傅献农：从分布式存储来谈区块链应用落地
MOAC的各位朋友们，大家好，我是献哥，今天我分享的题目是All you need to know about FileStorm，翻译成中文，就是从分布式存储来谈区块链应用的落地。
我想跟大家回顾一下FileStorm的历史和现况。
我在2017年开始研究区块链，当时我是在美国的洛杉矶，MOAC总部是在硅谷，通过网络认识了MOAC科技CEO陈小虎，我很认可MOAC的理念，所以在2018年的一月份，我就加入了MOAC团队。
MOAC公链是在2018年的4月30日上主网的，当时，因为MOAC是一个很新的平台，市场上了解到MOAC的开发者并不多，所以我们决定以自己的力量来做一个应用链，也是给外面的开发者们做一个样板，于是就想到可以在MOAC的应用链上来搭建一个专门做存储的应用链。
当时因为IPFS分布式存储的文件协议非常火，我们认为在这个文件协议上加上激励机制，就可以实现分布式存储。因为MOAC是母子链架构，所以很容易能够把其中的一条应用链搭建成一个专门做存储的应用链。当时主要的开发人员有我，还有MOAC的首席架构师王一帆，我们大概花了两个多月不到的时间，就把这个系统给开发出来了。
我们在2018年7月份把这个技术发布以后，就一直也在寻找怎么样把应用推广出去，当时MOAC的应用链也是在优化之中，所以我们推广MOAC应用链，推广存储，同步进行。18年12月份的时候，我来到中国的深圳参加了一场IPFS的行业大会。在这个行业大会，发现中国的分布式存储行业的火热程度远远超过美国。我觉得FileStorm项目在中国推广，可能会更有前景。于是我就跟MOAC团队的其他成员商量，决定把FileStorm项目独立出来，由我到中国来进行推广。当然我回中国来推广FileStorm之外，我还肩负着推广MOAC的任务。
来到中国以后，组建了新的团队。FileStorm也做了很大的改动，做了两个版本的升级。第一就是把多应用链的存储应用链架构变成了单应用链的架构，这样我们的性能其实更高更好，然后应用链的专注度也更高，第二个改动，就是在应用链上实现了DPOS共识。DPOS共识，它的性能非常的优秀，非常有利于项目的推广，所有的超级节点，也是我们的合伙人，我们的天使投资人，通过区块链的共识机制和和信任机制绑定在一起，一起努力去推广我们的平台，让平台的价值更高。
有了DPOS共识和我们的这些超级节点，FileStorm项目成长得非常迅速，当时全国乃至全世界都有很多的分布式存储项目，FileStorm是第一个落地的。2019年4月30日上了主网，这个时间也是MOAC上主网的时间，也就是说，FileStorm跟MOAC是同一天生日。
FileStorm发展到今天，已经发展了七个月，我们也经历了一些起伏。团队的主要任务还是以应用落地为主，在早期快速成长的过程中，发现没有给自己足够的时间去让更多的应用对接进来，因为对于任何一个区块链项目来讲，有应用落地才能完成经济闭环。所以，接下来对接应用落地是我们的一个主要的任务。
另外一个就是技术上的优化。分布式存储是一个非常新的行业，有很多的技术还不够成熟。阿里云给出的云服务也就是跟数据存储相关的服务有七十多个，FileStorm其实只有不到十种，这个差距其实是非常大的。如果将来要颠覆中心化存储的话，还任重道远，有很多的技术上的优化要去做，很多的功能要去实现。而且所有的这些技术优化和功能也不是FileStorm一个平台可以实现的，我们要跟很多的同行结成同盟，大家一起努力携手共进。
用区块链共识来实现分布式存储
第一，用区块链可以实现共享经济的模型。
滴滴打车就是一个共享经济模型， FileStorm就像滴滴打车一样，平台没有任何的存储设备，但是矿工会带着存储设备参与进来，就像滴滴打车平台的司机一样，平台会把矿工给我们的这些存储资源卖出去，实现我们的经济闭环。这个生态里，有矿工提供存储设备，又有人有存储需求，所有这些人和设备在这个生态里融为一体，就是一个人人为我、我为人人的共享经济模型。
FileStorm平台是如何实现这一点呢？这是因为有MOAC区块链技术来为我们做基础。区块链可以保证信息不被篡改，不需要依赖任何权威机构就能实现的信任机制。大家把资产放在区块链上，公平公正，都能看见，有这个信任机制，就可以一起合伙来把这个事情做好。我们用了DPOS的共识，性能非常高，可以去支持各种各样的应用。
第二，分布式存储行业是未来大数据时代的基础产业。
存储这个赛道是非常重要的。从2006年到2016年，数据增长了十倍，从16个ZB涨到了163个ZB。163这个数字是到2016年的数字，那到今天，这个数字又增长了无数倍。那我们就可以看到，未来这个数据会越来越多，因为未来有了物联网，有了人工智能，以后所有的家用设备、机器，它们都能够说话了，它们都可以进行交流，所有的这些交流都是数据，所有的数据我们都要去处理，这些数据是非常可观的。
作为一个新兴行业，要跟传统行业去抢，肯定是要在一个蓝海里面去发展，那数据行业就是绝对的一个蓝海，如果不去争取的话，中心化的云服务会去把这个行业抢下来。从另外一个角度来讲，数据的传播也是需要在这种分布式的网络里更高效。
