洗牙能让牙齿变白吗？
洗牙是用各种器械去除附着在牙龈沟和牙齿颈间的牙菌斑和牙结石，能减轻牙周炎和牙龈炎的炎症情况。关于洗牙人们存在一定的误区，认为洗牙就能让牙齿变白，不妨来了解一下关于洗牙的常识。
洗牙能让牙齿变白吗？
其实健康的牙齿并不是纯白色的。正常情况下，牙齿外面有一层透明的牙釉质，牙釉质内包含牙本质，颜色呈现淡黄色，因此能透出部分牙本质颜色，也就是说正常的牙齿颜色稍微发黄。在日常饮食中牙齿表面难免会积累色素，使得牙齿颜色发黄或发黑。通过洗牙能最大程度去除色素，露出牙齿原本的颜色。洗牙后确实能让牙齿在一定程度上变白，但其作用是有限的。若想要真正改善牙齿外观，可选择美学修复或冷光美白。
关于洗牙的误区有哪些？
1、认真刷牙就不用洗牙了
有一部分人认为每天都在仔细刷牙，就不用再洗牙了，其实这是错误的想法。牙菌斑生成速度很快，刷牙后30分钟内就会有新的牙菌斑生成。刷牙时难免有些部位刷不到，特别是牙缝和下前牙中，长时间下去就会形成牙结石。因此至少每6个月洗牙一次。
2、洗牙会对牙齿有损伤
只要选择正规的医院，正确的洗牙并不会对牙齿带来任何损伤。在牙齿表面有一层牙釉质，硬度较高，根本不会受到洗牙影响。
3、洗牙会使得牙缝变大
患有牙龈炎时会使得牙龈局部肿胀堵塞牙缝，还有牙结石堆积也会堵塞牙缝，通过洗牙能去除牙结石，减轻牙龈肿胀，因此牙缝就变得明显，这是还原牙齿本来的面目，并不是洗牙导致的。
哪种情况下需要洗牙？
1、牙垢堆积时
把嘴巴张开，看看牙缝是否被食物塞住，牙齿上有没有黄色的牙垢。牙结石和牙菌斑比较顽固，通过刷牙漱口的方式根本不能去除，只能利用洗牙清除。
2、患有龋齿
观察一下牙齿有没有出现龋齿、牙结石以及黑点和色斑色素沉着，用舌头尖舔一舔每颗牙齿，若牙齿出现缺失、松动或酸痛需洗牙。
3、反复出现口腔溃疡
若反复出现口腔溃疡、嘴巴中有异味或莫名其妙的肿胀需洗牙，但洗牙时需避开出血的时间。
4、患有牙龈炎时
正常情况下，牙龈呈现粉红色，没有红肿的现象。但患有牙龈炎时会导致牙龈红肿、牙齿疼痛、牙龈萎缩以及牙齿松动等，此类情况也需要洗牙。#口腔健康##忆果缘1971#
洗牙是用各种器械去除附着在牙龈沟和牙齿颈间的牙菌斑和牙结石，能减轻牙周炎和牙龈炎的炎症情况。关于洗牙人们存在一定的误区，认为洗牙就能让牙齿变白，不妨来了解一下关于洗牙的常识。
洗牙能让牙齿变白吗？
其实健康的牙齿并不是纯白色的。正常情况下，牙齿外面有一层透明的牙釉质，牙釉质内包含牙本质，颜色呈现淡黄色，因此能透出部分牙本质颜色，也就是说正常的牙齿颜色稍微发黄。在日常饮食中牙齿表面难免会积累色素，使得牙齿颜色发黄或发黑。通过洗牙能最大程度去除色素，露出牙齿原本的颜色。洗牙后确实能让牙齿在一定程度上变白，但其作用是有限的。若想要真正改善牙齿外观，可选择美学修复或冷光美白。
关于洗牙的误区有哪些？
1、认真刷牙就不用洗牙了
有一部分人认为每天都在仔细刷牙，就不用再洗牙了，其实这是错误的想法。牙菌斑生成速度很快，刷牙后30分钟内就会有新的牙菌斑生成。刷牙时难免有些部位刷不到，特别是牙缝和下前牙中，长时间下去就会形成牙结石。因此至少每6个月洗牙一次。
2、洗牙会对牙齿有损伤
只要选择正规的医院，正确的洗牙并不会对牙齿带来任何损伤。在牙齿表面有一层牙釉质，硬度较高，根本不会受到洗牙影响。
3、洗牙会使得牙缝变大
患有牙龈炎时会使得牙龈局部肿胀堵塞牙缝，还有牙结石堆积也会堵塞牙缝，通过洗牙能去除牙结石，减轻牙龈肿胀，因此牙缝就变得明显，这是还原牙齿本来的面目，并不是洗牙导致的。
哪种情况下需要洗牙？
1、牙垢堆积时
把嘴巴张开，看看牙缝是否被食物塞住，牙齿上有没有黄色的牙垢。牙结石和牙菌斑比较顽固，通过刷牙漱口的方式根本不能去除，只能利用洗牙清除。
2、患有龋齿
观察一下牙齿有没有出现龋齿、牙结石以及黑点和色斑色素沉着，用舌头尖舔一舔每颗牙齿，若牙齿出现缺失、松动或酸痛需洗牙。
