五菱凯捷的作业,真的很好抄吗?劳心者写作业,劳力者抄作业,这也就注定了二者迥异的命运。五菱的第一份作业五菱宏光,到目前为止也没有出现超越者。诞生在新行业周期的五菱凯捷,显然也很难被抄作业。所以,当这次「人民的五菱」又推出大四座家用车五菱凯捷,被媒体戏说「要抄作业的赶紧来」的时候,我们似乎有必要回顾一下这个学霸过去多年发展的内在进化历程。即使只是顾名思义,「写抄作业」这个梗也不算太难理解。因为,在游戏之外的各行各业,总是会有那么一些先一步秀起来的个体,通过自己的颠覆式创新,引领产品风潮,引导行业进步。过去一百多年来,无数的优质的汽车品牌,在不同的阶段写就了不少鲜有人能抄的作业。当汽车行业进入到一个并不完全靠技术革新取胜的时代,对消费者新需求的把握和对新市场的开拓,似乎更能代表创新的本质。
在国内汽车市场,过去近20年中也不乏优秀且为人所熟知的「作业」——比如,开启豪华品牌「L」先河的奥迪;比如,率先打出量产轿跑外型概念的别克;比如,城市SUV的开山鼻祖本田;比如,把中大型7座CUV概念率先引入国内的丰田;比如,将互联网思维率先传递给传统汽车业的特斯拉...... 但显而易见,尽管上述车型写的这些作业时至今日仍在被人抄,但开创者先入为主的市场基础和口碑始终无法取代。这也从另 一个 方面反映了市场的公平性——引领者的付出与收获永远成正比。是的,汽车早就不是一个简单 的技术比拼的行业,尽管技术在任何 时候 都重 要。在当下的发展周期内,一款产品如 果想 要有 良好 的市场 反馈 ,对需求的洞悉 必须要深,对产品品类的开拓创新似乎更为关键 。所以,当大家认为当下 细入发 丝的汽车市场,几乎每一个领域都 被无数产品塞得严严实实,每一种需求 背后都 有无数的车型在拼命讨好 消费者,市场几乎已经 没有 什么拓展 空间 的时候,五菱凯捷独创出「大四座家用车」这个细分 领域就显得弥足珍贵。这有 两个层面 的意义,对 于擅长 写作业的五菱而言,不 断的开拓新产品和新的细分 市场,是 其自身发展的 助推剂;对 于国内车市而言,不 断被洞察 的需求,不断被完 善的产品和不 断被开拓的市场,也让市场本 身更具想象空间。五菱的前一份「一直被模仿尚未被超越」的作业,还是在20 10年。那一年,上汽通用五菱推出了一款「地球 上最重 要的车」——五菱宏光。到目前为止,它已经卖出近500万辆 ,是中国人买得最 多的车型之一,并且还登上了美国《福布斯》杂志封面。
如果追根溯源,五菱宏光是五菱推出的第一款介于商用车和 乘用车的 跨界 自主 研发产品, 从某种意义上也是五菱「家用车」的开端。在过去十年的发展周期内,五菱宏光对五菱的 杠杆意 义有目 共睹 。但市场在发展,家用需求在升级 ,一 向以用 户需求为出发点的五菱,需要写一份新的作业。并且这份作业,似乎并不太适合 在原有的基础上进行简单 的升级。在这一 点上,五菱的产品开发部门和销售公司老总们心知肚明。在一个智能化的新时代,大 部分 家庭用户对于一款家用车的外形、科 技、动 力、内饰、空间等各方面 的需求,已经有了翻天覆地的变化。所以很 早以前,五菱就开始筹备 这样一款车型——它保持 五菱 固有产品开发「基准点」依旧 有效,但要在细分 市场上作出改变 ;过去多年的「高价值、成本最优」 模式可以沿用,但新车型必须有颠覆 性创新,以及智 能化 、精致度、科技感等 各方面 的升级 。最终,五菱过去多年在「成本最优」 经验、 对家用车产品开发的深度 思考,以 及面向未来的全方位「智能升级」等方面的努力和成果,全部集中到了一款车型身上。
