揭开2T9的秘密 看看新探界者的硬核实力
不论SUV车圈的竞争如何激烈，也不论各车型如何拼实力秀个性，亘古不变的真理永远只有一条：女司机看颜值，男司机重操控！新近上市的雪佛兰新探界者是“聪明派”，以全新一代SUV家族设计语言，更具力量感的设计元素和更运动犀利的外观造型，诠释纯正美式SUV的硬朗强悍，加之全面升级的时尚科技内饰设计，展现出“力”与“美”的完美结合，这种硬派钢铁直男的颜值，足够让女司机们两眼放光地爱了爱了并收获满满安全感，虏获女人们芳心之余，也不忘给男司机们加了个大鸡腿——新探界者搭载了雪佛兰2T9动力总成， 配备智能四驱系统，硬核性能实力全面再升级！
看到这里，女司机们直接来欣赏新探界者的硬派男美照就可以了，接下来，是专属于男人们的专业硬核实力时间——听着这么像双响泡二踢脚的“2T9”究竟硬核在哪里？让我们来拆得细细的、讲得明明白白一下！
课代表划重点：新探界者极具操控乐趣的纯正美式SUV性能体验
动力不仅决定了驾车体验的舒适度，有时甚至是安全的保证，特别是在超车提速过程中，强劲的动力能给予驾驶员极大的信心，所以，老司机通常更喜欢动力好的车型。而新探界者依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率169Ps，匹配6速手自一体变速器。今天重点跟大家聊的是2.0T 9AT这套动力总成，也就是RS版所搭载的发动机。
雪佛兰2T9旗舰动力组合，正是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成，同时配备扎实的底盘系统及强大的智能四驱系统，为消费者带来极具操控乐趣的纯正美式SUV性能体验。
这台2.0T发动机最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。并且拥有非常多的“黑科技”，比如它具有Tripower三段式智能变缸技术：可根据工况实时智能选择调整气门升程，可在“四缸、两缸”不同模式间平顺切换。其工作原理是通过凸轮轴形态控制发动机进气门，从而实现三种不同的工作模式，当深踩油门急加速的时候，“四缸澎湃模式”会使气门升程全开，带来大扭矩和快速响应，保证发动机动力输出。
如果车辆在匀速行驶，发动机则自动变为“四缸高效模式”，此模式下气门升程半开，在动力与节能上做到平衡。而在车辆低速、减速或者下坡行驶中，“两缸畅行模式”则保持了两个气缸工作，充分提升燃油经济性能。
课代表划重点：百公里加速7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L
当然除了上面提到的这些科技之外，新探界者RS还配有自调节智能启停功能、ATM智能热管理系统、35MPa高压燃油直喷系统、智能电控碳罐泵等等科技，这些科技出现让它的组合工况油耗达到7.4L/100km，并实现国六B标准。
其中重点介绍一下“35MPa高压燃油直喷系统”，这款发动机是通用汽车在中国推出的首款搭载了35MPa燃油直喷系统的驱动系统。系统压力由20MPa提升至35MPa，可以实现更好的燃油雾化，使得燃烧更加充分，同时降低颗粒物的排放。
发动机和变速箱上的各种部件都有不同的温度诉求，也就是说它们稳定工作温度并不相同，如果是简单的拼凑在一起而不考虑控温的话，就会导致部件故障或损坏，因此通用汽车为第八代Ecotec发动机装备了电子水泵与电控球阀模块组成的热管理系统，再加上可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵这样的辅助控制部件，让发动机的各部件温度尽在掌握之中，这就是“ATM智能热管理系统”。
