【华为汽车业务新进展：HI模式交付在即，Tier 1生态圈初见成效】
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
此外，哪吒、飞凡、宝马、奔驰、奥迪等国内外主机厂也选择与华为展开合作。从合作进度看，目前已推出产品中，搭载华为驱动电机、电控等零部件或是在HMS for Car智慧车载云服务方面合作的进展明显，据了解，支持华为Hicar的合作车型多达120余款，并有部分车型推出市场。而在自动驾驶方面，整体处于推进状态，特别是大众与华为的成立合资公司计划，双方的回应截然相反。
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
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#区块链[超话]# 目前白盘支撑无力空头开始放量直奔低点，昨日晚间提到的究竟是下跌前的洗劫还是上涨的起点 刚刚已经给到了我们答案
技术面均线均拐头向下，底部支撑无力抵抗，关键支撑接连失手，四小时画门，跌一周涨一天又开始跌，下方空间充足，这种情况我们顺势而为做空即可。
大饼30200-30500附近空 目标看向29500-29000一线
以太1750-1780附近空目标看向1710-1650一线#以太坊超话##比特币超话#
技术面均线均拐头向下，底部支撑无力抵抗，关键支撑接连失手，四小时画门，跌一周涨一天又开始跌，下方空间充足，这种情况我们顺势而为做空即可。
大饼30200-30500附近空 目标看向29500-29000一线
以太1750-1780附近空目标看向1710-1650一线#以太坊超话##比特币超话#
【修其他的一切功德法，都不如持名称名】
——听师父讲
真正修行用功，摄心是第一。因为你修行的目的是什么？目的是一心不乱。无论修哪个法门，总的纲领，总的目标，就是一心不乱。无论是显教密教，宗门教下，大乘小乘，这是佛法的总纲领、总原则、总方向、总目标，就是要一心不乱。用什么方法能够叫我们快速的达到一心不乱？念佛是最殊胜的方法。所以大师在此地告诉我们，「专持名号，犹胜持咒」，胜过持咒，这个持咒是讲「往生咒」。胜过余咒，所有一切咒语，这个佛号都超胜。不但超胜密咒，还超胜显教。显教，就是你修其他的一切功德法，都不如持名。下面他有详细说明，在《钞》里头：
「偏赞持名也」。《疏》里头这段话「偏赞持名」，这里面他讲了三句。第一句，「胜本咒者」，本咒，就是往生咒。持名胜过持往生咒，为什么？「以咒云，诵三十万遍，则见阿弥陀佛」。你要记住，这里讲三十万遍，你才见阿弥陀佛。但是持名，「持名，则一日一心，即佛现前故」。往生咒三十万遍，一天决定做不到，念得再快也不行，没有办法一天做到。但是佛号，只要你一天一心系念，就有感应，佛就现前。我们在《净土圣贤录》里面看到莹珂法师，三天，三天三夜阿弥陀佛现前。五年前韩馆长往生，我们在她身边助念，她两次见到阿弥陀佛现前，一次见到莲池海会。比持往生咒容易，容易得一心。
「又咒云，昼夜六时」，这里说出来，「各诵三七」，三七二十一遍，昼夜六时，每一时都要念二十一遍。「能灭五逆等罪，而持名，则至心念佛一声，即灭八十亿劫生死重罪故」。这个经跟咒，你好好的比较比较，你就晓得，持名确确实实超胜持咒。
