身处南北方交界处，四季分明，买电车究竟是买三元锂电池还是磷酸铁锂电池？
在今天这个时点，说买新能源车就是买电池，大概率是来捣乱的。
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
#微博新知博主##买车就是买电池##新星v计划#
在今天这个时点，说买新能源车就是买电池，大概率是来捣乱的。
一、为什么会有“买新能源车就是买电池”的说法
这大概是六七年前的说法，也比较符合当时的情况，因为在当时的新能源汽车市场上，国内除了特斯拉极少数S/X车主外，几乎大多数品牌的新能源汽车还是停留在简单的把原来的动力系统从燃油切换到了电动上，不用说当下大热的智能化，即便是一个普通的车本身都很不到位。比如当时销量一度攀高的北汽EV，都是这些产品：
上面这张已经是北汽EC200，在当时的新能源汽车里属于比较领先的配置了，但是即便是在17年，你看上去也会觉得这车大概也就是个A0级代步小车吧，几万块买买的老头乐。然而北汽EC200当时的厂商指导价高达16万元（包含国补和地补），而在同一年，2017款领克01的价格也就在17万元，这两个车对比，几乎是天花板和地板了。
而其中的主要原因就是因为当时的动力电池价格较高，在2017年初的时候，北汽EC200的电池包的价格大约在6-7万元左右，几乎占了整个车售价的一半。而且当时对于一辆新能源车的好不好的评价也很简单，就是电池能开多远。
所以，在那个年代，形成了“买新能源车就是买电池”的说法。
二、现在的情况如何？
电池价格大幅下降
从2017年初到2021年底，动力电池的价格基本上一路走低，整体呈现出腰斩的趋势，这不仅得益于新能源汽车市场的爆发式增长带来的产业链不断扩大，而且动力电池技术也在不断进步，更安全，更大能领密度的电池越来越普及。 自然，电池价格在全车的比重在不断下降。
电动汽车的体验全面升级
在2017年电动汽车的体验更多的只是一个切换了能源系统的代步工具而已，而如今的电动汽车更加向所谓的“软件定义汽车”去做迭代和升级。我个人认为这是一个评价维度的变化的信号，也就是说评价一辆汽车好不好的因素从原来传统的操控和豪华，开始转向软件和智能。且不说在辅助驾驶和智能座舱方面，现在已经取得了实质性的进展，比如导航辅助驾驶和各种语音助手，可见即可说等操作。
甚至在动力电池模块，随着软件定义能力的不断增加和硬件技术的进步，不断去通过软件来修正电池性能，维护电池健康，已经成为可能。以蔚来为代表的部分车企，推出的量产车换电技术，更是为电池健康焦虑和电池升级焦虑提供了非常创新的解决方案，所以，电池的比重占比被大大的削弱了。
举个简单的例子，大家可以去看诸如新出行等新能源汽车媒体的测评，在17、18年的时候，这些测评的内容大多都是测续航，测充电效率，而到了今天则更多的是测功能，测OTA，明显的用户的视角发生了极大的变化。
三、小白用户应该如何选电池
1.不要过多关注电池技术指标
电池的技术指标非常重要，但是对于小白用户来说，过于复杂了，只要记住几点就足够了：
（1）用车和停车环境比较寒冷的地区，尽量选择三元锂电池（低温性更好），温度比较好的南方地区，可以选择铁锂电池（价格便宜，充电效率稍低）。
（2）在目前的情况下，电池容量越大，续航越有保障，无论什么辅助技术都不如电池多10度电那么可靠。
（3）风冷电池在高温或低温环境的安全和效率可能受限，尽量选择液冷恒温电池。
2.弄明白自己的需求
用户最重要的是要弄明白自己的需求和体验，主要是以下几点：
（1）有没有安装家桩的条件，如果有的话，普通家庭用户不用一味的追求超大容量的电池，有个500KM续航一般就够了。因为你90%的场景都是每日通勤不超过50公里的城市场景，难得跑一趟高速就多花半小时充个电也不会耽误什么大事。早在2015年，就有专家提出了观点。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高曾表示，他不支持发展500km以上续驶里程的纯电动乘用车，其中原因并不是技术无法满足，而是性价比不高。
（2）电池终身质保并非绝对必要，如果白送，当然好，如果要花钱，就要考虑下了，现在国家强制质保八年，有多少人的汽车可以持续开半年，尤其是在现在这个软件定义汽车的年代里，所以是否需要选购或者升级电池终身质保值得斟酌。