这款车,就是今年五月份五菱发布了全 球银标后,作为 银标首款车型的 亮相 的五菱凯捷。五菱凯捷一经面世 ,就引发了国内车市的广泛关 注。 抛开外 观和内 饰不说 (在一个 看脸的时代,凯捷做到了 既能满足 大部分 家庭用户的审美 需求,同时又在行业设计 基准线 之上),凯捷表现在外在层面的差异化优势,更多的是集中在产品定位,以及适销性层面。首先,是 其首 创的「4+X」大四座魔术空间 ,采用了2+2+2三排六 座的 灵动布局,三排 座椅可独立完全 收纳 至与地板平齐,中 排座椅配备 了磁浮 式四 向滑轨 ,前 后滑动距离长达56 0mm,并 可配合左右滑动演绎出多 种座椅组合形式。 其次,在产品定位上,凯捷第一次打出了大四座家用车的定位,同时也开辟出了一个新的细分 市场。而在一定程度上,在这两点上的颠覆创新,才是凯捷最值得关注的地方。
除此 之外,在目前国内汽车市场上,我们似乎很难再找 到一 款可 以与凯捷进行类比的车型。凯捷创造了一个新品类,并且,它看 起来要更经济适 用许多。 综合 起来 看,五菱凯捷就是一个全新的作业,并且写的十分 优秀。 它将成为五菱品牌的第二道杠杆 ,在消费升级的家用周期,它的意义可能远胜于第一份作业。不出 意外, 接下来的市场会陆续 出现抄作业的车企和品牌。但凯捷这份作业,真的那么好抄吗?任何 一个 细分 市场的开拓者,就是走在读书 人前 面的官,只要 它没有 挂,就没有人能够绕得开它。更近的栗子 就是特斯拉,一直被模仿 ,从未 被超越,近两年在新 势力的 舞台上更有一骑绝尘 的趋势。劳心者写作业,劳力者抄作业,这也就注定了前者治人, 后者治于人。五菱的第一份作业五菱宏光,到目前为止也没有出现超越者。诞生在新的消费周期的五菱凯捷,估计也很难被抄作业。在前 两日上市之后,国内媒体关于 五菱凯捷的产品报道文章 已经 铺天盖地,其在综合产品力上的实力, 已经 无需 赘言。而更为重要的是,其诞生的过程中,有着五菱对 于整体产品 谱系 的系统化思 考,也有过去多年累积 的成本与价值 均衡 的艺术,更有着在新时期对于品牌向上拔高的格式转换。自今年年初以来,「人民需要什么,五菱就造什 么」的口号、新产品宏光MINI的出世、 喜茶 联名 营销、 五菱全 球银标 的推出,及至此次的五菱凯捷三亚上市, 让市场和消费者看到了一个不一样的五菱。从产品到 营销、从 品牌 升级 到体 系力进化,进入到一个全新周期里的五菱,已经远不是一个偏居广西,默默造着商用车的低调工科男。不管是产品价值 加减 法,还是品牌能力乘除 术,新的五菱都在着力弥补微笑曲线上各个端口的缺失,逐步向一个拥有完整价值链的企业迈进。五菱这样四则混合运算的作业,真的如你以为的那么好抄吗?

