分手后怎么挽回爱情，有效才是好方法
文章引言：
传统的分手挽回爱情模式成功率低，且结局不容乐观。也许和他分手后你重新挽回了爱情，但是你可能发现两个人角色换过来了，过去那个紧张你、在乎你、总是担心分手的他不见了。相反，自己完全被动，生怕再做错点什么事情他又要离开，小心翼翼的维护着这段感情，心里却越来越累，委屈不知向谁去诉说。为什么会这样呢？因为你挽回的方式不对，挽回应有的态度把握不到位，对方不是因为爱你和你在一起，这样的挽回可能维持不了多久就再次触礁，下次挽回可就没这么简单了。如何正确的挽回爱情呢？且听下文分析。
一、分手后挽回爱情宜先冷静
分手，或者对方说了分手，或者你主动提出的分手，都不要做立刻挽回的动作，为什么这么说？
对方说的分手，你太过频繁的联系，对方会觉得被纠缠，不被尊重。即使对方分手是希望被挽回，你也不应轻易的就去求和，因为这会给对方一个心理定势--他/她离不开我，后面你的日子就不好过。
你主动说的分手，分手后又后悔，也不要急躁的去挽回，因为你能说分手，说明对方身上有一些你无法忍受的地方，除了分手之外，你已经找不到更好的解决方法了。此时贸然的去挽回，等于错过了一次修复爱情BUG的好机会。
二、分手后可以做哪些提升
很多朋友分手后也意识到了改变，却不知从何做起？
不妨恢复体型、社交，开始享受你的生活做起吧：
1.你必须恢复到你的最佳体型。每天半小时的锻炼有助于减压，使你感到轻松，还能保持体型。忌化悲愤为食欲。
2.你需要开始和你的朋友出去外面坐坐了。社交是很重要。这是个和你的老朋友联系上的好机会，同时，是时候做些能使自己乐在其中的事了。
3.你必须开始做些你喜欢的事了。你曾经的爱好，或者可以发展一些其他的兴趣。当然，建议是有益的，或者说，至少是无害的。
4.沉溺于游戏和烟酒不是个好主意。
上面提到的可能看起来很琐碎，但它们确实很重要。
这些都将一次再次的提醒你，生活是多么的美好。
一旦你开始欣赏你的生活，对TA来说，你将变得更加具有吸引力。
另外，这些也将使你保持健康，这时的你可以决定自己是否还想要给你和TA的感情一个机会。
上面这些动作都能够帮助你做好分手后的提升。如果还死不悔改坚持着自己所认为对的方式去进行挽回，那么你所期待的效果将永远不会出现。
三、挽回心态的把握
很多朋友挽回过程中最终败下阵来，输在心态。要么挽回中总是出现反复，徘徊在值不值得挽回之间，自己不能坚定的去做挽回工作，弄得对方也不知道你到底要哪样；要么受到挫折后看不到希望，主动放弃。
那么，如何把握挽回的心态呢？
我认为挽回应该有投资的心态，做积极的准备也做好失败的风险。
挽回有可能成功，同时也有失败的风险，成功率再高也不等于100%成功。如果你一心想着成功，不成功就觉得自己活不下去，光是你这种心态就会吓跑他。如果想要得到一个人，就要有承担起失去他的勇气。所以，在决定挽回之前就要有敢于承担挽回失败的风险。
四、分手后怎么让他知道你的改变
不管什么样的挽回，都离不开吸引。除了自我提升之外，如何巧妙提升自己的吸引力呢？
多认识一些朋友吧!比如，联系一些你能够联系上的异性朋友，和对方保持一个联系感并且进行互动。而在这里选择的对象，可以说曾经对你有过意思，或者说你认为能够追到的一个对象，但最重要的是：一定要让那个你已经“分手的”对象通过各种渠道得知你的信息。让对方知道你和这些异性能够随时产生一段新故事的能力。这是间接提高自己魅力的方法也是给对方一点危机感。
很多朋友会说，都分手了，他怎么得知我的消息呢？
1.微信朋友圈，你不联系对方，但你发和异性一起的照片。
2.共同的朋友，“听说现在谁谁谁和一个新的男/女生在一起了，走得蛮近的”，从共同的朋友口中得知。
3.**空间，把所有的东西放到空间里，只要你一更新，对方是有很大机会获得你的信息
当把以上三点都做好的时候，也许，对方某一天就会突然之间找上你，那么在这时候，你们的关系，就从这里开始进行逆转！
五、身边两个朋友的故事，不同的挽回方式==不同的结局
A女孩和B女孩是很好的朋友。
A女孩和男友恋爱2年，感情令人羡慕。男孩特别在乎女孩，男孩每天都会给女孩打3个电话，只要女孩开心愿意为她做任何事情那种。女孩跟其他很多女孩子一样，认为无论怎样男孩都不会离开自己，恃宠而骄。
男孩其实家境不太好，临到谈婚论嫁，男孩之前允诺的结婚买房迟迟不能兑现，两人为此大吵一架，女孩提出分手。男孩很受伤认为女孩势力，其实女孩是觉得自己被欺骗了。女孩分手后也后悔，也做了很多挽回，但是架不住自己年龄大了，多次挽回无效又看到男孩绝情的态度，无奈选择了放弃。
一年后，女孩结婚了，只不过新郎不是当初那个男孩。
某天，男孩终于想清楚了，打来电话问，你结婚了吗？女孩如实相告，男孩无奈离去。女孩却陷入对男孩的想念、怀恋。
