移远通信调研0502
出席：董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总：合肥400多人 一年4500万片达产，常州工厂600多人，其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑：运费以前是费用，现在算成成本；第二是原材料上涨造成的；目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片，翻了一倍。
张总：公司不在意短期的利润，5G从2018年开始投入，先发优势明显。区域布局：所有模组厂商里面布局最广，每个地方都有本地销售和技术支持团队，各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题：我们是全行业布局，所以是供应商很好的客户，特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q：车载的布局情况？
A：大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案，现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组，虽然营业额不大，但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些，每个型号都要测试，没有国内的网联速度快，一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q：芯片采购的比例？
A：国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上，未来高通会不会采购比例很大？
A：国内cat1需求太大了，这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间，cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思，但是已经换了做好了准备，以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品，但是不会特别高端的cat1，甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么？
A：不是单一的器件造成的，是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化？
A;Q1都已经调整完了，通过毛利率去匡算，具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q：高通版权费是多少量级？
A：记到成本，根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型，不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了，专利费计算在成本里面。
Q：每块业务的比例？和模式
A:张总：回答模式，不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务，建立和客户的粘性，包括天线，ODM等各种业务来做，但是不是为了卖产品，是因为5G天线测试环境，产品都不够成熟，为了更好的服务客户，所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展，类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接，把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络，而公司可以很方便的调试。
郑总：去年Q12.8%，今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%，比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好，但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总：分别看毛利率很低，但是集成看综合会很高，单独看都不行。
Q：海外CPE业务开展情况？
A：非常高速的cat12以上的，满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证，都是通过cpe的整机厂商来做的，我们核心是运营商渠道，Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了，但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的，不太发达的国家用的比较多，cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了，我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的，用自家的芯片，不是移远的客户。这块不需要新的渠道，我们和运营商从2G就开始合作了，所以不需要新渠道的投入。
Q：软的能力如何，是否和客户形成了粘性？
