《祛病神书》之开篇“甲子日”祛病易理易象研究
这两年，《祛病神书》在网上炒的沸沸扬扬，有的说是自家祖传的秘本，有的说是师傅留下来的宝贝，有的打印出来卖高价获利，有的弄成秘密课堂换银子。一时间形形色色好不热闹。
从目前看，该书有多个版本，主要区别是在“鬼”姓什么和鬼的方位上。版本很多，解析思路多是照方抓药、毫无新意，能对该书易理有独到见解、且无私公开的目前还没一个，之所以说不能，是因为要么能力不够，要么心胸不行。
在这样的背景下，我公开自己的研究成果，希望以此抛砖引玉，种铁收金。
甲子日
先看一下甲子日的三个版本：
A:
图片
B:图片
C:此版本鬼姓孙，不再赘述。
《神书》中对每个干支的论述基本有个统一的模式，一讲“鬼”姓名，二讲“鬼”形体特点，三讲病人症状，四讲鬼所在的方位，五讲祛鬼去病的方法。
相隔千年，作者的思路已经无从考证，但从文章遗留下来的蛛丝马迹中抽丝剥茧，隐约可见作者的一些易学思路。
我把文章系统总结了一下，大概有这么几个路径可以和作者易理思想同步切换。
a，纳音寻鬼法。b,干支正五行寻鬼法。c,纳甲入卦寻鬼法。d,动爻寻鬼法。e，相应爻位寻鬼法。f,文字和五行易象转化法。g，飞神伏神寻鬼法。h,十二辟卦法。i,综合寻鬼法。
下面进入正文：
甲子日病者，其鬼姓“邢”或“陈”或“孙”。
解析：甲子纳甲在乾卦，乾在奇门中为“开”门，子为坎为耳，开加耳为邢。甲正五行为木，木为东，子为坎为耳，耳加东为陈。甲子为乾卦子孙爻，为小儿，孙字分解为小子，小儿即小子，故说姓孙。
形大如兽，张口寻人。
解析：甲子纳甲在乾卦，乾为天为大，子孙爻为动物为兽，故说形如大兽。乾为头，子为坎卦，按九宫格看坎卦位置在最下方，在头上，又在头的最下方的器官，自然为口。乾为开门，开门加口为张口之象，乾卦主动，甲子动变巽卦辛丑为寻找，因此说形如大兽，张口寻人。
大哭，惊动家亲，令人恍惚不安。
解析：纵观六十四卦，甲子爻在任何一卦中均不能做鬼爻，但甲子日得病是事实，病则有鬼，因此甲子爻寻鬼之法有以下几种：
一，甲子动，变辛丑，丑土回头克，子丑合，化神土，因为相合，子有了土性，初爻之土为地下，为乾卦的父母爻，为地下的长辈为家亲。甲子动，冲四爻壬午鬼，午为眼睛，子为水为泪，午被子丑克泄交加为哭。“哭”的文字易理:丑为金库，金为兑，兑为口，丑序数为二为双口，丑在艮宫，艮为犬，双口加犬为哭。
二，八纯乾卦中，甲子和壬午相应，子为水，午为眼，子午冲为流泪为哭，乾为大，为大哭。壬午为乾卦之鬼为死去的长辈，甲子在初爻为地下。冲为惊动。
三，从纳甲角度看，无论甲子是飞神还是伏神，它都在初爻，而初爻和四爻相应，因此所有四爻飞神和伏神为鬼爻的卦都可视为甲子日相应的鬼。查六十四卦中，只有《乾》宫八个卦中四爻之飞神或伏神为鬼爻，而其他七个卦宫中，下卦为乾的，四爻无论飞神还是伏神，没有一个是鬼爻的。具体如下：八纯乾卦以初爻甲子应四爻壬午为鬼。《姤》卦甲子爻伏藏在父母爻丑土之下，和四爻鬼相应，为惊动家亲易理。《遁》卦甲子伏藏丙辰父母爻下，也为惊动家亲易理。《否》卦甲子伏藏在乙未父母爻下为惊动家亲易理。《风地观》、《山地剥》《火地晋》同理。《火天大有》甲子和四爻兄弟己酉相应，下伏壬午鬼，为父辈同辈兄弟代表的家亲。
四，鬼在北方（东北方）铁器上坐，说破则吉。
甲子纳音海中金为凡金，为铁，子为北方，动而化丑为东北方。丑为金库为铁器，丑为艮为坐，甲子为腿，腿被丑合也为坐。丑为金库对子水相生有情，因此为害不大，说则鬼破，说为兑卦，兑金生子水，因此说就等于甲子爻受生，脱离困境。
从作者对鬼的方位定性看，甲子日寻鬼用的是卦爻相应法和爻动法。其中卦爻相应法之鬼在子方，动爻法鬼在丑方。因此有的版本说鬼在北，有的说鬼在东北，都没问题，只是寻鬼的切入点不同。
此外，甲子日寻鬼还有一个路径，以子为癸为坤为旧为历史上的，坤土生乾金可视作父母爻，为过世的亲人，为家亲，甲木克坤土，甲木是坤土的官鬼，也为木入墓于土，为精神恍惚，坤卦世爻为癸酉为兑为嘴，坤被木克为张嘴，木为足，土为地，足行于地为寻找，木鬼旺于子方，甲木等于寅木，寅在艮宫，为艮卦世爻丙寅，寅虎为大兽，方位东北。木克土为挖，挖则开，开加坎水之耳为邢。