B女孩和A女孩是同时恋爱的，分手也不前不后。B女孩的男友主动提的分手，原因是男孩父母不同意女孩，男孩自己也想找个更有事业心的女人！女孩分手后沉迷了很长一段时间，但是一直没有放弃，中间也有热心朋友帮着介绍对象，无奈她心里无法接受别人。
后来，B女孩的男友回了老家，所有人都认为两人从此无缘了。可是就在分手1年后，男孩又回来了，B女孩的等待也总算没有白费。
结语：
适婚年龄的分手，也许放手了就是一生，因为接下来面对的就是结婚，组建另一个家庭，再想重新开始谈何容易？就像半生缘里的曼桢对世钧说“我们回不去了”，回不去的岂止是爱情，还有很多现实层面的阻碍。
对于挽回，除了帮助当事人达成心愿，其实我更注重如何来看待自己生命中的这段感情经历以及对以后婚恋的影响。回到最后的两个例子，如果A女孩能彻底放下前段感情，全身心投入到现在的婚姻中，那么她也是幸福的。反之，婚后的她还时时念着前男友，婚姻则潜伏很大危机。新闻中经常播报某次聚会后妻子/丈夫跟前任旧情复燃回家后要求离婚的例子，比比皆是。而我不希望这样的事情发生。当然，学B女孩完全被动等待前男友回头也不可取，这个过程其实可以缩短一半。且，也不是所有的等待都能换回前任的回头，换来的也可能是他结婚的喜帖。挽回还可以有主动进攻和积极等待。
文章引言：
传统的分手挽回爱情模式成功率低，且结局不容乐观。也许和他分手后你重新挽回了爱情，但是你可能发现两个人角色换过来了，过去那个紧张你、在乎你、总是担心分手的他不见了。相反，自己完全被动，生怕再做错点什么事情他又要离开，小心翼翼的维护着这段感情，心里却越来越累，委屈不知向谁去诉说。为什么会这样呢？因为你挽回的方式不对，挽回应有的态度把握不到位，对方不是因为爱你和你在一起，这样的挽回可能维持不了多久就再次触礁，下次挽回可就没这么简单了。如何正确的挽回爱情呢？且听下文分析。
一、分手后挽回爱情宜先冷静
分手，或者对方说了分手，或者你主动提出的分手，都不要做立刻挽回的动作，为什么这么说？
对方说的分手，你太过频繁的联系，对方会觉得被纠缠，不被尊重。即使对方分手是希望被挽回，你也不应轻易的就去求和，因为这会给对方一个心理定势--他/她离不开我，后面你的日子就不好过。
你主动说的分手，分手后又后悔，也不要急躁的去挽回，因为你能说分手，说明对方身上有一些你无法忍受的地方，除了分手之外，你已经找不到更好的解决方法了。此时贸然的去挽回，等于错过了一次修复爱情BUG的好机会。
二、分手后可以做哪些提升
很多朋友分手后也意识到了改变，却不知从何做起？
不妨恢复体型、社交，开始享受你的生活做起吧：
1.你必须恢复到你的最佳体型。每天半小时的锻炼有助于减压，使你感到轻松，还能保持体型。忌化悲愤为食欲。
2.你需要开始和你的朋友出去外面坐坐了。社交是很重要。这是个和你的老朋友联系上的好机会，同时，是时候做些能使自己乐在其中的事了。
3.你必须开始做些你喜欢的事了。你曾经的爱好，或者可以发展一些其他的兴趣。当然，建议是有益的，或者说，至少是无害的。
4.沉溺于游戏和烟酒不是个好主意。
上面提到的可能看起来很琐碎，但它们确实很重要。
这些都将一次再次的提醒你，生活是多么的美好。
一旦你开始欣赏你的生活，对TA来说，你将变得更加具有吸引力。
另外，这些也将使你保持健康，这时的你可以决定自己是否还想要给你和TA的感情一个机会。
上面这些动作都能够帮助你做好分手后的提升。如果还死不悔改坚持着自己所认为对的方式去进行挽回，那么你所期待的效果将永远不会出现。
三、挽回心态的把握
很多朋友挽回过程中最终败下阵来，输在心态。要么挽回中总是出现反复，徘徊在值不值得挽回之间，自己不能坚定的去做挽回工作，弄得对方也不知道你到底要哪样；要么受到挫折后看不到希望，主动放弃。
那么，如何把握挽回的心态呢？
我认为挽回应该有投资的心态，做积极的准备也做好失败的风险。
挽回有可能成功，同时也有失败的风险，成功率再高也不等于100%成功。如果你一心想着成功，不成功就觉得自己活不下去，光是你这种心态就会吓跑他。如果想要得到一个人，就要有承担起失去他的勇气。所以，在决定挽回之前就要有敢于承担挽回失败的风险。
四、分手后怎么让他知道你的改变
不管什么样的挽回，都离不开吸引。除了自我提升之外，如何巧妙提升自己的吸引力呢？
多认识一些朋友吧!比如，联系一些你能够联系上的异性朋友，和对方保持一个联系感并且进行互动。而在这里选择的对象，可以说曾经对你有过意思，或者说你认为能够追到的一个对象，但最重要的是：一定要让那个你已经“分手的”对象通过各种渠道得知你的信息。让对方知道你和这些异性能够随时产生一段新故事的能力。这是间接提高自己魅力的方法也是给对方一点危机感。
很多朋友会说，都分手了，他怎么得知我的消息呢？
1.微信朋友圈，你不联系对方，但你发和异性一起的照片。
2.共同的朋友，“听说现在谁谁谁和一个新的男/女生在一起了，走得蛮近的”，从共同的朋友口中得知。
