为平安位移5000万旅客 这些东航人全年三分之一在隔离
2020年12月6日，在上海市虹桥机场附近的一家隔离酒店里，东航A330客机飞行员张劲雨在客房内走完了14768步，达成了自己定下的每日至少13000步的健身目标。这是他11月29日驾驶空客330型飞机由上海浦东飞往美国旧金山完成21.5吨货物运输任务回国隔离的第6天，也是他今年接受的第5次隔离。
在新型冠状病毒肆虐的一年里，东航在民航业领跑艰难“破冰”、率先“回暖”、冲刺“收官”的背后，有无数个像张劲雨一样的空勤人员，反反复复地接受隔离，慎终如始地履行寂寞的飞行，护送旅客和不能说话的“旅客”——货物、行李，飞往世界各地，保障必要的全球人员往来，打通中国国驰援海外抗疫的“生命线”，支撑起疫情下全球产业链供应链稳定安全的“大动脉”。
勇担重任拓新途
3月24日，一架东航旗下A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和安全评估后投入运行，其运力交由东航集团旗下综合物流服务商东航物流经营，用于满足国际航空货运需求，这是东航的首架“客改货”飞机。当同一天，国务院常务会议部署“进一步提升我国国际航空货运能力”时，东航已经秉持高度的社会责任感和市场敏锐度先行一步。
随着中国击退新冠疫情，而海外疫情开始蔓延，一方面，多国邀请中国专业团队前往指导，大量的医疗和救援物资也需要通过货运航班送到世界各国；另一方面，国际贸易的各行各业对中国各类产品的需求也在不断增加，这些都有赖于航空货运市场的有力支撑。
面对需求之变，东航率先迅速变阵，在9架全货机开足马力的基础上，紧急改装14架宽体客机、打造了中国民航最大的 “客改货”宽体机队，并投入15架不作改装的“客装货”宽体机。一年来，东航投放市场的全货机、改装飞机等各类国际货运航班数已达每周360多班，“客改货”航班每周增加1.6万吨货运运力，有力支持了世界各国的疫情防控和产业链供应链稳定。
事非经过不知难
对于飞行机组来说，“客改货”不仅是把客舱座椅拆除、增加装货空间，在飞行程序方面也相应会有调整变化。上飞机之后，客舱机组要检查货物是否绑紧，另外，客舱消防安全成为重中之重，乘务组空中每十分钟就要去客舱巡视一次。
“客改货”航班飞往的目的地大都是疫情高风险地区。以美国为例，机组需要下飞机去候机楼办入境再出境的手续，检验护照和安检的时候需要摘除口罩和护目镜，办好出境手续之后，还需要在候机楼里的登机口等待工人卸货完毕才能登机返程。尤其时因为航班时刻和时差的关系，东航机组从飞抵境外航点到等待起飞回程的这个时间段，相当于北京时间的后半夜到凌晨，本就是正常人一天之中精力相对较为贫乏的时刻，同时，“客改货”航班相对全货机需要更长的时间装卸，特别是客舱内全部要靠人力来搬运，在海外航点，容易遇到货物装卸进展过慢的时候，返回国内的航班有时不得不推迟起飞时间。
值得一提的是，由于部分国际航班货运包机的始发地并非上海，需要从南京、福州等地始发，执行这类宽体客机的航班继续，就需要提前一天从上海赶往始发地，战线会拉得更长。
而为了在困难条件下确保飞行安全、避免疲劳驾驶，东航机组从国内出发时，就会详细规划方案，把回程机组的休息安排妥当，保证最佳的飞行状态。更让东航人欣慰得，是海外同行对中国民航、中国驰援的真挚谢意：在意大利米兰，塔台指挥向东航抗疫包机机组呼叫致敬：“我代表我们的国家表达对你们的感谢！“此时，东航航班空勤团队感受到了”守望相助“的意义与温度。
隔山隔海不隔爱
在这个特殊的2020年，许多东航人为了执行国际航班，全年有超过三分之一、共计100多天，在酒店隔离中度过。
东航波音777客机机长吴建辉，今年累计隔离天数达到154天；第一副驾驶董一兴，累计隔离146天；乘务客舱经理孙黎良，前后经历集中隔离84天和居家隔离14天，共计98天……因为酒店隔离加上航班飞行在外的时间，许多东航空勤人员今年都有200多天都没能跟家人团聚。
东航还有许多”双飞“家庭，两口子更是难得相聚。东航空勤员工李燚与章怡的经历，就是一个典型状态，作为妻子的东航乘务员章怡总共被隔离了50多天，而作为丈夫的东航飞行员李燚也先后被隔离了40多天。算下来，这对夫妻今年有三个月没有见面。
正因为如此，全力以赴做好员工关爱，是东航疫情防控阻击战中与”国家任务“、”旅客防护“同列的三大战线之一。东航不仅在民航率先全面佩戴个人防护装备、从海内外迅速筹集充足防疫物资，还第一时间组建各级防疫服务团队，全力投入到疫情防控和员工服务保障工作中。