如以纳音为中心看，甲子日病者又可以这么分解：
一，海中金
二，甲震木
三，子坎水
四，乾宫金
五，癸坤土
甲震木被纳音金和乾金来克，双金又被癸坤土生助，甲震木弱，不胜财官。癸坤土是压倒甲木的最后一根稻草，坤为牛为丑为东北，土金的融合体只有丑，因此从这个角度讲，鬼只有在东北铁器上坐的版本才对，而鬼在北方坐的易理不符合这个思路的。
本文在服从原文基础上，从多个方位，多个角度阐释了不同版本的易理和取象思路，希望能开拓一下你的学易思想，放下包袱，开动机器，不迷信权威，自己动脑丰衣足食！
这两年，《祛病神书》在网上炒的沸沸扬扬，有的说是自家祖传的秘本，有的说是师傅留下来的宝贝，有的打印出来卖高价获利，有的弄成秘密课堂换银子。一时间形形色色好不热闹。
从目前看，该书有多个版本，主要区别是在“鬼”姓什么和鬼的方位上。版本很多，解析思路多是照方抓药、毫无新意，能对该书易理有独到见解、且无私公开的目前还没一个，之所以说不能，是因为要么能力不够，要么心胸不行。
在这样的背景下，我公开自己的研究成果，希望以此抛砖引玉，种铁收金。
甲子日
先看一下甲子日的三个版本：
A:
图片
B:图片
C:此版本鬼姓孙，不再赘述。
《神书》中对每个干支的论述基本有个统一的模式，一讲“鬼”姓名，二讲“鬼”形体特点，三讲病人症状，四讲鬼所在的方位，五讲祛鬼去病的方法。
相隔千年，作者的思路已经无从考证，但从文章遗留下来的蛛丝马迹中抽丝剥茧，隐约可见作者的一些易学思路。
我把文章系统总结了一下，大概有这么几个路径可以和作者易理思想同步切换。
a，纳音寻鬼法。b,干支正五行寻鬼法。c,纳甲入卦寻鬼法。d,动爻寻鬼法。e，相应爻位寻鬼法。f,文字和五行易象转化法。g，飞神伏神寻鬼法。h,十二辟卦法。i,综合寻鬼法。
下面进入正文：
甲子日病者，其鬼姓“邢”或“陈”或“孙”。
解析：甲子纳甲在乾卦，乾在奇门中为“开”门，子为坎为耳，开加耳为邢。甲正五行为木，木为东，子为坎为耳，耳加东为陈。甲子为乾卦子孙爻，为小儿，孙字分解为小子，小儿即小子，故说姓孙。
形大如兽，张口寻人。
解析：甲子纳甲在乾卦，乾为天为大，子孙爻为动物为兽，故说形如大兽。乾为头，子为坎卦，按九宫格看坎卦位置在最下方，在头上，又在头的最下方的器官，自然为口。乾为开门，开门加口为张口之象，乾卦主动，甲子动变巽卦辛丑为寻找，因此说形如大兽，张口寻人。
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解析：纵观六十四卦，甲子爻在任何一卦中均不能做鬼爻，但甲子日得病是事实，病则有鬼，因此甲子爻寻鬼之法有以下几种：
一，甲子动，变辛丑，丑土回头克，子丑合，化神土，因为相合，子有了土性，初爻之土为地下，为乾卦的父母爻，为地下的长辈为家亲。甲子动，冲四爻壬午鬼，午为眼睛，子为水为泪，午被子丑克泄交加为哭。“哭”的文字易理:丑为金库，金为兑，兑为口，丑序数为二为双口，丑在艮宫，艮为犬，双口加犬为哭。
二，八纯乾卦中，甲子和壬午相应，子为水，午为眼，子午冲为流泪为哭，乾为大，为大哭。壬午为乾卦之鬼为死去的长辈，甲子在初爻为地下。冲为惊动。
三，从纳甲角度看，无论甲子是飞神还是伏神，它都在初爻，而初爻和四爻相应，因此所有四爻飞神和伏神为鬼爻的卦都可视为甲子日相应的鬼。查六十四卦中，只有《乾》宫八个卦中四爻之飞神或伏神为鬼爻，而其他七个卦宫中，下卦为乾的，四爻无论飞神还是伏神，没有一个是鬼爻的。具体如下：八纯乾卦以初爻甲子应四爻壬午为鬼。《姤》卦甲子爻伏藏在父母爻丑土之下，和四爻鬼相应，为惊动家亲易理。《遁》卦甲子伏藏丙辰父母爻下，也为惊动家亲易理。《否》卦甲子伏藏在乙未父母爻下为惊动家亲易理。《风地观》、《山地剥》《火地晋》同理。《火天大有》甲子和四爻兄弟己酉相应，下伏壬午鬼，为父辈同辈兄弟代表的家亲。
四，鬼在北方（东北方）铁器上坐，说破则吉。
甲子纳音海中金为凡金，为铁，子为北方，动而化丑为东北方。丑为金库为铁器，丑为艮为坐，甲子为腿，腿被丑合也为坐。丑为金库对子水相生有情，因此为害不大，说则鬼破，说为兑卦，兑金生子水，因此说就等于甲子爻受生，脱离困境。