3.**空间，把所有的东西放到空间里，只要你一更新，对方是有很大机会获得你的信息
当把以上三点都做好的时候，也许，对方某一天就会突然之间找上你，那么在这时候，你们的关系，就从这里开始进行逆转！
五、身边两个朋友的故事，不同的挽回方式==不同的结局
A女孩和B女孩是很好的朋友。
A女孩和男友恋爱2年，感情令人羡慕。男孩特别在乎女孩，男孩每天都会给女孩打3个电话，只要女孩开心愿意为她做任何事情那种。女孩跟其他很多女孩子一样，认为无论怎样男孩都不会离开自己，恃宠而骄。
男孩其实家境不太好，临到谈婚论嫁，男孩之前允诺的结婚买房迟迟不能兑现，两人为此大吵一架，女孩提出分手。男孩很受伤认为女孩势力，其实女孩是觉得自己被欺骗了。女孩分手后也后悔，也做了很多挽回，但是架不住自己年龄大了，多次挽回无效又看到男孩绝情的态度，无奈选择了放弃。
一年后，女孩结婚了，只不过新郎不是当初那个男孩。
某天，男孩终于想清楚了，打来电话问，你结婚了吗？女孩如实相告，男孩无奈离去。女孩却陷入对男孩的想念、怀恋。
B女孩和A女孩是同时恋爱的，分手也不前不后。B女孩的男友主动提的分手，原因是男孩父母不同意女孩，男孩自己也想找个更有事业心的女人！女孩分手后沉迷了很长一段时间，但是一直没有放弃，中间也有热心朋友帮着介绍对象，无奈她心里无法接受别人。
后来，B女孩的男友回了老家，所有人都认为两人从此无缘了。可是就在分手1年后，男孩又回来了，B女孩的等待也总算没有白费。
结语：
适婚年龄的分手，也许放手了就是一生，因为接下来面对的就是结婚，组建另一个家庭，再想重新开始谈何容易？就像半生缘里的曼桢对世钧说“我们回不去了”，回不去的岂止是爱情，还有很多现实层面的阻碍。
对于挽回，除了帮助当事人达成心愿，其实我更注重如何来看待自己生命中的这段感情经历以及对以后婚恋的影响。回到最后的两个例子，如果A女孩能彻底放下前段感情，全身心投入到现在的婚姻中，那么她也是幸福的。反之，婚后的她还时时念着前男友，婚姻则潜伏很大危机。新闻中经常播报某次聚会后妻子/丈夫跟前任旧情复燃回家后要求离婚的例子，比比皆是。而我不希望这样的事情发生。当然，学B女孩完全被动等待前男友回头也不可取，这个过程其实可以缩短一半。且，也不是所有的等待都能换回前任的回头，换来的也可能是他结婚的喜帖。挽回还可以有主动进攻和积极等待。
东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
1、东风h事业部成立打造高端新能源车
5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部的员工写了一封信，提及备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式发布。
据了解，东风h全新高端新能源品牌计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但受到肺炎疫情的影响，北京车展已推迟至9月26日举行。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。
目前，东风内部代号为“h”的高端品牌项目，暂没有品牌正式命名及其他信息，该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。
此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。有内部消息称，h事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。（来源：汽车行业关注）
点评：在特斯拉和新创车企的联手冲击下，传统自主品牌纷纷走上了高端电动汽车之路。不过自主品牌在高端品牌塑造这块一直有瓶颈，总是想让品牌高端化，但又不愿意为此花很多钱，往往是通过打造一些虚无缥缈的理念和概念来衬托出品牌与众不同的气质。从目前情况看，自主品牌里唯一能说成功塑造了高端品牌形象的只有蔚来一家，所以如果真想冲击高端市场，东风h事业部可能需要多向蔚来取取经了。
2、蔚来4月交付量3155台 2020年累计交付6993台
5月6日，蔚来公布了2020年4月交付数据。2020年4月蔚来品牌整体交付量达3155台，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。其中ES6交付2907台，蔚来2020年累计交付6993台。自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付38906台，包括20923台ES8和17983台ES6。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
