2010年4月,一架轰-6正准备投弹,突然遭到猛烈袭击,轰炸机瞬间被打出18个窟窿,舱内弥漫着刺鼻的血腥味,领航员手臂已动弹不得。
2010年4月16日晚上,一架轰-6从南京基地腾空而起,前去执行“投弹训练”,在机组成员们的紧密配合下,轰炸机很快飞到了靶区上空。第一领航员曾超群轻车熟路地打开弹仓,准备按计划投弹,如果一切顺利,这架轰-6很快就可以打道回府了。
虽然此时舱外漆黑一片,但是在机载雷达与靶标灯光的引导下,机组成员们对于击中目标拥有十足的信心。因此曾超群迅速接通了轰炸总开关,就在他即将投弹的千钧一发之际,突然听到机上传来一阵惊天动地的巨响,轰炸机猛地抖动起来,曾超群立刻意识到大事不好,于是争分夺秒地关闭弹仓。
毕竟在这种情况不明的状态下投弹,不仅很难击中标靶,搞不好扔到了不该扔的地方,造成不可挽回的损失,后果不堪设想,为了国家与群众的利益,必须慎之又慎。与此同时机长秦军等人,也感觉大脑犹如被重击一般一片空白,等他们反应过来,惊讶地发现,挡风玻璃上竟然出现了一道道醒目的血迹,而机舱内弥漫着刺鼻的血腥味。
机组成员们立刻仔细检查,只见前挡风玻璃的外层被打出一个大窟窿,这一层玻璃藏有电路丝,主要用于自行除冰,因此相对较薄,好在内层为特制的钢化玻璃,质地坚硬,在这次撞击中完好无损。但是第一领航员曾超群位置上的挡风玻璃也比较薄,不可避免地被洞穿,袭击物径直砸在了他的身体上。
曾超群顿觉右臂疼痛异常,已经动弹不得,他用左手下意识地摸了一下撞击部位,结果发现身上全是鸟类残渣,很明显,这些“袭击者”就是鸟群无疑。但是谁能想到,这架轰-6竟出人意料地遭受了8只罗纹鸭的袭击,虽然“孤鸟撞机”事件屡见不鲜,然而像这种“正面群袭”的方式,还是十分罕见的。
要知道当时轰-6的飞行速度,已接近500公里每小时,在这种速度下跟鸟群相撞所产生的的威力,不亚于被炮弹袭击,以至于轰炸机的左水平尾翼、机翼与机身上,一共出现了18个大小不一的窟窿,甚至连里面的供油管道都已清晰可见,好在油管尚未破裂。
最可怕的是,左侧引擎的导流叶片被撞毁了28片,这就意味着发动机随时可能停止工作,稍有不慎就会导致轰炸机失控坠毁。好在凭借过硬的心理素质,机长秦军迅速冷静下来,他很清楚越是危险时刻越要镇定自若,只要还有一丝希望,他都要想方设法带着所有战友与轰-6安全返航。
机长一边联系地面指挥员,及时汇报当前情况,一边命令战友们各司其职,为了照顾身受重伤的第一领航员曾超群,马上让第二领航员接替了他的位置。轰炸机逐步从800多米的高空爬升至1500多米,毕竟万一出现难以预料的情况,无论选择迫降还是跳伞,都只有获得足够的飞行高度,才能确保安全。
此外,为了防止受损的左侧引擎发生“空中停车”,机长毫不犹豫地降低速度,并将发动机转速控制在4000以下,当然了,这只是权宜之计,他必须在引擎彻底失效前顺利返回机场,并成功着陆,唯有如此,才能如愿以偿地保住战友们与这架珍贵的轰-6。
高空寒流不断地从窟窿中呼啸而入,不但增加了机长控制轰炸机的难度,也让机组成员们异常难受,尤其受伤的第一领航员更是痛苦不堪,但是大家一声不吭,始终密切配合着机长的操作,经过大家的一致努力,机长好不容易稳定住了轰炸机。
随着轰-6距离基地越来越近,地面工作人员不禁为机组成员们捏了一把汗,尽管基地每年都有一两起撞鸟事件的发生,这回却是十几年来最为严重的一次,考虑到飞机起降是最危险的时刻,很容易出现各种意想不到的特殊状况,这架轰-6到底能不能顺利落地,真的不好说。
果不其然,由于轰炸机被撞击后伤痕累累,气动布局随之改变,导致着陆时的操纵变得十分困难,稍有不慎就可能坠毁在跑道上,唯一的好消息是,受损的引擎尚未熄火。机长也很清楚此时的危险性,为了平安落地,他竭尽全力控制一直往右偏转的轰炸机,防止它冲出跑道后,造成不可挽回的巨大损失。