从作者对鬼的方位定性看，甲子日寻鬼用的是卦爻相应法和爻动法。其中卦爻相应法之鬼在子方，动爻法鬼在丑方。因此有的版本说鬼在北，有的说鬼在东北，都没问题，只是寻鬼的切入点不同。
此外，甲子日寻鬼还有一个路径，以子为癸为坤为旧为历史上的，坤土生乾金可视作父母爻，为过世的亲人，为家亲，甲木克坤土，甲木是坤土的官鬼，也为木入墓于土，为精神恍惚，坤卦世爻为癸酉为兑为嘴，坤被木克为张嘴，木为足，土为地，足行于地为寻找，木鬼旺于子方，甲木等于寅木，寅在艮宫，为艮卦世爻丙寅，寅虎为大兽，方位东北。木克土为挖，挖则开，开加坎水之耳为邢。
如以纳音为中心看，甲子日病者又可以这么分解：
一，海中金
二，甲震木
三，子坎水
四，乾宫金
五，癸坤土
甲震木被纳音金和乾金来克，双金又被癸坤土生助，甲震木弱，不胜财官。癸坤土是压倒甲木的最后一根稻草，坤为牛为丑为东北，土金的融合体只有丑，因此从这个角度讲，鬼只有在东北铁器上坐的版本才对，而鬼在北方坐的易理不符合这个思路的。
本文在服从原文基础上，从多个方位，多个角度阐释了不同版本的易理和取象思路，希望能开拓一下你的学易思想，放下包袱，开动机器，不迷信权威，自己动脑丰衣足食！
第五代BMW eDrive电力驱动技术，动力输出强劲，能量效率优异 硬核底盘技术配合精准调校，让驾驭兼顾运动乐趣和豪华质感 智能轻量化车身与空气动力学设计，实现优异的操控并带来出色的续航表现 全新驾驶和泊车辅助系统，软硬件及计算平台底层架构全面升级
（慕尼黑/北京）作为宝马集团的创新和科技旗舰，创新BMW iX融汇宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的新开发成果，BMW i品牌由此进入全新发展阶段。得益于卓越的eDrive电驱系统、优异底盘技术、智能轻量化车身结构、空气动力学设计、先进的自动驾驶辅助系统，创新BMW iX将为用户带来无与伦比的电动驾趣、出众的续航能力及可持续性，赋予了驾驶者前所未有的驾驭体验，同时在豪华大型电动SUV细分市场树立全新标杆。创新BMW iX包含两款车型，创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50。
第五代eDrive电驱技术，让强劲动力与高效续航完美呈现
在BMW高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化、可扩展性和可持续性的开发理念，推出了能够让客户充分享受豪华零排放出行乐趣的第五代BMW eDrive电力驱动技术，让创新BMW iX具有强大的动力表现，带给用户酣畅淋漓的驾驶感受。创新BMW iX功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米，百公里加速时间4.6秒。
实现长续航的关键，并非采用更大、更重的动力电池，而是得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池，这完美体现了BMW高效动力策略的宗旨：降低能耗与碳排放的同时，将驾驶乐趣蕞大化。创新BMW iX具备集成加热和冷却功能的热泵系统，使高压动力电池和驱动总成能时刻拥有优秀表现。该系统可利用环境热量、电驱系统产生的热量，从而显著降低能耗。创新BMW iX搭载的热泵系统与传统系统相比，可将续航里程提升10%，在级端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程蕞高可达630公里，百公里能耗可达19.4千瓦·时。
智能轻量化车身与空气动力学设计，实现优异操控的同时带来出色续航表现
宝马集团是豪华汽车品牌智能轻量化设计领域的先锋，创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，创新设计和生产技术，让iX车身结构在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，降低车身重心提升操控灵敏性，与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。在创新BMW iX车身开发过程中，宝马充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验。碳纤维增强复合材料被广泛应用在创新BMW iX车身侧面框架，用户可以轻松的在车门边框，尾门等位置看到这种高科技的车身材料，带来了一种可视化的科技感和豪华感。