A：公司从成立开始就重视小客户， open-cpu把芯片开放给客户了，这是移远最开始提出来的，有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发，功能很强大，但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的，可以用很少的人来服务很大使用量的客户，移远上万家客户，用这个平台的已经是上千家了。
Q：团队的背景和技术底层？未来会不会销售平台来收费？
A：底层还是C语言的架构，但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有，现在就是模块的钱。
Q：模块未来有没有计算能力的可行性？
A：手机芯片有计算能力，已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头，多媒体等和手机不同，现在在做有边缘计算的智能模组。
Q：智能车里面使用会不会变化？
A:以前只在tbox里面使用，现在智能系统里面，多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型，智能模块进入到车新的领域，但是总量现在还是比较小。
Q：Soc的方案在不同车型的变化方式？
A：高端车型还是要各个分离的，低端是用一个SOC
Q：车规级芯片都要过车厂认证吗？
A：不是的，很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q：模式跑通了，费用的变化情况？折旧未来的变化？
A：现在匡算折旧每个月800万，未来上设备还要提升。费用：未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分？
A：汽车前装和后装占比30%，安防：19% 网管17%
Q：2020年研发人员2600多人？ 二季度毛利率？
A：有一定下降空间，维护客户的利益。做了工作，更多的替代量，选型测试，今年Q2 Q3 Q4，新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18，19年的销售价格呈一定比例下降，采购比例也一定比例下降，今年供应商在涨价，今年没有给客户降价。（后面的又无法记录了，电话把 哎）
Q：高通版权费科目是不是有变化？
A：19年和招股书在成本其他里面的，大概占营收4%。比例现在的变化如何？
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦，现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例，还是和型号有很大的关系
Q：小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况，有什么不同？
A：我们是有规模优势的，还很凸显。
Q：芯片的采购价格优势如何和友商相比？
A：大家同时期相比，不好评判。
Q：海外车场合作的情况如何？渗透率如何？量预期多少？
A：车厂从2018年开始先进tier1，主要以这个为主，通过这个进入车厂。康体（又做模组，又做tier1）和dansel，我们只做模组。大的车厂在德国和法国，目前在日本进展比较快，雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多，但是5G和cv2x声音大，但是量很少，只有在车的旗舰车上面用5G，明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关，所以这个相对会更慢一些。
Q：现金流比较紧？
A：票据接受的太多了，一季度的时候接收的就很少了，和高通都是使用现金去交易。#股票#
出席：董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总：合肥400多人 一年4500万片达产，常州工厂600多人，其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑：运费以前是费用，现在算成成本；第二是原材料上涨造成的；目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片，翻了一倍。
张总：公司不在意短期的利润，5G从2018年开始投入，先发优势明显。区域布局：所有模组厂商里面布局最广，每个地方都有本地销售和技术支持团队，各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题：我们是全行业布局，所以是供应商很好的客户，特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q：车载的布局情况？
A：大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案，现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组，虽然营业额不大，但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些，每个型号都要测试，没有国内的网联速度快，一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q：芯片采购的比例？
A：国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上，未来高通会不会采购比例很大？
