#强省会战略##成都[超话]#很难接受，但事实如此。除开成都，四川确实是全国最穷的省。过来走一圈，让人吃惊！一个很不起眼的大方县，交通通达度、城建水平、消费活跃度等方面，四川没几个县能赶上，甚至赶超雅安资阳巴中等地级市。四川为何那么穷，一是有个强大的省会，虹吸作用很大；但更悲剧的是较低的收入却承受了西南最高的房价，消费能力被严重抑制。
疫情之下的4月，中国经济怎么样？十个问题带你了解
5月15日，国家统计局公布4月份国民经济运行情况。经济运行恢复态势是否达到预期？哪些主要指标呈积极变化？有信心稳住经济基本盘吗？你想知道的都在这十个问题里了↓
1、4月经济运行形势如何？
4月份，随着国内疫情防控向好态势持续巩固，复工复产复市扎实推进，生产需求逐步好转，基础产业支撑有力，市场预期总体稳定，新动能逆势增长，经济活跃度提升，主要指标延续3月份以来恢复改善势头。
国家统计局新闻发言人刘爱华表示，当前主要指标改善有一定“补偿性恢复”性质，多个指标累计增速仍处于下降区间，经济运行尚未恢复到往年正常水平。因此，仍要坚持底线思维，把困难想得更充分一点，持续深化逆周期调节，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快释放内需潜力，更大力度地推行助企纾困，畅通产业循环、市场循环、经济循环，促进经济发展全面回归常态。
2、哪些主要指标呈积极变化？
4月份，全国规上工业生产由减转增，服务业生产指数降幅收窄，市场销售有所回暖，固定资产投资好转，货物出口同比增长。
国家统计局4月下旬的快速调查显示，截至4月25日，规上工业达到正常生产水平一半以上的企业接近85％，规上服务业企业超过70％，有资质的建筑业企业超过60％。这说明各领域复工复产继续扎实推进。
“复工复产的扎实推进，带动了生产需求逐步好转。”刘爱华说，4月份，规上工业增加值同比由降转增，41个大类行业中有28个行业增加值实现同比增长；612种商品中60％实现了同比增长。在服务业中，4月份服务业生产指数下降4.5％，比上月收窄4.6个百分点。
从需求侧看，前4个月固定资产投资同比下降10.3％，降幅比一季度收窄5.8个百分点，其中制造业、基础设施投资、房地产投资收窄4至8个百分点左右。市场销售呈现改善势头，4月份社会消费品零售总额同比降幅比上月收窄8.3个百分点，其中升级类商品增长较快。4月份出口超出预期，同比增长8.2％。
转型升级的态势也在进一步持续。前4个月，与互联网相关的新业态、新模式保持逆势增长。高技术制造业增加值同比增长10.5％，比上月加快1.6个百分点，一些高技术产品产量保持较快增长，光缆、挖掘铲土运输机械增长都在40％以上，工业机器人增长26.6％。
3、物价水平怎么样？
4月份，全国居民消费价格同比上涨3.3％，涨幅比3月份回落1.0个百分点；环比下降0.9％。1－4月份，全国居民消费价格同比上涨4.5％。扣除食品和能源价格后的核心CPI上涨1.1％，涨幅比3月份回落0.1个百分点。
4、消费情况如何？
目前，消费升级的势头还是在继续，大势没有改变，基本生活用品基本保持了平稳增长，消费升级类商品继续较快增长，一些受疫情冲击的行业或者产品销售在目前疫情防控的形势变化下也呈现了恢复的势头。从短期看，随着复工复产的逐步推进，生产生活秩序的逐步回归，消费的环境在逐步改善；从长期看，消费复苏的势头也有望持续。
5、就业质量怎么样？
从城镇调查失业率的变化来看，月度之间调查失业率的变化是比较小的，2月份6.2％，3月份5.9％，4月份6.0％，月度之间的波动比较小，整体是平稳的。但是从更多的指标来看，目前就业的压力还是比较大的。例如，就业规模低于上年同期，城镇调查失业率高于上年同期，重点群体的就业压力比较大。
刘爱华说，今年我们把就业作为“六稳”和“六保”的首位，可以说是高度重视就业问题，而且采取了一系列很有针对性的措施。在这些措施的作用下，目前虽然就业压力依然比较大，但也出现了一些积极变化。我们进行的快速调查显示，城镇在职未就业人群比例，从3月份的18.3％下降至3.5％。这反映出就业质量、就业水平是在提升的。
