接上回，我们继续聊《金刚经》，上回说到须菩T问佛：善男子，善女人。发阿耨多罗三藐三菩T心。应云何住？云何降伏其心？佛说善男子。善女人。发阿耨多罗三藐三菩T心。应如是住，如是降伏其心。
好，今天，我们来看《金刚经》第三品 大乘正综分
那么下面儿弗祖就要说，怎么才能降伏！我们得看人弗祖的整个儿的一个论证的依据，对吧。
然后呢，我们就挨个儿去解释，ZUI后总结。
弗祖到底是想通过什么样的方式去把这事儿给论证了，就让别人能够去“住”，就时时刻刻的想着，我得利益众生，我得帮助他们，对吧。第贰个呢，就说我如何降伏其心，那说白了，就是你发了这个心，你为什么要降服它，说白了就是不愿意去帮助别人，那你怎么才能说服自己不愿意帮助别人的一颗心，或者是降服住。
为什么要降服住呢？说白了，就是你必須得有一个更有利的一个手段，然后去压制他，或者是破除他。你没有的话，你肯定不能用降伏这两个字，对吧。你可以用说服，那没必要用降服，降服的话，就要遇到反抗会很大，很难处理，然后你才用降服。
好，这里面儿呢，这个弗祖说了一句话，就是怎么降服呢？人可没说如何住啊，先没说如何住，先说的是如何降伏其心？
什么叫降伏其心？如应如是降伏呢？怎么降服呢？
就是说，所有壹切众生啊，若卵生，若胎生，若湿生，若化生，若有色，若无色，若有想，若无想，若非有想，非无想我，皆令入无余涅盘而灭度之，如是灭度无量无数无边众生，实无众生，得灭度者。何以故？须菩T，若菩萨有我相、人相、众生相、寿者相，即非菩萨。
好，中间儿先说一众生之类，对吧。说了一大堆，你这个不用去想，这个仏祖呢，就基本上把他认知范围内的所有的众生的形式，都说了。这就基本上你可以认为是所有三千大千世界壹切众生的形式，都在这块儿了。所以，你明白这点就行了。
然后呢，像什么这个啥，若有想若无想，还有非想的，这都是不同众生形式，对吧！你达到这个无Se界天的时候，就能接触到这种众生了，对吧！然后有色无色的，有色的那就可能是物质界的，无色的可能就是非物质界的对吧！这个你就不用去太多去关心了，反正就是壹切众生。
那仏祖说了这句话是什么意思？
这个壹切众生，他要干啥呢？人说了我皆令入无余涅盘而灭度中，就说白了是什么呢？我要把这些所有的众生全部都灭度了。
那灭度是啥意思呢？就都给它那个度化到轮回之外去！然后都让他们“涅盘”了。
这里面先说“涅槃”是什么意思？再说“灭度”是啥意思？
涅槃就特别简单，明白这个还得插个小故事
【就是当初仏祖成立佛教，醉重要的就是“我有一法可涅槃”。
这个什么叫“涅槃”呢？就当时他要解决的一个问题，就成立佛教的时候，他是说是什么呢！就是众生都苦嘛！他一世一世的轮回，对吧。因为，在佛教产生之前，人家婆罗门教已经有轮回的这么一个概念了。那么，既然已经有轮回的概念了，而且也有这个什么六道十道的这些概念，这些婆罗门教已经有了。那么这些概念有了之后，那会怎样呢？哎～人们就会发现一个东西，就你修的再好，你只是在轮回内，或生或死，或富或贵，所有的东西就像一叶浮舟似的，然后飘来飘去，飘来飘去，或在山上，或在低谷，没有什么区别。
那所以，有些人就觉得很烦。我凭啥要这儿，我不想这样，我不想这么来回飘来飘去的。那怎么办呢！有没有一种办法，你别让我这么来回的变来变去了，那我这修的再好有啥用啊！一碰到一个事儿，然后呢，结果走歪了，直接跌下去了，之前的福报全没了。就跟咱们之前看的影视剧，有些生命，然后在一个地方守了一个村子200多年。您是有很大福报，福报是不小，然后投生了之后得瑟了，那这你以为你得瑟了，你富贵了，你就碰到所有的东西，真的是一件好事儿吗？对吧，这都在消耗你的200年的福报。
咱就这么说，让你现在不吃不喝，攒上200年的元子，突然在某十年里边儿使劲的得瑟的花，你也能变成富人。有意义吗？没意义对吧？所以很多人他也想到这个问题了，他就很痛苦。然后呢，弗祖就说了，那我有一法可以涅磐。