当然，这台发动机重量也进行了“减重”，这部发动机不仅有铝合金缸盖，还有排气歧管集成在缸盖上；又比如油底壳也是采用高度轻量化的复合材料。通过这些方式减重后，第八代Ecotec发动机能比上一代机型减轻高达14%的重量，而更轻的车头也意味着更佳的操控性能。
与2.0T智能变缸涡轮发动机匹配的9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱拥有7.6:1的更宽齿比范围和更细密的挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点，带来更舒适的换挡感受；变速箱在95km/h即可切入9挡，加速轻松畅快。在雪佛兰2T9动力系统的加持下，新探界者百公里加速时间达到7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L，实现动力与能耗的完美平衡。
课代表划重点：操控强悍与超高安全性的出行体验
新探界者的底盘扎实而可靠，前悬采用增强型麦弗逊悬挂结构，带来的转向响应；后悬采用多连杆结构，加强操控稳定性。此外，新探界者采用Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向，使转向更精准、更迅速。
为了让广大SUV爱好者们在畅享新探界者高性能动力表现的同时，体验到无拘无束的纯正美式SUV驾控乐趣，新车配备了强大的智能四驱系统，该系统具备前驱和四驱主动可选功能。开启四驱模式后，四驱系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，加之19°接近角、23°离去角，5.7m的转弯半径及满载情况下158mm的最小离地间隙等各项优异数据，大幅提升新探界者的越野能力。同时，强劲的动力输出和19吋固特异低滚阻轮胎带来的优异抓地性能，进一步提高了车辆在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的脱困能力和行驶稳定性；HDC陡坡缓降功能也有效提升车辆在越野路面时的下坡安全性。
雪佛兰新探界者承袭了雪佛兰一贯的安全口碑，坚固的车身满足北美IIHS安全碰撞标准，高强度钢与超高强度钢材质应用比例高达82%，在降低整车重量的同时大幅提升整车被动安全防护能力。在驾驶座和副驾驶座椅等关键部位的超高强度钢，还采用了TRB变截面滚压专利技术，提升抗弯能力。
考虑到部分消费者可能面临的操控情况，新探界者全框式前后副车架均使用6点连接式结构，确保底盘刚性，提升车辆纵向、横向刚性及整车抗扭刚度，让车身在操控状态下也能获得令人满意的稳定动态表现，避免车身形变。 雪佛兰探界者坚持从北美到中国始终如一的严格测试标准，为驾乘者带来超高安全性的出行体验。
So,什么是硬核实力？看得懂技术文，驾驭得了实力硬核车，这，就很硬气啦！！
不论SUV车圈的竞争如何激烈，也不论各车型如何拼实力秀个性，亘古不变的真理永远只有一条：女司机看颜值，男司机重操控！新近上市的雪佛兰新探界者是“聪明派”，以全新一代SUV家族设计语言，更具力量感的设计元素和更运动犀利的外观造型，诠释纯正美式SUV的硬朗强悍，加之全面升级的时尚科技内饰设计，展现出“力”与“美”的完美结合，这种硬派钢铁直男的颜值，足够让女司机们两眼放光地爱了爱了并收获满满安全感，虏获女人们芳心之余，也不忘给男司机们加了个大鸡腿——新探界者搭载了雪佛兰2T9动力总成， 配备智能四驱系统，硬核性能实力全面再升级！
看到这里，女司机们直接来欣赏新探界者的硬派男美照就可以了，接下来，是专属于男人们的专业硬核实力时间——听着这么像双响泡二踢脚的“2T9”究竟硬核在哪里？让我们来拆得细细的、讲得明明白白一下！
课代表划重点：新探界者极具操控乐趣的纯正美式SUV性能体验
