗？
不能完全不经历，也不能完全经历，对，是这样的！
那么，这个度在哪里？如何去拿捏？如何去平衡？
我想，《规则》给了我们很大的指引，虽然尚处于征求意见阶段，并没有最终确定，但有一点可以肯定的是，将来实施的《规则》将会更完备和具有可操作性。
《规则》对于教师的教育惩戒权规定得比较细致，按照学生违规违纪的轻重情况，分三个等级的惩戒，即一般惩戒、较重惩戒、严重惩戒，并且明确禁止教师在教学活动中侮辱学生的人格和实施“连坐”惩戒等。
可以说是“张弛有度”、“有权有责”，既赋予教师教育惩戒权，又保障学生合法权益，让老师知道在不同情况下用不同的惩戒方式，也让老师知道不能使用的惩戒方式是什么。
总而言之，惩戒孩子要具有正当性、合理性、必要性，即过罚相当、罚当其过。
学校老师教育惩戒孩子，是“有法可依”了，这无疑会对孩子的健康成长起到极大的促进作用。
但是，我们也应当意识到，一个人的人格养成是多方面因素综合的结果，家庭环境、教育经历、社会关系等等因素都会影响孩子人格的形成，一旦某一个环节出现问题，那么都将发生不可逆的严重后果。
所以，对于孩子的教育，家庭是不可缺失的重要一环，那么，我们该如何扣紧这一环呢？家庭的惩戒教育该如何规范起来呢？这些问题是值得我们思考的。
那些年，这些年，其实，都在同一条历史长河中流淌，无法忘怀，更无法割裂……
#法学园地#
恩智浦的汽车局
当汽车变得越来越智能的时候，其对于汽车电子的需求也将日益增加。也正因如此，众多半导体公司纷纷加入争夺汽车市场的行列，甚至一些传统的芯片厂商都跨界进入汽车领域。
恩智浦作为全球最大的半导体厂商之一，其在汽车行业已经深耕多年，并已经占据优势地位。但随着汽车新四化，尤其是自动驾驶和智能网联的发展，这对于老牌玩家来说，也面临着多重挑战。
日前，在山东青岛，车云菌有幸能够与恩智浦全球总裁Kurt Sievers、首席技术官Lars Reger 进行对话，共同探讨恩智浦目前的业务进展、发展方向以及对中国市场的相关看法等。
于恩智浦而言，汽车行业在其整体业务板块中占据着相当重要的地位，Kurt Sievers表示：“目前恩智浦在汽车领域的营收已经达到40亿美元，在其总营收中占比接近50%，未来还将实现每年7%到10%的营收增长。”
之所以有如此高的预期，Kurt 认为根源在于恩智浦对汽车行业电子化，尤其是自动驾驶领域非常看好且有信心，这将是未来市场长期增长的机会。
从此次沟通情况来看，自动驾驶在恩智浦汽车业务板块中，也扮演着重要角色。目前恩智浦在自动驾驶领域所做的工作，就是从不同的层级去推进L3、L4级别的系统，之后是L5级别的自动驾驶。
恩智浦的产品
虽说恩智浦很看好自动驾驶行业，但作为一家半导体公司，其业务也涉及到汽车领域的方方面面，包括自动驾驶、智能座舱、芯片等。
对此，Lars Reger表示，恩智浦在业内已经成为唯一一家能够为为汽车行业实现电动化、互联以及安全自动驾驶提供相应半导体技术和系统级解决方案支持的企业，而且能够实现90%以上芯片的自研发和自生产。
在自动驾驶领域，恩智浦在2015年跟飞思卡尔合并之后，就着手进行自动驾驶领域的投入，目前其正在计划收购Marvell的蓝牙和WiFi的业务。
经过几年的发展，恩智浦在该领域已经逐渐形成一个较为完善的产品体系，包括自主研发的UWB技术、芯片处理器以及毫米波雷达等相关产品。
首先，利用UWB超宽带技术，恩智浦宣布推出能够将智能手机转化为车钥匙的新型汽车超宽带芯片。随着该芯片的推出，恩智浦、宝马集团、大陆集团将在车联网联盟（CCC）合作研究全新汽车超宽带（UWB）用例与标准。这项技术旨在让装有UWB的汽车、手机和其他智能设备具备空间感知能力，使汽车能够准确定位用户的所在位置，从而使智能手机首次实现与最先进的遥控钥匙同等的便利性。不过，与目前市场上其他的手机变成车钥匙的不同之处则在于该方案未来将可以通过手机集成所有的钥匙，包括家门钥匙、车钥匙以及其他的钥匙，并可以通过发邮件等方式在家人和朋友中实现钥匙共享。