什么叫涅槃？出这种生生死死的这么一个过程。无论你升的多高，比如说天人，欲界天、Se界天、无Se界天，醉后，我想办法能让你出去，既然涅磐了，之后还会不会再有生死的？没有。
那你通过这个东西，你是不是可以反推过来一个事情，就生死这件事情，有生有死的这件事情，只是轮回内众生的一种属性。就和在欲界天之下会有男女，没什么区别，它只是一种轮回属性。你在这里面儿，无论你多牛啤，就算你就是天地级的，或是帝君级的，然后呢，你也会有生有死，只不过是你生死的时间要比普通人类要长得多，但是也会有生死啊，只要在这里面儿就有生死，对吧。那你可能出了这个地方儿呢，可能就没有生死的这么一个概念。然后所谓的长生啊，可能真的就是在这个级别上，对吧，这就是一个很重要的一点。这个就是涅盘。】
然后“灭度”是什么呢？就是不再来了。度是度化，这个大家都明白。灭是什么呢？就不再来了，不再折腾了，对吧。
所以这句话呢，就是说我要把所有的壹切的众生，甭管他是什么形式的，我都想办法给他送到轮回之外去，这个就是弗祖想要干的事儿。那你干完这些事儿，—把这个无量，无数无边的所有的众生都灭度了之后呢！实无众生得灭度者。什么意思？说白了，就是所有海水的水滴都归海了，就干了一个这么事儿。
然后实无众生，得灭度者，为什么呢？何以故呢？结果说，须菩T，若菩萨有我相人相众生相，即非菩萨。他这句话什么意思呢？说白了，就是壹切众生演变，生死演变，有生有死的这种演变，皆是轮回之内的法则，说白了就是这轮回之内，他有生死，出轮回，那不就没生死吗？那出了轮回的众生，回归了，都归海了，那哪还有众生啊！对吧。
就像陆地上的所有水的形式全没了，陆地上也不会有生命了。壹切生命演变或者是水的各种形态的演变，皆是水脱离大海的一种形式。
比如说就像咱们今天在这里看到本文的大家都是一样的，你身上和我身上都有水，我们身上的这些水，都占了我们体重的70百分之，对吧。所以你基本上可以认为是什么，你是什么70百分之的水和30百分之的这个物质结合的一个产物，与我同宗同源。咱俩不同的就是那30百分之的部分，70百分之的东西，咱俩都是一样的，但我们所有这些东西，都是来自于 大 海，对吧！包括你喝的矿泉水，包括小溪，包括湖泊，包括地下水，包括厕所里的臭水，皆来自于 大 海，同宗同源。
我们之所以认为我们不同，只是我们有了自己的意识，就像雨生于天而落于地，就是雨的一生，然后落了地之后呢，那你比如被留在小溪里，或者被植物吸收，那又开始了他的一生，那吸收了之后呢！比如说，被兔子吃了，跑到兔子身体了，又开始了水滴在兔子里的一生，对吧。
所有的生，皆是演变。当这些所有的水全部都回到大海里的时候，陆地上没有生命，这些所有的生命都只是水在陆地上的一种演变啊！
那就像我们可以认为，就是说有一种原始能靓或者是生命体，就是大家跑到轮回里边儿了，才会有生死，才会有众生。一旦都出去了，便没有众生。实无众生得灭度者就没有众生，都是假象。
就像我们现在，你和我，虽然咱们拥有不同的意识，但是我们皆是不同的水，都是相同的水，在不同的身体上的一种演变，僅此而已，没有区别。
所以，这里面用到的一个菩萨，菩萨的意思是菩T萨埵。那菩T萨埵是什么意思呢？就觉者有情，为什么叫有情呢？觉者，觉者的话，你出去了，你不回来了，那叫觉者对吧，然后呢，但是觉者有情是什么呢？就是你出了村儿之后，你还看了一眼村儿里，你觉得会有一种不舍，然后，你又回到村儿里边儿去，你想把一个一个人都带出村儿。这叫觉者有情，对吧！
但是如果一个菩萨有我相，人像，众生相，受者相，他就不是菩萨，他就不叫菩萨，所以不能叫做觉者有情。
你不能说他没有度化，他度化了。但你不能说是真政的觉者。