A：国内cat1需求太大了，这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间，cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思，但是已经换了做好了准备，以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品，但是不会特别高端的cat1，甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么？
A：不是单一的器件造成的，是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化？
A;Q1都已经调整完了，通过毛利率去匡算，具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q：高通版权费是多少量级？
A：记到成本，根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型，不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了，专利费计算在成本里面。
Q：每块业务的比例？和模式
A:张总：回答模式，不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务，建立和客户的粘性，包括天线，ODM等各种业务来做，但是不是为了卖产品，是因为5G天线测试环境，产品都不够成熟，为了更好的服务客户，所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展，类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接，把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络，而公司可以很方便的调试。
郑总：去年Q12.8%，今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%，比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好，但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总：分别看毛利率很低，但是集成看综合会很高，单独看都不行。
Q：海外CPE业务开展情况？
A：非常高速的cat12以上的，满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证，都是通过cpe的整机厂商来做的，我们核心是运营商渠道，Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了，但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的，不太发达的国家用的比较多，cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了，我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的，用自家的芯片，不是移远的客户。这块不需要新的渠道，我们和运营商从2G就开始合作了，所以不需要新渠道的投入。
Q：软的能力如何，是否和客户形成了粘性？
A：公司从成立开始就重视小客户， open-cpu把芯片开放给客户了，这是移远最开始提出来的，有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发，功能很强大，但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的，可以用很少的人来服务很大使用量的客户，移远上万家客户，用这个平台的已经是上千家了。
Q：团队的背景和技术底层？未来会不会销售平台来收费？
A：底层还是C语言的架构，但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有，现在就是模块的钱。
Q：模块未来有没有计算能力的可行性？
A：手机芯片有计算能力，已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头，多媒体等和手机不同，现在在做有边缘计算的智能模组。
Q：智能车里面使用会不会变化？
A:以前只在tbox里面使用，现在智能系统里面，多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型，智能模块进入到车新的领域，但是总量现在还是比较小。
Q：Soc的方案在不同车型的变化方式？
A：高端车型还是要各个分离的，低端是用一个SOC
Q：车规级芯片都要过车厂认证吗？
A：不是的，很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q：模式跑通了，费用的变化情况？折旧未来的变化？
A：现在匡算折旧每个月800万，未来上设备还要提升。费用：未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分？
A：汽车前装和后装占比30%，安防：19% 网管17%
Q：2020年研发人员2600多人？ 二季度毛利率？
A：有一定下降空间，维护客户的利益。做了工作，更多的替代量，选型测试，今年Q2 Q3 Q4，新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18，19年的销售价格呈一定比例下降，采购比例也一定比例下降，今年供应商在涨价，今年没有给客户降价。（后面的又无法记录了，电话把 哎）