据乘联会4月29日发布的数据显示，4月前25日国内乘用车日均销量为35380台，同比下降1.6%，回暖迹象明显，车市零售正从疫情影响下平稳改善。蔚来4月交付数同比增长180.7%，恢复速度远超业界平均水平。
李斌在4月公告中说道：“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚来ES6月度交付量的最高纪录，全新ES8的交付也进展顺利。”“这些是我们产能和交付能力恢复的结果。同时，我们也看到了强劲的订单增长势头，这些都归功于我们的产品力、卓越的用户服务，以及换电技术，越来越收到已有及潜在用户的认可。”（来源：新浪汽车）
点评：毫无疑问，在新创品牌和自主高端品牌里，蔚来已经脱颖而出了。在高端电动车型中，国内暂时没有能和蔚来比肩的，蔚来要面对的只剩特斯拉这个对手。虽然特斯拉目前确实非常火爆，但随着EC6的问世，预计蔚来仍可以与之一战。
3、大众：中国需求已接近去年同期水平
日前，大众汽车表示，中国市场对其汽车的需求已恢复至接近去年同期水平，这突显了该品牌最具盈利性的市场的复苏速度。
这家德国汽车制造商表示其4月在华销量同比仅下降2%，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。该公司补充称，它预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。
不过，斯塔克曼警告称，中国的V形复苏不太可能在欧洲复制；欧洲的经济好转速度将会较慢。斯塔克曼的谨慎态度周三得到宝马首席执行官奥利弗•齐普斯的呼应，后者警告称，中国“作为其他市场风向标的用途有限”。（来源：FT中文网）
点评：种种迹象表面，车市已经恢复到正常水准，下一步各家要准备如何在剩余的几个月里将2、3月的损失弥补上。车企们不能寄希望于消费者在购车上有报复性消费的表现，只能通过扩大宣传和推出有力的促销方案来吸引消费者。预计从5月开始到国庆，车市都会呈现火热的态势，但是否能在销量上有好的表现，还要看各家车企的努力。
4、日产计划28日发布新战略 更多依靠联盟伙伴研发电动汽车
日产在经历了几年动荡之后正寻求重新上路，计划在5月28日宣布新运营战略。来自路透社的报道称，日产未来将专注于3个核心市场，包括美国、中国和日本。按照该计划，日产将扩大其他联盟品牌三菱和雷诺之间的合作与协调，在亚洲除中国和日本外的其他地区推广三菱的插电式混合动力汽车，而在欧洲则利用雷诺的电动汽车技术，并削减三者之间的竞争。
该计划旨在削减日产汽车的成本，整合资源，以便为美国、中国和日本留出新产品和技术的投资。日产认为，近年来在美国的打折促销拉低了其品牌的价值，新计划优先考虑美国业务，恢复经销商纽带作用，更新产品阵容，从而重新获得议价权和利润率。
日产即将发布的新战略表明，随着电动汽车市场占有率持续下降，在新车的研发上，日产越来越依赖雷诺和三菱，很难再次引领电动车的发展。（来源：新浪汽车）
点评：日产确实已经无法回到“聆风时代”那样成为电动汽车的引领者，特斯拉和中国自主品牌在电动汽车上的崛起，让日产早先的优势已经荡然无存。现在能做的就是绑住三菱和雷诺，争取不掉队就好。
5、大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3
据国外媒体报道，大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3。大众汽车销售总监Jürgen Stackmann在社交平台宣布，已经预订了首发版ID.3的用户可以从6月17日开始完成订购。用户正式下订单后，该公司将会在几周内安排交货。
据悉，ID.3仅面向欧洲市场销售，ID品牌下的其他车型将在北美销售。据报道，目前，ID.3已获得超过3万份订单。
今年3月中旬，大众汽车曾表示，ID.3电动汽车将比汽油车更便宜。一旦开始交付，该公司计划“几乎同时”交付3万辆。（来源：TechWeb）
点评：就欧洲现在疫情的严重程度，消费者还有心情买ID.3？大众应该识时务，尽快把ID系列的主要市场引导到中国，目前只有中国市场能救他们。
6、报告显示：特斯拉model X三年龄新能源车保值第一
5月6日，中国汽车流通协会联合北京精真估信息技术有限公司发布二手车保值率报告显示，三年龄新能源二手车保值率排名中，特斯拉model X保持第一，为68.7%，比3月份发布的该车型保值率提升1.7%。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