你这里面唯壹能够破除菩萨的是什么呢？你看，咱上面说的是什么呢！我灭度了，我有没有干好事儿？干好事儿了。然后，我利益众生了，我灭度了。然后呢！只要你灭度的时候有众生念，有生的概念，或者有相的概念，那你就不是菩萨。说白了是什么呢？你的觉悟有待提升，你不能说他没有情，他也有情，但是你只能说是什么，他的觉悟不够，也就说没达到出轮回的那个觉，所以叫小觉。所以，在这里它属于是这么一种情况。
好，今天，我们来看《金刚经》第三品 大乘正综分
那么下面儿弗祖就要说，怎么才能降伏！我们得看人弗祖的整个儿的一个论证的依据，对吧。
然后呢，我们就挨个儿去解释，ZUI后总结。
弗祖到底是想通过什么样的方式去把这事儿给论证了，就让别人能够去“住”，就时时刻刻的想着，我得利益众生，我得帮助他们，对吧。第贰个呢，就说我如何降伏其心，那说白了，就是你发了这个心，你为什么要降服它，说白了就是不愿意去帮助别人，那你怎么才能说服自己不愿意帮助别人的一颗心，或者是降服住。
为什么要降服住呢？说白了，就是你必須得有一个更有利的一个手段，然后去压制他，或者是破除他。你没有的话，你肯定不能用降伏这两个字，对吧。你可以用说服，那没必要用降服，降服的话，就要遇到反抗会很大，很难处理，然后你才用降服。
好，这里面儿呢，这个弗祖说了一句话，就是怎么降服呢？人可没说如何住啊，先没说如何住，先说的是如何降伏其心？
什么叫降伏其心？如应如是降伏呢？怎么降服呢？
就是说，所有壹切众生啊，若卵生，若胎生，若湿生，若化生，若有色，若无色，若有想，若无想，若非有想，非无想我，皆令入无余涅盘而灭度之，如是灭度无量无数无边众生，实无众生，得灭度者。何以故？须菩T，若菩萨有我相、人相、众生相、寿者相，即非菩萨。
好，中间儿先说一众生之类，对吧。说了一大堆，你这个不用去想，这个仏祖呢，就基本上把他认知范围内的所有的众生的形式，都说了。这就基本上你可以认为是所有三千大千世界壹切众生的形式，都在这块儿了。所以，你明白这点就行了。
然后呢，像什么这个啥，若有想若无想，还有非想的，这都是不同众生形式，对吧！你达到这个无Se界天的时候，就能接触到这种众生了，对吧！然后有色无色的，有色的那就可能是物质界的，无色的可能就是非物质界的对吧！这个你就不用去太多去关心了，反正就是壹切众生。
那仏祖说了这句话是什么意思？
这个壹切众生，他要干啥呢？人说了我皆令入无余涅盘而灭度中，就说白了是什么呢？我要把这些所有的众生全部都灭度了。
那灭度是啥意思呢？就都给它那个度化到轮回之外去！然后都让他们“涅盘”了。
这里面先说“涅槃”是什么意思？再说“灭度”是啥意思？
涅槃就特别简单，明白这个还得插个小故事
【就是当初仏祖成立佛教，醉重要的就是“我有一法可涅槃”。
这个什么叫“涅槃”呢？就当时他要解决的一个问题，就成立佛教的时候，他是说是什么呢！就是众生都苦嘛！他一世一世的轮回，对吧。因为，在佛教产生之前，人家婆罗门教已经有轮回的这么一个概念了。那么，既然已经有轮回的概念了，而且也有这个什么六道十道的这些概念，这些婆罗门教已经有了。那么这些概念有了之后，那会怎样呢？哎～人们就会发现一个东西，就你修的再好，你只是在轮回内，或生或死，或富或贵，所有的东西就像一叶浮舟似的，然后飘来飘去，飘来飘去，或在山上，或在低谷，没有什么区别。
那所以，有些人就觉得很烦。我凭啥要这儿，我不想这样，我不想这么来回飘来飘去的。那怎么办呢！有没有一种办法，你别让我这么来回的变来变去了，那我这修的再好有啥用啊！一碰到一个事儿，然后呢，结果走歪了，直接跌下去了，之前的福报全没了。就跟咱们之前看的影视剧，有些生命，然后在一个地方守了一个村子200多年。您是有很大福报，福报是不小，然后投生了之后得瑟了，那这你以为你得瑟了，你富贵了，你就碰到所有的东西，真的是一件好事儿吗？对吧，这都在消耗你的200年的福报。