眼看着轰-6即将失控,地面工作人员们纷纷把心提到了嗓子眼,所幸机长的飞行技术非同一般,在地面指挥员的积极引导,与机组成员们的密切配合下,他好不容易将这架满身窟窿的轰炸机驯服,最终让它有惊无险地停在了跑道上。
能让撞击鸟群并损伤严重的轰炸机安然落地,不得不说是飞行史上的一个奇迹,地面工作人员们见状,立刻爆发出雷鸣般的掌声。早已在机场等候的救援队马上冲上前去,迅速将受伤的机组成员送去医治。至此,一场突如其来的空中险情就此成功化解,事后,机组成员们得到了嘉奖,机长秦军荣记一等功。
事实上,所有飞机都怕撞击鸟群,尤其起降阶段的低空飞行时刻,虽然机场附近都有日常驱鸟行动,但是发生这次重大撞鸟事件后,该基地还是加强了驱鸟力度,以便尽可能地降低撞鸟频率,同时提升了机上的安全措施,倘若今后再遇此事,机组成员们定可轻松化解,并安然无恙地返回基地。
#创作力计划#
2010年4月16日晚上,一架轰-6从南京基地腾空而起,前去执行“投弹训练”,在机组成员们的紧密配合下,轰炸机很快飞到了靶区上空。第一领航员曾超群轻车熟路地打开弹仓,准备按计划投弹,如果一切顺利,这架轰-6很快就可以打道回府了。
虽然此时舱外漆黑一片,但是在机载雷达与靶标灯光的引导下,机组成员们对于击中目标拥有十足的信心。因此曾超群迅速接通了轰炸总开关,就在他即将投弹的千钧一发之际,突然听到机上传来一阵惊天动地的巨响,轰炸机猛地抖动起来,曾超群立刻意识到大事不好,于是争分夺秒地关闭弹仓。
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机组成员们立刻仔细检查,只见前挡风玻璃的外层被打出一个大窟窿,这一层玻璃藏有电路丝,主要用于自行除冰,因此相对较薄,好在内层为特制的钢化玻璃,质地坚硬,在这次撞击中完好无损。但是第一领航员曾超群位置上的挡风玻璃也比较薄,不可避免地被洞穿,袭击物径直砸在了他的身体上。
曾超群顿觉右臂疼痛异常,已经动弹不得,他用左手下意识地摸了一下撞击部位,结果发现身上全是鸟类残渣,很明显,这些“袭击者”就是鸟群无疑。但是谁能想到,这架轰-6竟出人意料地遭受了8只罗纹鸭的袭击,虽然“孤鸟撞机”事件屡见不鲜,然而像这种“正面群袭”的方式,还是十分罕见的。
要知道当时轰-6的飞行速度,已接近500公里每小时,在这种速度下跟鸟群相撞所产生的的威力,不亚于被炮弹袭击,以至于轰炸机的左水平尾翼、机翼与机身上,一共出现了18个大小不一的窟窿,甚至连里面的供油管道都已清晰可见,好在油管尚未破裂。
最可怕的是,左侧引擎的导流叶片被撞毁了28片,这就意味着发动机随时可能停止工作,稍有不慎就会导致轰炸机失控坠毁。好在凭借过硬的心理素质,机长秦军迅速冷静下来,他很清楚越是危险时刻越要镇定自若,只要还有一丝希望,他都要想方设法带着所有战友与轰-6安全返航。
机长一边联系地面指挥员,及时汇报当前情况,一边命令战友们各司其职,为了照顾身受重伤的第一领航员曾超群,马上让第二领航员接替了他的位置。轰炸机逐步从800多米的高空爬升至1500多米,毕竟万一出现难以预料的情况,无论选择迫降还是跳伞,都只有获得足够的飞行高度,才能确保安全。
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#创作力计划#
希望可以想去哪里玩不心疼车票钱,就去玩(就是我又有钱,又闲)。希望可以一起去湾湾和小日本玩,踩一踩jt的足迹。希望可以打赢下一场仗,今天破功的点在于给别人推荐了东西,昨天破功的点在于因为觉得高考完的妹妹成绩很好,陷入自卑,然后拼命假装没什么的代偿反应,第二是反驳了老妈夸我的话和大家夸我的话。
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