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1966年，中国忍痛用4吨黄金买荷兰一艘过时挖泥船，50多年后，各国反过来重金求购我们国产“天鲲号”挖泥船，商务部一口回绝：我们不卖！

这么一个能为国家创造外汇的重型机器，为啥不出售呢？

大型挖泥船的主要作用就是疏浚河道、填海造陆，对于港口建设和国土面积扩展有着极其重要的意义。

可是世界上最先掌握这项技术的是荷兰、比利时和德国，这三个国家占据绝大部分的市场份额，封锁了核心技术。

技术垄断带来的好处就是价格的暴利。所以当我国1966年想从西方国家购买一艘挖泥船来建设天津新港的时候，对方狮子大开口，开出170万英镑的天价，相当于是4吨黄金！

没办法，谁让我们急需又没有办法研制呢，整个国家勒紧裤腰带，硬是掏出这笔钱，才买来了荷兰一艘二手过时的挖泥船。

引进第一艘挖泥船之后，在技术方面还是被西方“卡脖子”，不仅日常维护价格高昂，而且再购置的话价格还是谈不下来。

长此以往，国家的基础建设还怎么搞上去呢？所以我们必须要把造“自航式绞吸挖泥船”提上技术研发的日程。

可是，造挖泥船技术涉及到多个工业领域，包括自主定位系统、钢桩系统、全自动绞盘以及吹吸泥系统等等，这些都要依托强大的工业实力。

幸好国家有远见，早就想出应对的办法——先从简单的，技术含量较低的做起。

2001年，中国船舶工业集团公司第708研究所副总工程师费龙带着他的设计团队，夜以继日开始技术攻关，把一艘货船改造成挖泥船。

经过10个月的不断尝试，工程师们把12000立方米大型耙吸挖泥船“新海象”号改造出来了，中国有了自己改造成功的大型挖泥船。

就像被打通任督二脉，我国的研发速度变快。2006年，中国第一艘具有自主知识产权的大型挖泥船“天狮号”诞生，在往后的几年时间里，中国更是突破绞吸式、耙吸式挖泥船的技术难关，造出了“天鲸号”和“天鲲号”大型挖泥船。

“天鲸号”刚一问世，就被外媒炒成“网红”。它有127米长，每小时能挖4500立方米。2013-2015年，它在南沙作业了近200天，吹填量1000万立方米，迅雷不及掩耳地在中国南海中造出了几座岛，被称为“地图编辑器”。

而“天鲲号”就更加厉害了，它长140米，每小时能挖6000立方米。相当于一个小时能挖出一米深、一个标准足球场的土，然后吹填到15公里之外。而且，它不光能挖泥沙，还能挖珊瑚礁甚至岩石。

当时，所有人都认为处于渤海淤泥质海岸的黄骅港无法建成大港，连外国专家也认为如此。但是，中国人就是不信邪，偏要“逆天改命”。

天航局派出23条主力挖泥船，仅用了11个月时间就疏浚淤泥1.2亿立方米，不但建成了黄骅港，还硬是挖出了能让20万吨级船舶进出的航道。如果把挖出来的淤泥堆成1米见方的泥墙，它能围着地球绕3圈。

这些成就让外国人叹为观止，觉得没有中国人办不成的大事！

我们自主设计和制造的挖泥船出名了，各国纷纷来下订单，想花重金购买。但是中国商务局在2017年就明确出台政策——不允许售卖。

为什么呢？只因这种大型挖泥船的功能不仅可以疏通航道，还可以吹填岛屿，改变国家的海岸和岛屿界线。

目前菲律宾、越南、文莱等国非法侵占我们的领土南沙群岛，发生多次摩擦。

中国出动挖泥船吹沙填海，把美济礁、渚碧礁、永暑礁全部填成岛屿，并即将在上面修建机场、港口。这对于中国早日实现对南沙群岛的主权控制是十分重要的。

因此，如果让这些国家买走我们的“大国重器”，在中国海域扩大侵占的领土，为所欲为，岂不是搬起石头砸自己的脚？

当然，我们禁止对外出口挖泥船，并不代表不和其他国家做买卖了。如果他们愿意出钱请我们的船去疏通航道，或者为其领海岛屿吹填，咱们还是可以满足他们的需求的。

这不，中国承接的乌克兰切尔诺莫斯克港清淤疏浚工程，不光工期提前，还帮乌克兰节约了150万美元呢。

科技永远是第一生产力，致敬那些为“大国重器”的诞生付出每一寸心血的技术人员！