咱就这么说，让你现在不吃不喝，攒上200年的元子，突然在某十年里边儿使劲的得瑟的花，你也能变成富人。有意义吗？没意义对吧？所以很多人他也想到这个问题了，他就很痛苦。然后呢，弗祖就说了，那我有一法可以涅磐。
什么叫涅槃？出这种生生死死的这么一个过程。无论你升的多高，比如说天人，欲界天、Se界天、无Se界天，醉后，我想办法能让你出去，既然涅磐了，之后还会不会再有生死的？没有。
那你通过这个东西，你是不是可以反推过来一个事情，就生死这件事情，有生有死的这件事情，只是轮回内众生的一种属性。就和在欲界天之下会有男女，没什么区别，它只是一种轮回属性。你在这里面儿，无论你多牛啤，就算你就是天地级的，或是帝君级的，然后呢，你也会有生有死，只不过是你生死的时间要比普通人类要长得多，但是也会有生死啊，只要在这里面儿就有生死，对吧。那你可能出了这个地方儿呢，可能就没有生死的这么一个概念。然后所谓的长生啊，可能真的就是在这个级别上，对吧，这就是一个很重要的一点。这个就是涅盘。】
然后“灭度”是什么呢？就是不再来了。度是度化，这个大家都明白。灭是什么呢？就不再来了，不再折腾了，对吧。
所以这句话呢，就是说我要把所有的壹切的众生，甭管他是什么形式的，我都想办法给他送到轮回之外去，这个就是弗祖想要干的事儿。那你干完这些事儿，—把这个无量，无数无边的所有的众生都灭度了之后呢！实无众生得灭度者。什么意思？说白了，就是所有海水的水滴都归海了，就干了一个这么事儿。
然后实无众生，得灭度者，为什么呢？何以故呢？结果说，须菩T，若菩萨有我相人相众生相，即非菩萨。他这句话什么意思呢？说白了，就是壹切众生演变，生死演变，有生有死的这种演变，皆是轮回之内的法则，说白了就是这轮回之内，他有生死，出轮回，那不就没生死吗？那出了轮回的众生，回归了，都归海了，那哪还有众生啊！对吧。
就像陆地上的所有水的形式全没了，陆地上也不会有生命了。壹切生命演变或者是水的各种形态的演变，皆是水脱离大海的一种形式。
比如说就像咱们今天在这里看到本文的大家都是一样的，你身上和我身上都有水，我们身上的这些水，都占了我们体重的70百分之，对吧。所以你基本上可以认为是什么，你是什么70百分之的水和30百分之的这个物质结合的一个产物，与我同宗同源。咱俩不同的就是那30百分之的部分，70百分之的东西，咱俩都是一样的，但我们所有这些东西，都是来自于 大 海，对吧！包括你喝的矿泉水，包括小溪，包括湖泊，包括地下水，包括厕所里的臭水，皆来自于 大 海，同宗同源。
我们之所以认为我们不同，只是我们有了自己的意识，就像雨生于天而落于地，就是雨的一生，然后落了地之后呢，那你比如被留在小溪里，或者被植物吸收，那又开始了他的一生，那吸收了之后呢！比如说，被兔子吃了，跑到兔子身体了，又开始了水滴在兔子里的一生，对吧。
所有的生，皆是演变。当这些所有的水全部都回到大海里的时候，陆地上没有生命，这些所有的生命都只是水在陆地上的一种演变啊！
那就像我们可以认为，就是说有一种原始能靓或者是生命体，就是大家跑到轮回里边儿了，才会有生死，才会有众生。一旦都出去了，便没有众生。实无众生得灭度者就没有众生，都是假象。
就像我们现在，你和我，虽然咱们拥有不同的意识，但是我们皆是不同的水，都是相同的水，在不同的身体上的一种演变，僅此而已，没有区别。
所以，这里面用到的一个菩萨，菩萨的意思是菩T萨埵。那菩T萨埵是什么意思呢？就觉者有情，为什么叫有情呢？觉者，觉者的话，你出去了，你不回来了，那叫觉者对吧，然后呢，但是觉者有情是什么呢？就是你出了村儿之后，你还看了一眼村儿里，你觉得会有一种不舍，然后，你又回到村儿里边儿去，你想把一个一个人都带出村儿。这叫觉者有情，对吧！
