没轻量化也没什么空气动力学设计,但它居然靠着一身蛮力成为世界上直线最快的量产车!
#道奇Demon#是当今世上0-96km/h和1/4英里加速最快的量产车,身负动力最强大的量产型V8,而且十分擅长前轮仰问天,所以它也是世上第一款懂得这门功夫的量产车。布加迪显然未有把握机会多练几式绝技。
Demon诞生于美国实在顺理成章,因为没有其他国家会造出这样的汽车。不信就试试举出一个胆敢自夸“燃料流量冠绝所有量产车”的欧洲品牌吧。举不出吧?道奇却好不自豪地声称Demon把燃料注入汽缸的速度几可匹敌你家浴缸水龙头,所以耗油量单位L/km省掉那个“k”字也无不可。
菲亚特克莱斯勒北美乘用车品牌总监Tim Kuniskis指出:“我们打从第一天便把街车装潢、直线爆发力、9s左右完成1/4英里加速和前轮离地定为目标。”看清楚没有?Demon的重点开发目标是翘起前轮,在10s之内跑毕1/4英里,真可谓简单扼要,直话直说。为了方便大家参详,我们最近测试的迈凯伦720S冲过1/4英里要花10.2s,Demon只消9.65s,速度可想而知非同小可。
当然,Demon在兵家眼中属于钝器一类,重量几达两吨,却练得一身怪力,626kW和1044N·m全部经由特制Nitto子午线型直线加速轮胎施加于地面。背后用意相当明显,一句话就是借助重量发挥动力和爪劲。但妙处可不止于此,这家伙原来还懂得搔着玩家痒处。买家支付84995美元车价后只要再花1美元,就可以得到一个百宝箱,箱内有一套十分苗条的前轮、一个对应赛车燃料的新型发动机控制器、一块让你镶在表板上的特制VIN金属牌,以及其他打擂台的必需工具。这么霸道的快车居然深明待客之道,实在令我有点始料不及。就算不用箱内宝贝,买家仍然可以获得603kW和972N·m火力,起跑得法的话,不难让315/40 R18的粗壮前轮腾云驾雾。不过阁下要是好想平吉尼斯正式认定的世界纪录,在差不多一米的水平距离内维持前轮腾空状态,就得出动这套受得了辛烷值100号的法宝。
脚踏刹车,双手同时拉下左右挡板启动传动刹车功能,把转速提升到950-2350r/min之间控定油门,然后松开刹车,放开其中一边挡板,打醒精神等待时机放开另一边挡板……
大家或会觉得此举有害机件,容易导致传动系统负荷骤增。道奇却不以为然,因为Demon设计上已顾及这种粗暴使用法,开发期间曾经进行5500次直线加速起跑测试,其间不曾需要更换任何组件(轮胎大概是唯一例外)。用同一手法操日产GT-R,大概三次就够差速器举手投降,不得不鸣金收兵休息回气。单手搭着方向盘,耳听发动机间中夹杂机械增压啸声的起伏声浪。喔!这个机械增压器也值得谈谈,容量居然达到2.7L。你猜得对,Demon的机械增压器在现代汽油发动机量产车中也是最大的。
说出来大家未必相信,要不是立心放肆,你根本看不出这辆跑车身负626kW内功,油门用起来得心应手,一旦采用Comfort模式,变速器又会乖巧换挡。40%扁平率的18英寸轮胎则意味着胎壁相对高,有助下盘淡定化解冲力和震动,难怪乘坐感相当舒适。座椅造得又大又软,不至于夹得人动弹不得,反而容许你略为变换坐姿。后座弃如敝屣,好腾出空间布置安全带的额外支点和底座。话说我本来无意扣上这套安全带,直到想起美国人事无大小都可以在车上处理才决定求个安心。
何况昨夜曾经下雨,多一重安全保障应该百利而无一害,尤其是考虑到购买Demon时,道奇会要求买家签署一份免责声明,承诺日后在结冰或湿滑环境驾驶Demon的话,一切风险皆由买方承担。幸好车尾那双Nitto NT05R直线加速型轮胎一经摩擦生热,遇上潮湿柏油路也能应付自如,挑战积水则想也别要想。
#道奇Demon#是当今世上0-96km/h和1/4英里加速最快的量产车,身负动力最强大的量产型V8,而且十分擅长前轮仰问天,所以它也是世上第一款懂得这门功夫的量产车。布加迪显然未有把握机会多练几式绝技。
Demon诞生于美国实在顺理成章,因为没有其他国家会造出这样的汽车。不信就试试举出一个胆敢自夸“燃料流量冠绝所有量产车”的欧洲品牌吧。举不出吧?道奇却好不自豪地声称Demon把燃料注入汽缸的速度几可匹敌你家浴缸水龙头,所以耗油量单位L/km省掉那个“k”字也无不可。
菲亚特克莱斯勒北美乘用车品牌总监Tim Kuniskis指出:“我们打从第一天便把街车装潢、直线爆发力、9s左右完成1/4英里加速和前轮离地定为目标。”看清楚没有?Demon的重点开发目标是翘起前轮,在10s之内跑毕1/4英里,真可谓简单扼要,直话直说。为了方便大家参详,我们最近测试的迈凯伦720S冲过1/4英里要花10.2s,Demon只消9.65s,速度可想而知非同小可。