6、“二季度现象”会出现吗？
二季度往往会出现宏观方面的拐点信号，被称为“二季度现象”。今年，“二季度现象”还会出现吗？
刘爱华表示，各种政策的作用下，在市场主体的共同努力下，有条件、有基础、有信心，也有底气实现经济的持续复苏和改善。但同时，也确实存在着比较大的不稳定、不确定性，所以我们还是要坚持底线思维，抓住经济运行中的有利条件、发挥自身优势，释放内需潜力，帮助企业渡过目前的难关，最终实现经济全面回归常态。
7、有信心稳住经济基本盘吗？
“总的来说，我们有底气、有信心稳住经济基本盘，力促经济平稳健康发展。”刘爱华说，这种底气，来自于我国长期积累形成的完备产业体系、日益完善的基础设施、超大的市场规模。这些优势在严重疫情冲击下没有受到严重伤害，没有发生根本改变，在抗疫情过程中甚至起到了非常重要的支撑作用。过去几个月，关系国计民生的重要行业保持连续生产，医疗物资快速增长，生活必需品稳定供应，14亿人的基本民生得到有效保障。
这种底气也来自于转型升级的态势确立、新动能的不断发展壮大。4月份，与新动能相关的领域在疫情冲击下保持增长态势，而且不断发展壮大，实现了逆势增长。
我们的信心来自于疫情发生以来的统筹疫情防控和经济社会发展一系列政策措施取得的积极成效。3、4月份，我国经济保持恢复改善势头，体现了经济增长的韧性，为进一步加大宏观对冲政策、进一步推动复工复产增添了更多信心。
从部分先行指标看，前4个月投资中新开工项目计划总投资已由上个月的下降22％转为增长1.1％，说明投资的项目储备、资金保障有所好转。从用电量看，4月份工业用电量同比增长1.6％，上月为下降2.8％，5月上旬最新的监测结果表明，用电量的增幅在持续小幅回升。从这些先行指标判断，经济持续复苏改善有条件、有基础。
8、经济指标何时能够走出负增长区间？
刘爱华分析说，从月度情况看，4月份工业生产出现转正，增长3.9％，但与往年正常的水平和长期趋势相比仍然有一定差距。从其他指标看，投资、零售、出口和服务业等都处于下降的状态。虽然月度之间有降幅收窄或者个别指标转正的恢复改善势头，但要消除疫情冲击带来的影响仍面临不少挑战。
“这不但取决于国内复工复产推进的进度，而且在一定程度上也受到外部疫情的影响，以及外部经济变化的影响。”刘爱华说，目前我国推进复工复产政策已经取得一定成效，我们有信心、有能力、有基础把恢复改善的势头持续下去。
9、下一步要扩大内需，着力点在哪些方面？
刘爱华表示，目前从月度的情况看，工业生产当月出现了转正，增长3.9％，但与往年正常的水平和长期趋势相比仍然有一定差距。其他指标，如投资、零售、出口和服务业等都处于下降的状态。虽然月度之间有降幅收窄或者个别指标转正的恢复改善势头，但要消除前期严重的疫情冲击带来的影响仍然是有挑战的，不但取决于国内复工复产推进的进度，一定程度上也要受到外部疫情的影响，以及外部经济变化的影响。目前来看，经济发展的走势还需要观察，但从推进复工复产政策取得的成效来看，我们有信心、有能力、有基础把恢复改善的势头持续下去。
要继续坚持扩大内需的战略。一方面要发挥好消费的基础作用，另一方面要发挥好投资的关键作用。从消费来讲，有两点：一是持续推进线上消费保持增长，二是积极推进线下消费尽快回补。从投资主要指标来看，目前呈现了好转迹象，很多投资活动出现改善，下一步还要围绕疫情暴露出来的短板弱项，加大对公共卫生基础设施的建设，还要着力提升产业链水平，提升产业发展基础，在这些上面多下力气，加大力度，更好地发挥投资的关键作用。
10、对下半年的经济走势怎么看？
刘爱华说，最近，很多国际机构或国际组织公布对今年全年经济增长的预测，包括IMF预测全年世界经济会下降3％，还有世贸组织、联合国等都对全球的经贸活动做了预测，下降的幅度还是比较大的。在这种全球经济衰退风险加大的背景下，中国的出口确实面临比较大的风险挑战。虽然4月份货物出口实现了8.2％的增长，但我们对前景不能过于乐观。今年以来，在一系列稳出口政策的支撑下，外贸企业加强市场调节能力、发挥自身竞争力、开展多元化布局，取得了来之不易的结果。但是，在全球经济收缩的大背景下，中国的出口也很难独善其身。所以，在这方面我们还是要对风险挑战有充分的估计。