报告选取的是三年龄新能源车的保值率，因此近一两年上市的车型未在其中。报告显示，三年龄新能源二手车保值率前十排名中，仅特斯拉保值率在六成以上。排名前五的还有宝马X1 PHEV、宝马X5 PHEV、比亚迪唐DM、荣威ei6 PHEV，保值率分别为53.3%、50.7%、50.1%、44%。（来源：新京报）
点评：这就是品牌力的体现，不管新车如何频繁调价，二手车的价值依然稳固。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
1、东风h事业部成立打造高端新能源车
5月6日，东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风给h事业部的员工写了一封信，提及备受公司内外关注的h品牌，将在2020年正式发布。
据了解，东风h全新高端新能源品牌计划在今年4月北京车展上举行品牌发布会，但受到肺炎疫情的影响，北京车展已推迟至9月26日举行。此次竺延风给h事业部员工发布信件，或意味着品牌发布会将在近期举行。
目前，东风内部代号为“h”的高端品牌项目，暂没有品牌正式命名及其他信息，该品牌将专注于高端新能源乘用车领域。
此外，h项目成立后将独立运营，不从属于东风公司旗下的任何自主品牌乘用车公司，但隶属于东风公司香港上市公司东风汽车集团股份有限公司。有内部消息称，h事业部已为全新品牌规划9款新车型，产品涵盖SUV、MPV等。从定位来看，该品牌将主要对标一汽红旗、蔚来汽车、特斯拉、广汽蔚来合创等品牌。（来源：汽车行业关注）
点评：在特斯拉和新创车企的联手冲击下，传统自主品牌纷纷走上了高端电动汽车之路。不过自主品牌在高端品牌塑造这块一直有瓶颈，总是想让品牌高端化，但又不愿意为此花很多钱，往往是通过打造一些虚无缥缈的理念和概念来衬托出品牌与众不同的气质。从目前情况看，自主品牌里唯一能说成功塑造了高端品牌形象的只有蔚来一家，所以如果真想冲击高端市场，东风h事业部可能需要多向蔚来取取经了。
2、蔚来4月交付量3155台 2020年累计交付6993台
5月6日，蔚来公布了2020年4月交付数据。2020年4月蔚来品牌整体交付量达3155台，同比增长180.7%，环比增长105.8%，连续两月实现交付数环比翻番。其中ES6交付2907台，蔚来2020年累计交付6993台。自2018年6月开始交付以来，蔚来全品牌累计交付38906台，包括20923台ES8和17983台ES6。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
据乘联会4月29日发布的数据显示，4月前25日国内乘用车日均销量为35380台，同比下降1.6%，回暖迹象明显，车市零售正从疫情影响下平稳改善。蔚来4月交付数同比增长180.7%，恢复速度远超业界平均水平。
李斌在4月公告中说道：“今年4月，我们实现了自2019年6月以来蔚来ES6月度交付量的最高纪录，全新ES8的交付也进展顺利。”“这些是我们产能和交付能力恢复的结果。同时，我们也看到了强劲的订单增长势头，这些都归功于我们的产品力、卓越的用户服务，以及换电技术，越来越收到已有及潜在用户的认可。”（来源：新浪汽车）
点评：毫无疑问，在新创品牌和自主高端品牌里，蔚来已经脱颖而出了。在高端电动车型中，国内暂时没有能和蔚来比肩的，蔚来要面对的只剩特斯拉这个对手。虽然特斯拉目前确实非常火爆，但随着EC6的问世，预计蔚来仍可以与之一战。
3、大众：中国需求已接近去年同期水平
日前，大众汽车表示，中国市场对其汽车的需求已恢复至接近去年同期水平，这突显了该品牌最具盈利性的市场的复苏速度。
这家德国汽车制造商表示其4月在华销量同比仅下降2%，尽管同期中国汽车市场总销量估计下降约7%。该公司补充称，它预计在华业务将在5月达到与2019年同期相同的月度水平。
不过，斯塔克曼警告称，中国的V形复苏不太可能在欧洲复制；欧洲的经济好转速度将会较慢。斯塔克曼的谨慎态度周三得到宝马首席执行官奥利弗•齐普斯的呼应，后者警告称，中国“作为其他市场风向标的用途有限”。（来源：FT中文网）
点评：种种迹象表面，车市已经恢复到正常水准，下一步各家要准备如何在剩余的几个月里将2、3月的损失弥补上。车企们不能寄希望于消费者在购车上有报复性消费的表现，只能通过扩大宣传和推出有力的促销方案来吸引消费者。预计从5月开始到国庆，车市都会呈现火热的态势，但是否能在销量上有好的表现，还要看各家车企的努力。
4、日产计划28日发布新战略 更多依靠联盟伙伴研发电动汽车
日产在经历了几年动荡之后正寻求重新上路，计划在5月28日宣布新运营战略。来自路透社的报道称，日产未来将专注于3个核心市场，包括美国、中国和日本。按照该计划，日产将扩大其他联盟品牌三菱和雷诺之间的合作与协调，在亚洲除中国和日本外的其他地区推广三菱的插电式混合动力汽车，而在欧洲则利用雷诺的电动汽车技术，并削减三者之间的竞争。
