提升“赚钱力”的你：有条件的话，尽量提升自己的学历
还是说到刚才提起过的那份“2021年全国高校毕业生就业状况调查”，里面显示着：
博士和专科生的工资平均值，差了4倍左右，和本科生则差了2.5倍。
难怪今年考研人数突破457万，比去年增长了80万，这条道路今后注定只会越来越卷。
当前的就业形势下，大学生越来越多，学历开始贬值，本科生越来越不具有竞争优势。
再加上疫情等一系列不稳定因素的影响，于是，考研、考公成了很多年轻人的首选。
学历虽然不能决定你的上限，但是却可以保证你的下限。
有条件的话，可以根据自身能力、未来的就业目标选择合适的院校，提升自己的学力和学历。#投资##价值投资日志[超话]#
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博士和专科生的工资平均值，差了4倍左右，和本科生则差了2.5倍。
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汽车产业如何抓住建设全国统一大市场这一契机
建设全国统一大市场，会给汽车行业带来哪些影响？在汽车领域该如何打造全国统一的大市场？给我们汽车、汽配行业从业人员有什么样的启发？这就要看建设全国统一大市场的核心价值是什么。
作者｜白坤
图片｜网络
近十年，中国汽车产业高歌猛进，连续多年位列世界第一产销大国。汽车工业自2020年起在GDP中的占比达到了10%，即10万亿。其中，汽车零部件产值也达到了近4万亿；全国与汽车相关产业的就业人数，已经超过了社会就业总数的1/6，中国汽车工业作为国民经济的支柱产业，产业关联度高、带动就业面广、行业前景广阔，同时也是高度技术密集型的工业，汽车产业链可带动100多个产业的发展，对国民经济产生巨大的影响。
但同时，汽车产业从整车制造到零部件流通，再到终端维修服务，整个产业大而不强、企业弱、小、散，多数核心技术没有掌握在自己手中，也是当前行业显著的特征。当前阶段，行业提出“转型升级”，从制造到“智”造，但仍是一个缓慢的进程。
4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称“《意见》”）正式出台，明确提出要加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。
建设全国统一大市场，会给汽车行业带来哪些影响？在汽车领域该如何打造全国统一的大市场？给我们汽车、汽配行业从业人员有什么样的启发？这就要看建设全国统一大市场的核心价值是什么。
1
畅通供应链
就拿本轮吉林、上海疫情暴发来举例。虽然随着疫情严重程度有所缓解，汽车业在4月中旬陆续复工复产，产能逐渐爬坡。但复工复产并非一个开关，按下就能立马高速运转。一辆汽车有上万个零部件，缺一个就不能上线组装。主机厂停工是最终的体现，然而背后的产研进程、供应链、甚至包括终端销售的汽车全价值链环节都受影响。全球零部件百强企业几乎都在上海及周边设厂，受物流流通影响，上海供应链体系处于断裂状态。因此，汽车产业面临着物流、上下游企业供应链需求对接调整等多重考验。
《意见》出台，正式提出加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。这种超前的设计和布局，对中国汽车业至关重要。
行业普遍认为，这将有助于削减地方上的保护主义藩篱，降低跨区域资源流通和交易的成本，对于辐射全国、上下游链条颇长的汽车产业来说至关重要。企业更要有底线思维，既要按需加深库存深度、去中心化产业布局，又要上下游同时延伸，加强互联协同。
2
规则一致性
《意见》指出，要严格落实“全国一张清单”管理模式，严禁各地区各部门自行发布具有市场准入性质的负面清单，维护市场准入负面清单制度的统一性、严肃性、权威性。
在我们汽车产业，近二十年，汽车生产线项目、新能源项目得到了各级政府的高度关注，是招商引资的重点。很多省市要打造汽车全产业链，让其成为本省份支柱产业。为了实现这一目标，除了要努力打造自身产业链外，各省都有“地方保护主义”思维，使足了劲阻止其他省份的汽车品牌进入，最常见的就是本地出租车要采购本地品牌汽车。还有的地方不同程度地出现设置“隐性条款”限制外地品牌的现象，通过定向高额补贴省内生产的新能源汽车，而对外地企业不进行补贴，扶持当地企业在地区内做大。地方保护主义的做法保障了当地人的利益，但这种明显违背市场规律的保护成为了我国汽车产业大而不强的关键。比亚迪董事长王传福就曾在一个论坛上提及自家销量时表示：“如果没有地方保护主义，这个量还可以再翻两倍。”