BMW高效动力策略在创新BMW iX车型上得以全面体现，不仅体现在驱动系统和智能轻量化车身，同时还体现在空气动力学设计方面。在水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等诸多设计的作用下，创新BMW iX具有出众的空气动力学表现，风阻系数仅为0.25。创新BMW iX在车身各处的空气动力学设计整体提升了65公里以上的续航里程。第三代主动格栅控制装置，可将整车续航里程提升25公里；车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里；其他空气动力学部件和运动套件互相协作，让续航里程增加15公里左右。
硬核底盘技术配合精准调校，让驾驭兼顾运动乐趣和豪华质感
在车辆操控性能和驾乘质感方面，创新BMW iX的推出为豪华大型电动SUV细分市场树立了全新的标杆。创新BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘，可以为用户带来超高水准的舒适驾乘质感和宝马品牌独有的运动操控特性。除此之外，创新BMW iX还搭载了几何多边形方向盘，模拟电子声浪，全新设计空气动力学轮毂，低滚阻降噪轮胎等创新的功能和配置，带给用户独特驾驶感受。
创新BMW iX前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为专为电动车研发的五连杆独立悬架，渐进式减震系统采用液压减震技术，根据减震弹簧形成对减震器硬度主动进行调节，从而为车辆带来动态性能与舒适性之间的平衡。在起伏较大的路段，渐进式减震系统能够避免车身剧烈跳动；在轻微颠簸的路面，能有效阻止震动传入车内，进而提升驾乘人员的舒适感。
创新BMW iX为用户提供自适应双轴空气悬架，在保证舒适性的同时，提高转弯的灵活性和稳定性。自适应双轴空气悬架还可在任何车速下让创新BMW iX保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，从而提高安全性和续航能力。在运动模式下，底盘高度始终保持蕞低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有优秀的通过性。
创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，可以根据驾驶过程中动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，旨在提升车辆在不同天气和路况环境下的稳定性和安全性。创新BMW iX还提供了大型豪华车配备的整体式主动转向系统（后轴转向功能），令直线行驶更稳定、转向更灵活。当车辆低速行驶，前后轮反向转动，高速则同向转动，会显著优化车辆操纵的灵活性。
驾驶过程中，创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式，动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。此外，动态稳定控制系统还可通过动力分配系统、制动准备功能、制动辅助系统、制动衰减补偿、干燥制动功能和拖车稳定性控制功能，为驾驶者创造更稳定、更灵活的动态表现。
全新驾驶和泊车辅助系统，软硬件及计算平台底层架构全面升级
创新BMW iX是全球第壹款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流蕞高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。强大计算平台和新一代传感器系统为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。在环境感知传感器布局方面，创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