该计划旨在削减日产汽车的成本，整合资源，以便为美国、中国和日本留出新产品和技术的投资。日产认为，近年来在美国的打折促销拉低了其品牌的价值，新计划优先考虑美国业务，恢复经销商纽带作用，更新产品阵容，从而重新获得议价权和利润率。
日产即将发布的新战略表明，随着电动汽车市场占有率持续下降，在新车的研发上，日产越来越依赖雷诺和三菱，很难再次引领电动车的发展。（来源：新浪汽车）
点评：日产确实已经无法回到“聆风时代”那样成为电动汽车的引领者，特斯拉和中国自主品牌在电动汽车上的崛起，让日产早先的优势已经荡然无存。现在能做的就是绑住三菱和雷诺，争取不掉队就好。
5、大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3
据国外媒体报道，大众汽车将从6月17日开始销售首发版全电动ID.3。大众汽车销售总监Jürgen Stackmann在社交平台宣布，已经预订了首发版ID.3的用户可以从6月17日开始完成订购。用户正式下订单后，该公司将会在几周内安排交货。
据悉，ID.3仅面向欧洲市场销售，ID品牌下的其他车型将在北美销售。据报道，目前，ID.3已获得超过3万份订单。
今年3月中旬，大众汽车曾表示，ID.3电动汽车将比汽油车更便宜。一旦开始交付，该公司计划“几乎同时”交付3万辆。（来源：TechWeb）
点评：就欧洲现在疫情的严重程度，消费者还有心情买ID.3？大众应该识时务，尽快把ID系列的主要市场引导到中国，目前只有中国市场能救他们。
6、报告显示：特斯拉model X三年龄新能源车保值第一
5月6日，中国汽车流通协会联合北京精真估信息技术有限公司发布二手车保值率报告显示，三年龄新能源二手车保值率排名中，特斯拉model X保持第一，为68.7%，比3月份发布的该车型保值率提升1.7%。
EV早点：东风h事业部成立打造高端新能源车；蔚来4月交付量3155台
报告选取的是三年龄新能源车的保值率，因此近一两年上市的车型未在其中。报告显示，三年龄新能源二手车保值率前十排名中，仅特斯拉保值率在六成以上。排名前五的还有宝马X1 PHEV、宝马X5 PHEV、比亚迪唐DM、荣威ei6 PHEV，保值率分别为53.3%、50.7%、50.1%、44%。（来源：新京报）
点评：这就是品牌力的体现，不管新车如何频繁调价，二手车的价值依然稳固。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
我问自己：是什么让我没有避免掉本可能避免的风险？
也许提前到来的“爆热”天气，可以让空调单业务量占比80%以上的格力电器以及格力董明珠董事长团队以及格力股民缓口气！
但是，作为一个格力长期股民我思考更多的问题是：
由于空调的产品属性的弊端，在这种突发情况下，暴露的一览无余，可以说是受损是最惨的行业，至于是不是之一，我不清楚！具体的都不说了，说一主要的→1，上门安装。2，线下销售比重过大（至于股权激励，回购压价，不分红以及人为的主观方面的种种……那就不用谈了，之前已经谈过了，这么多年什么叫天灾？什么叫人祸？大家也很清楚）
这两天看了太多太多关于格力年报以及格力破产论，这些人讲的所谓的担忧，是在格力70块钱股价的时候都存在的，反而是该看到的地方看不到。当然也有明白人，就像格力的铁粉老钟就不一样，透过很多细微的表面现象，看到了背后的本质，他的文章我每次都读，是值得特别关注，他一更新微博我都会收到通知（比如说他今天又在推测关于年报分红的事情，可能是董明珠又掉进公司里面哪个高管所挖的坑里面了。我曾经也想过同样的结论，这些年格力电器董明珠董事长帮着格力内部人员在股民面前背黑锅的情况真的不少。）但遗憾的是可能只是视角的原因，没有太多的从需求空调市场和生意本身去谈论格力电器。
也许最近天气暴热，可以让全体格力人以及格力的股民缓一缓气，因为这两天确实空调安装量是暴增！但是作为格力股民的我还是开心不起来。从格力产品和生意本身来说，我就很焦虑，就像开始说到的，就是对过于单一化业务的担忧，空调行业所谓老掉牙的天花板不是最担心的，因为董明珠董事长说了嘛，技术还有很高的提升空间，站在山顶，头顶还有星空。
而是业务过于单一的这种企业面对突发事件风险会增加很多，就像这次疫情对很多行业的打击一样，影响大的行业里底子太薄的小虾米，早已经已经死掉了。（所以稳健的投资者一定是要寄生在航母上面，而不是在小船上面）
这次疫情爆发范围扩大之前，我没有看到有人提前分析过：格力是怎么赚钱？赚的什么钱？一台空调从原材料到真金白银的净利润，它需要经过哪些工作流程？……如果有所谓的人气大v在爆发初期从这个角度去发文预测，如果我看了，我想我会暂时规避一下风险！