【比对手贵,却火遍全国!让可口可乐都眼红的它,还能凶猛多久?】文/ 金错刀频道去年农夫山泉上市,创始人钟睒睒一跃成为中国首富,出乎很多人的意料:卖水这么挣钱?中国首富的位置,娃哈哈的宗庆后也曾坐过——卖水向来是门好生意。因此中国饮品市场的玩家层出不穷,而在去年,势头最猛的莫过于元气森林。2020年5月,其单月销售业绩达到2.6亿元,超出2018全年销售总额;2020年双11,首次超越可口可乐,在天猫和京东均成为销量第一的水饮类品牌。如此表现,却还是不足以令元气森林满足。元气森林创始人唐彬森在经销商大会上提出,元气森林2021年的销售目标将在2020的基础上增长两倍半,达到75亿!此话一出,质疑声四起。在很多人眼中,元气森林仍未摆脱网红的标签,其供应链、渠道和产品等方面的能力都还有待考验。元气森林的狂飙突进究竟是否偶然,必须先弄清三个质疑。1元气森林在炒概念,走不远?“无糖健康”是元气森林最显著的标签。“0糖0脂0卡”的标识,在元气森林最畅销的气泡水产品的包装上,极其显眼。实际上,无糖饮料早已有之,但一直鲜有爆品出现。所以元气森林的异军突起,被部分网友认为是炒概念、造人设的结果,否则:那么多巨头都没做成,凭什么你火了?然而它真的是靠炒概念崛起的吗?解答这问题,不妨先了解都是谁在购买元气森林。如今的消费者,特别是年轻一代,生活方式很“扭曲”。一方面,他们熬夜、久坐,烤串火锅都不耽误。另一方面,他们比谁都养生,热衷低脂低盐低糖,营养成分表被他们仔细研究。根据中商产业研究院的数据显示,中国80%的消费者会关注食品饮料的成分,特别是饮料当中的糖分占比。就好像,做个可乐鸡翅只用零度可乐,但鸡翅他们一个也不少吃。对应到无糖饮料市场,据智研咨询《2020-2024年中国无糖饮料行业市场供需现状及发展趋势预测报告》显示,有近6成消费者购买过无糖饮料,无糖饮料在2019年销售额同比增长超10%,远高于饮料总体增长率。所以与其说元气森林的火是靠炒概念,不如说是顺应了“健康快消”的大风口。在这一大风口下,早在元气森林前,主打无糖健康的饮品就屡见不鲜,最典型的如零度可乐、零卡雪碧。而元气森林能杀出重围,很大程度上是因为它很懂消费者。例如它的气泡水,在口感上与碳酸饮料相似,是个很好的替代品,再加上选用了“赤藓糖醇”为代糖产品,比起其他代糖产品(例如零度可乐的“阿斯巴甜”),甜度适中,更接近蔗糖的自然口感,所以才脱颖而出。元气森林气泡水推出后,不仅令当年国内气泡水的消费额同比增长了四成,更引来众多巨头入场。可口可乐推出了气泡果汁“Appletiser”;娃哈哈推出了全新单品娃哈哈气泡水;乳业巨头伊利推出了乳矿物质新品伊然乳矿气泡水;就连青岛啤酒,也新增了“轻零”苏打气泡水......此外,有媒体统计,元气森林甚至还遭遇了20多家饮料企业的“像素级抄袭” 。气泡水市场的繁荣和乱象,也侧面说明了无糖饮品的需求十分旺盛。简而言之,元气森林能火遍全国,一是需求巨大,二是懂消费者,很好满足了需求。但需求越大,实力玩家也会越多,竞争将愈发激烈。2元气森林全靠营销,难持久?渠道、营销、产品,是快消品牌的三大命门,元气森林能拿哪一个与巨头们抗衡?渠道方面,诸如农夫山泉、娃哈哈等巨头耕耘几十年,遍布全国商超、夫妻店,甚至深入最偏僻的山村,元气森林还有很长的路要追赶。很多人觉得营销是元气森林的出路,毕竟不少传统饮品,都是靠砸广告砸出一片天地。而由于在线上更为活跃,营销也被外界认为是元气森林成功的关键因素。综艺上的元气森林广告然而事实是,元气森林的营销投入远不及对手。即便在热度最高的2020年,根据艺恩数据显示,元气森林的舆情声量仍远不如农夫山泉、可口可乐等品牌。因此靠营销与巨头抗衡,同样不现实。唯一的突围机会只能是产品。唐彬森也曾表示,消费品公司如果过分重视营销而不重视产品,一定没有未来。追求极致的产品主义,才是元气森林的核心竞争力。