Q：高通版权费科目是不是有变化？
A：19年和招股书在成本其他里面的，大概占营收4%。比例现在的变化如何？
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦，现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例，还是和型号有很大的关系
Q：小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况，有什么不同？
A：我们是有规模优势的，还很凸显。
Q：芯片的采购价格优势如何和友商相比？
A：大家同时期相比，不好评判。
Q：海外车场合作的情况如何？渗透率如何？量预期多少？
A：车厂从2018年开始先进tier1，主要以这个为主，通过这个进入车厂。康体（又做模组，又做tier1）和dansel，我们只做模组。大的车厂在德国和法国，目前在日本进展比较快，雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多，但是5G和cv2x声音大，但是量很少，只有在车的旗舰车上面用5G，明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关，所以这个相对会更慢一些。
Q：现金流比较紧？
A：票据接受的太多了，一季度的时候接收的就很少了，和高通都是使用现金去交易。#股票#
移远通信调研210429
出席：董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总：合肥400多人 一年4500万片达产，常州工厂600多人，其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑：运费以前是费用，现在算成成本；第二是原材料上涨造成的；目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片，翻了一倍。
张总：公司不在意短期的利润，5G从2018年开始投入，先发优势明显。区域布局：所有模组厂商里面布局最广，每个地方都有本地销售和技术支持团队，各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题：我们是全行业布局，所以是供应商很好的客户，特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q：车载的布局情况？
A：大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案，现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组，虽然营业额不大，但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些，每个型号都要测试，没有国内的网联速度快，一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q：芯片采购的比例？
A：国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上，未来高通会不会采购比例很大？
A：国内cat1需求太大了，这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间，cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思，但是已经换了做好了准备，以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品，但是不会特别高端的cat1，甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么？
A：不是单一的器件造成的，是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化？
A;Q1都已经调整完了，通过毛利率去匡算，具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q：高通版权费是多少量级？
A：记到成本，根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型，不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了，专利费计算在成本里面。
Q：每块业务的比例？和模式
A:张总：回答模式，不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务，建立和客户的粘性，包括天线，ODM等各种业务来做，但是不是为了卖产品，是因为5G天线测试环境，产品都不够成熟，为了更好的服务客户，所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展，类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接，把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络，而公司可以很方便的调试。