但是如果一个菩萨有我相，人像，众生相，受者相，他就不是菩萨，他就不叫菩萨，所以不能叫做觉者有情。
你不能说他没有度化，他度化了。但你不能说是真政的觉者。
你这里面唯壹能够破除菩萨的是什么呢？你看，咱上面说的是什么呢！我灭度了，我有没有干好事儿？干好事儿了。然后，我利益众生了，我灭度了。然后呢！只要你灭度的时候有众生念，有生的概念，或者有相的概念，那你就不是菩萨。说白了是什么呢？你的觉悟有待提升，你不能说他没有情，他也有情，但是你只能说是什么，他的觉悟不够，也就说没达到出轮回的那个觉，所以叫小觉。所以，在这里它属于是这么一种情况。
#每日一善[超话]#[微风]#阳光信用#
有時不管你有多麼真誠，遇到懷疑你的人，
你就是謊言。
不管你有多麼單純，遇到複雜的人，你就是
有心計。
不管你多麼專業，遇到不懂的人，你就是空白。
所以，關鍵不是你不夠好，而是你沒有遇對人。
別太在乎別人的評價，懂你的、不用解釋；
不懂你的，解釋也沒用。
留點時間給自己，因著心之所向，為自己而活。
你有你的生命觀，我有我的生命觀，我不干
涉你。
只要我能，我就感化你。如果不能，那我就認命。
有時不管你有多麼真誠，遇到懷疑你的人，
你就是謊言。
不管你有多麼單純，遇到複雜的人，你就是
有心計。
不管你多麼專業，遇到不懂的人，你就是空白。
所以，關鍵不是你不夠好，而是你沒有遇對人。
別太在乎別人的評價，懂你的、不用解釋；
不懂你的，解釋也沒用。
留點時間給自己，因著心之所向，為自己而活。
你有你的生命觀，我有我的生命觀，我不干
涉你。
只要我能，我就感化你。如果不能，那我就認命。
【D2809次列车惊魂900米 乘客：整个人被弹飞起来】
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
6月4日10时30分许，贵阳北至广州南的D2809次旅客列车行驶在贵广线榕江站进站前的月寨隧道口时，撞上突发溜坍侵入线路的泥石流，导致7号、8号车厢发生脱线，造成1名司机、1名列车员与7名旅客受伤。其中列车值乘司机不幸殉职。目前事故原因仍在调查中。事发时部分乘客被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，有乘客担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生。
“第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。”乘客刘先生有些惊慌，他甚至想到这次有可能出不去了。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
6月5日，经过各方救援力量近21小时的努力，贵广线榕江站目前已经抢通，贵广线恢复正常运营。山地灾害与环境研究方面的专家告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍。由于此次遇上的是高速行驶的动车，而且泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
受伤乘客：列车在隧道里撞了几次才停下来，不少人被震到地上有人被弹飞起来D2809次列车起点站为贵阳北站，途经龙里北、三都县、从江、桂林西、恭城、钟山西、贺州、肇庆东，终点站为广州南站。据中国新闻周刊报道，公开消息显示，榕江站位于贵州省黔东南苗族侗族自治州榕江县，是中国铁路成都局集团有限公司管辖的三等站，是贵广高速铁路在榕江县设立的一个车站，距县城约3公里。该站于2013年12月30日开工建设，2014年8月试运行，2014年12月26日正式竣工交付使用。3号车厢的乘客刘先生在D2809列车脱轨事故中受了轻伤。他在广州上班，节假日回到贵州老家。自2014年贵广线开通以来，他常靠这条线路在两地间往返。