与很多饮料企业不同,元气森林首先成立的并不是公司,而是研发中心,研发人员占公司总人数10%以上,研发产品时的态度与流程更截然不同。传统饮品研发,优先考虑的是成本。“它们先有定价,再有产品”,元气森林副总裁宗昊对刀哥解释道,“因为传统企业还是认为,低价是中国销售市场的不二法门。”但在元气森林看来,中国消费市场已经是一个质量先行的市场,“哪怕是低线城市,大家也是有所谓的美好生活向往。”这就决定了元气森林研发产品时的态度,把体验放在第一位。所以他们会选用成本更高的赤藓糖醇作为代糖方案,在气泡水上市后,又因为消费者反馈口味偏甜,降低产品甜度;也会为了让人感到“气很足”,喝得爽,不惜增加物流成本;甚至为了包装质感,连给产品打码的机器,买的都是最好的,只为打出均匀美观的条码。同样是为了确保体验,2016年,刚起步的元气森林销毁了一批价值500万的产品,原因正是产品不达标,没通过内测。“营销可以让用户从货架上拿起你的产品,打开喝第一口,但能不能喝完,能不能复购才决定了一个饮品的生命线。”宗昊说。除了研发时的侧重点不同,在满足消费者需求的路径上,元气森林与传统企业也大相径庭。传统企业的做法是固守已有的爆品。以农夫山泉为例,目前在市面上活跃度最高的依然是纯净水、水溶C、尖叫等单品,每一款都历史悠久。农夫山泉的尖叫饮料究其原因,是由于它们得益于渠道也受制于渠道。维持传统饮品生命线的,往往不是质量,而是极限的渠道铺设。在新产品质量难有明显提升、前景不明的情况下,终端自然不会轻易拿下传统爆品,将有限的货架空间让给新产品。这就给了元气森林机会。宗昊认为,因为渠道的原因,用户的真实需求被掩盖了,“一个产品能满足用户所有的需求吗?肯定不可能。”为了满足多元的消费需求,元气森林气泡水至今已有12种口味,而且包括草莓味、苹果味在内的多种口味的气泡水,一推出就卖断货,也证明了用户需求的庞大。在气泡水之外,元气森林还有燃茶、乳茶、能量饮料、微气泡果汁等产品线,推新品的速度极快。当然,并非所有产品都会成功,但这不妨碍元气森林快速迭代产品,例如复购率颇高的水果即饮茶,就是在燃茶以及被砍掉的每日果茶的基础上升级而来的。“元气森林不创造产品,元气森林只创新产品。”不固守传统爆品,而是对原有产品不断创新,满足更多潜在的用户需求,这是元气森林和传统企业在满足消费者需求方面所做出的不同选择。这种把体验放在第一位,快速迭代、更好满足用户需求的做法,与互联网公司如出一辙,也因此有人称元气森林是一家“具有互联网+基因的饮料公司”。用互联网思维打造快消品,更迅速更个性地满足新需求,这就是元气森林的优势。也正是这种最本质的差异化优势,令它在巨头环伺下,还是能野蛮生长到如今不容忽视的体量。3元气森林是网红,做不大?由于气泡水的火爆,至今仍有不少人将元气森林视作网红。而网红的潜台词,往往意味着昙花一现。其实要判断一家企业是靠热度的网红,还是个真正的品牌,分水岭在于其是否有意向、有能力完成从单品到多品类的布局。一个真正的品牌,几乎都经历过从单品制造公司,升级为某个品类的制造公司。因此准确地说,元气森林过去是网红,而今则是不折不扣的品牌。笃信极致产品主义的元气森林,产品能力已经有目共睹,短短四五年就发展出了无糖气泡水、无糖奶茶、无糖茶饮、微气泡果汁等产品线。在经销商大会上,唐彬森还透露:元气森林还有95%的产品没有推出,而2021年将是元气森林的“产品大年”,研发费用和研发人员都将是2020年的3倍。在用户需求日趋多元化的当下,这种产品能力对它做大做强也至关重要。除此之外,元气森林能否做大品牌,还有两个关键点。首先是渠道,相比传统巨头,这方面仍是元气森林的短板,但是它也有自己的优势。尤其在线上,元气森林不仅在微信、微博、抖音等社交平媒体平台拥有极高热度,在电商领域,其粉丝数和销售额更是远超传统企业。而在线下,元气森林从一开始就布局便利店,一方面更接近其目标消费群体,另一方面自2016年起便利店就呈现出了强大的扩张力,从16年的9.4万家到19年的13.5万家,每年都以超过10%的速率增长。