另外，恩智浦近年来在自动驾驶领域的工作一直是围绕一个名为Bluebox的平台，该平台包含了一系列芯片产品，如S32处理器以及一些高性能的AI加速器。
其中，S32处理器是一个具有高功能安全性的产品，其能够作为自动驾驶可靠的、共同监督驾舱里面情况的助手。在芯片方面，Lars表示恩智浦已经准备就绪，在之后的几代中还会在性能上提升。因此，恩智浦希望其不仅能够实现芯片的车规级应用，还要在性能上做到极致。
此外，恩智浦在自动驾驶领域还可以为相关企业提供完整的毫米波雷达解决方案。对此，Kurt说到：“恩智浦在汽车雷达系统解决方案领域是全球第一大供应商。”
具体来说，其雷达解决方案包括77GHz的接收器和发射器、进行相关数据计算处理的处理器、电源管理和网络接口，以及便于和其他雷达系统、其他传感器进行连接的一套芯片组。
通过这一套解决方案，恩智浦可以帮助汽车实现自动巡航系统、盲点检测、自动紧急制动等功能，一旦发现这辆车和下一辆车间距太近，车就会立即急刹车，从而确保了汽车和驾驶员的安全。
在智能座舱领域，恩智浦主要提供的产品主要是芯片以及相关的软件服务。此前，恩智浦与东风启辰和航盛电子共同宣布由三家公司合作打造的新一代智能驾舱在全球正式量产。
恩智浦所提供的产品能够同时驱动车内四个显示屏并支持其独立运行，从而保证显示屏的安全，并提供相关的新应用，如车内上网、通过手机进行汽车远程控制等。此外，Kurt 还表示，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
恩智浦将加大在中国的投入
在与Kurt 对话之前，他率先分享了一个可以值得称赞的消息，在德国有一本叫做《CAR IT》的期刊，其每年都会对全球汽车制造商进行创新能力评选，产生一个车企创新榜单。在今年的榜单中，Kurt看到排名前20的车企中，有9家是来自中国。他对此称，这再次证明了中国车企在创新领域做出了很多了不起的成就。
作为一家跨国企业，恩智浦在中国市场上已经有超过30年的发展历史，并拥有超7000名员工。不过，Kurt表示，恩智浦未来在中国市场上的发展还将会有更广阔的前景和机会，因此，恩智浦将会继续投入更多的资金和资源，从而进一步实现在中国市场的增长。
在当前中美贸易局势如此紧张的情况下，恩智浦是如何能够确保自身在中国汽车行业中的机会？用Kurt的话来总结，主要源于以下三点：
其一，中国市场对恩智浦一直持非常开放的态度，其未来在中国持续的业务经营也是受到鼓励和欢迎的。
其二，虽然看到了中国市场对于本土半导体行业的培育和支持，但恩智浦认为，这样所形成的良性竞争环境是非常好的。鉴于半导体行业产业链和格局非常庞杂，在竞争的同时，恩智浦也将会拥有很多的合作伙伴，从而帮助恩智浦为客户提供更优质更高效的解决方案。
其三，中国的汽车行业可以说是一个非常年轻的行业，因此其并不像欧洲一些国家那样拥有漫长的汽车行业历史，还需要处理因为悠久历史而遗留下来的问题。因此，中国汽车行业可以借助这次的变革机会，去掌握现有的这些颠覆性技术，从而能够立刻转变到汽车电动化、自动化过程中。而在此过程中，于恩智浦而言，拥有众多的机会。
现阶段，中国汽车市场在销量层面上仿佛在走下坡路，但就像Kurt所言，汽车行业的电动化和自动化一定会给行业带来巨大的变革，那些成功拥抱了颠覆和变革的企业，将会拥有非常光明的前景。
相较于汽车销量，恩智浦更关注的是单车上是否安装了更多来自其公司的半导体产品，因此，未来电子设备的增长是否会持续上升，则对恩智浦业务起到非常关键的作用。