在出现人员隔离的初期，东航集团主要领导就通过视频连线慰问了各地员工，对防控举措、生活条件、工作安排、物资保障、家属援助等方方面面作出了具体安排。东航客舱服务部迅速集结了一支战疫志愿者队伍，与隔离员工一一结对，通过电话慰问、爱心物资送上门，累计服务近2500人次，让被隔离的员工切实感受到公司的关怀。东航飞行部成立70多人的志愿者服务队，通过电话、微信、视频等方式关爱隔离飞行员，关注飞行员生活及心理情况，送去各种防疫用品和生活必需品，还帮助受国际航班影响居家隔离的飞行员收取快递、了解解决家庭实际困难。
东航空勤员工之间的相互关怀也日复一日地在朋友圈轮番上演。隔离等待的过程被乐观的东航空勤人员形容为”蛤蜊炖蛋“，用乐观的心态看待每一次等待。在独自度过或居家观察的日日夜夜，东航空勤人员有的发展了技能特长、有的成了网课”学霸“、有的锻炼了身体、有的精炼了厨艺、有的升华了亲情，还有的度过了此生最难忘的一个生日……
截至2020年12月中旬，东航承运的5000多万旅客和为他们提供服务保障全体员工中，没有出现一例航程中的传染病例，相当于一个疫情之下、东航人平安位移了一个中等国家。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员李盛）
2020年12月6日，在上海市虹桥机场附近的一家隔离酒店里，东航A330客机飞行员张劲雨在客房内走完了14768步，达成了自己定下的每日至少13000步的健身目标。这是他11月29日驾驶空客330型飞机由上海浦东飞往美国旧金山完成21.5吨货物运输任务回国隔离的第6天，也是他今年接受的第5次隔离。
在新型冠状病毒肆虐的一年里，东航在民航业领跑艰难“破冰”、率先“回暖”、冲刺“收官”的背后，有无数个像张劲雨一样的空勤人员，反反复复地接受隔离，慎终如始地履行寂寞的飞行，护送旅客和不能说话的“旅客”——货物、行李，飞往世界各地，保障必要的全球人员往来，打通中国国驰援海外抗疫的“生命线”，支撑起疫情下全球产业链供应链稳定安全的“大动脉”。
勇担重任拓新途
3月24日，一架东航旗下A330客机在经过为期两天的客舱座椅拆除改装和安全评估后投入运行，其运力交由东航集团旗下综合物流服务商东航物流经营，用于满足国际航空货运需求，这是东航的首架“客改货”飞机。当同一天，国务院常务会议部署“进一步提升我国国际航空货运能力”时，东航已经秉持高度的社会责任感和市场敏锐度先行一步。
随着中国击退新冠疫情，而海外疫情开始蔓延，一方面，多国邀请中国专业团队前往指导，大量的医疗和救援物资也需要通过货运航班送到世界各国；另一方面，国际贸易的各行各业对中国各类产品的需求也在不断增加，这些都有赖于航空货运市场的有力支撑。
面对需求之变，东航率先迅速变阵，在9架全货机开足马力的基础上，紧急改装14架宽体客机、打造了中国民航最大的 “客改货”宽体机队，并投入15架不作改装的“客装货”宽体机。一年来，东航投放市场的全货机、改装飞机等各类国际货运航班数已达每周360多班，“客改货”航班每周增加1.6万吨货运运力，有力支持了世界各国的疫情防控和产业链供应链稳定。
事非经过不知难
对于飞行机组来说，“客改货”不仅是把客舱座椅拆除、增加装货空间，在飞行程序方面也相应会有调整变化。上飞机之后，客舱机组要检查货物是否绑紧，另外，客舱消防安全成为重中之重，乘务组空中每十分钟就要去客舱巡视一次。
“客改货”航班飞往的目的地大都是疫情高风险地区。以美国为例，机组需要下飞机去候机楼办入境再出境的手续，检验护照和安检的时候需要摘除口罩和护目镜，办好出境手续之后，还需要在候机楼里的登机口等待工人卸货完毕才能登机返程。尤其时因为航班时刻和时差的关系，东航机组从飞抵境外航点到等待起飞回程的这个时间段，相当于北京时间的后半夜到凌晨，本就是正常人一天之中精力相对较为贫乏的时刻，同时，“客改货”航班相对全货机需要更长的时间装卸，特别是客舱内全部要靠人力来搬运，在海外航点，容易遇到货物装卸进展过慢的时候，返回国内的航班有时不得不推迟起飞时间。
值得一提的是，由于部分国际航班货运包机的始发地并非上海，需要从南京、福州等地始发，执行这类宽体客机的航班继续，就需要提前一天从上海赶往始发地，战线会拉得更长。
而为了在困难条件下确保飞行安全、避免疲劳驾驶，东航机组从国内出发时，就会详细规划方案，把回程机组的休息安排妥当，保证最佳的飞行状态。更让东航人欣慰得，是海外同行对中国民航、中国驰援的真挚谢意：在意大利米兰，塔台指挥向东航抗疫包机机组呼叫致敬：“我代表我们的国家表达对你们的感谢！“此时，东航航班空勤团队感受到了”守望相助“的意义与温度。