因此，全国统一大市场的构建，将逐渐削弱乃至废除“行政发包制”，不能再像以前那样，不同的地方有不同的标准，也不能为了本地区利益，故意搞壁垒。这就需要一份全国性市场准入规则，什么能准入，什么不能准入，再逐一清理现行的各地方不符合准入规则的规定，例如国家提出全面取消二手车限迁政策，就是这个规则一致性的体现。
3
降低交易成本
建设全国统一大市场还会降低汽车供应链的成本。从全国大流通的角度来看，全国统一大市场的建设也为二手车乃至新车营销模式的提升、创新和变革提供了非常好的政策支撑。
从供应端来看，我国汽车市场的规模虽然很大，但生产效率并不高，这主要是因为存在区域化分割严重等问题。通过资产重组等方式，更多地采用市场化手段促进市场更大规模的开放，减少管制和地方的行政干预，有助于打造一批比肩特斯拉、具有国际竞争力的新型制造企业，改变我国汽车产业小而全、小而散的不统一局面。
从消费端来看，我国的市场消费结构受政策影响很大，并且我国的整体收入差异性较大，特大城市与农村之间的消费差异性也很大。通过建立全国统一大市场，可以把市场之间的差异需求“拉平”一些。尤其是在当前，要减少各地规定的限制汽车消费类的政策，逐渐建立全国统一的汽车消费市场。
4
促进科技创新
《意见》指出，要加快培育统一的技术和数据市场。建立健全全国性技术交易市场，完善知识产权评估与交易机制，推动各地技术交易市场互联互通。加快培育数据要素市场，建立健全数据安全、权利保护、跨境传输管理、交易流通、开放共享、安全认证等基础制度和标准规范，深入开展数据资源调查，推动数据资源开发利用。
从这一点来看，将有利于汽车供应链的信息共享，同时，有助于汽车后市场售后问题的处理，包括像近两年国内炒的沸沸扬扬的某品牌汽车刹车制动失灵事故，涉及到鉴定环节的行车数据如何查验？由谁来查验？目前这一块还不够明晰；还有问题车召回制度，因为标准、信息、数据、认证制度的不统一、不完善，往往出现了国外同款的问题汽车召回了，国内的却不召回这一怪现象。
随着《意见》的出台，国家各部门将加快完善并严格执行缺陷产品召回制度，推动跨国、跨地区经营的市场主体为消费者提供统一便捷的售后服务，进一步畅通商品异地、异店退换货通道，提升汽车消费、提升汽车后市场维修服务水平，提升消费者售后体验。畅通消费者投诉举报渠道，优化消费纠纷解决流程与反馈机制，探索推进消费者权益保护工作部门间衔接联动机制。
随着汽车“新四化”的快速演进，整个汽车业正朝智能终端方向转型，从汽车零部件的研发、技术合作、信息公开，将会推动更多汽车新业态、新模式的涌现和汽车新生态的形成，扶持一批“高、精、尖”技术创新型企业崛起，同时也意味着一些不思进取、不适应汽车产业发展趋势的企业将在这场转型升级中面临淘汰。
5
有利于出海竞争
建立统一的汽车市场国家标准，推动汽车产业走上转型升级的道路，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，也有助于汽车、汽车零部件产品出海，参与国际竞争合作新优势。
以国内大循环和统一大市场为支撑，有效利用全球要素和市场资源，使国内市场与国际市场更好联通。推动制度型开放，增强在全球产业链、供应链、创新链中的影响力，提升在国际经济治理中的话语权。
拿中国品牌摩托车在越南全线溃败的案例来说，中国各个摩托车厂家进入越南，没有统一的质量标准，却搞起了低价竞争，结果就是减配严重，质量不过关，后来甚至到了卖摩托车用秤称重来定价格的局面，最终的结果就是中国品牌摩托车无利可图，全部退出越南市场，被日本摩托车取代。
统一标准、规划市场行为，将是保护“中国制造”品牌和口碑的一个重要方式，希望未来中国的产品能够让全世界的采购方认可，这也是中国企业做大做强，走向全球的一个重要过程。
总之，全国统一大市场的运行对我国汽车行业高质量发展而言，既提出了更高的要求，也提供了巨大的契机。
-- END --
建设全国统一大市场，会给汽车行业带来哪些影响？在汽车领域该如何打造全国统一的大市场？给我们汽车、汽配行业从业人员有什么样的启发？这就要看建设全国统一大市场的核心价值是什么。