郑总：去年Q12.8%，今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%，比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好，但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总：分别看毛利率很低，但是集成看综合会很高，单独看都不行。
Q：海外CPE业务开展情况？
A：非常高速的cat12以上的，满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证，都是通过cpe的整机厂商来做的，我们核心是运营商渠道，Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了，但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的，不太发达的国家用的比较多，cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了，我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的，用自家的芯片，不是移远的客户。这块不需要新的渠道，我们和运营商从2G就开始合作了，所以不需要新渠道的投入。
Q：软的能力如何，是否和客户形成了粘性？
A：公司从成立开始就重视小客户， open-cpu把芯片开放给客户了，这是移远最开始提出来的，有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发，功能很强大，但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的，可以用很少的人来服务很大使用量的客户，移远上万家客户，用这个平台的已经是上千家了。
Q：团队的背景和技术底层？未来会不会销售平台来收费？
A：底层还是C语言的架构，但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有，现在就是模块的钱。
Q：模块未来有没有计算能力的可行性？
A：手机芯片有计算能力，已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头，多媒体等和手机不同，现在在做有边缘计算的智能模组。
Q：智能车里面使用会不会变化？
A:以前只在tbox里面使用，现在智能系统里面，多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型，智能模块进入到车新的领域，但是总量现在还是比较小。
Q：Soc的方案在不同车型的变化方式？
A：高端车型还是要各个分离的，低端是用一个SOC
Q：车规级芯片都要过车厂认证吗？
A：不是的，很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q：模式跑通了，费用的变化情况？折旧未来的变化？
A：现在匡算折旧每个月800万，未来上设备还要提升。费用：未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分？
A：汽车前装和后装占比30%，安防：19% 网管17%
Q：2020年研发人员2600多人？ 二季度毛利率？
A：有一定下降空间，维护客户的利益。做了工作，更多的替代量，选型测试，今年Q2 Q3 Q4，新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18，19年的销售价格呈一定比例下降，采购比例也一定比例下降，今年供应商在涨价，今年没有给客户降价。（后面的又无法记录了，电话把 哎）
Q：高通版权费科目是不是有变化？
A：19年和招股书在成本其他里面的，大概占营收4%。比例现在的变化如何？
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦，现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例，还是和型号有很大的关系
Q：小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况，有什么不同？
A：我们是有规模优势的，还很凸显。
Q：芯片的采购价格优势如何和友商相比？
A：大家同时期相比，不好评判。
Q：海外车场合作的情况如何？渗透率如何？量预期多少？
A：车厂从2018年开始先进tier1，主要以这个为主，通过这个进入车厂。康体（又做模组，又做tier1）和dansel，我们只做模组。大的车厂在德国和法国，目前在日本进展比较快，雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多，但是5G和cv2x声音大，但是量很少，只有在车的旗舰车上面用5G，明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关，所以这个相对会更慢一些。
Q：现金流比较紧？
A：票据接受的太多了，一季度的时候接收的就很少了，和高通都是使用现金去交易。#股票##价值投资日志[超话]#
出席：董秘郑总 首席运营官张总
会场出席60余人
郑总：合肥400多人 一年4500万片达产，常州工厂600多人，其他200多人。 但净利率润有所下滑 2018-2020年出货从4700万 7600万 1.1亿片的出货。毛利率2021年Q1略有下滑：运费以前是费用，现在算成成本；第二是原材料上涨造成的；目前的存货很多。Q1出货量过去三年1400万 1800 3000万片，翻了一倍。