第二句，「胜余咒者」，余咒是其他的咒，《大藏经》里面所有一切神咒，包括「五会楞严神咒」。这一句阿弥陀佛不可思议，大家不要把它看轻了。往往它太容易了，于是就疏忽了，不知道它的超胜。「专持名号，即大神咒，大明咒，无上咒，无等等咒」，这个几句是《般若心经》上的，莲池大师把它借来用。这一句佛号是真正的大神咒，超过一切咒，为什么？「以十念便得往生，一生便得不退，威灵不测，斯名大神，余可例知故」。解释这一条就够了。四十八愿里面第十八愿，临终十念、一念就能往生，这真正不可思议。生到西方极乐世界，圆证三不退。什么样的神咒有这个力量？没有！找不到。所以这一句阿弥陀佛，真的是名符其实的「大神咒，大明咒，无上咒，无等等咒」，一点都不错。这下面还有一个问答，帮助我们断疑生信。
「问，准提功德，至广至大，如何但持佛名，而能胜彼」。你们常常念《了凡四训》，《了凡四训》里头，云谷禅师传给袁了凡的就是准提咒。袁了凡先生天天持准提咒，大家都知道准提咒非常灵验，念准提咒功德很大，为什么念这一句阿弥陀佛，还能超过它、胜过它？莲池大师为我们解答，「准提因地菩萨，弥陀果位如来」，不一样！准提菩萨在密教里头，是观世音菩萨的化身。「持准提既有神功，念弥陀宁无妙应」，感应当然更是明显。
「是故经云，持六十二亿恒河沙菩萨名号」。你想想看，这是经上讲的，佛说的，六十二亿恒河沙菩萨名号，「不如一称观世音菩萨，其福正等」。念一声南无观世音菩萨，这个福报跟有人持六十二亿恒河沙菩萨名号，福报是相等的。准提既然是观世音菩萨的化身，持准提跟持观音是相同的。下面又说，「又云，持无量无数观世音菩萨名号，不如一称地藏菩萨，其福正等」。地藏功德大！为什么？释迦牟尼佛灭度之后，弥勒佛没有出世之前，这么长的时间，什么人代表佛来度化众生？地藏菩萨。所以在这个空档里面，地藏菩萨是代理佛。诸位在《地藏菩萨本愿经》里面看过，这个要懂。所以现在修地藏法门的人很多，念地藏菩萨的人很多，但是要晓得，念地藏菩萨的功德，比不上念阿弥陀佛！后头讲「况如来乎」。如来是果地！
地藏菩萨，我们知道，实在讲久远劫就已经成佛。但是他不愿意居佛位，他要住在菩萨位上，永远做菩萨，「地狱不空，誓不成佛」。他的学生，不知道有多少学生都成佛了。大家在《地藏经》的序品里面能看到。这是说胜过一切神咒，念阿弥陀佛名号，胜过一切神咒。
第三句「亦胜诸余功德者」。这是显教里面，你修一切功德法，不如念佛，念佛的功德第一殊胜，无比殊胜。「六度万行，法门无量，而专持名号，则种种功德，摄无不尽，以不出一心故，如前文中广说」，这个「前文」是《疏钞》，《弥陀疏钞》里面说的很多。念佛的功德真有这么大吗？但是世间人心目当中，不以为然。你们看看这个世界上要是遇到灾难，有人出钱出力来援助这些灾难，大家都称赞这个功德大。你在旁边什么事都不管，念几句阿弥陀佛，你的功德能够超过他吗？世间人难相信，这叫难信之法。
——听师父讲
真正修行用功，摄心是第一。因为你修行的目的是什么？目的是一心不乱。无论修哪个法门，总的纲领，总的目标，就是一心不乱。无论是显教密教，宗门教下，大乘小乘，这是佛法的总纲领、总原则、总方向、总目标，就是要一心不乱。用什么方法能够叫我们快速的达到一心不乱？念佛是最殊胜的方法。所以大师在此地告诉我们，「专持名号，犹胜持咒」，胜过持咒，这个持咒是讲「往生咒」。胜过余咒，所有一切咒语，这个佛号都超胜。不但超胜密咒，还超胜显教。显教，就是你修其他的一切功德法，都不如持名。下面他有详细说明，在《钞》里头：
「偏赞持名也」。《疏》里头这段话「偏赞持名」，这里面他讲了三句。第一句，「胜本咒者」，本咒，就是往生咒。持名胜过持往生咒，为什么？「以咒云，诵三十万遍，则见阿弥陀佛」。你要记住，这里讲三十万遍，你才见阿弥陀佛。但是持名，「持名，则一日一心，即佛现前故」。往生咒三十万遍，一天决定做不到，念得再快也不行，没有办法一天做到。但是佛号，只要你一天一心系念，就有感应，佛就现前。我们在《净土圣贤录》里面看到莹珂法师，三天，三天三夜阿弥陀佛现前。五年前韩馆长往生，我们在她身边助念，她两次见到阿弥陀佛现前，一次见到莲池海会。比持往生咒容易，容易得一心。