作者｜白坤
图片｜网络
近十年，中国汽车产业高歌猛进，连续多年位列世界第一产销大国。汽车工业自2020年起在GDP中的占比达到了10%，即10万亿。其中，汽车零部件产值也达到了近4万亿；全国与汽车相关产业的就业人数，已经超过了社会就业总数的1/6，中国汽车工业作为国民经济的支柱产业，产业关联度高、带动就业面广、行业前景广阔，同时也是高度技术密集型的工业，汽车产业链可带动100多个产业的发展，对国民经济产生巨大的影响。
但同时，汽车产业从整车制造到零部件流通，再到终端维修服务，整个产业大而不强、企业弱、小、散，多数核心技术没有掌握在自己手中，也是当前行业显著的特征。当前阶段，行业提出“转型升级”，从制造到“智”造，但仍是一个缓慢的进程。
4月10日，《中共中央国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》（以下简称“《意见》”）正式出台，明确提出要加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。
建设全国统一大市场，会给汽车行业带来哪些影响？在汽车领域该如何打造全国统一的大市场？给我们汽车、汽配行业从业人员有什么样的启发？这就要看建设全国统一大市场的核心价值是什么。
1
畅通供应链
就拿本轮吉林、上海疫情暴发来举例。虽然随着疫情严重程度有所缓解，汽车业在4月中旬陆续复工复产，产能逐渐爬坡。但复工复产并非一个开关，按下就能立马高速运转。一辆汽车有上万个零部件，缺一个就不能上线组装。主机厂停工是最终的体现，然而背后的产研进程、供应链、甚至包括终端销售的汽车全价值链环节都受影响。全球零部件百强企业几乎都在上海及周边设厂，受物流流通影响，上海供应链体系处于断裂状态。因此，汽车产业面临着物流、上下游企业供应链需求对接调整等多重考验。
《意见》出台，正式提出加快建立全国统一的市场制度规则，打破地方保护和市场分割，打通制约经济循环的关键堵点，促进商品要素资源在更大范围内畅通流动，加快建设高效规范、公平竞争、充分开放的全国统一大市场。这种超前的设计和布局，对中国汽车业至关重要。
行业普遍认为，这将有助于削减地方上的保护主义藩篱，降低跨区域资源流通和交易的成本，对于辐射全国、上下游链条颇长的汽车产业来说至关重要。企业更要有底线思维，既要按需加深库存深度、去中心化产业布局，又要上下游同时延伸，加强互联协同。
2
规则一致性
《意见》指出，要严格落实“全国一张清单”管理模式，严禁各地区各部门自行发布具有市场准入性质的负面清单，维护市场准入负面清单制度的统一性、严肃性、权威性。
在我们汽车产业，近二十年，汽车生产线项目、新能源项目得到了各级政府的高度关注，是招商引资的重点。很多省市要打造汽车全产业链，让其成为本省份支柱产业。为了实现这一目标，除了要努力打造自身产业链外，各省都有“地方保护主义”思维，使足了劲阻止其他省份的汽车品牌进入，最常见的就是本地出租车要采购本地品牌汽车。还有的地方不同程度地出现设置“隐性条款”限制外地品牌的现象，通过定向高额补贴省内生产的新能源汽车，而对外地企业不进行补贴，扶持当地企业在地区内做大。地方保护主义的做法保障了当地人的利益，但这种明显违背市场规律的保护成为了我国汽车产业大而不强的关键。比亚迪董事长王传福就曾在一个论坛上提及自家销量时表示：“如果没有地方保护主义，这个量还可以再翻两倍。”
因此，全国统一大市场的构建，将逐渐削弱乃至废除“行政发包制”，不能再像以前那样，不同的地方有不同的标准，也不能为了本地区利益，故意搞壁垒。这就需要一份全国性市场准入规则，什么能准入，什么不能准入，再逐一清理现行的各地方不符合准入规则的规定，例如国家提出全面取消二手车限迁政策，就是这个规则一致性的体现。
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从供应端来看，我国汽车市场的规模虽然很大，但生产效率并不高，这主要是因为存在区域化分割严重等问题。通过资产重组等方式，更多地采用市场化手段促进市场更大规模的开放，减少管制和地方的行政干预，有助于打造一批比肩特斯拉、具有国际竞争力的新型制造企业，改变我国汽车产业小而全、小而散的不统一局面。
