2017年，鹿晗冒着风险公开了与关晓彤的恋情，当时正是鹿晗事业巅峰期，有人祝福有人“失恋”，纷纷抨击起了关晓彤，觉得她“配不上”鹿晗。
3年，两人经历了很多，背负着部分人的谩说声度过了这场“恶战”，依旧低调幸福的在一块。这一切都要源于鹿晗的负责任，他知道公开对女孩意味着什么，也知道身为一个男人应该带给女孩安全感。
在一档采访中，鹿晗也有提及到这件事“连跑男朋友都问他是否有私生子，再不公开可能就有3个私生子了……我觉得我要有责任感，让对方感受到温暖。”
因为鹿晗的这番话，众人对他改观，开始磕这对情侣。从“谩说”到“祝福”，他们经历的实在是太多了，能走到如今属实不易。
在外人看来，两人极其低调，但事实并非如此，他们是经常会偷偷秀恩爱的！
粉丝们就像福尔摩斯，发现两人经常穿情侣装、情侣鞋，连拍照姿势都雷同。很多人觉得“关晓彤和鹿晗”长着一张夫妻脸，360度看二位的脸，相似度高达80%，这大概就是“夫妻”前期的状态。
默默的秀恩爱，让粉丝们吃了一口好狗粮。难道你们以为这样就够了吗？
关晓彤是《王牌》常驻嘉宾，曾在第四季收官节目中，公开了王牌家族的聊天记录，可见在群内华晨宇和关晓彤聊得很嗨，对美食的渴望很强烈，还斗起了表情包，甚是有趣。
能感受到这个大家庭之间相处得极为融洽，没有剧本的情况下，用最简单的语言构建出了“暖意”。
但，网友们关注的点不在美食上，而是关晓彤说的几个字“哎呀嘛”，不禁让人想起了3年前官宣用语“哎呀嘛，咔咔的！”
听着真是耳熟呀~脑海中的回忆立马回到了3年前鹿晗与关晓彤刚公开的时候，这不就是关晓彤的口头禅嘛！没想到一用就是三年。
官宣恋情时使用的口头禅与平常不同，它见证着一段感情的开始，也意味着一段感情将持续进行。“哎呀嘛”听了真是想让人“哎呀真好！”
在这个信息化碎片时代，很少有人能够维持3年用相同口头禅。不得不说，关晓彤对鹿晗是真爱，说着3个字，心里肯定还惦记着男友，暖暖的。
粉丝们再次吃了一口好狗粮，又被甜到。
除此之外，两位之间的称呼更是“腻歪”，鹿晗经常叫关晓彤“小怂”，因为他觉得关晓彤胆子小，需要被保护；关晓彤则称鹿晗为“Honey”，听着特别洋气，能感受到两人之间的甜蜜，谈论此事的时候，满脸洋溢幸福。
但，部分人总会因为他们秀恩爱而感到“眼红”，前段时间还有人“恶意爆料”说两人面临分手，引起热议，幸好鹿晗今日用不一样的方式澄清此事。
今天是关晓彤的生日，鹿晗第四年送给她祝福，凌晨准时在社交平台上发布了一则关于她的动态“生日快乐啊精神小姑娘！”
还配了一张关晓彤的图，随之女孩也在评论区回复到“谢谢精神小伙~”
网友们纷纷夸赞起了鹿晗“真是个敢作敢当的绝世好男人，你值得世间所有的美好！”鹿晗的好，尽收眼底。
3年，男孩转型为时尚男人，女孩虽然依旧会对男孩撒娇，但终究褪去青涩，成为了真正的“女人”。这不，为了迎接关晓彤生日，邀约好友特意举办了生日会，场面一度沸腾，关晓彤也“蹦起了迪”。
看过视频的人会说“不愧是精神小妹……恕我不能理解明星为什么要这样。”“为什么要走青春国民闺女人设，没清纯到哪里去……”“娱乐圈没有单纯的人。”“鹿晗看了怎么想？”
但其实，这便是20岁最真实的模样，有网友维护关晓彤“20岁的年纪不蹦迪，难道去跳广场舞吗？”“鹿晗可能在隔壁桌跳舞……”
不得不说，网友们的脑洞挺大的，有点意思。
鹿晗和关晓彤都算是年轻人，在这样特殊的节日里尽情洒脱是正常的，看到女朋友如此开心，鹿晗内心肯定也是开心的。
娱乐圈中明星们经常会以光鲜亮丽的形象出现在大众前，但这只是他们想让大家看到的，私下也有属于自己的生活。
关晓彤和鹿晗事业爱情双向发展，口碑持续上涨，最好的结果并非如此，而是众人纷纷期待接下来上热搜的关键词是“关晓彤与鹿晗结婚”，再次期待网络瘫痪。
你们对此有什么样的看法呢？欢迎在评论区留言哦~
3年，两人经历了很多，背负着部分人的谩说声度过了这场“恶战”，依旧低调幸福的在一块。这一切都要源于鹿晗的负责任，他知道公开对女孩意味着什么，也知道身为一个男人应该带给女孩安全感。
在一档采访中，鹿晗也有提及到这件事“连跑男朋友都问他是否有私生子，再不公开可能就有3个私生子了……我觉得我要有责任感，让对方感受到温暖。”
因为鹿晗的这番话，众人对他改观，开始磕这对情侣。从“谩说”到“祝福”，他们经历的实在是太多了，能走到如今属实不易。
在外人看来，两人极其低调，但事实并非如此，他们是经常会偷偷秀恩爱的！
粉丝们就像福尔摩斯，发现两人经常穿情侣装、情侣鞋，连拍照姿势都雷同。很多人觉得“关晓彤和鹿晗”长着一张夫妻脸，360度看二位的脸，相似度高达80%，这大概就是“夫妻”前期的状态。
默默的秀恩爱，让粉丝们吃了一口好狗粮。难道你们以为这样就够了吗？
关晓彤是《王牌》常驻嘉宾，曾在第四季收官节目中，公开了王牌家族的聊天记录，可见在群内华晨宇和关晓彤聊得很嗨，对美食的渴望很强烈，还斗起了表情包，甚是有趣。
能感受到这个大家庭之间相处得极为融洽，没有剧本的情况下，用最简单的语言构建出了“暖意”。
但，网友们关注的点不在美食上，而是关晓彤说的几个字“哎呀嘛”，不禁让人想起了3年前官宣用语“哎呀嘛，咔咔的！”
听着真是耳熟呀~脑海中的回忆立马回到了3年前鹿晗与关晓彤刚公开的时候，这不就是关晓彤的口头禅嘛！没想到一用就是三年。
官宣恋情时使用的口头禅与平常不同，它见证着一段感情的开始，也意味着一段感情将持续进行。“哎呀嘛”听了真是想让人“哎呀真好！”