张总：公司不在意短期的利润，5G从2018年开始投入，先发优势明显。区域布局：所有模组厂商里面布局最广，每个地方都有本地销售和技术支持团队，各个行业爆发都会迎来机会。供应的问题：我们是全行业布局，所以是供应商很好的客户，特别是5G这块是其他公司产品的壁垒。
Q：车载的布局情况？
A：大部分的国内的车厂都和公司在4G实现在供应 过去一年5G在测试方案，现在只是小批量。
CV2X领域公司投入巨大做了模组，虽然营业额不大，但是把各个tier1的公司
海外的车厂进展要慢一些，每个型号都要测试，没有国内的网联速度快，一般测试需要3-5年。
PSA 克莱斯勒 特斯拉有非常深入的合作
Q：芯片采购的比例？
A：国内芯片在各个基带和记忆芯片技术能力都有提升。
Q:国内的展锐 ASR芯片都供应不上，未来高通会不会采购比例很大？
A：国内cat1需求太大了，这个产品是物联网模组里面进展最快的。当年NB发展用了很长时间，cat1一年的发展就非常的快。以前移远cat1最大供应商是海思，但是已经换了做好了准备，以前的2G就是未来的cat1和5G的产品的客户。主要是高通很多都是多模的产品，但是不会特别高端的cat1，甚至有一些客户用2G或者NB的方案来替代。
Q毛利率下降为什么？
A：不是单一的器件造成的，是每个都涨了一点点。
Q:跨期利润调整带来的变化？
A;Q1都已经调整完了，通过毛利率去匡算，具体不方便。Q2也会存在延期确认
Q：高通版权费是多少量级？
A：记到成本，根据我们销售产品使用芯片的比例收取版权费。不同类型，不同行业比例不同。每两年重新审计一次。 版权费集体比例是增加了，专利费计算在成本里面。
Q：每块业务的比例？和模式
A:张总：回答模式，不回答比例。围绕蜂窝通信模组外延的业务，建立和客户的粘性，包括天线，ODM等各种业务来做，但是不是为了卖产品，是因为5G天线测试环境，产品都不够成熟，为了更好的服务客户，所以提供total 解决方案。ODM目的是为了向更多的客户去拓展，类似滴滴想做一条龙的服务。为了更好的做连接，把产品推送到各个行业。只提供天线的需要重新建立营销网络，而公司可以很方便的调试。
郑总：去年Q12.8%，今年Q17.5%的非模组业务的比例。这块产品毛利率40%，比去年同期要高很多。Sim卡流量费商业模式比较好，但是早期招到的天线和ODM的人都比较贵。
张总：分别看毛利率很低，但是集成看综合会很高，单独看都不行。
Q：海外CPE业务开展情况？
A：非常高速的cat12以上的，满足海外运营商推高速宽带网络。公司产品需要过很多运营商的认证，都是通过cpe的整机厂商来做的，我们核心是运营商渠道，Cpe厂商直接卖给运营商。有一些公司自己做cpe了，但是移远不干这个。
Cat6以下的相对低速的，不太发达的国家用的比较多，cpe客户直接拿去用就行了。
有大的网络服务商退出cpe的市场了，我们希望模组这块做成第一。Cpe里面不用模块的，用自家的芯片，不是移远的客户。这块不需要新的渠道，我们和运营商从2G就开始合作了，所以不需要新渠道的投入。
Q：软的能力如何，是否和客户形成了粘性？
A：公司从成立开始就重视小客户， open-cpu把芯片开放给客户了，这是移远最开始提出来的，有个问题是需要移远大量的技术支持。Quec-python叫敏捷性开发，功能很强大，但是用起来很简单。把不同的模组芯片用的底层通信的东西是一样的，可以用很少的人来服务很大使用量的客户，移远上万家客户，用这个平台的已经是上千家了。
Q：团队的背景和技术底层？未来会不会销售平台来收费？
A：底层还是C语言的架构，但是加了一层中间件新的脚本语言。目前没有，现在就是模块的钱。
Q：模块未来有没有计算能力的可行性？
A：手机芯片有计算能力，已经把整个SOC打磨的非常的清楚。IOT不是关注摄像头，多媒体等和手机不同，现在在做有边缘计算的智能模组。
Q：智能车里面使用会不会变化？
A:以前只在tbox里面使用，现在智能系统里面，多媒体需求在车里面用的更多了。改进生产工艺和物料选型，智能模块进入到车新的领域，但是总量现在还是比较小。
Q：Soc的方案在不同车型的变化方式？
A：高端车型还是要各个分离的，低端是用一个SOC
Q：车规级芯片都要过车厂认证吗？
A：不是的，很多是车规兼容级别的芯片。纯车规级的芯片比例很低的。
Q：模式跑通了，费用的变化情况？折旧未来的变化？
A：现在匡算折旧每个月800万，未来上设备还要提升。费用：未来有一定的规模效应
Q:Q1收入构成做个拆分？
A：汽车前装和后装占比30%，安防：19% 网管17%
Q：2020年研发人员2600多人？ 二季度毛利率？
A：有一定下降空间，维护客户的利益。做了工作，更多的替代量，选型测试，今年Q2 Q3 Q4，新增客户出货量和高速的客户使用比例会提升。今年客户不会让我们降价了。18，19年的销售价格呈一定比例下降，采购比例也一定比例下降，今年供应商在涨价，今年没有给客户降价。（后面的又无法记录了，电话把 哎）
Q：高通版权费科目是不是有变化？
A：19年和招股书在成本其他里面的，大概占营收4%。比例现在的变化如何？
以前披露2g 3g 4g 后来防止专利费公司找我们麻烦，现在的比例大概会变小一些。不是一个线性的比例，还是和型号有很大的关系
Q：小的公司的规模优势今年在原材料紧张的情况，有什么不同？
A：我们是有规模优势的，还很凸显。
Q：芯片的采购价格优势如何和友商相比？
A：大家同时期相比，不好评判。
Q：海外车场合作的情况如何？渗透率如何？量预期多少？
A：车厂从2018年开始先进tier1，主要以这个为主，通过这个进入车厂。康体（又做模组，又做tier1）和dansel，我们只做模组。大的车厂在德国和法国，目前在日本进展比较快，雷诺和日产已经开始量产了。