动力不仅决定了驾车体验的舒适度，有时甚至是安全的保证，特别是在超车提速过程中，强劲的动力能给予驾驶员极大的信心，所以，老司机通常更喜欢动力好的车型。而新探界者依旧搭载1.5T和2.0T两款发动机，其中1.5T顶置直喷涡轮发动机，最大功率169Ps，匹配6速手自一体变速器。今天重点跟大家聊的是2.0T 9AT这套动力总成，也就是RS版所搭载的发动机。
雪佛兰2T9旗舰动力组合，正是由第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机与9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成，同时配备扎实的底盘系统及强大的智能四驱系统，为消费者带来极具操控乐趣的纯正美式SUV性能体验。
这台2.0T发动机最大功率174kW/5000rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4000rpm。并且拥有非常多的“黑科技”，比如它具有Tripower三段式智能变缸技术：可根据工况实时智能选择调整气门升程，可在“四缸、两缸”不同模式间平顺切换。其工作原理是通过凸轮轴形态控制发动机进气门，从而实现三种不同的工作模式，当深踩油门急加速的时候，“四缸澎湃模式”会使气门升程全开，带来大扭矩和快速响应，保证发动机动力输出。
如果车辆在匀速行驶，发动机则自动变为“四缸高效模式”，此模式下气门升程半开，在动力与节能上做到平衡。而在车辆低速、减速或者下坡行驶中，“两缸畅行模式”则保持了两个气缸工作，充分提升燃油经济性能。
课代表划重点：百公里加速7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L
当然除了上面提到的这些科技之外，新探界者RS还配有自调节智能启停功能、ATM智能热管理系统、35MPa高压燃油直喷系统、智能电控碳罐泵等等科技，这些科技出现让它的组合工况油耗达到7.4L/100km，并实现国六B标准。
其中重点介绍一下“35MPa高压燃油直喷系统”，这款发动机是通用汽车在中国推出的首款搭载了35MPa燃油直喷系统的驱动系统。系统压力由20MPa提升至35MPa，可以实现更好的燃油雾化，使得燃烧更加充分，同时降低颗粒物的排放。
发动机和变速箱上的各种部件都有不同的温度诉求，也就是说它们稳定工作温度并不相同，如果是简单的拼凑在一起而不考虑控温的话，就会导致部件故障或损坏，因此通用汽车为第八代Ecotec发动机装备了电子水泵与电控球阀模块组成的热管理系统，再加上可变排量机油泵、智能主动电控碳罐泵这样的辅助控制部件，让发动机的各部件温度尽在掌握之中，这就是“ATM智能热管理系统”。
当然，这台发动机重量也进行了“减重”，这部发动机不仅有铝合金缸盖，还有排气歧管集成在缸盖上；又比如油底壳也是采用高度轻量化的复合材料。通过这些方式减重后，第八代Ecotec发动机能比上一代机型减轻高达14%的重量，而更轻的车头也意味着更佳的操控性能。
与2.0T智能变缸涡轮发动机匹配的9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱拥有7.6:1的更宽齿比范围和更细密的挡位分布，具备换挡响应快、承受扭矩高、可靠性高的特点，带来更舒适的换挡感受；变速箱在95km/h即可切入9挡，加速轻松畅快。在雪佛兰2T9动力系统的加持下，新探界者百公里加速时间达到7.9秒，百公里综合油耗仅6.9L，实现动力与能耗的完美平衡。
课代表划重点：操控强悍与超高安全性的出行体验
新探界者的底盘扎实而可靠，前悬采用增强型麦弗逊悬挂结构，带来的转向响应；后悬采用多连杆结构，加强操控稳定性。此外，新探界者采用Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向，使转向更精准、更迅速。