第三， FileStorm分布式存储平台 2.0
FileStorm Blockchain，是MOAC的一条应用链，有很多的验证节点来为应用链来安全性提供保障。有了这么一条链以后，我们就可以往这条链上发交易，那谁可以往这条链上来发交易呢？就是右边的这些节点。这些节点，在FileStorm是存储节点。大量的存储节点，通过FileStorm平台进行交易，实现它所需要实现的一些功能。
FileStorm实现的就是存储功能，节点通过文件的读写，可以从区块链上得到奖励。这些节点其实可以改成任何的其他设备，也就是说将来，当物联网兴起的时候，所有物联网上的设备都可以通过FileStorm平台来进行发交易，来验证自己的工作，得到应有的回报。
存储挖矿和检索挖矿
FileStorm挖矿的两种基本的类型。一种是存储挖矿，一种是检索挖矿。存储挖矿其实很简单，当你提供服务器存储用户数据的时候，获取奖励。检索挖矿，检索就是数据的分发，因为数据只有分发出去，流动起来，它才是活的。数据的流动性越大，它的价值就越高，所以，检索挖矿就是数据的流量分发。这两种挖矿实际上用到了两种不同的资源。存储挖矿，用到的是存储设备的硬盘资源，检索挖矿用到的是网络资源，它们各有不同，数据既存储又能分发，能够把我们的数据的价值利用到极致。
存储挖矿，主要是用到硬盘，特点是能够通过分布式存储做的存储挖矿，数据存储更高效，更安全，同时数据的可靠性也更高。因为中心化的存储，数据全部在一个地方，如果遇上天然灾害的话，数据可能就会消失。而分布式存储，数据是分成很小的小块，分散的存在各个地方，当某个地方出现自然灾害的时候，这个数据还可以从别的地方拿到，这就是数据的可靠性。
另外一个是检索挖矿，用到的是网络流量。现在有一个非常重要的业务，叫CDN的业务，就是流量分发业务。现在的头部互联网公司每天有很多的数据在网络上传播，为了让网络传播速度快，其实有很多数据的备份，分散在很多的不同的地方。所以不管是北京的还是深圳的，大家看文件都会很快，这个就是由CDN流量分发业务来实现的。当然， CDN是一个中心化的数据的分发的方式。FileStorm的检索挖矿，可以给很多的中心化的CDN业务提供服务，通过对CDN业务的发展，做到数据的智能分发，数据分发越来越智能，实现真正的分布式网络的数据分布式流动。
FileStorm技术全面升级
熟悉FileStorm的朋友可能都知道，FileStorm是用全球的名山大川来定我们的版本号。乞力马扎罗山是我们的下一个版本号，因为乞力马扎罗山虽然非常的美，但是从山下走到山顶的路是一条非常艰难的路，我们相信只有历尽崎岖，才能终遇美好风景。我们用乞力马扎罗山来定为下一个版本号，表明决心。该版本预计到明年的第一季度正式上线。
目前新版本的路线图已经规划出来了，我们要做的大概有以下几点。
第一要实现多个类型的存储矿池。因为大家都知道存储是多种多样的。刚才我也说到了，在阿里的云服务有七十多种存储服务，而我们现在只有十种，那我们将来要把这些多样性都做出来，比如说对象存储和备份存储，这些热数据冷数据的存储，都不是一样的，每一个存储都不同，每一个存储设备也不同，提供的服务也不同，所以，我们要做一个巨大的存储池，来支持各种各样的存储服务。
第二我们要增加算力矿池和算法矿池。大数据、人工智能，除了需要有大量的数据以外，还需要大量的计算。实际上，任何一个分布式的人工智能项目，需要的有三类，第一需要很多的存储设备来存数据；第二需要很多的服务器来提供算力；第三需要一个优秀的算法。如果将来我们要实现基于分布式存储的这么一个大数据分享或者是开发平台，我们需要的是算力矿池，需要存储矿池，还需要算法矿池。FileStorm会不拘泥于一种类型。也就是说，FileStorm会在原来的矿池的基础上来增加算力和算法矿池。
第三我们要通过价值输出孵化落地存储应用。区块链的发展要靠实体项目的应用落地，怎么样去让这些更多的应用来落地呢？作为一家初创公司，作为行业的先行者，我们需要通过价值输出，让大家了解区块链的价值，来真正落地到我们的平台上。所以要通过价值输出、孵化、落地、存储应用，通过FileStorm的核心价值观以及价值共识来打造一个强有力的同盟群体，并且帮助FileStorm整体生态的发展和平台的孵化落地。
FileStorm的技术输出
现在整个区块链行业对于数据存储能力的需求很大。所以我们将对商业上的应用进行技术扶持，帮助它们上链，同时与他们进行价值的互换。另外，FileStorm是基于MOAC公链的一条应用链， MOAC底层平台非常优秀，FileStorm团队也是积累了很多的区块链的知识和经验，我们希望能够把这些带到未来的区块链的开发中去。未来我们会做很多的技术输出，用MOAC应用链的方式去帮生态伙伴搭建一条链，也可以帮搭建其他的链，然后让他们能够跨链到FileStorm平台上来。