「又咒云，昼夜六时」，这里说出来，「各诵三七」，三七二十一遍，昼夜六时，每一时都要念二十一遍。「能灭五逆等罪，而持名，则至心念佛一声，即灭八十亿劫生死重罪故」。这个经跟咒，你好好的比较比较，你就晓得，持名确确实实超胜持咒。
第二句，「胜余咒者」，余咒是其他的咒，《大藏经》里面所有一切神咒，包括「五会楞严神咒」。这一句阿弥陀佛不可思议，大家不要把它看轻了。往往它太容易了，于是就疏忽了，不知道它的超胜。「专持名号，即大神咒，大明咒，无上咒，无等等咒」，这个几句是《般若心经》上的，莲池大师把它借来用。这一句佛号是真正的大神咒，超过一切咒，为什么？「以十念便得往生，一生便得不退，威灵不测，斯名大神，余可例知故」。解释这一条就够了。四十八愿里面第十八愿，临终十念、一念就能往生，这真正不可思议。生到西方极乐世界，圆证三不退。什么样的神咒有这个力量？没有！找不到。所以这一句阿弥陀佛，真的是名符其实的「大神咒，大明咒，无上咒，无等等咒」，一点都不错。这下面还有一个问答，帮助我们断疑生信。
「问，准提功德，至广至大，如何但持佛名，而能胜彼」。你们常常念《了凡四训》，《了凡四训》里头，云谷禅师传给袁了凡的就是准提咒。袁了凡先生天天持准提咒，大家都知道准提咒非常灵验，念准提咒功德很大，为什么念这一句阿弥陀佛，还能超过它、胜过它？莲池大师为我们解答，「准提因地菩萨，弥陀果位如来」，不一样！准提菩萨在密教里头，是观世音菩萨的化身。「持准提既有神功，念弥陀宁无妙应」，感应当然更是明显。
「是故经云，持六十二亿恒河沙菩萨名号」。你想想看，这是经上讲的，佛说的，六十二亿恒河沙菩萨名号，「不如一称观世音菩萨，其福正等」。念一声南无观世音菩萨，这个福报跟有人持六十二亿恒河沙菩萨名号，福报是相等的。准提既然是观世音菩萨的化身，持准提跟持观音是相同的。下面又说，「又云，持无量无数观世音菩萨名号，不如一称地藏菩萨，其福正等」。地藏功德大！为什么？释迦牟尼佛灭度之后，弥勒佛没有出世之前，这么长的时间，什么人代表佛来度化众生？地藏菩萨。所以在这个空档里面，地藏菩萨是代理佛。诸位在《地藏菩萨本愿经》里面看过，这个要懂。所以现在修地藏法门的人很多，念地藏菩萨的人很多，但是要晓得，念地藏菩萨的功德，比不上念阿弥陀佛！后头讲「况如来乎」。如来是果地！
地藏菩萨，我们知道，实在讲久远劫就已经成佛。但是他不愿意居佛位，他要住在菩萨位上，永远做菩萨，「地狱不空，誓不成佛」。他的学生，不知道有多少学生都成佛了。大家在《地藏经》的序品里面能看到。这是说胜过一切神咒，念阿弥陀佛名号，胜过一切神咒。
第三句「亦胜诸余功德者」。这是显教里面，你修一切功德法，不如念佛，念佛的功德第一殊胜，无比殊胜。「六度万行，法门无量，而专持名号，则种种功德，摄无不尽，以不出一心故，如前文中广说」，这个「前文」是《疏钞》，《弥陀疏钞》里面说的很多。念佛的功德真有这么大吗？但是世间人心目当中，不以为然。你们看看这个世界上要是遇到灾难，有人出钱出力来援助这些灾难，大家都称赞这个功德大。你在旁边什么事都不管，念几句阿弥陀佛，你的功德能够超过他吗？世间人难相信，这叫难信之法。
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