3、反复出现口腔溃疡
若反复出现口腔溃疡、嘴巴中有异味或莫名其妙的肿胀需洗牙，但洗牙时需避开出血的时间。
4、患有牙龈炎时
正常情况下，牙龈呈现粉红色，没有红肿的现象。但患有牙龈炎时会导致牙龈红肿、牙齿疼痛、牙龈萎缩以及牙齿松动等，此类情况也需要洗牙。#口腔健康##忆果缘1971#
【焦点复盘】短线情绪大幅回落，收跌个股超4000只，资金聚焦涨价品种
今日共42股涨停，15股炸板，封板率为74%；华西能源6连板领涨，常宝股份、科远智慧3连板。盘面上，收涨个股728只，收跌个股4003只；油气、贵金属、煤炭、银行、证券等少数板块指数收涨，汽车产业链、半导体芯片、旅游、教育等板块跌幅居前。
国盛证券表示，目前所有指数都已超越60日均线这一牛熊分界线，市场逐步演绎从反弹变反转的行情，但行情反转仍需耐性等待市场节奏转变。A股将出现高低切换，且市场重心逐步上移的过程。后市仍需关注高景气赛道股是否再次走强，若赛道股持续回调，则需谨慎市场风险。
市场概述
指标显示，市场短线情绪今日处于单边下行状态，尾盘逼近冰点区域，此前已经多个交易日处于横盘窄幅振荡状态。
个股方面，华西能源继续一字板，目前6连板领涨市场，常宝股份、科远智慧3连板，这3个标的均是超超临界发电技术概念股。除了上述的3个，以及重组的海汽集团，其它方向均在2板。
指数方面，今日均处于单边下行状态，由于券商和银行，沪指相对较强，收跌0.76%。创业板指、科创50指数均跌近3%。
北向资金，今日合计净买入35.79亿元。其中，沪市净买入30.25亿元，深市净买入5.55亿元。
焦点板块及个股
超超临界高效发电技术概念股继续活跃，华西能源6连板，常宝股份、科远智慧3连板，江苏国信2连板，恒大高新首板。板块内个股处于淘汰赛状态，该方向在市场走弱时以消息为驱动走出来，暂且以过渡性题材看待，接力的值搏率不大。
油气股继续走强，贵州燃气2连板，天富能源、泰山石油、准油股份、仁智股份、广聚能源、恒基达鑫涨停。驱动方面，原油期货近期持续走高，布油重回120美元上方。
东吴期货指出，当前汽油库存超预期下降且周度表观汽油需求增加，另外WTI交割地库欣地区库存也出现下降，距离临界点仅一步之遥，显示美国成品油矛盾依然突出。在供应端困难重重、需求端出现增长、库存依然低位的夏季，预计原油总体维持强势。
高盛分析师表示，全球经济增长的下行风险仍不足以在当前的价格水平上实现库存再平衡。油价需要进一步上涨，才能使低得不可持续的全球石油库存水平正常化。全球原油库存比之前的预期低了7500万桶，预计第三季度的全球短缺程度将达到平均40万桶/日。该行还认为，尽管俄罗斯产量的损失比预期的要小，但该国的产量仍将进一步下滑，而中国需求的回升很可能使市场重新陷入供不应求的局面。
化肥概念继续走强，粤桂股份、云图控股、天禾股份、中毅达涨停。该方向主要以产品价格为驱动，最强的川恒股份从上游（磷矿）到中游（磷酸一铵、磷酸二氢钙等）再到下游（磷肥）全覆盖，股价从4月底的低位至今涨幅近80%。从磷矿的角度出发，储量排行依次是云天化、兴发集团、川恒股份、湖北宜化、川发龙蟒。
中信证券称，目前磷化工板块，市场已经从"出口政策“博弈，转向业绩兑现，以及企业向新能源转型带来的估值提升。短期看，国内需求及成本共振，磷化工价格向上景气持续，企业二季度业绩有望持续提升；中长期看，伴随磷酸铁产能的持续落地，从工铵/净化酸到磷矿石的需求料均会带来显著新增量，一体化布局企业有望充分受益。
化肥方向，在磷之外还可以适当关注其它涨价品种。以氢氧化钾为例，可用于磷酸二氢钾、碳酸钾、腐植酸钾等的生产，其价格近期也出现了明显的上涨，华融、三孚等重要产商今日报价相对一个月前基本涨了30%。
券商股继续躁动，光大证券2连板，哈投股份涨停助攻，其它后排标的反馈一般，今日基本是冲高回落状态。指数如果走弱，券商板块后面应该熄火，指数如果在这个位置继续走强，则需要思考券商板块的资金容量以及配置价值。