为了让广大SUV爱好者们在畅享新探界者高性能动力表现的同时，体验到无拘无束的纯正美式SUV驾控乐趣，新车配备了强大的智能四驱系统，该系统具备前驱和四驱主动可选功能。开启四驱模式后，四驱系统能够在前轮打滑时做到0.2秒内快速响应，实现前后轮最多50:50的扭矩分配，加之19°接近角、23°离去角，5.7m的转弯半径及满载情况下158mm的最小离地间隙等各项优异数据，大幅提升新探界者的越野能力。同时，强劲的动力输出和19吋固特异低滚阻轮胎带来的优异抓地性能，进一步提高了车辆在冰雪湿滑、泥浆砂石等低附着路面的脱困能力和行驶稳定性；HDC陡坡缓降功能也有效提升车辆在越野路面时的下坡安全性。
雪佛兰新探界者承袭了雪佛兰一贯的安全口碑，坚固的车身满足北美IIHS安全碰撞标准，高强度钢与超高强度钢材质应用比例高达82%，在降低整车重量的同时大幅提升整车被动安全防护能力。在驾驶座和副驾驶座椅等关键部位的超高强度钢，还采用了TRB变截面滚压专利技术，提升抗弯能力。
考虑到部分消费者可能面临的操控情况，新探界者全框式前后副车架均使用6点连接式结构，确保底盘刚性，提升车辆纵向、横向刚性及整车抗扭刚度，让车身在操控状态下也能获得令人满意的稳定动态表现，避免车身形变。 雪佛兰探界者坚持从北美到中国始终如一的严格测试标准，为驾乘者带来超高安全性的出行体验。
So,什么是硬核实力？看得懂技术文，驾驭得了实力硬核车，这，就很硬气啦！！
雪佛兰科鲁泽48V轻混助力
从第一台汽车被发明至今，汽车早已不再只是一台代步工具而已。在这一基础之上，聪明的工程师们赋予了它更多的特性：舒适、豪华等等。而随着年青一代购车群体进入市场，主打运动性能的雪佛兰自然不会放过这个机会，推出了外观与性能都十分运动的科鲁泽车型。科鲁泽被雪佛兰定义为“时尚运动座驾”，但它究竟有多运动？多时尚？这篇文章会告诉你答案。
小身躯迸发出大力量，48V轻混助力
前文说了，“时尚运动座驾”是科鲁泽的座右铭。何谓运动？在一般驾驶者眼中最直观体现性能的方式还是加速与操控性能。科鲁泽RS的官方0-100km/h的加速时间是9.9秒，乍一看似乎普普通通，可媒体实测的成绩达到了惊人的8.99s！
而作为国民眼里的“运动小钢”之一的的0-100km/h加速成绩为9.1s，被新晋小生科鲁泽超越。
做到如此惊人成绩的原因在于科鲁泽RS搭载了通用旗下最新的Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机。与之匹配的是6速DSS智能启停变速箱。最大功率120kW，最大扭矩230N•m，这台发动机扭矩平台十分宽泛，2000-4000可以爆发出最大扭矩，5600转达到峰值功率输出。
除了1.3T 6速DSS的组合，科鲁泽RS还迎来了一位新伙伴：48V轻混系统，形成了Ecotec 330T 6速DSS 48V轻混三位一体。很多人都觉得涡轮车起步“肉”，而这“肉”的原因归根结底在涡轮迟滞上。48V轻混可以在车辆起步时迅速拉升转速，弥补涡轮迟滞带来的影响。这样的组合让科鲁泽RS的实测0-100km/h加速时间只需8.99s，成绩优秀。48V轻混系统除了可以配合发动机共同驱动车辆，在油电混合状态下让发动机在燃油效率较高的区间工作从而达到降低油耗、提升性能的效果。还可以让车辆在换挡时动力平顺更加衔接，带来十分舒适平稳的驾乘质感，有效提升舒适性。
跑得更快更舒适，48V轻混的作用可不仅于此，降低燃油消耗也是它的使命之一。48V轻混系统可以在车辆怠速时依靠自身系统为车辆供电并保持电力，直接节省燃油消耗。而且它可以将刹车热能和滑行时的动力流失得到回收，并转换成电量储存在电池里，达到循环的效果。在48V轻混的帮助下，更是将科鲁泽的油耗降低9.6%至4.7L/100Km。