当然,Demon在兵家眼中属于钝器一类,重量几达两吨,却练得一身怪力,626kW和1044N·m全部经由特制Nitto子午线型直线加速轮胎施加于地面。背后用意相当明显,一句话就是借助重量发挥动力和爪劲。但妙处可不止于此,这家伙原来还懂得搔着玩家痒处。买家支付84995美元车价后只要再花1美元,就可以得到一个百宝箱,箱内有一套十分苗条的前轮、一个对应赛车燃料的新型发动机控制器、一块让你镶在表板上的特制VIN金属牌,以及其他打擂台的必需工具。这么霸道的快车居然深明待客之道,实在令我有点始料不及。就算不用箱内宝贝,买家仍然可以获得603kW和972N·m火力,起跑得法的话,不难让315/40 R18的粗壮前轮腾云驾雾。不过阁下要是好想平吉尼斯正式认定的世界纪录,在差不多一米的水平距离内维持前轮腾空状态,就得出动这套受得了辛烷值100号的法宝。
脚踏刹车,双手同时拉下左右挡板启动传动刹车功能,把转速提升到950-2350r/min之间控定油门,然后松开刹车,放开其中一边挡板,打醒精神等待时机放开另一边挡板……
大家或会觉得此举有害机件,容易导致传动系统负荷骤增。道奇却不以为然,因为Demon设计上已顾及这种粗暴使用法,开发期间曾经进行5500次直线加速起跑测试,其间不曾需要更换任何组件(轮胎大概是唯一例外)。用同一手法操日产GT-R,大概三次就够差速器举手投降,不得不鸣金收兵休息回气。单手搭着方向盘,耳听发动机间中夹杂机械增压啸声的起伏声浪。喔!这个机械增压器也值得谈谈,容量居然达到2.7L。你猜得对,Demon的机械增压器在现代汽油发动机量产车中也是最大的。
说出来大家未必相信,要不是立心放肆,你根本看不出这辆跑车身负626kW内功,油门用起来得心应手,一旦采用Comfort模式,变速器又会乖巧换挡。40%扁平率的18英寸轮胎则意味着胎壁相对高,有助下盘淡定化解冲力和震动,难怪乘坐感相当舒适。座椅造得又大又软,不至于夹得人动弹不得,反而容许你略为变换坐姿。后座弃如敝屣,好腾出空间布置安全带的额外支点和底座。话说我本来无意扣上这套安全带,直到想起美国人事无大小都可以在车上处理才决定求个安心。
何况昨夜曾经下雨,多一重安全保障应该百利而无一害,尤其是考虑到购买Demon时,道奇会要求买家签署一份免责声明,承诺日后在结冰或湿滑环境驾驶Demon的话,一切风险皆由买方承担。幸好车尾那双Nitto NT05R直线加速型轮胎一经摩擦生热,遇上潮湿柏油路也能应付自如,挑战积水则想也别要想。
18款加规x5M (现车到店)
加版x5标准配置:自适应氙灯,方向盘电动调节,前排座椅加热,带加热功能前挡风感应雨刷,全景天窗,后排私密玻璃,自动防眩目后视镜,氛围灯,电动尾门,前后驻车雷达,蓝牙USB连接,方向盘后视镜及座椅记忆、方向盘加热、后摄像头、定速巡航、电尾门
比16款多(触摸屏 分辨率增强 )1.大豪华包:氛围灯、哈曼卡顿音响、四区空调、无钥匙进入、抬头显示、后排座椅加热、门把手灯、后排手动遮阳帘、电吸门、环影、并道、防碰撞预警保护系统,
2.M运动套件:20寸轮毂、M自适应悬挂、黑灰色车顶蓬、黑色高光车顶架、高光窗边条、陶瓷控件、前排舒适座椅、高性能轮胎、M空气动力学套件、M真皮方向盘、运动型自动变速箱。
☎️☎️☎️18111277277
加版x5标准配置:自适应氙灯,方向盘电动调节,前排座椅加热,带加热功能前挡风感应雨刷,全景天窗,后排私密玻璃,自动防眩目后视镜,氛围灯,电动尾门,前后驻车雷达,蓝牙USB连接,方向盘后视镜及座椅记忆、方向盘加热、后摄像头、定速巡航、电尾门
比16款多(触摸屏 分辨率增强 )1.大豪华包:氛围灯、哈曼卡顿音响、四区空调、无钥匙进入、抬头显示、后排座椅加热、门把手灯、后排手动遮阳帘、电吸门、环影、并道、防碰撞预警保护系统,
2.M运动套件:20寸轮毂、M自适应悬挂、黑灰色车顶蓬、黑色高光车顶架、高光窗边条、陶瓷控件、前排舒适座椅、高性能轮胎、M空气动力学套件、M真皮方向盘、运动型自动变速箱。
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【加5公斤还不够用,新赛季F1或成节油赛】由于新规格的F1赛车轮胎变宽增加了滚动阻力,空气动力学性能提升也增加了空气阻力,且得益于抓地力的提升,全油门时间变得比去年更长,因此新一代F1赛车的油耗相比去年也有所提升。为了抵消这一变化,FIA把本赛季正赛允许携带的燃油上限从100kg提高到了105kg, ...展开全文c
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