其次是供应链,为了提升产能以及品控,元气森林必须发力后端供应链。在刚成立时,元气森林没有自己的工厂,而是选用健力宝、汇源等代工厂进行生产,但同时很快就将自建工厂提上日程。宗昊对刀哥表示:“品质升级和产品研发要跟上,这是我们元气森林的门面。但是门面之外,你能够被大众所接受,对应的就是产能,产能在未来一定会成为一个命门,而这个命门难道我要交给我的竞争对手?”所以去年7月,元气森林安徽生产基地刚刚建成投产,紧接着二期就在8月启动,同时广东、天津生产基地于9月动土,多点开花。然而,尽管元气森林不断在加深内功,有一种质疑声却一直存在——元气森林偏贵,能在中国市场吃得开吗?这是元气森林和传统巨头的一个很大区别,前者信奉体验,后者依赖于低价。在刀哥看来,不论何时,低价都是大杀器,但不可否认的是,如今在不同领域都诞生了一大批讲究体验的新品牌,例如喜茶、巴奴火锅、蔚来、花西子......这背后反映的是品质化升级的大趋势,这也正是元气森林的机会。另外,从大部分产品扩张的逻辑上来说,自上而下容易得多,一二线城市的流行元素和品牌,往往更容易被腰部和低线市场所接受。所以对于元气森林而言,一个可靠的做法是,先做透一二线城市和腰部城市,搞定最挑剔的目标群体,再渗透到下沉市场,这样才事半功倍。立足市场环境和自身优势稳扎稳打,一切都会水到渠成。

五菱凯捷的作业,真的很好抄吗?劳心者写作业,劳力者抄作业,这也就注定了二者迥异的命运。五菱的第一份作业五菱宏光,到目前为止也没有出现超越者。诞生在新行业周期的五菱凯捷,显然也很难被抄作业。所以,当这次「人民的五菱」又推出大四座家用车五菱凯捷,被媒体戏说「要抄作业的赶紧来」的时候,我们似乎有必要回顾一下这个学霸过去多年发展的内在进化历程。即使只是顾名思义,「写抄作业」这个梗也不算太难理解。因为,在游戏之外的各行各业,总是会有那么一些先一步秀起来的个体,通过自己的颠覆式创新,引领产品风潮,引导行业进步。过去一百多年来,无数的优质的汽车品牌,在不同的阶段写就了不少鲜有人能抄的作业。当汽车行业进入到一个并不完全靠技术革新取胜的时代,对消费者新需求的把握和对新市场的开拓,似乎更能代表创新的本质。
在国内汽车市场,过去近20年中也不乏优秀且为人所熟知的「作业」——比如,开启豪华品牌「L」先河的奥迪;比如,率先打出量产轿跑外型概念的别克;比如,城市SUV的开山鼻祖本田;比如,把中大型7座CUV概念率先引入国内的丰田;比如,将互联网思维率先传递给传统汽车业的特斯拉...... 但显而易见,尽管上述车型写的这些作业时至今日仍在被人抄,但开创者先入为主的市场基础和口碑始终无法取代。这也从另 一个 方面反映了市场的公平性——引领者的付出与收获永远成正比。是的,汽车早就不是一个简单 的技术比拼的行业,尽管技术在任何 时候 都重 要。在当下的发展周期内,一款产品如 果想 要有 良好 的市场 反馈 ,对需求的洞悉 必须要深,对产品品类的开拓创新似乎更为关键 。所以,当大家认为当下 细入发 丝的汽车市场,几乎每一个领域都 被无数产品塞得严严实实,每一种需求 背后都 有无数的车型在拼命讨好 消费者,市场几乎已经 没有 什么拓展 空间 的时候,五菱凯捷独创出「大四座家用车」这个细分 领域就显得弥足珍贵。这有 两个层面 的意义,对 于擅长 写作业的五菱而言,不 断的开拓新产品和新的细分 市场,是 其自身发展的 助推剂;对 于国内车市而言,不 断被洞察 的需求,不断被完 善的产品和不 断被开拓的市场,也让市场本 身更具想象空间。五菱的前一份「一直被模仿尚未被超越」的作业,还是在20 10年。那一年,上汽通用五菱推出了一款「地球 上最重 要的车」——五菱宏光。到目前为止,它已经卖出近500万辆 ,是中国人买得最 多的车型之一,并且还登上了美国《福布斯》杂志封面。