就这一点来说，Kurt对于中国汽车业务增长持非常乐观的态度。同时，他还认为，中国目前中产阶级的数量在不断增长，未来对汽车的消费需求也将会进一步上升。虽然现在汽车行业可能位于相对下行的周期，但未来还是会有相应的回弹。
此外，除了业务层面，恩智浦还在中国进行了相关的投资。据Kurt介绍，今年上半年，恩智浦投资了一家专注于毫米波雷达的初创企业——隼眼电子科技有限公司，其诞生于东南大学的高技术团队。
在合作方面，Kurt表示恩智浦作为全球排名第一的半导体产品解决方案供应商，全球大部分车企基本上都有采用其技术，与其有相关合作。
在中国，在今年9月份恩智浦刚刚宣布的和北汽集团的一项战略合作中，其将会为汽车数字化提供相应支持，同时确保汽车和驾驶员及其他汽车用户的网络安全。
另外，恩智浦也一直与长安汽车也保持非常成功和紧密的合作，吉利集团也是其重要的战略合作伙伴。通过这些合作，我们可以看到中国汽车行业所发生的创新变革，特别是在汽车自动化领域。
除了汽车制造商之外，中国汽车行业的整个生态系统都给其带来很多合作机会。如，恩智浦是百度阿波罗项目的合作伙伴之一，为这个项目提供安全方面的支持。此外，前文也有所言，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
对此，Kurt说到：“在恩智浦的生态系统中，有很多非常具有创新能力的科技公司，其中就有像阿里和百度这样的互联网巨头，通过在整个生态系统中展开合作，未来会产生非常大的影响力。”
从全球视野来看，中国在汽车智能化发展的浪潮中，无疑是走在前列。作为恩智浦最高领导层，不管是Kurt，还是Lars，都对中国市场非常看好，甚至Lars还直言L5级别或许会最先在中国实现，原因则在于中国的人文环境。
基于此，就像Kurt所说，只有能够拥抱时代变革的人，才能够抓住机遇，取得最后的胜利。不仅是中国车企，世界上所有的车企都适用这句话。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当汽车变得越来越智能的时候，其对于汽车电子的需求也将日益增加。也正因如此，众多半导体公司纷纷加入争夺汽车市场的行列，甚至一些传统的芯片厂商都跨界进入汽车领域。
恩智浦作为全球最大的半导体厂商之一，其在汽车行业已经深耕多年，并已经占据优势地位。但随着汽车新四化，尤其是自动驾驶和智能网联的发展，这对于老牌玩家来说，也面临着多重挑战。
日前，在山东青岛，车云菌有幸能够与恩智浦全球总裁Kurt Sievers、首席技术官Lars Reger 进行对话，共同探讨恩智浦目前的业务进展、发展方向以及对中国市场的相关看法等。
于恩智浦而言，汽车行业在其整体业务板块中占据着相当重要的地位，Kurt Sievers表示：“目前恩智浦在汽车领域的营收已经达到40亿美元，在其总营收中占比接近50%，未来还将实现每年7%到10%的营收增长。”
之所以有如此高的预期，Kurt 认为根源在于恩智浦对汽车行业电子化，尤其是自动驾驶领域非常看好且有信心，这将是未来市场长期增长的机会。
从此次沟通情况来看，自动驾驶在恩智浦汽车业务板块中，也扮演着重要角色。目前恩智浦在自动驾驶领域所做的工作，就是从不同的层级去推进L3、L4级别的系统，之后是L5级别的自动驾驶。
恩智浦的产品
虽说恩智浦很看好自动驾驶行业，但作为一家半导体公司，其业务也涉及到汽车领域的方方面面，包括自动驾驶、智能座舱、芯片等。
对此，Lars Reger表示，恩智浦在业内已经成为唯一一家能够为为汽车行业实现电动化、互联以及安全自动驾驶提供相应半导体技术和系统级解决方案支持的企业，而且能够实现90%以上芯片的自研发和自生产。
在自动驾驶领域，恩智浦在2015年跟飞思卡尔合并之后，就着手进行自动驾驶领域的投入，目前其正在计划收购Marvell的蓝牙和WiFi的业务。