对全年经济增长有什么样的预判？“我想还是要发挥好我们自身的优势，释放出我们自身的潜力，积极应对目前所面临的风险挑战，帮助企业主体一起应对眼下遇到的困难，推动中国经济全面回归正常轨道。”刘爱华说。
https://t.cn/A6AeapEv
5月15日，国家统计局公布4月份国民经济运行情况。经济运行恢复态势是否达到预期？哪些主要指标呈积极变化？有信心稳住经济基本盘吗？你想知道的都在这十个问题里了↓
1、4月经济运行形势如何？
4月份，随着国内疫情防控向好态势持续巩固，复工复产复市扎实推进，生产需求逐步好转，基础产业支撑有力，市场预期总体稳定，新动能逆势增长，经济活跃度提升，主要指标延续3月份以来恢复改善势头。
国家统计局新闻发言人刘爱华表示，当前主要指标改善有一定“补偿性恢复”性质，多个指标累计增速仍处于下降区间，经济运行尚未恢复到往年正常水平。因此，仍要坚持底线思维，把困难想得更充分一点，持续深化逆周期调节，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，加快释放内需潜力，更大力度地推行助企纾困，畅通产业循环、市场循环、经济循环，促进经济发展全面回归常态。
2、哪些主要指标呈积极变化？
4月份，全国规上工业生产由减转增，服务业生产指数降幅收窄，市场销售有所回暖，固定资产投资好转，货物出口同比增长。
国家统计局4月下旬的快速调查显示，截至4月25日，规上工业达到正常生产水平一半以上的企业接近85％，规上服务业企业超过70％，有资质的建筑业企业超过60％。这说明各领域复工复产继续扎实推进。
“复工复产的扎实推进，带动了生产需求逐步好转。”刘爱华说，4月份，规上工业增加值同比由降转增，41个大类行业中有28个行业增加值实现同比增长；612种商品中60％实现了同比增长。在服务业中，4月份服务业生产指数下降4.5％，比上月收窄4.6个百分点。
从需求侧看，前4个月固定资产投资同比下降10.3％，降幅比一季度收窄5.8个百分点，其中制造业、基础设施投资、房地产投资收窄4至8个百分点左右。市场销售呈现改善势头，4月份社会消费品零售总额同比降幅比上月收窄8.3个百分点，其中升级类商品增长较快。4月份出口超出预期，同比增长8.2％。
转型升级的态势也在进一步持续。前4个月，与互联网相关的新业态、新模式保持逆势增长。高技术制造业增加值同比增长10.5％，比上月加快1.6个百分点，一些高技术产品产量保持较快增长，光缆、挖掘铲土运输机械增长都在40％以上，工业机器人增长26.6％。
3、物价水平怎么样？
4月份，全国居民消费价格同比上涨3.3％，涨幅比3月份回落1.0个百分点；环比下降0.9％。1－4月份，全国居民消费价格同比上涨4.5％。扣除食品和能源价格后的核心CPI上涨1.1％，涨幅比3月份回落0.1个百分点。
4、消费情况如何？
目前，消费升级的势头还是在继续，大势没有改变，基本生活用品基本保持了平稳增长，消费升级类商品继续较快增长，一些受疫情冲击的行业或者产品销售在目前疫情防控的形势变化下也呈现了恢复的势头。从短期看，随着复工复产的逐步推进，生产生活秩序的逐步回归，消费的环境在逐步改善；从长期看，消费复苏的势头也有望持续。
5、就业质量怎么样？
从城镇调查失业率的变化来看，月度之间调查失业率的变化是比较小的，2月份6.2％，3月份5.9％，4月份6.0％，月度之间的波动比较小，整体是平稳的。但是从更多的指标来看，目前就业的压力还是比较大的。例如，就业规模低于上年同期，城镇调查失业率高于上年同期，重点群体的就业压力比较大。
刘爱华说，今年我们把就业作为“六稳”和“六保”的首位，可以说是高度重视就业问题，而且采取了一系列很有针对性的措施。在这些措施的作用下，目前虽然就业压力依然比较大，但也出现了一些积极变化。我们进行的快速调查显示，城镇在职未就业人群比例，从3月份的18.3％下降至3.5％。这反映出就业质量、就业水平是在提升的。