最后，区块链还是一个新兴的技术，大数据分析有分析效率和数据质量不确定性的痛点需要突破。但是不管怎样，大数据和区块链结合在一起，有望颠覆现有的很多行业体系，让各个行业真正服务到我们每一个人，让价值更公平的流动和共享。做为一个基于区块链的分布式存储平台，FileStorm将会成为实现这个理想所依托的一个核心平台。
MOAC的各位朋友们，大家好，我是献哥，今天我分享的题目是All you need to know about FileStorm，翻译成中文，就是从分布式存储来谈区块链应用的落地。
我想跟大家回顾一下FileStorm的历史和现况。
我在2017年开始研究区块链，当时我是在美国的洛杉矶，MOAC总部是在硅谷，通过网络认识了MOAC科技CEO陈小虎，我很认可MOAC的理念，所以在2018年的一月份，我就加入了MOAC团队。
MOAC公链是在2018年的4月30日上主网的，当时，因为MOAC是一个很新的平台，市场上了解到MOAC的开发者并不多，所以我们决定以自己的力量来做一个应用链，也是给外面的开发者们做一个样板，于是就想到可以在MOAC的应用链上来搭建一个专门做存储的应用链。
当时因为IPFS分布式存储的文件协议非常火，我们认为在这个文件协议上加上激励机制，就可以实现分布式存储。因为MOAC是母子链架构，所以很容易能够把其中的一条应用链搭建成一个专门做存储的应用链。当时主要的开发人员有我，还有MOAC的首席架构师王一帆，我们大概花了两个多月不到的时间，就把这个系统给开发出来了。
我们在2018年7月份把这个技术发布以后，就一直也在寻找怎么样把应用推广出去，当时MOAC的应用链也是在优化之中，所以我们推广MOAC应用链，推广存储，同步进行。18年12月份的时候，我来到中国的深圳参加了一场IPFS的行业大会。在这个行业大会，发现中国的分布式存储行业的火热程度远远超过美国。我觉得FileStorm项目在中国推广，可能会更有前景。于是我就跟MOAC团队的其他成员商量，决定把FileStorm项目独立出来，由我到中国来进行推广。当然我回中国来推广FileStorm之外，我还肩负着推广MOAC的任务。
来到中国以后，组建了新的团队。FileStorm也做了很大的改动，做了两个版本的升级。第一就是把多应用链的存储应用链架构变成了单应用链的架构，这样我们的性能其实更高更好，然后应用链的专注度也更高，第二个改动，就是在应用链上实现了DPOS共识。DPOS共识，它的性能非常的优秀，非常有利于项目的推广，所有的超级节点，也是我们的合伙人，我们的天使投资人，通过区块链的共识机制和和信任机制绑定在一起，一起努力去推广我们的平台，让平台的价值更高。
有了DPOS共识和我们的这些超级节点，FileStorm项目成长得非常迅速，当时全国乃至全世界都有很多的分布式存储项目，FileStorm是第一个落地的。2019年4月30日上了主网，这个时间也是MOAC上主网的时间，也就是说，FileStorm跟MOAC是同一天生日。
FileStorm发展到今天，已经发展了七个月，我们也经历了一些起伏。团队的主要任务还是以应用落地为主，在早期快速成长的过程中，发现没有给自己足够的时间去让更多的应用对接进来，因为对于任何一个区块链项目来讲，有应用落地才能完成经济闭环。所以，接下来对接应用落地是我们的一个主要的任务。
另外一个就是技术上的优化。分布式存储是一个非常新的行业，有很多的技术还不够成熟。阿里云给出的云服务也就是跟数据存储相关的服务有七十多个，FileStorm其实只有不到十种，这个差距其实是非常大的。如果将来要颠覆中心化存储的话，还任重道远，有很多的技术上的优化要去做，很多的功能要去实现。而且所有的这些技术优化和功能也不是FileStorm一个平台可以实现的，我们要跟很多的同行结成同盟，大家一起努力携手共进。
用区块链共识来实现分布式存储
第一，用区块链可以实现共享经济的模型。
滴滴打车就是一个共享经济模型， FileStorm就像滴滴打车一样，平台没有任何的存储设备，但是矿工会带着存储设备参与进来，就像滴滴打车平台的司机一样，平台会把矿工给我们的这些存储资源卖出去，实现我们的经济闭环。这个生态里，有矿工提供存储设备，又有人有存储需求，所有这些人和设备在这个生态里融为一体，就是一个人人为我、我为人人的共享经济模型。
FileStorm平台是如何实现这一点呢？这是因为有MOAC区块链技术来为我们做基础。区块链可以保证信息不被篡改，不需要依赖任何权威机构就能实现的信任机制。大家把资产放在区块链上，公平公正，都能看见，有这个信任机制，就可以一起合伙来把这个事情做好。我们用了DPOS的共识，性能非常高，可以去支持各种各样的应用。
第二，分布式存储行业是未来大数据时代的基础产业。
存储这个赛道是非常重要的。从2006年到2016年，数据增长了十倍，从16个ZB涨到了163个ZB。163这个数字是到2016年的数字，那到今天，这个数字又增长了无数倍。那我们就可以看到，未来这个数据会越来越多，因为未来有了物联网，有了人工智能，以后所有的家用设备、机器，它们都能够说话了，它们都可以进行交流，所有的这些交流都是数据，所有的数据我们都要去处理，这些数据是非常可观的。