当然我也没有分析过这些，记得当初仅仅是从复工复产以及资本密集型和人员密集型的行业来说一下疫情之下我对格力的担忧的地方。但是当时我就是有一些所谓的禀赋效应，把格力的自动化机器人这方面夸张的太大了，我认为格力自动化很强（毕竟董明珠董事长在公开场合以及媒体都大篇幅的夸张的报道，格力的自动化智能化，但是在财报表上面确确实实也没有反馈出来，发展有多么壮大和迅速！所以这一点上面我愿我自己拍脑袋，没有从数据的逻辑去分析自己的结论！）所以我想当然的认为，对于复工复产格力没有什么压力，反而对那些人员需求多的这些行业影响大，但是结果却恰恰是相反的！
第二个错误之处就在于我认为格力的对于出口的依赖程度小，仅仅是占了10%多一点，哪有海尔和美的，出口占比很大，所以我就再次拍脑袋的认为，对于格力的影响会相对比海尔和美的小，但是一季度的数据似乎又让我打了脸，当然有人说看半年报，所以还是不过早下结论！
所以我想说的是，禀赋效应会有时候让人一叶障目，只看见树叶看不见森林！（备注： 以前我讨厌别人用禀赋效应这个词，我觉得他们有点作，我了解了词汇本身含义，我才发现原来是自己无知！所谓的术业有专攻，对词汇的运用也是同样的！所以，现在我很喜欢这个词汇 ，有兴趣的去了解一下这个词汇的具体含义）
前面我们提到了能力圈，其实所谓的能力圈，就像李录的文章里说的那样，不需要我们有太多涉猎的行业。我们投资界有太多鹦鹉学舌者，整天把护城河，能力圈挂在嘴边，当做顺口溜。殊不知越简单的东西，越平常的东西，是我们越难理解和坚守的东西，有句话叫能够保持平常心的人是不平常的人，也是同样的道理。我们只有把我们关注的那一两个行业，它赚钱的流程，每个环节细节，了解清楚了才可以知道在企业的发展过程中可能会面临哪些问题。
那么就从格力电器来说，空调从生产到消费者手里使用整个过程需要经历哪些环节，大家现在应该都很清楚了！格力电器里面不乏很多优秀的价值投资者，假如在多年的投资旅途中，我们真的把能力圈这个词组包含的内容理解精通（对于格力电器，就是把空调的生产到消费者使用，然后反应到财务的真金白银里面，这个过程中所涉及的细枝末节全部的了解清楚），那我认为是可以通过认知的推导来避过这一次风险。你们认为呢？
价值投资最终带来最大收益的是复利的威力，我认为这个复利是两个方面的。一个是数字化的资产数额，一个是我们投资者在这个旅途之中对于认知的积累。 专注在自己所专注的行业里面，不断的去通过各种方式积累认知，积累经验，就像我们自己亲手生产，亲手销售产品一样的去理解我们买入的生意。那么在将来我们就可以抵御更大的惊涛骇浪！
前世不忘，后世之师，说了这么一大堆，杂七杂八，仅仅是我这几天对于投资的一点小小总结。
希望这些反思在将来的投资过程中可以用来武装自己，都说要慢慢变富，我认为没有人愿意慢慢变富，只是没有更快的途径。但是我又不愿意去走捷径，因为我知道世界上最远的路就是捷径。我只是希望通过认知的积累，到有一天“一雪前耻”快快变富（巴菲特99%的财富是老年以后赚的[doge][doge]）
同时呢，就像前文提及的一样，我期待未来投资路上我通过认知积累带来的灵感判断力成为我武装自己的“常识”，能把我以前以及如今犯的小错误避免掉，我认为这个捷径是可以走的！
在将来的投资过程中，一要更加仔细地夯实自己的能力圈，然后更要适当的去拓展一个能力圈（同时应该避免太多太杂而不精），因为对于企业来说单一的业务风险太大。同样，对于价值投资者来说，你投资组合里面所有的股票就是你的每一家分公司，你就是一家集团企业，如果说单一的产品，投资风险也太大。
人类还会面临很多很多从未经历过的风雨，或许一次比一次频繁，一次比一次更大。我们不鼓励拍脑袋一样的预测，所谓不预测风雨，只打造方舟，所谓方舟，何物也？值得深思！
前路漫漫，你我同修！
也许提前到来的“爆热”天气，可以让空调单业务量占比80%以上的格力电器以及格力董明珠董事长团队以及格力股民缓口气！
但是，作为一个格力长期股民我思考更多的问题是：
由于空调的产品属性的弊端，在这种突发情况下，暴露的一览无余，可以说是受损是最惨的行业，至于是不是之一，我不清楚！具体的都不说了，说一主要的→1，上门安装。2，线下销售比重过大（至于股权激励，回购压价，不分红以及人为的主观方面的种种……那就不用谈了，之前已经谈过了，这么多年什么叫天灾？什么叫人祸？大家也很清楚）
这两天看了太多太多关于格力年报以及格力破产论，这些人讲的所谓的担忧，是在格力70块钱股价的时候都存在的，反而是该看到的地方看不到。当然也有明白人，就像格力的铁粉老钟就不一样，透过很多细微的表面现象，看到了背后的本质，他的文章我每次都读，是值得特别关注，他一更新微博我都会收到通知（比如说他今天又在推测关于年报分红的事情，可能是董明珠又掉进公司里面哪个高管所挖的坑里面了。我曾经也想过同样的结论，这些年格力电器董明珠董事长帮着格力内部人员在股民面前背黑锅的情况真的不少。）但遗憾的是可能只是视角的原因，没有太多的从需求空调市场和生意本身去谈论格力电器。