全新的驾驶辅助和泊车辅助系统为驾驶与停车提供了更高的安全性和舒适性，带来更智能便捷的驾驶乐趣。新的转向及车道跟踪辅助系统，适用于更宽泛的交通环境。在车速低于200公里/小时该系统均可启用，并根据车道标记和前方车辆进行定位，通过转向修正为驾驶者提供支持，确保车辆始终保持在当前车道，进而保证驾乘安全。面对难以调头的狭小空间或断头路，驾驶者还可通过宝马的50米循迹倒车辅助功能与创新BMW iX一同脱离困境。创新技术为自动驾驶技术的可持续发展提供巨大可能。未来，宝马集团还将通过远程软件升级为创新BMW iX更新更多驾驶辅助功能，为全球用户带来更加智能的驾驶体验。
（慕尼黑/北京）作为宝马集团的创新和科技旗舰，创新BMW iX融汇宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的新开发成果，BMW i品牌由此进入全新发展阶段。得益于卓越的eDrive电驱系统、优异底盘技术、智能轻量化车身结构、空气动力学设计、先进的自动驾驶辅助系统，创新BMW iX将为用户带来无与伦比的电动驾趣、出众的续航能力及可持续性，赋予了驾驶者前所未有的驾驭体验，同时在豪华大型电动SUV细分市场树立全新标杆。创新BMW iX包含两款车型，创新BMW iX xDrive40与创新BMW iX xDrive50。
第五代eDrive电驱技术，让强劲动力与高效续航完美呈现
在BMW高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化、可扩展性和可持续性的开发理念，推出了能够让客户充分享受豪华零排放出行乐趣的第五代BMW eDrive电力驱动技术，让创新BMW iX具有强大的动力表现，带给用户酣畅淋漓的驾驶感受。创新BMW iX功率可达385千瓦/523马力、峰值扭矩765牛米，百公里加速时间4.6秒。
实现长续航的关键，并非采用更大、更重的动力电池，而是得益于第五代BMW eDrive电力驱动系统出众的能量效率和更高能量密度的电池，这完美体现了BMW高效动力策略的宗旨：降低能耗与碳排放的同时，将驾驶乐趣蕞大化。创新BMW iX具备集成加热和冷却功能的热泵系统，使高压动力电池和驱动总成能时刻拥有优秀表现。该系统可利用环境热量、电驱系统产生的热量，从而显著降低能耗。创新BMW iX搭载的热泵系统与传统系统相比，可将续航里程提升10%，在级端环境中可将续航里程提升40%。创新BMW iX在WLTP标准下续航里程蕞高可达630公里，百公里能耗可达19.4千瓦·时。
智能轻量化车身与空气动力学设计，实现优异操控的同时带来出色续航表现
宝马集团是豪华汽车品牌智能轻量化设计领域的先锋，创新BMW iX采用了铝制框架车身结构，辅以高强度钢，配合碳纤维增强复合材料，创新设计和生产技术，让iX车身结构在实现轻量化的同时提升了车身刚性和稳定性，降低车身重心提升操控灵敏性，与此同时，前后副车架加强结构，前后稳定杆设计也为车身结构带来更好的稳定性。在创新BMW iX车身开发过程中，宝马充分利用了在碳纤维技术方面深厚的知识和丰富的经验。碳纤维增强复合材料被广泛应用在创新BMW iX车身侧面框架，用户可以轻松的在车门边框，尾门等位置看到这种高科技的车身材料，带来了一种可视化的科技感和豪华感。
BMW高效动力策略在创新BMW iX车型上得以全面体现，不仅体现在驱动系统和智能轻量化车身，同时还体现在空气动力学设计方面。在水滴型车尾、隐藏式门把手、纤细的外后视镜等诸多设计的作用下，创新BMW iX具有出众的空气动力学表现，风阻系数仅为0.25。创新BMW iX在车身各处的空气动力学设计整体提升了65公里以上的续航里程。第三代主动格栅控制装置，可将整车续航里程提升25公里；车身底部空气动力学措施将续航里程增加约10公里；全新空气动力学铝合金轮圈，重量减轻15%而且降低空气阻力，使续航里程再提升15公里；其他空气动力学部件和运动套件互相协作，让续航里程增加15公里左右。