6、“二季度现象”会出现吗？
二季度往往会出现宏观方面的拐点信号，被称为“二季度现象”。今年，“二季度现象”还会出现吗？
刘爱华表示，各种政策的作用下，在市场主体的共同努力下，有条件、有基础、有信心，也有底气实现经济的持续复苏和改善。但同时，也确实存在着比较大的不稳定、不确定性，所以我们还是要坚持底线思维，抓住经济运行中的有利条件、发挥自身优势，释放内需潜力，帮助企业渡过目前的难关，最终实现经济全面回归常态。
7、有信心稳住经济基本盘吗？
“总的来说，我们有底气、有信心稳住经济基本盘，力促经济平稳健康发展。”刘爱华说，这种底气，来自于我国长期积累形成的完备产业体系、日益完善的基础设施、超大的市场规模。这些优势在严重疫情冲击下没有受到严重伤害，没有发生根本改变，在抗疫情过程中甚至起到了非常重要的支撑作用。过去几个月，关系国计民生的重要行业保持连续生产，医疗物资快速增长，生活必需品稳定供应，14亿人的基本民生得到有效保障。
这种底气也来自于转型升级的态势确立、新动能的不断发展壮大。4月份，与新动能相关的领域在疫情冲击下保持增长态势，而且不断发展壮大，实现了逆势增长。
我们的信心来自于疫情发生以来的统筹疫情防控和经济社会发展一系列政策措施取得的积极成效。3、4月份，我国经济保持恢复改善势头，体现了经济增长的韧性，为进一步加大宏观对冲政策、进一步推动复工复产增添了更多信心。
从部分先行指标看，前4个月投资中新开工项目计划总投资已由上个月的下降22％转为增长1.1％，说明投资的项目储备、资金保障有所好转。从用电量看，4月份工业用电量同比增长1.6％，上月为下降2.8％，5月上旬最新的监测结果表明，用电量的增幅在持续小幅回升。从这些先行指标判断，经济持续复苏改善有条件、有基础。
8、经济指标何时能够走出负增长区间？
刘爱华分析说，从月度情况看，4月份工业生产出现转正，增长3.9％，但与往年正常的水平和长期趋势相比仍然有一定差距。从其他指标看，投资、零售、出口和服务业等都处于下降的状态。虽然月度之间有降幅收窄或者个别指标转正的恢复改善势头，但要消除疫情冲击带来的影响仍面临不少挑战。
“这不但取决于国内复工复产推进的进度，而且在一定程度上也受到外部疫情的影响，以及外部经济变化的影响。”刘爱华说，目前我国推进复工复产政策已经取得一定成效，我们有信心、有能力、有基础把恢复改善的势头持续下去。
9、下一步要扩大内需，着力点在哪些方面？
刘爱华表示，目前从月度的情况看，工业生产当月出现了转正，增长3.9％，但与往年正常的水平和长期趋势相比仍然有一定差距。其他指标，如投资、零售、出口和服务业等都处于下降的状态。虽然月度之间有降幅收窄或者个别指标转正的恢复改善势头，但要消除前期严重的疫情冲击带来的影响仍然是有挑战的，不但取决于国内复工复产推进的进度，一定程度上也要受到外部疫情的影响，以及外部经济变化的影响。目前来看，经济发展的走势还需要观察，但从推进复工复产政策取得的成效来看，我们有信心、有能力、有基础把恢复改善的势头持续下去。
要继续坚持扩大内需的战略。一方面要发挥好消费的基础作用，另一方面要发挥好投资的关键作用。从消费来讲，有两点：一是持续推进线上消费保持增长，二是积极推进线下消费尽快回补。从投资主要指标来看，目前呈现了好转迹象，很多投资活动出现改善，下一步还要围绕疫情暴露出来的短板弱项，加大对公共卫生基础设施的建设，还要着力提升产业链水平，提升产业发展基础，在这些上面多下力气，加大力度，更好地发挥投资的关键作用。
10、对下半年的经济走势怎么看？
刘爱华说，最近，很多国际机构或国际组织公布对今年全年经济增长的预测，包括IMF预测全年世界经济会下降3％，还有世贸组织、联合国等都对全球的经贸活动做了预测，下降的幅度还是比较大的。在这种全球经济衰退风险加大的背景下，中国的出口确实面临比较大的风险挑战。虽然4月份货物出口实现了8.2％的增长，但我们对前景不能过于乐观。今年以来，在一系列稳出口政策的支撑下，外贸企业加强市场调节能力、发挥自身竞争力、开展多元化布局，取得了来之不易的结果。但是，在全球经济收缩的大背景下，中国的出口也很难独善其身。所以，在这方面我们还是要对风险挑战有充分的估计。