经过几年的发展，恩智浦在该领域已经逐渐形成一个较为完善的产品体系，包括自主研发的UWB技术、芯片处理器以及毫米波雷达等相关产品。
首先，利用UWB超宽带技术，恩智浦宣布推出能够将智能手机转化为车钥匙的新型汽车超宽带芯片。随着该芯片的推出，恩智浦、宝马集团、大陆集团将在车联网联盟（CCC）合作研究全新汽车超宽带（UWB）用例与标准。这项技术旨在让装有UWB的汽车、手机和其他智能设备具备空间感知能力，使汽车能够准确定位用户的所在位置，从而使智能手机首次实现与最先进的遥控钥匙同等的便利性。不过，与目前市场上其他的手机变成车钥匙的不同之处则在于该方案未来将可以通过手机集成所有的钥匙，包括家门钥匙、车钥匙以及其他的钥匙，并可以通过发邮件等方式在家人和朋友中实现钥匙共享。
另外，恩智浦近年来在自动驾驶领域的工作一直是围绕一个名为Bluebox的平台，该平台包含了一系列芯片产品，如S32处理器以及一些高性能的AI加速器。
其中，S32处理器是一个具有高功能安全性的产品，其能够作为自动驾驶可靠的、共同监督驾舱里面情况的助手。在芯片方面，Lars表示恩智浦已经准备就绪，在之后的几代中还会在性能上提升。因此，恩智浦希望其不仅能够实现芯片的车规级应用，还要在性能上做到极致。
此外，恩智浦在自动驾驶领域还可以为相关企业提供完整的毫米波雷达解决方案。对此，Kurt说到：“恩智浦在汽车雷达系统解决方案领域是全球第一大供应商。”
具体来说，其雷达解决方案包括77GHz的接收器和发射器、进行相关数据计算处理的处理器、电源管理和网络接口，以及便于和其他雷达系统、其他传感器进行连接的一套芯片组。
通过这一套解决方案，恩智浦可以帮助汽车实现自动巡航系统、盲点检测、自动紧急制动等功能，一旦发现这辆车和下一辆车间距太近，车就会立即急刹车，从而确保了汽车和驾驶员的安全。
在智能座舱领域，恩智浦主要提供的产品主要是芯片以及相关的软件服务。此前，恩智浦与东风启辰和航盛电子共同宣布由三家公司合作打造的新一代智能驾舱在全球正式量产。
恩智浦所提供的产品能够同时驱动车内四个显示屏并支持其独立运行，从而保证显示屏的安全，并提供相关的新应用，如车内上网、通过手机进行汽车远程控制等。此外，Kurt 还表示，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
恩智浦将加大在中国的投入
在与Kurt 对话之前，他率先分享了一个可以值得称赞的消息，在德国有一本叫做《CAR IT》的期刊，其每年都会对全球汽车制造商进行创新能力评选，产生一个车企创新榜单。在今年的榜单中，Kurt看到排名前20的车企中，有9家是来自中国。他对此称，这再次证明了中国车企在创新领域做出了很多了不起的成就。
作为一家跨国企业，恩智浦在中国市场上已经有超过30年的发展历史，并拥有超7000名员工。不过，Kurt表示，恩智浦未来在中国市场上的发展还将会有更广阔的前景和机会，因此，恩智浦将会继续投入更多的资金和资源，从而进一步实现在中国市场的增长。
在当前中美贸易局势如此紧张的情况下，恩智浦是如何能够确保自身在中国汽车行业中的机会？用Kurt的话来总结，主要源于以下三点：
其一，中国市场对恩智浦一直持非常开放的态度，其未来在中国持续的业务经营也是受到鼓励和欢迎的。
其二，虽然看到了中国市场对于本土半导体行业的培育和支持，但恩智浦认为，这样所形成的良性竞争环境是非常好的。鉴于半导体行业产业链和格局非常庞杂，在竞争的同时，恩智浦也将会拥有很多的合作伙伴，从而帮助恩智浦为客户提供更优质更高效的解决方案。
其三，中国的汽车行业可以说是一个非常年轻的行业，因此其并不像欧洲一些国家那样拥有漫长的汽车行业历史，还需要处理因为悠久历史而遗留下来的问题。因此，中国汽车行业可以借助这次的变革机会，去掌握现有的这些颠覆性技术，从而能够立刻转变到汽车电动化、自动化过程中。而在此过程中，于恩智浦而言，拥有众多的机会。