从消费端来看，我国的市场消费结构受政策影响很大，并且我国的整体收入差异性较大，特大城市与农村之间的消费差异性也很大。通过建立全国统一大市场，可以把市场之间的差异需求“拉平”一些。尤其是在当前，要减少各地规定的限制汽车消费类的政策，逐渐建立全国统一的汽车消费市场。
4
促进科技创新
《意见》指出，要加快培育统一的技术和数据市场。建立健全全国性技术交易市场，完善知识产权评估与交易机制，推动各地技术交易市场互联互通。加快培育数据要素市场，建立健全数据安全、权利保护、跨境传输管理、交易流通、开放共享、安全认证等基础制度和标准规范，深入开展数据资源调查，推动数据资源开发利用。
从这一点来看，将有利于汽车供应链的信息共享，同时，有助于汽车后市场售后问题的处理，包括像近两年国内炒的沸沸扬扬的某品牌汽车刹车制动失灵事故，涉及到鉴定环节的行车数据如何查验？由谁来查验？目前这一块还不够明晰；还有问题车召回制度，因为标准、信息、数据、认证制度的不统一、不完善，往往出现了国外同款的问题汽车召回了，国内的却不召回这一怪现象。
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5
有利于出海竞争
建立统一的汽车市场国家标准，推动汽车产业走上转型升级的道路，充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，也有助于汽车、汽车零部件产品出海，参与国际竞争合作新优势。
以国内大循环和统一大市场为支撑，有效利用全球要素和市场资源，使国内市场与国际市场更好联通。推动制度型开放，增强在全球产业链、供应链、创新链中的影响力，提升在国际经济治理中的话语权。
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统一标准、规划市场行为，将是保护“中国制造”品牌和口碑的一个重要方式，希望未来中国的产品能够让全世界的采购方认可，这也是中国企业做大做强，走向全球的一个重要过程。
总之，全国统一大市场的运行对我国汽车行业高质量发展而言，既提出了更高的要求，也提供了巨大的契机。
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【清洁采暖技术在南方地区市场空间广阔】近日，由中国人民大学应用经济学院、国家发展与战略研究院联合主办的“南方百城供暖市场：模式、潜力与影响”成果发布会暨专家研讨会在明德主楼728会议室举办。应用经济学院副教授黄滢发布主要报告成果，多位我国资源环境、建筑节能领域专家、南方城市代表、供暖企业代表出席并做点评。
应用经济学院院长郑新业出席会议并作总结发言，各行业代表、媒体代表及应用经济学院多位师生现场参加会议，其他观众累计70余万人次在线观看了会议。会议第一环节由应用经济学院副院长魏楚主持，中国建筑节能协会电能供热专业委员会张斌主任受邀参加出席并作发言。
南方供暖是一项争议广泛、关乎民生的重要问题，课题组本着科学、客观的态度，坚持问题导向，力求所作研究科学规范、不偏不倚。只要有需求，供暖就应当存在，问题无非是怎么发展。从国家层面上南方供暖也有了一定突破，比如中国城市供热协会成立了冬冷夏热供热委员会，认为中国供热不应该只局限于北方，应当适当往南方推。
国家相关部委提出相关政策，企业则去研究如何从技术层面上实现供热南移，但对企业而言，成本和资金问题始终是较大的难题。供暖应当和中国的发展阶段相结合，今年我们已经全面建成小康社会，向现代化迈进，人民应该生活地更美好。因此不主张按照什么地理带划分，而是按照人民的需求提供供暖服务。
此外，科学研究一定要讲究方式方法，做到“精准、科学、依法”，南方供暖实施起来应当多种形式、经济可承受，更具体一些，则是技术路线选什么、可再生能源用什么、怎么解决农村的取暖改造等。
供暖投入的分类承担、分步实施的问题进一步明确，在推进过程中打消政府的诸多顾虑。供暖工作是一项重大的德政、民心工程，不提则已，一提则应努力促成，应当综合考虑问题的重要性、必要性、可行性和可操作性。
满足人民的供暖需求当成重要的事，比如新建小区有什么标准、传统住房应怎么改造、当地市场有多大需求，以及如何引导供热企业、建筑行业满足市场的同时能够绿色发展，这里面还是有许多道路可以探索的。
南方城市发展供暖的现实需求：