对全年经济增长有什么样的预判？“我想还是要发挥好我们自身的优势，释放出我们自身的潜力，积极应对目前所面临的风险挑战，帮助企业主体一起应对眼下遇到的困难，推动中国经济全面回归正常轨道。”刘爱华说。
https://t.cn/A6AeapEv
#车质网观点# 【多重政策刺激消费 #新能源汽车#驶入新景气周期】
3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新冠肺炎疫情的全球暴发，直接打击汽车产业供应和需求两端。3月31日，国务院常务会议审议通过三项提振汽车消费政策，让处在下行压力的汽车工业，尤其是新能源汽车产业信心大增。
汽车是关系国计民生的重要消费品，汽车产业是我国国民经济重要支柱。2019年，我国工业增加值约32万亿元，汽车制造业占了2万多亿元；我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车占近4万亿元。
4月9日，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华说：“我国汽车产业门类齐全，首尾相连，互为供需，汽车产销影响整个产业链，甚至整个经济的平稳运行。国家出台稳定和扩大汽车消费的政策意义重大，将进一步巩固我国新能源汽车的发展成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易。”
不少业内专家在采访中均表示，在众多利好政策推动下，我国新能源汽车产业将进入新景气周期。
-双重礼包提振信心 新能源汽车领衔消费复苏
“年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年”，让因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。
财政部经济建设司司长孙光奇介绍，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税，这两项政策计划今年年底到期。
2009年时我国新能源汽车产量尚不足300辆，2015年，我国新能源汽车产销双双突破30万辆，中国成为全球最大新能源汽车市场。随着新能源汽车市场步入繁荣，政策性补贴以逐年退坡的方式有计划淡出。（ 来源：科技日报）
2019年补贴退坡后，新能源汽车销售已出现疲软，突发的新冠肺炎疫情又让新能源汽车受到降维打击，1—2月份产销量同比分别下降63.8%和59.5%。
孙光奇说：“我国新能源产业起步早、开局好、发展快，但也确实存在现实困难，延续对新能源汽车的财税政策支持，有助于对冲疫情影响，为释放汽车消费需求创造良好条件。接下来财政部将会同有关部门按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施。”
北京市政协委员陈小兵说：“将补贴和免购置税延期两年，对亟待拉升销售的新能源车企，特别是造车新势力们无异于‘雪中送炭’。汽车购置税占车辆费用的10%，这部分税收优惠的延续将进一步提升新能源汽车的价格优势。”
-柴油车污染治理加快 公共领域用车电动化提速
中央财政将采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，新能源汽车将成替换主力。
数量众的老旧柴油货车是京津冀等重点地区大气污染的关键原因，一辆老旧柴油车的污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。
“今年将配合交通运输部和财政部推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰。”生态环境部大气司副司长吴险峰说，“这100万辆车虽然只占所在七市机动车保有量1.2%，但淘汰后可减排机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上。”