4日，端午节假期第二天，刘先生准备乘坐D2809列车回程上班。按计划，他在4日9时24分从龙里北站上车，列车行驶了一个多小时后，正在车上睡觉的刘先生，突然被撞击声惊醒。他看到周围的乘客东倒西歪，有人用工具砸向列车车厢玻璃。第一次撞击之后，列车摇摇晃晃，接着在隧道里撞了几次才停下来。刘先生有些惊慌，在之后的一两分钟里，他想着，这次有可能出不去了。
刘先生所在的3号车厢内随即断电，乘客们和列车员都被困在车里。车上的工作人员立刻联系了救援队，并安抚乘客的情绪。乘客们紧张地坐在原地等候救援，现场很安静，没有人哭闹。大约十几分钟后，救援队赶到，破门救出乘客，现场统计受伤情况。受伤的乘客和列车员被送至医院检查治疗。没有受伤的乘客疏散到榕江车站内，根据乘客行程安排转车，由专车将乘客接送至上车站点。
刘先生受到轻微撞伤，他跟随指引离开事发现场，一出车站就看到了等候的几辆救护车。他在榕江县人民医院检查，留观了一晚，确认身体无恙后出院。
8号车厢的乘客王先生，由于位置靠近车头，当时身体受到了很大的冲击。事后检查，他的伤遍及了全身，“左腿、左膝盖、头部、左边胸部和右边肋条都受伤了”。
王先生刚结束在贵阳的出差，4号早上8点45分左右，他在贵阳北站上车。事发前，王先生大部分时间都在座位上睡觉，当D2809临近榕江站时才醒。快出隧道时，伴随着一声巨响，王先生整个人被弹飞起来，他感觉“列车撞到什么东西，或者是翻车了”。
据王先生回忆，当时8号车厢有1位保洁阿姨和7名乘客，事故发生后车厢内一片狼藉，“保洁阿姨靠近司机，伤势最重，还有位大哥腰骨折。司机驾驶舱门是关着的，那个位置被撞得不成样了” 。
列车在滑行一段距离停了下来，王先生第一时间用手机拍了个短视频，通过小程序报了警，并呼叫120，之后就去帮助周围的人。等待救援期间，他跟妻子开了视频，告诉她高铁出事了，为了避免家人担心，还让她暂时不要跟其他亲人说。
5日凌晨1时许，红星新闻记者到达榕江站附近时，看见从事故点月寨隧道口到榕江站点的铁路线上灯火通明，工人们正在铁道上进行抢修。在榕江站站台附近，一大型吊重机械正在作业。现场工作人员告诉红星新闻记者，大约凌晨1点半左右，受损的动车车头（即7、8号车厢）被吊起后用轨道平板车运走。
贵广铁路榕江站脱线事故发生后，铁路部门紧急调集力量开展现场救援。抢险救援指挥部组织了1000多人，在现场进行淤泥清理以及各专业设备检查恢复工作。
另有一位受伤乘客告诉红星新闻记者，伤者中有5位是轻伤，主要为挫伤、腰痛等，目前均已出院。截至6日12时30分许，重伤的3名乘客仍在住院。
据这名位于8号车厢的乘客回忆，事发时乘客们被震到了地上，“有一股浓烟，鼻子里全是黑黑的灰。”车门已被撞坏无法打开，乘客们担心列车爆炸，试图用工具敲开车窗逃生，但没能成功。救援队在事发半个小时左右到达现场，期间救护车已经就位，救出乘客后，重伤者立刻被送至医院救援。
同类事故发生概率比较小
对于此次D2809动车因撞上泥石流而发生的脱线事故，是否存在监测预警的可能性，以及早期在建设隧道时是否可以通过特别的工程设施去防护？红星新闻记者联系了中国科学院成都山地灾害与环境研究所的李泳教授。
李泳教授告诉红星新闻，每逢暴雨季节，位于山区的铁路或者公路线上，泥石流、碎石侵入的现象比较普遍，只是由于此次遇上的是高速行驶的动车，以及泥石流侵入的地方又恰好在隧道口，所以造成了动车脱线事故。但这样的事故发生概率比较小。
那么在雨季和汛期时，是否可以对泥石流之类的异物侵线做到监测和预警呢？李泳教授表示，在一些重点区域一般都会有监测预警和预测措施，比如当地对于重点区域降雨和土质的监测。但由于野外的铁路、公路路线长，有的泥石流沟比较隐蔽，所以不可能做到每一点都监测到。