作为一个新兴行业，要跟传统行业去抢，肯定是要在一个蓝海里面去发展，那数据行业就是绝对的一个蓝海，如果不去争取的话，中心化的云服务会去把这个行业抢下来。从另外一个角度来讲，数据的传播也是需要在这种分布式的网络里更高效。
第三， FileStorm分布式存储平台 2.0
FileStorm Blockchain，是MOAC的一条应用链，有很多的验证节点来为应用链来安全性提供保障。有了这么一条链以后，我们就可以往这条链上发交易，那谁可以往这条链上来发交易呢？就是右边的这些节点。这些节点，在FileStorm是存储节点。大量的存储节点，通过FileStorm平台进行交易，实现它所需要实现的一些功能。
FileStorm实现的就是存储功能，节点通过文件的读写，可以从区块链上得到奖励。这些节点其实可以改成任何的其他设备，也就是说将来，当物联网兴起的时候，所有物联网上的设备都可以通过FileStorm平台来进行发交易，来验证自己的工作，得到应有的回报。
存储挖矿和检索挖矿
FileStorm挖矿的两种基本的类型。一种是存储挖矿，一种是检索挖矿。存储挖矿其实很简单，当你提供服务器存储用户数据的时候，获取奖励。检索挖矿，检索就是数据的分发，因为数据只有分发出去，流动起来，它才是活的。数据的流动性越大，它的价值就越高，所以，检索挖矿就是数据的流量分发。这两种挖矿实际上用到了两种不同的资源。存储挖矿，用到的是存储设备的硬盘资源，检索挖矿用到的是网络资源，它们各有不同，数据既存储又能分发，能够把我们的数据的价值利用到极致。
存储挖矿，主要是用到硬盘，特点是能够通过分布式存储做的存储挖矿，数据存储更高效，更安全，同时数据的可靠性也更高。因为中心化的存储，数据全部在一个地方，如果遇上天然灾害的话，数据可能就会消失。而分布式存储，数据是分成很小的小块，分散的存在各个地方，当某个地方出现自然灾害的时候，这个数据还可以从别的地方拿到，这就是数据的可靠性。
另外一个是检索挖矿，用到的是网络流量。现在有一个非常重要的业务，叫CDN的业务，就是流量分发业务。现在的头部互联网公司每天有很多的数据在网络上传播，为了让网络传播速度快，其实有很多数据的备份，分散在很多的不同的地方。所以不管是北京的还是深圳的，大家看文件都会很快，这个就是由CDN流量分发业务来实现的。当然， CDN是一个中心化的数据的分发的方式。FileStorm的检索挖矿，可以给很多的中心化的CDN业务提供服务，通过对CDN业务的发展，做到数据的智能分发，数据分发越来越智能，实现真正的分布式网络的数据分布式流动。
FileStorm技术全面升级
熟悉FileStorm的朋友可能都知道，FileStorm是用全球的名山大川来定我们的版本号。乞力马扎罗山是我们的下一个版本号，因为乞力马扎罗山虽然非常的美，但是从山下走到山顶的路是一条非常艰难的路，我们相信只有历尽崎岖，才能终遇美好风景。我们用乞力马扎罗山来定为下一个版本号，表明决心。该版本预计到明年的第一季度正式上线。
目前新版本的路线图已经规划出来了，我们要做的大概有以下几点。
第一要实现多个类型的存储矿池。因为大家都知道存储是多种多样的。刚才我也说到了，在阿里的云服务有七十多种存储服务，而我们现在只有十种，那我们将来要把这些多样性都做出来，比如说对象存储和备份存储，这些热数据冷数据的存储，都不是一样的，每一个存储都不同，每一个存储设备也不同，提供的服务也不同，所以，我们要做一个巨大的存储池，来支持各种各样的存储服务。
第二我们要增加算力矿池和算法矿池。大数据、人工智能，除了需要有大量的数据以外，还需要大量的计算。实际上，任何一个分布式的人工智能项目，需要的有三类，第一需要很多的存储设备来存数据；第二需要很多的服务器来提供算力；第三需要一个优秀的算法。如果将来我们要实现基于分布式存储的这么一个大数据分享或者是开发平台，我们需要的是算力矿池，需要存储矿池，还需要算法矿池。FileStorm会不拘泥于一种类型。也就是说，FileStorm会在原来的矿池的基础上来增加算力和算法矿池。
第三我们要通过价值输出孵化落地存储应用。区块链的发展要靠实体项目的应用落地，怎么样去让这些更多的应用来落地呢？作为一家初创公司，作为行业的先行者，我们需要通过价值输出，让大家了解区块链的价值，来真正落地到我们的平台上。所以要通过价值输出、孵化、落地、存储应用，通过FileStorm的核心价值观以及价值共识来打造一个强有力的同盟群体，并且帮助FileStorm整体生态的发展和平台的孵化落地。
FileStorm的技术输出
现在整个区块链行业对于数据存储能力的需求很大。所以我们将对商业上的应用进行技术扶持，帮助它们上链，同时与他们进行价值的互换。另外，FileStorm是基于MOAC公链的一条应用链， MOAC底层平台非常优秀，FileStorm团队也是积累了很多的区块链的知识和经验，我们希望能够把这些带到未来的区块链的开发中去。未来我们会做很多的技术输出，用MOAC应用链的方式去帮生态伙伴搭建一条链，也可以帮搭建其他的链，然后让他们能够跨链到FileStorm平台上来。