陈小兵表示，2020年是打赢蓝天保卫战的攻坚年，也是商用车淘汰国三的重要节点。在政策的施力下，柴油车排气管冒黑烟的现象将基本消除，生产销售假劣油品等违法行为也将成为历史，汽车消费的潜力将进一步得到释放。
随着我国新能源汽车产业发展速度不断加快，新能源汽车替代淘汰旧车成为可能。
3月17日，国家发展改革委和司法部联合发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
陈小兵说：“加大推广公共领域用车电动化，将让更大范围的民众因体验而接受新能源汽车，直接拉动私人消费。”
另据吴险峰介绍，生态环境部将对全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后延长汽车生产企业的生产过渡期、适当延长国五库存车的销售期。
按照我国轻型车国六排放标准，今年7月1日起，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达标。
-二手车流通迎来新繁荣 汽车消费尚未摸顶天花板
“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”，业界视该项政策为二手车行业发展的重要里程碑。
孙光奇介绍，此前为减轻行业税收负担，我国针对二手车经销企业出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。国务院新出台的这项政策将在减轻企业负担的同时简化操作，二手车经销企业税收降幅将达75%。
商务部消费促进司负责人王斌说：“二手车流通是汽车全生命周期承上启下的重要环节，2019年全国二手车交易额近万亿元，但和发达国家相比，我国二手车市场仍有差距。该政策的落地和执行，将有效盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费。”
作为繁荣二手车市场的另一重要手段，自2016年以来，我国多次部署取消二手车限迁政策，要求除京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域外，各地区应允许符合标准的二手车迁入。目前，大气防治污染重点区域外的25个省市均已明确取消限迁，二手车市场活跃度明显提升。
王斌透露，商务部正加快修订《二手车流通管理办法》，即将向社会公开征求意见，二手车交易行情混乱、车况不透明、维权难等问题将得以有效解决。
蔡荣华强调，虽然新冠肺炎疫情短时间内对汽车产业带来较大冲击，居民汽车消费意愿暂时受到抑制，但不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车产业总体符合产业发展规律，长期稳定向好的发展态势未变。
-充电桩列入新基建 新能源汽车回收安全环保
国家政策的不断加码让消费者对新能源汽车的顾虑渐渐化解，充电桩列入“新基建”涵盖领域，将不再成为新能源汽车发展的梗阻。
孙光奇介绍，我国与新能源汽车相关的支持政策，最初主要落在支持购置环节，后逐步调整为中央财政支持购置，地方补贴充电基础设施建设和运营。中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助，奖励资金由地方统筹使用。截至目前，中央财政已安排奖励资金45亿元。
蔡荣华说：“我国已建成了全球最大的充电设施网络，‘十纵十横两环’的充电网络已覆盖全国404个城市，基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。”
但是，以车多桩少为突出问题的充电设施仍是我国新能源汽车消费的短板。截至2019年底，我国新能源车保有量380多万台，充电桩数量122万个，其中，公共桩52万个，私人桩70万个。