对比月寨隧道泥石流发生前后的图片，李泳教授认为，根据事故前的隧道口图片，依平常经验判断，“看不出有潜在的泥石流、滑坡的危险”。
红星新闻记者注意到，在D2809动车发生脱线事故的当天凌晨和早上，当地气象台共计发布了三次暴雨预警——榕江县气象台1时33分发布暴雨橙色预警，2时41分发布暴雨红色预警，7时11分将暴雨红色预警降为暴雨橙色预警信号。
对此，李泳教授表示，“这种降雨数据只能用于警示大范围内可能发生山洪、泥石流、滑坡等，提醒对已经认识的潜在灾害点的监测，但无法确定到具体的点。像这次灾害点，一般不会列为重点对象。”
除了预警、预测措施，在易发生泥石流、滑坡等灾害的地区建设交通线路时，有没有特别的工程设施可以起到防护作用呢？
李泳教授称，类似的防护办法还是挺多的。首先需要判断路边可能产生威胁的是滑坡、泥石流还是一般的滚石。“就泥石流而言，可以沿着沟修一些拦挡的工程，比如拦挡坝。像月寨隧道口旁这种沟很小，修起来也很容易。”
另外，在铁路选线时，可以通过架设高架桥等方法，绕过相关区域。这些问题在开始的选线阶段就会被注意，而且会根据当地具体的地形地貌特征和可能存在的灾害特点，选择不同的技术去预防。技术方面我们现在是没有问题的。
“一条普通的小冲沟，只是碰巧在铁路边酿成了灾害。当然，这也提醒我们，铁路边的灾害点要特别小心。”李泳教授补充道。
殉职司机杨勇：5秒内采取紧急制动措施已属相当及时，事发后，经车载数据分析，事故动车司机杨勇在列车行驶至月寨隧道内时发现线路异常，在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米。高速铁路的防撞墙和轨道结构的整体防护作用避免了列车颠覆坠落。中国铁路成都局集团表示，杨勇在危急时刻，发现危险，果断停车，拉下了生命中的最后一把闸，保障了车上旅客的安全。
据西南交通大学校友会发布的消息称，杨勇是西南交大网络与远程教育学院2009级铁道机车车辆专业专科毕业生。2018年，杨勇曾作为贵阳机务段学员领队，来西南交大参加动车司机培训。
5日上午8时许，榕江站广场前路口的一处路灯下，摆放着十束鲜花，卡片上的字迹有些已被雨水打湿，依稀可见“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇。”
还有张卡片上写着“缅怀中国铁路D2809牺牲的英雄司机杨勇君。我们常年在外跑的人，全靠这些英雄的司机保护我们，他们就是我们的保护神、护身符。他也是别人的儿子，别人的丈夫，别人的父亲，为保护我们牺牲了。向英雄致敬，希望天堂没有意外。”
对于官方通报中，司机“在5秒钟内采取了紧急制动措施，列车滑行900多米”的举动，中国铁道科学研究院首席专家黄强在接受中国新闻周刊采访时表示，殉职司机的5秒反应时间已属“相当及时”。
黄强介绍，列车脱轨意味着列车有一部分已经驶离轨道，900多米的制动距离表示此后的车速预计在每小时一两百公里左右，但不排除受到线路影响。通常来说，铁路运输的过程中相关方也会对泥石流等自然灾害有预防或预警，若有明显或可能的泥石流征兆，可能会采取停运措施。但如果泥石流事发突然，即“突发”事故，则难以预防。
8号车厢的王先生事后看了新闻报道，才知道是司机杨勇挽救了车上乘客的生命，“要不然车会冲到河里面去了。”
▲贵广线恢复正常运营，5日上午11时58分，红星新闻记者在榕江站内看到，一辆载有乘客的动车从榕江站内驶过。站台工作人员称，这是今天有旅客的第一辆过站动车。5日下午3时许，刘先生坐上了开往广州南的列车。回想起这两天的经历，他忍不住感叹，“活着真好，真的”。
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