量公司预期没法做。
目前4G很多，但是5G和cv2x声音大，但是量很少，只有在车的旗舰车上面用5G，明年会大概率铺开。Cv2x需要和路测有关，所以这个相对会更慢一些。
Q：现金流比较紧？
A：票据接受的太多了，一季度的时候接收的就很少了，和高通都是使用现金去交易。#股票##价值投资日志[超话]#
【青海：5G时代 电商赋能“新农人”】
高原牛羊的耳朵上为何装有二维码，从山东引进的芦花鸡缘何爱在雪山上散步，远在长江尾的上海人又为何喜欢上粉色的羊皮袄？
清明小长假前后，连续阴雨的天气，并未让身居高原的农牧民为农事发愁，而是在5G网络的带动下趁着假期铆足劲，小赚了一笔。他们是如何做到的？本报记者带您走进海北藏族自治州海晏县电子商务服务中心一探究竟。
从“一时火”到“一直火” “新农人”走上电商路
“您有新订单，请尽快核对信息。”4月的高原，气候阴晴不定，即便时而飘雪时而刮风，海晏县狼缠山芦花鸡养殖专业合作社的郭春铃和母亲一刻也不敢懈怠，精心繁育好每天在雪山上“溜达”的芦花鸡，只为给手机那端的顾客提供最优质的农产品。
“从贫困户到现在的养殖大户，我们实实在在享受到了好政策的扶持，现在有了电商中心的帮助，即便住在海拔3000米的山上，我也不愁销路。”郭春铃说。从起初不了解电商，到自家养殖的芦花鸡被推到网上后一度成为火爆周边地区的热销品，郭春铃感受到了“看不见、摸不着”的网络带给她生活上的巨大变化。
而“一时火”并不是海晏县发展农村电商的初衷，为了让极具特色的农产品“一直火”，海晏县专门引进电子商务服务第三方机构，通过高精尖的信息技术做支撑，让农户不仅建立起品牌，更能依托电商中心走得更远。
“这件粉色的皮袄已经被上海的顾客拍了，下一件产品是我们手工刺绣的‘红星向党’，家人们请点亮你们的小红星……”和经常在山上工作的郭春铃不同，刚进驻海晏县电子商务服务中心的仁毛这两天总是带着公司新制的服饰和刺绣产品走进直播间，和全国的网友分享自家好物。
对于发展电商，虽然是从0到1的跨越，但仁毛和同事们信心十足。“服务中心有专业的老师为我们做培训，手把手教我们带货，慢慢找到感觉了。”仁毛说，“触网”让草原牧民家的特色农畜产品走向了更加广阔的市场，她要紧跟步伐，成为“新农人”，在电商平台的带动下，带着公司的姐妹们过上更富足的生活。
扫码溯源提升绿色农牧产品含金量
“真的有身份信息。”在专业的牛羊肉精深加工厂吃一顿鲜香味十足的牦牛肉火锅，这种前店后场的体验如今已成为不少游客去海晏县旅游的必选项。
看着眼前精美的牦牛肉分切部位外包装上印着二维码，来自陕西的游客陈俊龙满怀好奇地打开手机扫了扫，瞬间弹出的一张“身份证”让他大呼“超级赞”，立马截图后发了朋友圈。
原来，陈俊龙和朋友们点的牦牛肉，是可以真正做到溯源的农畜产品。青海宝讯溯源网络科技有限公司董事长韩艳介绍，这张“身份证”其实是溯源查询档案，消费者可以直观地看到产品的品种为海晏牦牛，肉质级别是五颗星，由海晏县金银滩牛羊标准化养殖示范牧场有限公司在哈勒景乡永丰村的养殖户养殖。
“身份证”的背后，是我省大力发展牦牛产业，通过电商带动农牧民增收致富新路径的缩影。养殖户家中的牛羊不仅有电子二维码耳标，何时何地何人为其做防疫、出栏信息等内容都随时可查，甚至可通过360度摄像头看到牛羊养殖最新动态。每一环节都有迹可循，大幅提升了绿色农产品含金量，让更多青海美味走向四方。
“在助力海晏县打造国家电子商务进农村综合示范县的过程中，切实感受到了政府为民办实事的务实举措。”韩艳介绍，近年来一系列支持农村电商发展的政策出台，推动了农业升级、农村发展、农民增收。为了让更多进驻企业看到希望，海晏县电商中心通过一站式服务，以品牌建设为核心，提升电商发展质效。
海晏县有关部门负责人介绍，在加快品牌培育方面，海晏县还为进驻电商服务中心的小微企业提供品牌策划、产品设计、渠道品牌建设等一条龙服务。选定“河清海晏”为区域主品牌，“西海郡城”及“海晏牦牛”为子品牌。提升品牌质效，推动库库诺尔、席之源、尝蒙香等产品加工企业，从标志、外包装、企业形象全面升级改造，产品品质不断提升。
培育壮大电商产业 激活乡村振兴“一池春水”
对接尝蒙香、金穗等示范企业和部分小规模企业完成牦牛奶、酸奶、曲拉等8款产品差距分析及检测，夏华、库库诺尔、清湖源等农产品加工企业取得国家SC认证……在海晏县电商服务中心的工作日志上，每推进一个项目，中心的工作人员都会及时跟进服务，让企业更有发展动力。
“自从我们更简洁的新包装上市后，消费者反馈的信息都特别好。”青海库库诺尔食品有限公司负责人官保说，不久后公司的鲜肉加工车间也将正式投运，通过电商平台预售，他们的订单已经排到好几个月之后。
随着海晏县闯出一条“电商＋产业＋服务”电商之路，农村电商通过整合产、供、销、购等多方面资源要素，打通上下游电商产业链，使电商基地成为巩固脱贫成果助力乡村振兴的强力支撑点。
不仅如此，海晏县还优化物流资源，整合现有资源建成县级公共仓储物流中心并投入运行，吸纳县域邮政、顺丰、申通等企业进驻快递物流冷链仓储服务中心，落实分拣、打包、出入库等环节的工作人员，有效满足各类农畜牧产品的运输需求。
“物流发达了，牧民们来服务站代购和代销产品的积极性更高了，大家的‘农活’不光是养殖种植，只要点点手机买卖产品，钱就能挣回来。”海晏县甘子河乡达玉村电子商务乡村服务站点负责人马全说。
的确，随着“互联网+”深入发展，手机成为新农具、直播成为新农活、数据成为新农资，这些已经成为农村越来越常见的变化。如今，我省各地纷纷抢抓机遇，以农村电商产业发展带动乡村振兴，通过加强党建引领、宣传发动、全民参与，掀起农村电商发展热潮，激活经济发展新动能。电商加速赋能农业产业化、数字化发展，一系列适应电商市场的农产品持续热销，将有力推动乡村振兴。