也许最近天气暴热，可以让全体格力人以及格力的股民缓一缓气，因为这两天确实空调安装量是暴增！但是作为格力股民的我还是开心不起来。从格力产品和生意本身来说，我就很焦虑，就像开始说到的，就是对过于单一化业务的担忧，空调行业所谓老掉牙的天花板不是最担心的，因为董明珠董事长说了嘛，技术还有很高的提升空间，站在山顶，头顶还有星空。
而是业务过于单一的这种企业面对突发事件风险会增加很多，就像这次疫情对很多行业的打击一样，影响大的行业里底子太薄的小虾米，早已经已经死掉了。（所以稳健的投资者一定是要寄生在航母上面，而不是在小船上面）
这次疫情爆发范围扩大之前，我没有看到有人提前分析过：格力是怎么赚钱？赚的什么钱？一台空调从原材料到真金白银的净利润，它需要经过哪些工作流程？……如果有所谓的人气大v在爆发初期从这个角度去发文预测，如果我看了，我想我会暂时规避一下风险！
当然我也没有分析过这些，记得当初仅仅是从复工复产以及资本密集型和人员密集型的行业来说一下疫情之下我对格力的担忧的地方。但是当时我就是有一些所谓的禀赋效应，把格力的自动化机器人这方面夸张的太大了，我认为格力自动化很强（毕竟董明珠董事长在公开场合以及媒体都大篇幅的夸张的报道，格力的自动化智能化，但是在财报表上面确确实实也没有反馈出来，发展有多么壮大和迅速！所以这一点上面我愿我自己拍脑袋，没有从数据的逻辑去分析自己的结论！）所以我想当然的认为，对于复工复产格力没有什么压力，反而对那些人员需求多的这些行业影响大，但是结果却恰恰是相反的！
第二个错误之处就在于我认为格力的对于出口的依赖程度小，仅仅是占了10%多一点，哪有海尔和美的，出口占比很大，所以我就再次拍脑袋的认为，对于格力的影响会相对比海尔和美的小，但是一季度的数据似乎又让我打了脸，当然有人说看半年报，所以还是不过早下结论！
所以我想说的是，禀赋效应会有时候让人一叶障目，只看见树叶看不见森林！（备注： 以前我讨厌别人用禀赋效应这个词，我觉得他们有点作，我了解了词汇本身含义，我才发现原来是自己无知！所谓的术业有专攻，对词汇的运用也是同样的！所以，现在我很喜欢这个词汇 ，有兴趣的去了解一下这个词汇的具体含义）
前面我们提到了能力圈，其实所谓的能力圈，就像李录的文章里说的那样，不需要我们有太多涉猎的行业。我们投资界有太多鹦鹉学舌者，整天把护城河，能力圈挂在嘴边，当做顺口溜。殊不知越简单的东西，越平常的东西，是我们越难理解和坚守的东西，有句话叫能够保持平常心的人是不平常的人，也是同样的道理。我们只有把我们关注的那一两个行业，它赚钱的流程，每个环节细节，了解清楚了才可以知道在企业的发展过程中可能会面临哪些问题。
那么就从格力电器来说，空调从生产到消费者手里使用整个过程需要经历哪些环节，大家现在应该都很清楚了！格力电器里面不乏很多优秀的价值投资者，假如在多年的投资旅途中，我们真的把能力圈这个词组包含的内容理解精通（对于格力电器，就是把空调的生产到消费者使用，然后反应到财务的真金白银里面，这个过程中所涉及的细枝末节全部的了解清楚），那我认为是可以通过认知的推导来避过这一次风险。你们认为呢？
价值投资最终带来最大收益的是复利的威力，我认为这个复利是两个方面的。一个是数字化的资产数额，一个是我们投资者在这个旅途之中对于认知的积累。 专注在自己所专注的行业里面，不断的去通过各种方式积累认知，积累经验，就像我们自己亲手生产，亲手销售产品一样的去理解我们买入的生意。那么在将来我们就可以抵御更大的惊涛骇浪！
前世不忘，后世之师，说了这么一大堆，杂七杂八，仅仅是我这几天对于投资的一点小小总结。
希望这些反思在将来的投资过程中可以用来武装自己，都说要慢慢变富，我认为没有人愿意慢慢变富，只是没有更快的途径。但是我又不愿意去走捷径，因为我知道世界上最远的路就是捷径。我只是希望通过认知的积累，到有一天“一雪前耻”快快变富（巴菲特99%的财富是老年以后赚的[doge][doge]）
同时呢，就像前文提及的一样，我期待未来投资路上我通过认知积累带来的灵感判断力成为我武装自己的“常识”，能把我以前以及如今犯的小错误避免掉，我认为这个捷径是可以走的！
在将来的投资过程中，一要更加仔细地夯实自己的能力圈，然后更要适当的去拓展一个能力圈（同时应该避免太多太杂而不精），因为对于企业来说单一的业务风险太大。同样，对于价值投资者来说，你投资组合里面所有的股票就是你的每一家分公司，你就是一家集团企业，如果说单一的产品，投资风险也太大。
人类还会面临很多很多从未经历过的风雨，或许一次比一次频繁，一次比一次更大。我们不鼓励拍脑袋一样的预测，所谓不预测风雨，只打造方舟，所谓方舟，何物也？值得深思！
前路漫漫，你我同修！
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