蔡荣华透露，预计今年将新增公共桩约20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座，涉及投资100亿元左右。
谈及新能源汽车废旧电池有可能带来的环境污染，王斌表示，已在北京、山西等17个地区开展新能源车动力蓄电池回收利用试点，指导企业安全、环保拆解。
王斌强调，报废汽车回收是汽车流通的最终环节和末端“出口”，对置换新车消费空间，加强环境保护和资源循环利用，保障道路交通安全具有重要意义。
党的十八大以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。
3月31日召开的国务院常务会议确定三大举措促进汽车消费：将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
新冠肺炎疫情的全球暴发，直接打击汽车产业供应和需求两端。3月31日，国务院常务会议审议通过三项提振汽车消费政策，让处在下行压力的汽车工业，尤其是新能源汽车产业信心大增。
汽车是关系国计民生的重要消费品，汽车产业是我国国民经济重要支柱。2019年，我国工业增加值约32万亿元，汽车制造业占了2万多亿元；我国社会消费品零售总额约41万亿元，汽车占近4万亿元。
4月9日，国家发展改革委产业发展司副司长蔡荣华说：“我国汽车产业门类齐全，首尾相连，互为供需，汽车产销影响整个产业链，甚至整个经济的平稳运行。国家出台稳定和扩大汽车消费的政策意义重大，将进一步巩固我国新能源汽车的发展成果和优势，加快老旧汽车报废更新，畅通二手车流通交易。”
不少业内专家在采访中均表示，在众多利好政策推动下，我国新能源汽车产业将进入新景气周期。
-双重礼包提振信心 新能源汽车领衔消费复苏
“年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长两年”，让因新冠肺炎疫情受损严重的新能源汽车行业迎来实质性利好。
财政部经济建设司司长孙光奇介绍，中央财政从2009年起对新能源汽车购置给予补贴，从2014年9月1日开始免征新能源汽车的车辆购置税，这两项政策计划今年年底到期。
2009年时我国新能源汽车产量尚不足300辆，2015年，我国新能源汽车产销双双突破30万辆，中国成为全球最大新能源汽车市场。随着新能源汽车市场步入繁荣，政策性补贴以逐年退坡的方式有计划淡出。（ 来源：科技日报）
2019年补贴退坡后，新能源汽车销售已出现疲软，突发的新冠肺炎疫情又让新能源汽车受到降维打击，1—2月份产销量同比分别下降63.8%和59.5%。
孙光奇说：“我国新能源产业起步早、开局好、发展快，但也确实存在现实困难，延续对新能源汽车的财税政策支持，有助于对冲疫情影响，为释放汽车消费需求创造良好条件。接下来财政部将会同有关部门按程序出台新能源汽车购置补贴相关政策调整的具体措施。”
北京市政协委员陈小兵说：“将补贴和免购置税延期两年，对亟待拉升销售的新能源车企，特别是造车新势力们无异于‘雪中送炭’。汽车购置税占车辆费用的10%，这部分税收优惠的延续将进一步提升新能源汽车的价格优势。”
-柴油车污染治理加快 公共领域用车电动化提速
中央财政将采取以奖代补的方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，新能源汽车将成替换主力。
数量众的老旧柴油货车是京津冀等重点地区大气污染的关键原因，一辆老旧柴油车的污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。
“今年将配合交通运输部和财政部推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰。”生态环境部大气司副司长吴险峰说，“这100万辆车虽然只占所在七市机动车保有量1.2%，但淘汰后可减排机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上。”