比劈弯？科鲁泽没怂过
仅仅是直线跑得快？我相信忠于操控的雪佛兰拒绝交给用户这样的答案。良好的车身刚性才能带来优秀的操控感受，科鲁泽的车身带有高达15%的超高强度钢，在给驾乘人员全方位保护时也能给车辆带来更好的跟随性。
科鲁泽车采用麦弗逊独立前悬与多连杆独立后悬的组合，带有横向稳定杆的前麦弗逊悬架能让车辆有着不错的侧向支撑，而后多连杆在保证了整体运动质感的同时最大程度的带给后排乘客舒适感。有了好底子之后，工程师们还加入了液压衬套与ESP电子助力转向系统。前者可以更好的吸收掉一些细碎的震动，同时也杜绝了一些源自车辆自身的噪音，并且提升车辆转向响应；后者则可以让驾驶者直接感受到路况，也拥有着精准的转向手感。
外形犀利，时尚之下藏着一丝凶狠
雪佛兰科鲁泽按照家族惯例推出了“RS”与“Redline”系列，在科鲁泽身上，最引人注目的还是科鲁泽RS。科鲁泽RS采用了曜黑分体式前脸，一条镀铬饰条将前脸上下一分为二，视觉效果更富层次感。镀铬饰条的中间是曜黑领结车标，车标周围被高亮黑钢琴漆表面的多边形进气格栅包围，加以RS耀红徽标进行点缀，十分具有辨识度。再披上接近对比色的红色外衣，营造出浓厚的时尚与运动氛围。
造车拒绝虎头蛇尾，科鲁泽RS的后尾箱上很巧妙的点缀了一条RS专属尾翼，提升车身空气动力学的同时增添了不少的运动感。并且尾翼与前脸及车身两侧垂直特征呼应，为科鲁泽RS再添战斗气息。
做工细致，座舱运动氛围浓郁
大部分人提到美系车都会想到内饰做工粗糙，且美其名曰不拘小节，科鲁泽RS可不答应。为了跟上外观与性能的不俗表现，内饰以暗色调为基础搭配红色缝线，十分富有运动气息。且采用多种质感，材质营造出丰富的层次感与设计感。多功能方向盘带有SPORT按钮，随时等待驾驶者的召唤进入战斗状态。经典的双筒仪表盘读数清晰，搭配上3.5吋行车电脑，时刻查看车辆状态。最重要的还是坐姿，包裹性出色的立体剪裁皮质运动座椅，可以在极限操控时有效固定躯体，让驾驶者专心应对每一个弯角。
时间一直在往前走，科鲁泽的出现则给人眼前一亮的感觉。如果用我自己的语言来描述科鲁泽，它是一台十分适合年轻人的车型。8.99万起的科鲁泽拥有出色的外观与优秀的性能，再加上丰富的车辆配置，当之无愧的成为年轻人的理想座驾。相信每个年轻人驾驶着科鲁泽RS攻下每一个弯道时，都能露出发自内心的微笑。对，男孩子的快乐就是这么简单！
从第一台汽车被发明至今，汽车早已不再只是一台代步工具而已。在这一基础之上，聪明的工程师们赋予了它更多的特性：舒适、豪华等等。而随着年青一代购车群体进入市场，主打运动性能的雪佛兰自然不会放过这个机会，推出了外观与性能都十分运动的科鲁泽车型。科鲁泽被雪佛兰定义为“时尚运动座驾”，但它究竟有多运动？多时尚？这篇文章会告诉你答案。
小身躯迸发出大力量，48V轻混助力
前文说了，“时尚运动座驾”是科鲁泽的座右铭。何谓运动？在一般驾驶者眼中最直观体现性能的方式还是加速与操控性能。科鲁泽RS的官方0-100km/h的加速时间是9.9秒，乍一看似乎普普通通，可媒体实测的成绩达到了惊人的8.99s！
而作为国民眼里的“运动小钢”之一的的0-100km/h加速成绩为9.1s，被新晋小生科鲁泽超越。
做到如此惊人成绩的原因在于科鲁泽RS搭载了通用旗下最新的Ecotec 330T双喷射涡轮增压发动机。与之匹配的是6速DSS智能启停变速箱。最大功率120kW，最大扭矩230N•m，这台发动机扭矩平台十分宽泛，2000-4000可以爆发出最大扭矩，5600转达到峰值功率输出。