（记者 周建萍 文/图）#青海#
高原牛羊的耳朵上为何装有二维码，从山东引进的芦花鸡缘何爱在雪山上散步，远在长江尾的上海人又为何喜欢上粉色的羊皮袄？
清明小长假前后，连续阴雨的天气，并未让身居高原的农牧民为农事发愁，而是在5G网络的带动下趁着假期铆足劲，小赚了一笔。他们是如何做到的？本报记者带您走进海北藏族自治州海晏县电子商务服务中心一探究竟。
从“一时火”到“一直火” “新农人”走上电商路
“您有新订单，请尽快核对信息。”4月的高原，气候阴晴不定，即便时而飘雪时而刮风，海晏县狼缠山芦花鸡养殖专业合作社的郭春铃和母亲一刻也不敢懈怠，精心繁育好每天在雪山上“溜达”的芦花鸡，只为给手机那端的顾客提供最优质的农产品。
“从贫困户到现在的养殖大户，我们实实在在享受到了好政策的扶持，现在有了电商中心的帮助，即便住在海拔3000米的山上，我也不愁销路。”郭春铃说。从起初不了解电商，到自家养殖的芦花鸡被推到网上后一度成为火爆周边地区的热销品，郭春铃感受到了“看不见、摸不着”的网络带给她生活上的巨大变化。
而“一时火”并不是海晏县发展农村电商的初衷，为了让极具特色的农产品“一直火”，海晏县专门引进电子商务服务第三方机构，通过高精尖的信息技术做支撑，让农户不仅建立起品牌，更能依托电商中心走得更远。
“这件粉色的皮袄已经被上海的顾客拍了，下一件产品是我们手工刺绣的‘红星向党’，家人们请点亮你们的小红星……”和经常在山上工作的郭春铃不同，刚进驻海晏县电子商务服务中心的仁毛这两天总是带着公司新制的服饰和刺绣产品走进直播间，和全国的网友分享自家好物。
对于发展电商，虽然是从0到1的跨越，但仁毛和同事们信心十足。“服务中心有专业的老师为我们做培训，手把手教我们带货，慢慢找到感觉了。”仁毛说，“触网”让草原牧民家的特色农畜产品走向了更加广阔的市场，她要紧跟步伐，成为“新农人”，在电商平台的带动下，带着公司的姐妹们过上更富足的生活。
扫码溯源提升绿色农牧产品含金量
“真的有身份信息。”在专业的牛羊肉精深加工厂吃一顿鲜香味十足的牦牛肉火锅，这种前店后场的体验如今已成为不少游客去海晏县旅游的必选项。
看着眼前精美的牦牛肉分切部位外包装上印着二维码，来自陕西的游客陈俊龙满怀好奇地打开手机扫了扫，瞬间弹出的一张“身份证”让他大呼“超级赞”，立马截图后发了朋友圈。
原来，陈俊龙和朋友们点的牦牛肉，是可以真正做到溯源的农畜产品。青海宝讯溯源网络科技有限公司董事长韩艳介绍，这张“身份证”其实是溯源查询档案，消费者可以直观地看到产品的品种为海晏牦牛，肉质级别是五颗星，由海晏县金银滩牛羊标准化养殖示范牧场有限公司在哈勒景乡永丰村的养殖户养殖。
“身份证”的背后，是我省大力发展牦牛产业，通过电商带动农牧民增收致富新路径的缩影。养殖户家中的牛羊不仅有电子二维码耳标，何时何地何人为其做防疫、出栏信息等内容都随时可查，甚至可通过360度摄像头看到牛羊养殖最新动态。每一环节都有迹可循，大幅提升了绿色农产品含金量，让更多青海美味走向四方。
“在助力海晏县打造国家电子商务进农村综合示范县的过程中，切实感受到了政府为民办实事的务实举措。”韩艳介绍，近年来一系列支持农村电商发展的政策出台，推动了农业升级、农村发展、农民增收。为了让更多进驻企业看到希望，海晏县电商中心通过一站式服务，以品牌建设为核心，提升电商发展质效。
海晏县有关部门负责人介绍，在加快品牌培育方面，海晏县还为进驻电商服务中心的小微企业提供品牌策划、产品设计、渠道品牌建设等一条龙服务。选定“河清海晏”为区域主品牌，“西海郡城”及“海晏牦牛”为子品牌。提升品牌质效，推动库库诺尔、席之源、尝蒙香等产品加工企业，从标志、外包装、企业形象全面升级改造，产品品质不断提升。
培育壮大电商产业 激活乡村振兴“一池春水”
对接尝蒙香、金穗等示范企业和部分小规模企业完成牦牛奶、酸奶、曲拉等8款产品差距分析及检测，夏华、库库诺尔、清湖源等农产品加工企业取得国家SC认证……在海晏县电商服务中心的工作日志上，每推进一个项目，中心的工作人员都会及时跟进服务，让企业更有发展动力。
“自从我们更简洁的新包装上市后，消费者反馈的信息都特别好。”青海库库诺尔食品有限公司负责人官保说，不久后公司的鲜肉加工车间也将正式投运，通过电商平台预售，他们的订单已经排到好几个月之后。
随着海晏县闯出一条“电商＋产业＋服务”电商之路，农村电商通过整合产、供、销、购等多方面资源要素，打通上下游电商产业链，使电商基地成为巩固脱贫成果助力乡村振兴的强力支撑点。
不仅如此，海晏县还优化物流资源，整合现有资源建成县级公共仓储物流中心并投入运行，吸纳县域邮政、顺丰、申通等企业进驻快递物流冷链仓储服务中心，落实分拣、打包、出入库等环节的工作人员，有效满足各类农畜牧产品的运输需求。
“物流发达了，牧民们来服务站代购和代销产品的积极性更高了，大家的‘农活’不光是养殖种植，只要点点手机买卖产品，钱就能挣回来。”海晏县甘子河乡达玉村电子商务乡村服务站点负责人马全说。
的确，随着“互联网+”深入发展，手机成为新农具、直播成为新农活、数据成为新农资，这些已经成为农村越来越常见的变化。如今，我省各地纷纷抢抓机遇，以农村电商产业发展带动乡村振兴，通过加强党建引领、宣传发动、全民参与，掀起农村电商发展热潮，激活经济发展新动能。电商加速赋能农业产业化、数字化发展，一系列适应电商市场的农产品持续热销，将有力推动乡村振兴。
（记者 周建萍 文/图）#青海#
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