最后，区块链还是一个新兴的技术，大数据分析有分析效率和数据质量不确定性的痛点需要突破。但是不管怎样，大数据和区块链结合在一起，有望颠覆现有的很多行业体系，让各个行业真正服务到我们每一个人，让价值更公平的流动和共享。做为一个基于区块链的分布式存储平台，FileStorm将会成为实现这个理想所依托的一个核心平台。
查理·芒格是巴菲特的合伙人、幕后智囊，两人携手创造了一项投资神话——伯克希尔公司的年均复合收益率达到惊人20.3%。
芒格说，他赚钱的最大秘密就是阅读，阅读就是最轻松的赚钱方式。
用他的原话说，就是：“我并非是传统的受到良好教育的典范，我是通过学会阅读而获取自己真正想要的信息，我一生中的最主要工作就是阅读，它让我学会独立思考，我的一切成就也归于阅读。”事实上，芒格的各种照片中，几乎都是在看你书，即便是和太太的合影里，也是一手搂着太太，一手拿着一本书。
芒格说，他赚钱的最大秘密就是阅读，阅读就是最轻松的赚钱方式。
用他的原话说，就是：“我并非是传统的受到良好教育的典范，我是通过学会阅读而获取自己真正想要的信息，我一生中的最主要工作就是阅读，它让我学会独立思考，我的一切成就也归于阅读。”事实上，芒格的各种照片中，几乎都是在看你书，即便是和太太的合影里，也是一手搂着太太，一手拿着一本书。
#许昌政务# 【郑渝郑阜高铁正式通车！构成崭新许昌高铁格局！】郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁于12月1日正式通车，许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用，与此前京广高铁线上的许昌东站一起，构成了崭新的许昌高铁格局。
在3条高铁线、5座高铁站的布局下，许昌“川”字形高铁网“收笔成形”，为高质量发展注入了更加迅猛疾驰的“高铁动力”。
通车首日，记者赶往郑渝线上的禹州站、郑阜线上的鄢陵站，和广大旅客一起，亲历这开通首日的激动时刻，并采访了市民、企业家等，分享他们对新高铁线通车的真切想法。我们还为市民提供了从中心城区前往4座新高铁站的出行指南，希望我们未来的出行更加便捷，前往远方的道路更加顺畅。
记者探站之禹州站
坐上高铁奔向远方
12月1日，9时18分，郑州东开往南阳东的G7977次列车，准时停靠在了恢宏大气的禹州站。
随着熙熙攘攘的人流，张玉军夫妇兴奋地下了车，拿起手机拍起了站台，留下珍贵的纪念。拍照完毕，记者采访了张玉军，他称老家是禹州的，目前在郑州工作、生活，已经离开家乡多年了。过去，乘坐大巴车回家，需要两个多小时，现在，郑渝高铁（郑襄段）开通了，听到这个好消息，头天晚上就订好了票，仅需40多分钟就到禹州了。
“今后，就会经常回老家看看。郑渝高铁与郑州地铁无缝衔接，禹州与郑州紧密连在一起，工作、生活更方便了。”张玉军幸福地说。
宽敞明亮的禹州站售票大厅有不少旅客，记者注意到，他们有的正在细看电子屏幕上的车次信息，有的自觉排队购买车票。鬓发花白的王战杰和活泼可爱的小孙女，在人群中间格外醒目。王战杰弯腰趴在售票窗口，认真核对G7971次高铁的车次信息。这次，他要带着12岁的孙女王宁阳体验一下高铁。
“俺家就在褚河镇寺后王村，高铁站征用的就是俺村的土地。眼看着高铁站建成、高铁线开通，家门口通了高铁，说啥也要体验一回。”王战阳拿着高铁车票开心地说。这次，带着小孙女坐车到南阳方城逛逛，中午吃碗烩面，下午再赶回来，不耽误晚上在家吃晚饭。
在进站大厅，安检人员刘晓娜手拿检测仪器，认真检查每位乘客，由于客流量大、工作任务重，她的嗓子略微嘶哑。“这段时间，我们对售票系统、安检设备等进行统一调试，在售票、安检等环节做到万无一失，确保禹州站正常运营。”刘晓娜说，禹州站开工建设以来，经常有群众赶来看看建设进度，大家都盼望着禹州站早日建成通车。
记者来到二楼站房，在偌大的候车大厅，遇到了准备乘坐G7962次列车的刘群英夫妇，俩人一大早从许昌赶了过来，乘坐高铁到襄阳看望女儿。刘群英告诉记者，女儿大学毕业后，留在了襄阳，如今已经成家，去年还有了一个小女儿。过去，夫妇俩去襄阳看望女儿，需要乘坐大巴车，来往一趟五六百元。如今，高铁开通了，刘群英第一时间在网上买了票，就是体验一下“高铁速度”，抢个头彩。
“今后，女儿就能在襄阳乘坐高铁，1个多小时就到禹州了，家人团聚更方便了。”刘群英拿出手机拨通了女婿的电话，让他提前赶到襄阳东站，准备迎接一下他们。
据悉，郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省、市，最高设计时速350公里。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站，初期运营时速300公里，共有到达郑州东、南阳东、十堰东、襄阳东等多次列车。同时，郑渝高铁（郑襄段）开通后，沿线车站将直接进入电子客票时代，旅客通过互联网订购车票后，可持二代身份证等有效证件或者刷购票二维码，通过车站进站口和验票闸机乘车。