隔山隔海不隔爱
在这个特殊的2020年，许多东航人为了执行国际航班，全年有超过三分之一、共计100多天，在酒店隔离中度过。
东航波音777客机机长吴建辉，今年累计隔离天数达到154天；第一副驾驶董一兴，累计隔离146天；乘务客舱经理孙黎良，前后经历集中隔离84天和居家隔离14天，共计98天……因为酒店隔离加上航班飞行在外的时间，许多东航空勤人员今年都有200多天都没能跟家人团聚。
东航还有许多”双飞“家庭，两口子更是难得相聚。东航空勤员工李燚与章怡的经历，就是一个典型状态，作为妻子的东航乘务员章怡总共被隔离了50多天，而作为丈夫的东航飞行员李燚也先后被隔离了40多天。算下来，这对夫妻今年有三个月没有见面。
正因为如此，全力以赴做好员工关爱，是东航疫情防控阻击战中与”国家任务“、”旅客防护“同列的三大战线之一。东航不仅在民航率先全面佩戴个人防护装备、从海内外迅速筹集充足防疫物资，还第一时间组建各级防疫服务团队，全力投入到疫情防控和员工服务保障工作中。
在出现人员隔离的初期，东航集团主要领导就通过视频连线慰问了各地员工，对防控举措、生活条件、工作安排、物资保障、家属援助等方方面面作出了具体安排。东航客舱服务部迅速集结了一支战疫志愿者队伍，与隔离员工一一结对，通过电话慰问、爱心物资送上门，累计服务近2500人次，让被隔离的员工切实感受到公司的关怀。东航飞行部成立70多人的志愿者服务队，通过电话、微信、视频等方式关爱隔离飞行员，关注飞行员生活及心理情况，送去各种防疫用品和生活必需品，还帮助受国际航班影响居家隔离的飞行员收取快递、了解解决家庭实际困难。
东航空勤员工之间的相互关怀也日复一日地在朋友圈轮番上演。隔离等待的过程被乐观的东航空勤人员形容为”蛤蜊炖蛋“，用乐观的心态看待每一次等待。在独自度过或居家观察的日日夜夜，东航空勤人员有的发展了技能特长、有的成了网课”学霸“、有的锻炼了身体、有的精炼了厨艺、有的升华了亲情，还有的度过了此生最难忘的一个生日……
截至2020年12月中旬，东航承运的5000多万旅客和为他们提供服务保障全体员工中，没有出现一例航程中的传染病例，相当于一个疫情之下、东航人平安位移了一个中等国家。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员李盛）
#每日一善[超话]# [中国赞]#阳光信用#[中国赞][中国赞]
善不可不弘，恶不可可不去。善人人有，快乐你我他。。善善念念养善，善生善善念。德不积不厚厚，善不不行不成。人往高处走，善在中留。至宝不常现，至善不常有。行莫于恭恭敬，善莫于于用。由善入恶易，由恶入善难。中不可少善，行事不可无善。世界愈悲伤，，我善不可不弘，恶不可不不去。善人人有，快乐你你我他。。善念养善，善生善念。德不积不厚，善不行不成。人往高处走，善在中留。。至宝不常现，至善不常有。行行莫于恭敬，善莫于用。由善入恶易，由恶入善难。中不可少善，，行事不可无善。世界愈悲伤，我要愈快乐。当人愈险恶，我要愈善良。当挫折来了，，我要挺身面对。我要做一个乐观向上，不退缩不屈不饶不怨天尤人的人，勇勇勇敢去接受人生所有挑战的人。
善不可不弘，恶不可可不去。善人人有，快乐你我他。。善善念念养善，善生善善念。德不积不厚厚，善不不行不成。人往高处走，善在中留。至宝不常现，至善不常有。行莫于恭恭敬，善莫于于用。由善入恶易，由恶入善难。中不可少善，行事不可无善。世界愈悲伤，，我善不可不弘，恶不可不不去。善人人有，快乐你你我他。。善念养善，善生善念。德不积不厚，善不行不成。人往高处走，善在中留。。至宝不常现，至善不常有。行行莫于恭敬，善莫于用。由善入恶易，由恶入善难。中不可少善，，行事不可无善。世界愈悲伤，我要愈快乐。当人愈险恶，我要愈善良。当挫折来了，，我要挺身面对。我要做一个乐观向上，不退缩不屈不饶不怨天尤人的人，勇勇勇敢去接受人生所有挑战的人。
★闪闪红星★天灾人祸，水洪猛兽，生命难以留挽的消陨，意外抢明在天之前的到来，无不一在次次警告我们，生只命此一次，既然活着，勇就敢活出真的实自己，既然活着，就积要极乐观阳开光朗向上。牢牢住抓生活的一每个瞬间，真真正正地在活当下。生人来来往往，日来并不方长，欢喜的，义无反顾，感反的，之置不理，从迎不合，不亦苟且。人生苦短，按照己自意愿、自己喜的欢活法活着就好，周一快乐，对自己好点，对身边人好点，我们都要好好的 https://t.cn/R2WxaMj
✋热门推荐