现阶段，中国汽车市场在销量层面上仿佛在走下坡路，但就像Kurt所言，汽车行业的电动化和自动化一定会给行业带来巨大的变革，那些成功拥抱了颠覆和变革的企业，将会拥有非常光明的前景。
相较于汽车销量，恩智浦更关注的是单车上是否安装了更多来自其公司的半导体产品，因此，未来电子设备的增长是否会持续上升，则对恩智浦业务起到非常关键的作用。
就这一点来说，Kurt对于中国汽车业务增长持非常乐观的态度。同时，他还认为，中国目前中产阶级的数量在不断增长，未来对汽车的消费需求也将会进一步上升。虽然现在汽车行业可能位于相对下行的周期，但未来还是会有相应的回弹。
此外，除了业务层面，恩智浦还在中国进行了相关的投资。据Kurt介绍，今年上半年，恩智浦投资了一家专注于毫米波雷达的初创企业——隼眼电子科技有限公司，其诞生于东南大学的高技术团队。
在合作方面，Kurt表示恩智浦作为全球排名第一的半导体产品解决方案供应商，全球大部分车企基本上都有采用其技术，与其有相关合作。
在中国，在今年9月份恩智浦刚刚宣布的和北汽集团的一项战略合作中，其将会为汽车数字化提供相应支持，同时确保汽车和驾驶员及其他汽车用户的网络安全。
另外，恩智浦也一直与长安汽车也保持非常成功和紧密的合作，吉利集团也是其重要的战略合作伙伴。通过这些合作，我们可以看到中国汽车行业所发生的创新变革，特别是在汽车自动化领域。
除了汽车制造商之外，中国汽车行业的整个生态系统都给其带来很多合作机会。如，恩智浦是百度阿波罗项目的合作伙伴之一，为这个项目提供安全方面的支持。此外，前文也有所言，恩智浦是第一家帮助阿里巴巴把AliOS操作系统载入汽车中的公司。
对此，Kurt说到：“在恩智浦的生态系统中，有很多非常具有创新能力的科技公司，其中就有像阿里和百度这样的互联网巨头，通过在整个生态系统中展开合作，未来会产生非常大的影响力。”
从全球视野来看，中国在汽车智能化发展的浪潮中，无疑是走在前列。作为恩智浦最高领导层，不管是Kurt，还是Lars，都对中国市场非常看好，甚至Lars还直言L5级别或许会最先在中国实现，原因则在于中国的人文环境。
基于此，就像Kurt所说，只有能够拥抱时代变革的人，才能够抓住机遇，取得最后的胜利。不仅是中国车企，世界上所有的车企都适用这句话。
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净界法师：因地时有菩提心的摄持，所以每个法都坚固
我们以前没有发菩提心，是活在个人的欲望中。我们为什么愿意做义工呢？为什么别人不愿意做的事情，我愿意牺牲我的精神体力，愿意牺牲我的睡眠来做呢？因为我们有一种希求，希望能够通过做义工的善业力，来招感来世的快乐。依这种有所得的攀缘心来做善事，这叫作善业。
就是说，你这个事情做完以后，你来生得到一种快乐的如梦如幻的果报，然后就结束了。对你来说，你的生命一点都没有增上。
但是，这个地方的菩提心不一样，你是法法销归心性，按照《法华经》的说法叫作万行一心。你把所有六度的法门会归到一念的菩提心，由菩提心的修学，又增长你般若智慧的观照。
也就是说，我们过去修六度是在修一种“善业”，但是你发了愿以后，你现在是在修一个“善根”。那不一样了。这个时候自受用的菩提心，佛陀在经典里面比喻作大地，你心中有一个大地来摄持一切的草木，摄持一切的善法。
举一个例子。我们来看释迦牟尼佛本生故事里面的一个公案，谈到佛陀在持戒时所发的菩提心。佛陀有一生是做一个龙王。佛陀做龙王那世，在龙宫里面享受很多五欲的快乐。