城市发展，交通先行。作为河南省“米”字形高铁网络重要一“撇”的郑渝高铁，不久的将来会实现全线贯通，形成到重庆方向的快速“黄金通道”。许昌人坐几个小时高铁即可品尝到重庆地道的火锅，且票额更有保障。借力不断完善的高铁网络，中原大地与西南地区的沟通交流也会更加频繁，有力地推动全省经济高质量发展。
记者探站之鄢陵站
坐上第一趟高铁，出发
12月1日8时，63岁的马学东手持G6626次车票，已经等在了高铁鄢陵站，准备乘坐高铁前往郑州东站。G6626次列车从周口东站发往郑州东站，8时21分经停鄢陵站，是郑阜高铁通车后经停许昌的第一趟高铁。
“我是专程来体验鄢陵首趟高铁的。”马学东满面笑容地对记者说，“我家在鄢陵县柏梁社区，常年在洛阳工作，昨天因为老母亲过生日赶回来了，今天还要再赶回洛阳。以前我都是坐许昌东站到洛阳龙门站的高铁，但这回，我想坐家门口的这首趟高铁到郑州，再转车到洛阳，就是为了体验一下。虽然折腾一些，但郑阜线通车了，咱鄢陵还有了高铁站，我高兴。”
8时10分，79名旅客已进站完毕、候在了站台上，等待着G6626次列车的驶来。不少乘客拿着手机拍摄站台和远方的铁轨，有的还在自拍，留下自己和鄢陵站的合影。
封佑臣和同村的同学背着包，也要坐这趟高铁去郑州上大学。他开心地说：“这比以前方便多了，以前我俩要坐一个小时大巴到许昌东站，再坐高铁到郑州东站。现在，我们在家门口就能坐上直达高铁，38分钟就能到达郑州东站，票价49元，比以前真是又省时间又省钱。”他的同学在一旁接道：“以后想回家了随时都可以回家，像坐公交一样。”
8时23分，随着鸣笛声响起，G6626次列车安全驶离站台。全程守在站台上的站长蓝嘉寅，拿起手机拍下了一张具有纪念意义的照片，并发了个微信朋友圈：“鄢陵站第一趟车顺利开出。”
为了备战通车，蓝嘉寅已经两天没怎么睡觉了，嘴唇上都起了干皮。“这些天，我们一直在对售票系统、旅服系统等进行最后的调试，确保从售票、安检、验票闸机到客运员配合等各个环节都顺利无误。”他指着不远处的几名带着工具包的工作人员说，“这些是售票、旅服、电梯等各系统的部分保障人员，他们今天要时刻坚守在这里，出现问题及时检修，确保站房运营正常。”
郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁、京港高铁（商合段）通车后，沿线车站将全面进入电子客票时代。
来到鄢陵站候车大厅，记者看到，两台电子客票打印机正安放在大厅两侧。蓝嘉寅介绍：“实施电子客票后，旅客刷身份证等有效证件进站乘车，电子客票上的二维码可以作为备用的进站方式，而传统纸质车票就只作报销凭证了，高铁车站也不再设可以验纸质车票的进站闸机。这更有利于推进购票乘车实名制。”如果旅客在乘车前没有打印纸质车票，又需要它作为报销凭证的话，可以自乘车当日起30日内，在任何一个高铁车站打印车票。
说话间，记者注意到，一群老人正聚在安检口外面向里张望，还不时向安检人员打听都有去哪儿的火车，还有的在售票厅里认真研究着大屏幕上的车次信息。其中，一位马大叔说：“我们是旁边朱店村的村民，听说今天通车了，来看看新鲜，说不定以后哪天就在家门口坐上高铁出去玩了呢……”
据了解，郑阜高铁全长276公里，全线设郑州东、郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等车站。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
许昌市区到4个新投用高铁站，怎么走
12月1日，郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁通车，标志着许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用。那么，从许昌市区去这几座高铁站乘车的市民，该怎样前往呢？为此，记者专门采访了各地运管部门，为大家整理出了出行攻略。
长葛北站位于郑渝高铁线上，地处长葛市增福镇崔庄村，东临长葛西环路，南达站前路、长葛北环路，距离长葛老城区6公里。目前，该站正在建设站前路，与该路东端相接的高铁引线也在加紧修建。届时，许昌市民可驾车沿菜姚路（3号路）——高铁引线——站前路抵达长葛北站。在公共交通方面，长葛市已经开通了8路、10路公交线路前往长葛北站。
禹州站位于郑渝高铁线上，地处禹州市东南侧的褚河镇站前大街与开元大道交会处东侧。许昌市民驾车前往禹州站，可沿许禹公路（237省道）前往禹州，行抵褚河镇境内后右拐进入站前大街，沿站前大街继续北行2公里即可到达禹州站；选择盐洛高速公路、郑栾高速公路前往禹州的市民，可在郑栾高速公路禹州东站驶出，沿许禹公路西行700米到达站前大街。此外，禹州市公共交通有限公司计划开通5路、10路、23路3条公交线路，连通禹州城区与禹州站。市民亦可乘坐许禹城际公交前往禹州，再乘坐公交车前往禹州站。