在这个信息化碎片时代，很少有人能够维持3年用相同口头禅。不得不说，关晓彤对鹿晗是真爱，说着3个字，心里肯定还惦记着男友，暖暖的。
粉丝们再次吃了一口好狗粮，又被甜到。
除此之外，两位之间的称呼更是“腻歪”，鹿晗经常叫关晓彤“小怂”，因为他觉得关晓彤胆子小，需要被保护；关晓彤则称鹿晗为“Honey”，听着特别洋气，能感受到两人之间的甜蜜，谈论此事的时候，满脸洋溢幸福。
但，部分人总会因为他们秀恩爱而感到“眼红”，前段时间还有人“恶意爆料”说两人面临分手，引起热议，幸好鹿晗今日用不一样的方式澄清此事。
今天是关晓彤的生日，鹿晗第四年送给她祝福，凌晨准时在社交平台上发布了一则关于她的动态“生日快乐啊精神小姑娘！”
还配了一张关晓彤的图，随之女孩也在评论区回复到“谢谢精神小伙~”
网友们纷纷夸赞起了鹿晗“真是个敢作敢当的绝世好男人，你值得世间所有的美好！”鹿晗的好，尽收眼底。
3年，男孩转型为时尚男人，女孩虽然依旧会对男孩撒娇，但终究褪去青涩，成为了真正的“女人”。这不，为了迎接关晓彤生日，邀约好友特意举办了生日会，场面一度沸腾，关晓彤也“蹦起了迪”。
看过视频的人会说“不愧是精神小妹……恕我不能理解明星为什么要这样。”“为什么要走青春国民闺女人设，没清纯到哪里去……”“娱乐圈没有单纯的人。”“鹿晗看了怎么想？”
但其实，这便是20岁最真实的模样，有网友维护关晓彤“20岁的年纪不蹦迪，难道去跳广场舞吗？”“鹿晗可能在隔壁桌跳舞……”
不得不说，网友们的脑洞挺大的，有点意思。
鹿晗和关晓彤都算是年轻人，在这样特殊的节日里尽情洒脱是正常的，看到女朋友如此开心，鹿晗内心肯定也是开心的。
娱乐圈中明星们经常会以光鲜亮丽的形象出现在大众前，但这只是他们想让大家看到的，私下也有属于自己的生活。
关晓彤和鹿晗事业爱情双向发展，口碑持续上涨，最好的结果并非如此，而是众人纷纷期待接下来上热搜的关键词是“关晓彤与鹿晗结婚”，再次期待网络瘫痪。
你们对此有什么样的看法呢？欢迎在评论区留言哦~
职场一定要和身边的人搞好关系
哪怕无名之辈也要平时烧香
因为你不知道什么时候ta就会给你参一本
相反平时关系维护的好
关键时刻也会帮一把
低调、放低自己的姿态
时刻谨记自己就是个打工仔
不管有没有头衔、都适用
我明白了那句阎王还伺候、小鬼难打发
工作无需较劲、做好分内之事，工作到手就ok
本无过深交情、凭什么要求别人敬你三分
午间某八卦人士给我的感悟…
哪怕无名之辈也要平时烧香
因为你不知道什么时候ta就会给你参一本
相反平时关系维护的好
关键时刻也会帮一把
低调、放低自己的姿态
时刻谨记自己就是个打工仔
不管有没有头衔、都适用
我明白了那句阎王还伺候、小鬼难打发
工作无需较劲、做好分内之事，工作到手就ok
本无过深交情、凭什么要求别人敬你三分
午间某八卦人士给我的感悟…
3擎3挡9模11速 鲲鹏DHT和DM-i有啥不同？
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
但是，和DM-i技术的高调有所不同，如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳，低调的奇瑞DHT技术，恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
还有，奇瑞DHT有9模11速，可以适用更多的出行场景，高速与山路的表现更佳，相比之下比亚迪EHS的7种工作模式，就要略逊一筹。
还有一点，喜欢性能车的车迷会更喜欢，就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭，这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记：就如同在相同环境下成长起来的兄弟，也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企，也拥有不同的性格。或个性张扬，或脚踏实地，但无论是哪种性格，想要走得远，拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
但是，和DM-i技术的高调有所不同，如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳，低调的奇瑞DHT技术，恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
还有，奇瑞DHT有9模11速，可以适用更多的出行场景，高速与山路的表现更佳，相比之下比亚迪EHS的7种工作模式，就要略逊一筹。
还有一点，喜欢性能车的车迷会更喜欢，就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭，这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记：就如同在相同环境下成长起来的兄弟，也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企，也拥有不同的性格。或个性张扬，或脚踏实地，但无论是哪种性格，想要走得远，拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
✋热门推荐