有一天他就想，在这个世间每天快乐地过下去，一天又一天，这个人生没什么意思，应该来追求佛法。所以佛陀在因地的这个菩萨龙王，就从大海当中跑到陆地上，变成一个人的样子，到寺庙去听闻佛法，听完佛法以后又受了八关斋戒。他想，受了八关斋戒，也不好回到龙宫那种放逸的境界去。他就跑到树下去静坐。
在树下静坐时，因为长时间的静坐，很疲累，就打瞌睡了。打瞌睡以后，它的正念就失掉了，也就是他的这个畜生道的报通神通力失掉了，就变现出龙的原形，就是一条很大的大蟒蛇。这时有一个猎人经过，就看到，哇！这个蛇的皮真漂亮。他拿刀子就切了他身体的一块皮，剥下来。
这个猎人在切大蟒蛇的身体时，当然蛇就惊吓了，因为很痛嘛。他想：“这个小人物，我只要吐一口气就把他给毒死了。”但是他又想：“我发了菩提心，受了八关斋戒，我要守住我的戒体，守住我的菩提心。”所以他忍住了。猎人把皮切走了以后，这个龙就想要慢慢爬到海边，回到他的龙宫去疗伤。
但是他流了很多血，就招感很多的蚂蚁来吃他的肉。快到海边时，他又思考：“如果我回到海边去，那我身上这些蚂蚁都得要死掉了。”
所以他就把身体布施给这些蚂蚁，然后发愿：“愿我以今生血肉之躯供养这些蚂蚁的功德，在我来生成佛以后，用佛法的法味来度化它们。”后来这些蚂蚁就变成佛陀的弟子了。
那么，我们今天要说什么事情？就是说，当一个菩萨依止菩提心在修善法的时候，他的善法是一贯的，互含互摄的。这个公案本来是在赞叹菩萨的持戒波罗蜜，但是你认为这个持戒当中有没有布施的功德？当然有，他有施舍的心嘛。他有没有忍辱的功德？当然也是有。他也有精进，也有禅定，也有智慧。
诸位！你会看到，我们凡夫得果报时，跟圣人得果报不太一样。我们凡夫得果报，它是片段的。你看有些人福报很大，他身体却不好；那个人身体很健康，但是相貌却丑陋。
就是，我们用攀缘心修善业，得果报时它是一码归一码，一个果报归一个果报。但是你看佛菩萨的功德一出现，他要是庄严，他一定健康；他要是健康，他也一定富贵。佛陀的功德是互含互摄的。
这样讲好了：佛陀的功德，这个果报一出现，菩萨的功德一出现的时候，是多元化的，因为他因地时有菩提心的摄持，所以他每个法都坚固。也就是说，他不像我们凡夫，修布施的时候就尽量发脾气，他就只是在修布施嘛。
但是菩萨，因为他在修菩提心的时候，他也会兼顾到持戒、忍辱、精进、禅定、智慧，所以他得果报时不会带有过失。这个水果一旦成熟以后，它只有甜美的味道，没有任何的杂毒。为什么？因为他有菩提心的摄持。
所以诸位！你今天如果不发菩提心，你修六度就很容易带有攀缘心。一旦有因缘刺激你，你就容易起烦恼。所以你在修善业时一定夹杂烦恼，不是贪就是瞋，要不然就是高慢，就是嫉妒。这就是为什么我们的果报永远充满着残缺，人生永远不圆满。
因为我们因地的时候用自我意识的攀缘心来修善法，每个善念都夹杂了很多烦恼的成分在里面，所以得果报时，这个水果虽然有甜美的一部分，当然也有一些毒药，你必须要好坏都吃下去。因为因地夹杂、杂染，所以人生永远不圆满。
你修菩提心有一个好处，你在修布施时一定会兼顾到其他的善法，你在修忍辱时也会兼顾到布施、持戒。所以菩提心会让我们因地减少过失，在果地时它能够产生面面俱到的功德。
这个是讲到自受用的菩提心，就像大地，有一个大地来摄持一切的草木，让所有的草木都能够正常地发展。
我们以前没有发菩提心，是活在个人的欲望中。我们为什么愿意做义工呢？为什么别人不愿意做的事情，我愿意牺牲我的精神体力，愿意牺牲我的睡眠来做呢？因为我们有一种希求，希望能够通过做义工的善业力，来招感来世的快乐。依这种有所得的攀缘心来做善事，这叫作善业。
就是说，你这个事情做完以后，你来生得到一种快乐的如梦如幻的果报，然后就结束了。对你来说，你的生命一点都没有增上。
但是，这个地方的菩提心不一样，你是法法销归心性，按照《法华经》的说法叫作万行一心。你把所有六度的法门会归到一念的菩提心，由菩提心的修学，又增长你般若智慧的观照。