许昌北站位于郑阜高铁线上，地处建安区新元大道以北、中原路以东，东临新G107线。目前，市城市公共交通有限公司已开通了K7路公交线、直2路（Z2路）公交线和直3路（Z3路）公交线服务许昌北站旅客出行。目前，3条公交线已处于试运营状态，其中K7路公交线起止站点为河南农大许昌校区站至许昌北站站；直2路（Z2路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌东站站；直3路（Z3路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌火车站汽车站站。
鄢陵站位于郑阜高铁线上，地处该县高铁片区规划南环路以南、鄢陵县大马镇朱店社区以北。在自驾时，市民驱车沿鄢陵花都大道前行，然后拐入锦绣路，行至鄢陵南环路右转即可到达。采访中，记者了解到，原起点东关育才学校、终点柏梁社区的鄢陵县1路公交车，已于 11月28日起自柏梁社区顺锦绣路一路向南延伸至鄢陵站。该线路纵贯鄢陵县东西，几乎与县城内所有公交线相交，乘坐该路公交车前往鄢陵站也很方便。
在3条高铁线、5座高铁站的布局下，许昌“川”字形高铁网“收笔成形”，为高质量发展注入了更加迅猛疾驰的“高铁动力”。
通车首日，记者赶往郑渝线上的禹州站、郑阜线上的鄢陵站，和广大旅客一起，亲历这开通首日的激动时刻，并采访了市民、企业家等，分享他们对新高铁线通车的真切想法。我们还为市民提供了从中心城区前往4座新高铁站的出行指南，希望我们未来的出行更加便捷，前往远方的道路更加顺畅。
记者探站之禹州站
坐上高铁奔向远方
12月1日，9时18分，郑州东开往南阳东的G7977次列车，准时停靠在了恢宏大气的禹州站。
随着熙熙攘攘的人流，张玉军夫妇兴奋地下了车，拿起手机拍起了站台，留下珍贵的纪念。拍照完毕，记者采访了张玉军，他称老家是禹州的，目前在郑州工作、生活，已经离开家乡多年了。过去，乘坐大巴车回家，需要两个多小时，现在，郑渝高铁（郑襄段）开通了，听到这个好消息，头天晚上就订好了票，仅需40多分钟就到禹州了。
“今后，就会经常回老家看看。郑渝高铁与郑州地铁无缝衔接，禹州与郑州紧密连在一起，工作、生活更方便了。”张玉军幸福地说。
宽敞明亮的禹州站售票大厅有不少旅客，记者注意到，他们有的正在细看电子屏幕上的车次信息，有的自觉排队购买车票。鬓发花白的王战杰和活泼可爱的小孙女，在人群中间格外醒目。王战杰弯腰趴在售票窗口，认真核对G7971次高铁的车次信息。这次，他要带着12岁的孙女王宁阳体验一下高铁。
“俺家就在褚河镇寺后王村，高铁站征用的就是俺村的土地。眼看着高铁站建成、高铁线开通，家门口通了高铁，说啥也要体验一回。”王战阳拿着高铁车票开心地说。这次，带着小孙女坐车到南阳方城逛逛，中午吃碗烩面，下午再赶回来，不耽误晚上在家吃晚饭。
在进站大厅，安检人员刘晓娜手拿检测仪器，认真检查每位乘客，由于客流量大、工作任务重，她的嗓子略微嘶哑。“这段时间，我们对售票系统、安检设备等进行统一调试，在售票、安检等环节做到万无一失，确保禹州站正常运营。”刘晓娜说，禹州站开工建设以来，经常有群众赶来看看建设进度，大家都盼望着禹州站早日建成通车。
记者来到二楼站房，在偌大的候车大厅，遇到了准备乘坐G7962次列车的刘群英夫妇，俩人一大早从许昌赶了过来，乘坐高铁到襄阳看望女儿。刘群英告诉记者，女儿大学毕业后，留在了襄阳，如今已经成家，去年还有了一个小女儿。过去，夫妇俩去襄阳看望女儿，需要乘坐大巴车，来往一趟五六百元。如今，高铁开通了，刘群英第一时间在网上买了票，就是体验一下“高铁速度”，抢个头彩。
“今后，女儿就能在襄阳乘坐高铁，1个多小时就到禹州了，家人团聚更方便了。”刘群英拿出手机拨通了女婿的电话，让他提前赶到襄阳东站，准备迎接一下他们。
据悉，郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省、市，最高设计时速350公里。此次开通的郑州至襄阳段全长389公里，共设郑州东、郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳东、邓州东、襄阳东等11座车站，初期运营时速300公里，共有到达郑州东、南阳东、十堰东、襄阳东等多次列车。同时，郑渝高铁（郑襄段）开通后，沿线车站将直接进入电子客票时代，旅客通过互联网订购车票后，可持二代身份证等有效证件或者刷购票二维码，通过车站进站口和验票闸机乘车。
城市发展，交通先行。作为河南省“米”字形高铁网络重要一“撇”的郑渝高铁，不久的将来会实现全线贯通，形成到重庆方向的快速“黄金通道”。许昌人坐几个小时高铁即可品尝到重庆地道的火锅，且票额更有保障。借力不断完善的高铁网络，中原大地与西南地区的沟通交流也会更加频繁，有力地推动全省经济高质量发展。
记者探站之鄢陵站
坐上第一趟高铁，出发
12月1日8时，63岁的马学东手持G6626次车票，已经等在了高铁鄢陵站，准备乘坐高铁前往郑州东站。G6626次列车从周口东站发往郑州东站，8时21分经停鄢陵站，是郑阜高铁通车后经停许昌的第一趟高铁。