陈小兵表示，2020年是打赢蓝天保卫战的攻坚年，也是商用车淘汰国三的重要节点。在政策的施力下，柴油车排气管冒黑烟的现象将基本消除，生产销售假劣油品等违法行为也将成为历史，汽车消费的潜力将进一步得到释放。
随着我国新能源汽车产业发展速度不断加快，新能源汽车替代淘汰旧车成为可能。
3月17日，国家发展改革委和司法部联合发布《关于加快建立绿色生产和消费法规政策体系的意见》，鼓励公交、环卫、出租、通勤、城市邮政快递作业、城市物流等领域新增和更新车辆采用新能源和清洁能源汽车。
陈小兵说：“加大推广公共领域用车电动化，将让更大范围的民众因体验而接受新能源汽车，直接拉动私人消费。”
另据吴险峰介绍，生态环境部将对全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后延长汽车生产企业的生产过渡期、适当延长国五库存车的销售期。
按照我国轻型车国六排放标准，今年7月1日起，全国所有地区销售和注册登记的轻型车都要达标。
-二手车流通迎来新繁荣 汽车消费尚未摸顶天花板
“对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税”，业界视该项政策为二手车行业发展的重要里程碑。
孙光奇介绍，此前为减轻行业税收负担，我国针对二手车经销企业出台了增值税简易增收政策，3%的征收率减按2%征收增值税。国务院新出台的这项政策将在减轻企业负担的同时简化操作，二手车经销企业税收降幅将达75%。
商务部消费促进司负责人王斌说：“二手车流通是汽车全生命周期承上启下的重要环节，2019年全国二手车交易额近万亿元，但和发达国家相比，我国二手车市场仍有差距。该政策的落地和执行，将有效盘活汽车存量、拉动新车增量、促进汽车消费。”
作为繁荣二手车市场的另一重要手段，自2016年以来，我国多次部署取消二手车限迁政策，要求除京津冀、长三角、珠三角等大气污染防治重点区域外，各地区应允许符合标准的二手车迁入。目前，大气防治污染重点区域外的25个省市均已明确取消限迁，二手车市场活跃度明显提升。
王斌透露，商务部正加快修订《二手车流通管理办法》，即将向社会公开征求意见，二手车交易行情混乱、车况不透明、维权难等问题将得以有效解决。
蔡荣华强调，虽然新冠肺炎疫情短时间内对汽车产业带来较大冲击，居民汽车消费意愿暂时受到抑制，但不意味着汽车销售会持续走低，我国汽车产业总体符合产业发展规律，长期稳定向好的发展态势未变。
-充电桩列入新基建 新能源汽车回收安全环保
国家政策的不断加码让消费者对新能源汽车的顾虑渐渐化解，充电桩列入“新基建”涵盖领域，将不再成为新能源汽车发展的梗阻。
孙光奇介绍，我国与新能源汽车相关的支持政策，最初主要落在支持购置环节，后逐步调整为中央财政支持购置，地方补贴充电基础设施建设和运营。中央财政从2014年起对地方开展充电设施建设给予奖励性补助，奖励资金由地方统筹使用。截至目前，中央财政已安排奖励资金45亿元。
蔡荣华说：“我国已建成了全球最大的充电设施网络，‘十纵十横两环’的充电网络已覆盖全国404个城市，基本满足了公共交通、物流运输、私人出行等领域的充电需要。”
但是，以车多桩少为突出问题的充电设施仍是我国新能源汽车消费的短板。截至2019年底，我国新能源车保有量380多万台，充电桩数量122万个，其中，公共桩52万个，私人桩70万个。
蔡荣华透露，预计今年将新增公共桩约20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座，涉及投资100亿元左右。
谈及新能源汽车废旧电池有可能带来的环境污染，王斌表示，已在北京、山西等17个地区开展新能源车动力蓄电池回收利用试点，指导企业安全、环保拆解。
王斌强调，报废汽车回收是汽车流通的最终环节和末端“出口”，对置换新车消费空间，加强环境保护和资源循环利用，保障道路交通安全具有重要意义。
党的十八大以来，全国累计淘汰黄标车和老旧车2000多万辆，带动新车消费3.5万亿元。
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