第一，“秦岭-----淮河”供暖线为何引发争议，经济发展和人民生活水平的变化推动历史约束条件发生变化，新时代城市发展也赋予供暖新的内涵。
第二，供热服务的本质是什么，“热”的商品属性决定了政府、企业和市场应该如何供给。
第三，国内外供暖实践有哪些特征，国外的区域或分户式供暖、以及中国北方的集中供暖模式，对南方供暖市场建设具有重要的经验意义。
第四，南方城市供暖有哪些探索，部分南方城市探索出适合本地区的四种供暖模式，这对其他城市的路径选择具有借鉴、参考或比对价值。
第五，南方哪些城市供暖市场具有发展潜力，通过构建需求、供给和政策的三维评价体系，定量分析南方百城供暖市场的潜力。
第六，南方城市发展供暖市场有哪些影响，基于分户供暖与区域供暖两种路径，根据收入、温度和有无折扣设定了多种情境，对今后十年南方供暖市场的经济、就业和环境影响进行了情景分析。
建筑节能中心在做十四五规划中供暖部分的时候考虑的都是北方集中供暖和农村的清洁取暖问题，目前南方供暖需要统一的政府规划。推行分布式供暖较为可行，探索如何利用可再生能源、以及怎么结合智慧运营，实现多热源供应、按需调节，以及温度对口。
提高建筑节能保温标准这个角度促进南方供暖的发展也是可取的，因为考虑成本因素，短期内夏热冬冷气候区的建筑改造和维护有一定难度，应当从峰谷电价政策为切入口，以清洁供暖为契机，以低价谷电相变储热供暖技术为突破口，大力发展南方建筑供暖，满足南方人民群众的现实需求。
天帅智能科技股份有限公司经过创新和改进，目前已经开发出四种类型的产品，可满足不同类型客户的热储存需要。
1、是通用型储能单元，内置一个热交换器，当热媒流经储能单元内部热交换时，通过管内热媒与管外相变材料的热交换，实现能量的储存和释放，通过连接外部换热器，可实现同一供热系统里不同热源的互连；
2、是高性能储能单元，内置双热交换器，无须外部热交换器的二次换热，就可实现同一供热系统里多个热源的直接储存，有效提升换热效率；
3、是即热型鲜活水储能单元，内置二个或三个热交换器，可直接提供采暖和生活热水，该储能单元可替代常规的生活用水水箱，冷水即过即热，水质更清洁；
4、是超大容量储能系统，每个包含12个储能单元，多个储能单元可并联起来达到需要的热储存容量。
天帅智能科技股份有限公司相变储能技术具有以下几个优势：
1、储热密度大，温度恒定，储热容器体积小，热效率高。与传统储能材料水相比，储能密度最高可达水的4 倍，空间减少三分之一，比水的热流失低80%；
2、广泛的适应性，针对不同的应用场所，可提供不同融点的相变储能产品，不会产生如水所导致的细菌污染；
3、该产品在合成相变材料反复相变过程中，无性能降级，无挥发，无磨损，无污染，无腐蚀，安全高效。
4、结构安全可靠，模块化设计，可根据客户对热量的需求配置热储存能量，安装和搬运简单；
5、节省空间，施工简单，还可以实现智能控制；
6、可以和不同热源配合使用，除了和太阳能热利用产品结合外，还可以和热泵、生物质能等产品结合使用，这将极大地提升新能源的有效利用，有效应用在工业余热的回收、移动供热、常规供热系统能效的改善等多个领域。
7、节能效果显著，据测算，该技术和常规锅炉配合使用，能减少90%的锅炉系统启停次数，减少污染物排放，为客户节省30%以上的能源。
相变储热技术和太阳能热水系统相结合后可以极大地推动我国太阳能采暖产业的发展，为我国太阳能热利用产业的技术进步作出重要贡献。
应用经济学院院长郑新业出席会议并作总结发言，各行业代表、媒体代表及应用经济学院多位师生现场参加会议，其他观众累计70余万人次在线观看了会议。会议第一环节由应用经济学院副院长魏楚主持，中国建筑节能协会电能供热专业委员会张斌主任受邀参加出席并作发言。
南方供暖是一项争议广泛、关乎民生的重要问题，课题组本着科学、客观的态度，坚持问题导向，力求所作研究科学规范、不偏不倚。只要有需求，供暖就应当存在，问题无非是怎么发展。从国家层面上南方供暖也有了一定突破，比如中国城市供热协会成立了冬冷夏热供热委员会，认为中国供热不应该只局限于北方，应当适当往南方推。
国家相关部委提出相关政策，企业则去研究如何从技术层面上实现供热南移，但对企业而言，成本和资金问题始终是较大的难题。供暖应当和中国的发展阶段相结合，今年我们已经全面建成小康社会，向现代化迈进，人民应该生活地更美好。因此不主张按照什么地理带划分，而是按照人民的需求提供供暖服务。