今日涨停分析图：
今日共42股涨停，15股炸板，封板率为74%；华西能源6连板领涨，常宝股份、科远智慧3连板。盘面上，收涨个股728只，收跌个股4003只；油气、贵金属、煤炭、银行、证券等少数板块指数收涨，汽车产业链、半导体芯片、旅游、教育等板块跌幅居前。
国盛证券表示，目前所有指数都已超越60日均线这一牛熊分界线，市场逐步演绎从反弹变反转的行情，但行情反转仍需耐性等待市场节奏转变。A股将出现高低切换，且市场重心逐步上移的过程。后市仍需关注高景气赛道股是否再次走强，若赛道股持续回调，则需谨慎市场风险。
市场概述
指标显示，市场短线情绪今日处于单边下行状态，尾盘逼近冰点区域，此前已经多个交易日处于横盘窄幅振荡状态。
个股方面，华西能源继续一字板，目前6连板领涨市场，常宝股份、科远智慧3连板，这3个标的均是超超临界发电技术概念股。除了上述的3个，以及重组的海汽集团，其它方向均在2板。
指数方面，今日均处于单边下行状态，由于券商和银行，沪指相对较强，收跌0.76%。创业板指、科创50指数均跌近3%。
北向资金，今日合计净买入35.79亿元。其中，沪市净买入30.25亿元，深市净买入5.55亿元。
焦点板块及个股
超超临界高效发电技术概念股继续活跃，华西能源6连板，常宝股份、科远智慧3连板，江苏国信2连板，恒大高新首板。板块内个股处于淘汰赛状态，该方向在市场走弱时以消息为驱动走出来，暂且以过渡性题材看待，接力的值搏率不大。
油气股继续走强，贵州燃气2连板，天富能源、泰山石油、准油股份、仁智股份、广聚能源、恒基达鑫涨停。驱动方面，原油期货近期持续走高，布油重回120美元上方。
东吴期货指出，当前汽油库存超预期下降且周度表观汽油需求增加，另外WTI交割地库欣地区库存也出现下降，距离临界点仅一步之遥，显示美国成品油矛盾依然突出。在供应端困难重重、需求端出现增长、库存依然低位的夏季，预计原油总体维持强势。
高盛分析师表示，全球经济增长的下行风险仍不足以在当前的价格水平上实现库存再平衡。油价需要进一步上涨，才能使低得不可持续的全球石油库存水平正常化。全球原油库存比之前的预期低了7500万桶，预计第三季度的全球短缺程度将达到平均40万桶/日。该行还认为，尽管俄罗斯产量的损失比预期的要小，但该国的产量仍将进一步下滑，而中国需求的回升很可能使市场重新陷入供不应求的局面。
化肥概念继续走强，粤桂股份、云图控股、天禾股份、中毅达涨停。该方向主要以产品价格为驱动，最强的川恒股份从上游（磷矿）到中游（磷酸一铵、磷酸二氢钙等）再到下游（磷肥）全覆盖，股价从4月底的低位至今涨幅近80%。从磷矿的角度出发，储量排行依次是云天化、兴发集团、川恒股份、湖北宜化、川发龙蟒。
中信证券称，目前磷化工板块，市场已经从"出口政策“博弈，转向业绩兑现，以及企业向新能源转型带来的估值提升。短期看，国内需求及成本共振，磷化工价格向上景气持续，企业二季度业绩有望持续提升；中长期看，伴随磷酸铁产能的持续落地，从工铵/净化酸到磷矿石的需求料均会带来显著新增量，一体化布局企业有望充分受益。
化肥方向，在磷之外还可以适当关注其它涨价品种。以氢氧化钾为例，可用于磷酸二氢钾、碳酸钾、腐植酸钾等的生产，其价格近期也出现了明显的上涨，华融、三孚等重要产商今日报价相对一个月前基本涨了30%。
券商股继续躁动，光大证券2连板，哈投股份涨停助攻，其它后排标的反馈一般，今日基本是冲高回落状态。指数如果走弱，券商板块后面应该熄火，指数如果在这个位置继续走强，则需要思考券商板块的资金容量以及配置价值。
今日涨停分析图：
来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
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