“我是专程来体验鄢陵首趟高铁的。”马学东满面笑容地对记者说，“我家在鄢陵县柏梁社区，常年在洛阳工作，昨天因为老母亲过生日赶回来了，今天还要再赶回洛阳。以前我都是坐许昌东站到洛阳龙门站的高铁，但这回，我想坐家门口的这首趟高铁到郑州，再转车到洛阳，就是为了体验一下。虽然折腾一些，但郑阜线通车了，咱鄢陵还有了高铁站，我高兴。”
8时10分，79名旅客已进站完毕、候在了站台上，等待着G6626次列车的驶来。不少乘客拿着手机拍摄站台和远方的铁轨，有的还在自拍，留下自己和鄢陵站的合影。
封佑臣和同村的同学背着包，也要坐这趟高铁去郑州上大学。他开心地说：“这比以前方便多了，以前我俩要坐一个小时大巴到许昌东站，再坐高铁到郑州东站。现在，我们在家门口就能坐上直达高铁，38分钟就能到达郑州东站，票价49元，比以前真是又省时间又省钱。”他的同学在一旁接道：“以后想回家了随时都可以回家，像坐公交一样。”
8时23分，随着鸣笛声响起，G6626次列车安全驶离站台。全程守在站台上的站长蓝嘉寅，拿起手机拍下了一张具有纪念意义的照片，并发了个微信朋友圈：“鄢陵站第一趟车顺利开出。”
为了备战通车，蓝嘉寅已经两天没怎么睡觉了，嘴唇上都起了干皮。“这些天，我们一直在对售票系统、旅服系统等进行最后的调试，确保从售票、安检、验票闸机到客运员配合等各个环节都顺利无误。”他指着不远处的几名带着工具包的工作人员说，“这些是售票、旅服、电梯等各系统的部分保障人员，他们今天要时刻坚守在这里，出现问题及时检修，确保站房运营正常。”
郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁、京港高铁（商合段）通车后，沿线车站将全面进入电子客票时代。
来到鄢陵站候车大厅，记者看到，两台电子客票打印机正安放在大厅两侧。蓝嘉寅介绍：“实施电子客票后，旅客刷身份证等有效证件进站乘车，电子客票上的二维码可以作为备用的进站方式，而传统纸质车票就只作报销凭证了，高铁车站也不再设可以验纸质车票的进站闸机。这更有利于推进购票乘车实名制。”如果旅客在乘车前没有打印纸质车票，又需要它作为报销凭证的话，可以自乘车当日起30日内，在任何一个高铁车站打印车票。
说话间，记者注意到，一群老人正聚在安检口外面向里张望，还不时向安检人员打听都有去哪儿的火车，还有的在售票厅里认真研究着大屏幕上的车次信息。其中，一位马大叔说：“我们是旁边朱店村的村民，听说今天通车了，来看看新鲜，说不定以后哪天就在家门口坐上高铁出去玩了呢……”
据了解，郑阜高铁全长276公里，全线设郑州东、郑州南、许昌北、鄢陵、扶沟南、西华、周口东、淮阳南、沈丘北、界首南、临泉、阜阳西等车站。这一高铁向东与同日开通运营的京港高铁商丘至合肥段相连，并通过合肥连接合宁高铁、合福高铁，将进一步密切我国中原地区与东南沿海地区的联系。
许昌市区到4个新投用高铁站，怎么走
12月1日，郑渝高铁（郑襄段）、郑阜高铁通车，标志着许昌的禹州站、长葛北站、许昌北站、鄢陵站4座高铁站正式投用。那么，从许昌市区去这几座高铁站乘车的市民，该怎样前往呢？为此，记者专门采访了各地运管部门，为大家整理出了出行攻略。
长葛北站位于郑渝高铁线上，地处长葛市增福镇崔庄村，东临长葛西环路，南达站前路、长葛北环路，距离长葛老城区6公里。目前，该站正在建设站前路，与该路东端相接的高铁引线也在加紧修建。届时，许昌市民可驾车沿菜姚路（3号路）——高铁引线——站前路抵达长葛北站。在公共交通方面，长葛市已经开通了8路、10路公交线路前往长葛北站。
禹州站位于郑渝高铁线上，地处禹州市东南侧的褚河镇站前大街与开元大道交会处东侧。许昌市民驾车前往禹州站，可沿许禹公路（237省道）前往禹州，行抵褚河镇境内后右拐进入站前大街，沿站前大街继续北行2公里即可到达禹州站；选择盐洛高速公路、郑栾高速公路前往禹州的市民，可在郑栾高速公路禹州东站驶出，沿许禹公路西行700米到达站前大街。此外，禹州市公共交通有限公司计划开通5路、10路、23路3条公交线路，连通禹州城区与禹州站。市民亦可乘坐许禹城际公交前往禹州，再乘坐公交车前往禹州站。
许昌北站位于郑阜高铁线上，地处建安区新元大道以北、中原路以东，东临新G107线。目前，市城市公共交通有限公司已开通了K7路公交线、直2路（Z2路）公交线和直3路（Z3路）公交线服务许昌北站旅客出行。目前，3条公交线已处于试运营状态，其中K7路公交线起止站点为河南农大许昌校区站至许昌北站站；直2路（Z2路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌东站站；直3路（Z3路）公交线起止站点为许昌北站站至许昌火车站汽车站站。
鄢陵站位于郑阜高铁线上，地处该县高铁片区规划南环路以南、鄢陵县大马镇朱店社区以北。在自驾时，市民驱车沿鄢陵花都大道前行，然后拐入锦绣路，行至鄢陵南环路右转即可到达。采访中，记者了解到，原起点东关育才学校、终点柏梁社区的鄢陵县1路公交车，已于 11月28日起自柏梁社区顺锦绣路一路向南延伸至鄢陵站。该线路纵贯鄢陵县东西，几乎与县城内所有公交线相交，乘坐该路公交车前往鄢陵站也很方便。
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