也就是说，我们过去修六度是在修一种“善业”，但是你发了愿以后，你现在是在修一个“善根”。那不一样了。这个时候自受用的菩提心，佛陀在经典里面比喻作大地，你心中有一个大地来摄持一切的草木，摄持一切的善法。
举一个例子。我们来看释迦牟尼佛本生故事里面的一个公案，谈到佛陀在持戒时所发的菩提心。佛陀有一生是做一个龙王。佛陀做龙王那世，在龙宫里面享受很多五欲的快乐。
有一天他就想，在这个世间每天快乐地过下去，一天又一天，这个人生没什么意思，应该来追求佛法。所以佛陀在因地的这个菩萨龙王，就从大海当中跑到陆地上，变成一个人的样子，到寺庙去听闻佛法，听完佛法以后又受了八关斋戒。他想，受了八关斋戒，也不好回到龙宫那种放逸的境界去。他就跑到树下去静坐。
在树下静坐时，因为长时间的静坐，很疲累，就打瞌睡了。打瞌睡以后，它的正念就失掉了，也就是他的这个畜生道的报通神通力失掉了，就变现出龙的原形，就是一条很大的大蟒蛇。这时有一个猎人经过，就看到，哇！这个蛇的皮真漂亮。他拿刀子就切了他身体的一块皮，剥下来。
这个猎人在切大蟒蛇的身体时，当然蛇就惊吓了，因为很痛嘛。他想：“这个小人物，我只要吐一口气就把他给毒死了。”但是他又想：“我发了菩提心，受了八关斋戒，我要守住我的戒体，守住我的菩提心。”所以他忍住了。猎人把皮切走了以后，这个龙就想要慢慢爬到海边，回到他的龙宫去疗伤。
但是他流了很多血，就招感很多的蚂蚁来吃他的肉。快到海边时，他又思考：“如果我回到海边去，那我身上这些蚂蚁都得要死掉了。”
所以他就把身体布施给这些蚂蚁，然后发愿：“愿我以今生血肉之躯供养这些蚂蚁的功德，在我来生成佛以后，用佛法的法味来度化它们。”后来这些蚂蚁就变成佛陀的弟子了。
那么，我们今天要说什么事情？就是说，当一个菩萨依止菩提心在修善法的时候，他的善法是一贯的，互含互摄的。这个公案本来是在赞叹菩萨的持戒波罗蜜，但是你认为这个持戒当中有没有布施的功德？当然有，他有施舍的心嘛。他有没有忍辱的功德？当然也是有。他也有精进，也有禅定，也有智慧。
诸位！你会看到，我们凡夫得果报时，跟圣人得果报不太一样。我们凡夫得果报，它是片段的。你看有些人福报很大，他身体却不好；那个人身体很健康，但是相貌却丑陋。
就是，我们用攀缘心修善业，得果报时它是一码归一码，一个果报归一个果报。但是你看佛菩萨的功德一出现，他要是庄严，他一定健康；他要是健康，他也一定富贵。佛陀的功德是互含互摄的。
这样讲好了：佛陀的功德，这个果报一出现，菩萨的功德一出现的时候，是多元化的，因为他因地时有菩提心的摄持，所以他每个法都坚固。也就是说，他不像我们凡夫，修布施的时候就尽量发脾气，他就只是在修布施嘛。
但是菩萨，因为他在修菩提心的时候，他也会兼顾到持戒、忍辱、精进、禅定、智慧，所以他得果报时不会带有过失。这个水果一旦成熟以后，它只有甜美的味道，没有任何的杂毒。为什么？因为他有菩提心的摄持。
所以诸位！你今天如果不发菩提心，你修六度就很容易带有攀缘心。一旦有因缘刺激你，你就容易起烦恼。所以你在修善业时一定夹杂烦恼，不是贪就是瞋，要不然就是高慢，就是嫉妒。这就是为什么我们的果报永远充满着残缺，人生永远不圆满。
因为我们因地的时候用自我意识的攀缘心来修善法，每个善念都夹杂了很多烦恼的成分在里面，所以得果报时，这个水果虽然有甜美的一部分，当然也有一些毒药，你必须要好坏都吃下去。因为因地夹杂、杂染，所以人生永远不圆满。
你修菩提心有一个好处，你在修布施时一定会兼顾到其他的善法，你在修忍辱时也会兼顾到布施、持戒。所以菩提心会让我们因地减少过失，在果地时它能够产生面面俱到的功德。
这个是讲到自受用的菩提心，就像大地，有一个大地来摄持一切的草木，让所有的草木都能够正常地发展。
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