硬核底盘技术配合精准调校，让驾驭兼顾运动乐趣和豪华质感
在车辆操控性能和驾乘质感方面，创新BMW iX的推出为豪华大型电动SUV细分市场树立了全新的标杆。创新BMW iX搭载了多项大型豪华车级别的硬核底盘科技，例如：前双叉臂后五连杆悬挂、空气悬架、电子控制减震器、xDrive全轮驱动、后轴主动转向、集成式制动系统、17寸大尺寸刹车盘，可以为用户带来超高水准的舒适驾乘质感和宝马品牌独有的运动操控特性。除此之外，创新BMW iX还搭载了几何多边形方向盘，模拟电子声浪，全新设计空气动力学轮毂，低滚阻降噪轮胎等创新的功能和配置，带给用户独特驾驶感受。
创新BMW iX前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为专为电动车研发的五连杆独立悬架，渐进式减震系统采用液压减震技术，根据减震弹簧形成对减震器硬度主动进行调节，从而为车辆带来动态性能与舒适性之间的平衡。在起伏较大的路段，渐进式减震系统能够避免车身剧烈跳动；在轻微颠簸的路面，能有效阻止震动传入车内，进而提升驾乘人员的舒适感。
创新BMW iX为用户提供自适应双轴空气悬架，在保证舒适性的同时，提高转弯的灵活性和稳定性。自适应双轴空气悬架还可在任何车速下让创新BMW iX保持合理的底盘高度。默认设置中，若车速超过140公里/小时，底盘自动降低10毫米，以优化高速行驶稳定性、空气动力学特性，从而提高安全性和续航能力。在运动模式下，底盘高度始终保持蕞低位置。在崎岖路况或车库坡道上，且车速低于35公里/小时，底盘则自动提升20毫米，确保车辆拥有优秀的通过性。
创新BMW iX是BMW品牌首款应用xDrive智能全轮驱动系统的纯电动车型，可以根据驾驶过程中动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，旨在提升车辆在不同天气和路况环境下的稳定性和安全性。创新BMW iX还提供了大型豪华车配备的整体式主动转向系统（后轴转向功能），令直线行驶更稳定、转向更灵活。当车辆低速行驶，前后轮反向转动，高速则同向转动，会显著优化车辆操纵的灵活性。
驾驶过程中，创新BMW iX配备的动态稳定控制系统可以优化行驶稳定性和转向能力。当驾驶者将车辆设置为运动模式，动态稳定控制系统则允许更强烈的车轮滑移，使车辆产生可控的漂移姿态，让驾驶者拥有更具乐趣的驾驶体验。此外，动态稳定控制系统还可通过动力分配系统、制动准备功能、制动辅助系统、制动衰减补偿、干燥制动功能和拖车稳定性控制功能，为驾驶者创造更稳定、更灵活的动态表现。
全新驾驶和泊车辅助系统，软硬件及计算平台底层架构全面升级
创新BMW iX是全球第壹款采用5G互联技术的高档车型，并首次应用千兆以太网技术，车内数据流蕞高传输速度达到每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。强大计算平台和新一代传感器系统为云计算、车路协同和自动驾驶功能的不断升级做好了准备。在环境感知传感器布局方面，创新BMW iX是BMW首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，智能环境感知系统由五个摄像头、五个雷达传感器和十二个超声波传感器组成，从而为用户提供精准、可靠的自动驾驶辅助功能。
全新的驾驶辅助和泊车辅助系统为驾驶与停车提供了更高的安全性和舒适性，带来更智能便捷的驾驶乐趣。新的转向及车道跟踪辅助系统，适用于更宽泛的交通环境。在车速低于200公里/小时该系统均可启用，并根据车道标记和前方车辆进行定位，通过转向修正为驾驶者提供支持，确保车辆始终保持在当前车道，进而保证驾乘安全。面对难以调头的狭小空间或断头路，驾驶者还可通过宝马的50米循迹倒车辅助功能与创新BMW iX一同脱离困境。创新技术为自动驾驶技术的可持续发展提供巨大可能。未来，宝马集团还将通过远程软件升级为创新BMW iX更新更多驾驶辅助功能，为全球用户带来更加智能的驾驶体验。
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