此外，科学研究一定要讲究方式方法，做到“精准、科学、依法”，南方供暖实施起来应当多种形式、经济可承受，更具体一些，则是技术路线选什么、可再生能源用什么、怎么解决农村的取暖改造等。
供暖投入的分类承担、分步实施的问题进一步明确，在推进过程中打消政府的诸多顾虑。供暖工作是一项重大的德政、民心工程，不提则已，一提则应努力促成，应当综合考虑问题的重要性、必要性、可行性和可操作性。
满足人民的供暖需求当成重要的事，比如新建小区有什么标准、传统住房应怎么改造、当地市场有多大需求，以及如何引导供热企业、建筑行业满足市场的同时能够绿色发展，这里面还是有许多道路可以探索的。
南方城市发展供暖的现实需求：
第一，“秦岭-----淮河”供暖线为何引发争议，经济发展和人民生活水平的变化推动历史约束条件发生变化，新时代城市发展也赋予供暖新的内涵。
第二，供热服务的本质是什么，“热”的商品属性决定了政府、企业和市场应该如何供给。
第三，国内外供暖实践有哪些特征，国外的区域或分户式供暖、以及中国北方的集中供暖模式，对南方供暖市场建设具有重要的经验意义。
第四，南方城市供暖有哪些探索，部分南方城市探索出适合本地区的四种供暖模式，这对其他城市的路径选择具有借鉴、参考或比对价值。
第五，南方哪些城市供暖市场具有发展潜力，通过构建需求、供给和政策的三维评价体系，定量分析南方百城供暖市场的潜力。
第六，南方城市发展供暖市场有哪些影响，基于分户供暖与区域供暖两种路径，根据收入、温度和有无折扣设定了多种情境，对今后十年南方供暖市场的经济、就业和环境影响进行了情景分析。
建筑节能中心在做十四五规划中供暖部分的时候考虑的都是北方集中供暖和农村的清洁取暖问题，目前南方供暖需要统一的政府规划。推行分布式供暖较为可行，探索如何利用可再生能源、以及怎么结合智慧运营，实现多热源供应、按需调节，以及温度对口。
提高建筑节能保温标准这个角度促进南方供暖的发展也是可取的，因为考虑成本因素，短期内夏热冬冷气候区的建筑改造和维护有一定难度，应当从峰谷电价政策为切入口，以清洁供暖为契机，以低价谷电相变储热供暖技术为突破口，大力发展南方建筑供暖，满足南方人民群众的现实需求。
天帅智能科技股份有限公司经过创新和改进，目前已经开发出四种类型的产品，可满足不同类型客户的热储存需要。
1、是通用型储能单元，内置一个热交换器，当热媒流经储能单元内部热交换时，通过管内热媒与管外相变材料的热交换，实现能量的储存和释放，通过连接外部换热器，可实现同一供热系统里不同热源的互连；
2、是高性能储能单元，内置双热交换器，无须外部热交换器的二次换热，就可实现同一供热系统里多个热源的直接储存，有效提升换热效率；
3、是即热型鲜活水储能单元，内置二个或三个热交换器，可直接提供采暖和生活热水，该储能单元可替代常规的生活用水水箱，冷水即过即热，水质更清洁；
4、是超大容量储能系统，每个包含12个储能单元，多个储能单元可并联起来达到需要的热储存容量。
天帅智能科技股份有限公司相变储能技术具有以下几个优势：
1、储热密度大，温度恒定，储热容器体积小，热效率高。与传统储能材料水相比，储能密度最高可达水的4 倍，空间减少三分之一，比水的热流失低80%；
2、广泛的适应性，针对不同的应用场所，可提供不同融点的相变储能产品，不会产生如水所导致的细菌污染；
3、该产品在合成相变材料反复相变过程中，无性能降级，无挥发，无磨损，无污染，无腐蚀，安全高效。
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5、节省空间，施工简单，还可以实现智能控制；
6、可以和不同热源配合使用，除了和太阳能热利用产品结合外，还可以和热泵、生物质能等产品结合使用，这将极大地提升新能源的有效利用，有效应用在工业余热的回收、移动供热、常规供热系统能效的改善等多个领域。
7、节能效果显著，据测算，该技术和常规锅炉配合使用，能减少90%的锅炉系统启停次数，减少污染物排放，为客户节省30%以上的能源。
相变储热技术和太阳能热水系统相结合后可以极大地推动我国太阳能采暖产业的发展，为我国太阳能热利用产业的技术进步作出重要贡献。
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