如果追根溯源,五菱宏光是五菱推出的第一款介于商用车和 乘用车的 跨界 自主 研发产品, 从某种意义上也是五菱「家用车」的开端。在过去十年的发展周期内,五菱宏光对五菱的 杠杆意 义有目 共睹 。但市场在发展,家用需求在升级 ,一 向以用 户需求为出发点的五菱,需要写一份新的作业。并且这份作业,似乎并不太适合 在原有的基础上进行简单 的升级。在这一 点上,五菱的产品开发部门和销售公司老总们心知肚明。在一个智能化的新时代,大 部分 家庭用户对于一款家用车的外形、科 技、动 力、内饰、空间等各方面 的需求,已经有了翻天覆地的变化。所以很 早以前,五菱就开始筹备 这样一款车型——它保持 五菱 固有产品开发「基准点」依旧 有效,但要在细分 市场上作出改变 ;过去多年的「高价值、成本最优」 模式可以沿用,但新车型必须有颠覆 性创新,以及智 能化 、精致度、科技感等 各方面 的升级 。最终,五菱过去多年在「成本最优」 经验、 对家用车产品开发的深度 思考,以 及面向未来的全方位「智能升级」等方面的努力和成果,全部集中到了一款车型身上。
这款车,就是今年五月份五菱发布了全 球银标后,作为 银标首款车型的 亮相 的五菱凯捷。五菱凯捷一经面世 ,就引发了国内车市的广泛关 注。 抛开外 观和内 饰不说 (在一个 看脸的时代,凯捷做到了 既能满足 大部分 家庭用户的审美 需求,同时又在行业设计 基准线 之上),凯捷表现在外在层面的差异化优势,更多的是集中在产品定位,以及适销性层面。首先,是 其首 创的「4+X」大四座魔术空间 ,采用了2+2+2三排六 座的 灵动布局,三排 座椅可独立完全 收纳 至与地板平齐,中 排座椅配备 了磁浮 式四 向滑轨 ,前 后滑动距离长达56 0mm,并 可配合左右滑动演绎出多 种座椅组合形式。 其次,在产品定位上,凯捷第一次打出了大四座家用车的定位,同时也开辟出了一个新的细分 市场。而在一定程度上,在这两点上的颠覆创新,才是凯捷最值得关注的地方。
除此 之外,在目前国内汽车市场上,我们似乎很难再找 到一 款可 以与凯捷进行类比的车型。凯捷创造了一个新品类,并且,它看 起来要更经济适 用许多。 综合 起来 看,五菱凯捷就是一个全新的作业,并且写的十分 优秀。 它将成为五菱品牌的第二道杠杆 ,在消费升级的家用周期,它的意义可能远胜于第一份作业。不出 意外, 接下来的市场会陆续 出现抄作业的车企和品牌。但凯捷这份作业,真的那么好抄吗?任何 一个 细分 市场的开拓者,就是走在读书 人前 面的官,只要 它没有 挂,就没有人能够绕得开它。更近的栗子 就是特斯拉,一直被模仿 ,从未 被超越,近两年在新 势力的 舞台上更有一骑绝尘 的趋势。劳心者写作业,劳力者抄作业,这也就注定了前者治人, 后者治于人。五菱的第一份作业五菱宏光,到目前为止也没有出现超越者。诞生在新的消费周期的五菱凯捷,估计也很难被抄作业。在前 两日上市之后,国内媒体关于 五菱凯捷的产品报道文章 已经 铺天盖地,其在综合产品力上的实力, 已经 无需 赘言。而更为重要的是,其诞生的过程中,有着五菱对 于整体产品 谱系 的系统化思 考,也有过去多年累积 的成本与价值 均衡 的艺术,更有着在新时期对于品牌向上拔高的格式转换。自今年年初以来,「人民需要什么,五菱就造什 么」的口号、新产品宏光MINI的出世、 喜茶 联名 营销、 五菱全 球银标 的推出,及至此次的五菱凯捷三亚上市, 让市场和消费者看到了一个不一样的五菱。从产品到 营销、从 品牌 升级 到体 系力进化,进入到一个全新周期里的五菱,已经远不是一个偏居广西,默默造着商用车的低调工科男。不管是产品价值 加减 法,还是品牌能力乘除 术,新的五菱都在着力弥补微笑曲线上各个端口的缺失,逐步向一个拥有完整价值链的企业迈进。五菱这样四则混合运算的作业,真的如你以为的那么好抄吗?(本文转载自《车轶事》


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