除了1.3T 6速DSS的组合，科鲁泽RS还迎来了一位新伙伴：48V轻混系统，形成了Ecotec 330T 6速DSS 48V轻混三位一体。很多人都觉得涡轮车起步“肉”，而这“肉”的原因归根结底在涡轮迟滞上。48V轻混可以在车辆起步时迅速拉升转速，弥补涡轮迟滞带来的影响。这样的组合让科鲁泽RS的实测0-100km/h加速时间只需8.99s，成绩优秀。48V轻混系统除了可以配合发动机共同驱动车辆，在油电混合状态下让发动机在燃油效率较高的区间工作从而达到降低油耗、提升性能的效果。还可以让车辆在换挡时动力平顺更加衔接，带来十分舒适平稳的驾乘质感，有效提升舒适性。
跑得更快更舒适，48V轻混的作用可不仅于此，降低燃油消耗也是它的使命之一。48V轻混系统可以在车辆怠速时依靠自身系统为车辆供电并保持电力，直接节省燃油消耗。而且它可以将刹车热能和滑行时的动力流失得到回收，并转换成电量储存在电池里，达到循环的效果。在48V轻混的帮助下，更是将科鲁泽的油耗降低9.6%至4.7L/100Km。
比劈弯？科鲁泽没怂过
仅仅是直线跑得快？我相信忠于操控的雪佛兰拒绝交给用户这样的答案。良好的车身刚性才能带来优秀的操控感受，科鲁泽的车身带有高达15%的超高强度钢，在给驾乘人员全方位保护时也能给车辆带来更好的跟随性。
科鲁泽车采用麦弗逊独立前悬与多连杆独立后悬的组合，带有横向稳定杆的前麦弗逊悬架能让车辆有着不错的侧向支撑，而后多连杆在保证了整体运动质感的同时最大程度的带给后排乘客舒适感。有了好底子之后，工程师们还加入了液压衬套与ESP电子助力转向系统。前者可以更好的吸收掉一些细碎的震动，同时也杜绝了一些源自车辆自身的噪音，并且提升车辆转向响应；后者则可以让驾驶者直接感受到路况，也拥有着精准的转向手感。
外形犀利，时尚之下藏着一丝凶狠
雪佛兰科鲁泽按照家族惯例推出了“RS”与“Redline”系列，在科鲁泽身上，最引人注目的还是科鲁泽RS。科鲁泽RS采用了曜黑分体式前脸，一条镀铬饰条将前脸上下一分为二，视觉效果更富层次感。镀铬饰条的中间是曜黑领结车标，车标周围被高亮黑钢琴漆表面的多边形进气格栅包围，加以RS耀红徽标进行点缀，十分具有辨识度。再披上接近对比色的红色外衣，营造出浓厚的时尚与运动氛围。
造车拒绝虎头蛇尾，科鲁泽RS的后尾箱上很巧妙的点缀了一条RS专属尾翼，提升车身空气动力学的同时增添了不少的运动感。并且尾翼与前脸及车身两侧垂直特征呼应，为科鲁泽RS再添战斗气息。
做工细致，座舱运动氛围浓郁
大部分人提到美系车都会想到内饰做工粗糙，且美其名曰不拘小节，科鲁泽RS可不答应。为了跟上外观与性能的不俗表现，内饰以暗色调为基础搭配红色缝线，十分富有运动气息。且采用多种质感，材质营造出丰富的层次感与设计感。多功能方向盘带有SPORT按钮，随时等待驾驶者的召唤进入战斗状态。经典的双筒仪表盘读数清晰，搭配上3.5吋行车电脑，时刻查看车辆状态。最重要的还是坐姿，包裹性出色的立体剪裁皮质运动座椅，可以在极限操控时有效固定躯体，让驾驶者专心应对每一个弯角。
时间一直在往前走，科鲁泽的出现则给人眼前一亮的感觉。如果用我自己的语言来描述科鲁泽，它是一台十分适合年轻人的车型。8.99万起的科鲁泽拥有出色的外观与优秀的性能，再加上丰富的车辆配置，当之无愧的成为年轻人的理想座驾。相信每个年轻人驾驶着科鲁泽RS攻下每一个弯道时，都能露出发自内心的微笑。对，男孩子的快乐就是这么简单！
有被吓到[允悲][允悲]早上才发现自己回答的是第一个问题而不是第三个，像是挂羊头卖狗肉[允悲]话说我觉得他第三个问题问的好像不是他本来想问的，他在课上说的是译者是否应该将本国的社科文进行翻译输出，但问题问的是科学家是否应该用本国的语言写作，觉得这个问题略废，而且与材料没有多大关系，能用他国语言直接进行写作的应该已经达到“看，译，写”的“写”境界了吧
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