（3）电池衰减是小概率低感知情况，对于大多数用户来说，现在的动力电池普遍可以保证你使用30万公里衰减不超过80%，而实际上大多数用户到汽车保有周期结束，都难以行驶到30万公里。
3.避免一些误区
（1）必须买宁德时代等大品牌？实际上到现在为止，动力电池技术已经相对非常成熟了，所有出厂的动力电池都经过国标和主机厂多重检验，完全能够应对普通家庭使用，宁德时代等大品牌上的差距对于普通用户来说，可能感知并不是那么强烈。
（2）磷酸铁锂绝对不会燃烧？磷酸铁锂试电芯的原料，铁锂电池的燃点很高，但是并不意味着这个材料做成的电池包就一定不会燃烧，电池包是个系统工程，包括封装和热管理都是很重要的组成部分。即便是三元锂材料，只要电池包封装得当，燃烧等情况也是极少发生的。
（3）循环寿命（次数）不等于充电次数？循环寿命指的是锂离子电池容量在衰减到某个指定值（目前业内公认的是80%，也有企业设定的是70%）前可以循环充放电的次数。需要注意的是，这里的1次循环指的是1次满充加上1次满放（打个比方说，如果你在一天使用了50% 的电量，然后在夜间充满电，然后次日使用了50% 的电量，那么总放电量将达到 100%，从而两天累计完成了一个充放电循环）。
其实，最重要的是如果你有兴趣，你可以自己去试，自己走到身边或者网上去看看或者问问那些电动汽车的车主，看看他们是什么样的意见，然后自己再去试驾了解一下，远比道听途说的各种消息要可靠的多。
鞋子，自己穿了才知道舒不舒服。
电动汽车，也是一样。
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在时刻充满着变化与机遇的商业世界里，农业的颠覆与重构正在成为一个产业新风口，未来,乡村将被开辟成为推动产业结构升级的新战场。
2021年1月，国务院下发了21世纪以来第18个关于农业的一号文件，这直接将农业赛道推向风口。与此同时，疫情黑天鹅引发的影响仍在持续，全球经济正在持续发生着变革，我国加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，而农业农村的现代化发展将是畅通国内大循环、促进新经济发展的关键所在。
2020年的关键词离不开新基建，产业互联网一路高歌猛进，以50亿到100亿的空间持续发展。后疫情时代加速着产业互联网的发展，技术赋能使得大厂基本云化，供应链的改造正在持续升级；而在政策扶持方面，新基建被写入2020年政府工作报告，20多个省份陆续推出总额数万亿元的新型基础设施建设计划。
伴随着5G、云计算、大数据、区块链、人工智能、卫星互联网等新基建的规模化应用，农业全产业链正在被重塑。在科技的赋能下，中国农业发展正经历由传统农业向数字农业的转型新阶段，发展数字农业是18亿亩农田的精细化管理需求，也是乡村振兴战略实施的基础。
拥有14亿多人口、且拥有广阔空间的农业消费市场也吸引着互联网巨头和产业龙头持续加码。各家互联网大厂今年在数字农业的布局显得更加深入且频繁：京东落地“农产品大流通战略”，拼多多宣布专门设立100亿元农业科技专项，腾讯安全发布战略新品“腾讯安心平台”......
智慧农业，就是先进科学技术与农村产业进化相结合的最佳实践。当乡村振兴乘着政策与时代的东风，当BAT重仓农业，当智慧农业的技术手段开始走向规模化应用，是时候将视角聚焦在数字经济中技术和农业场景结合的实践者——智慧农业。
自上而下，政策加持
智慧农业的兴起和发展，与整个中国与国际产业升级的大趋势密切相连。
世界农业在经历了以矮秆品种为代表的第一次绿色革命、以动植物转基因为核心的第二次绿色革命之后，随着现代信息技术与农业的深度融合发展，农业的第三次革命——”农业数字革命”正在到来。
与此同时，随着人口红利的逐渐消失，我国农业劳力占比由1991年的60%下降到2018年的26%，低于世界平均值。农村劳动力短缺，使得人工成本迅速增加，目前几乎所有农产品生产的人工成本占比超过 50%，我国从顶层设计上开始重视农业的现代化转型与产业升级。
2014年，我国提出“智慧农业”概念，2016年“智慧农业”首次被写入“中央一号文件“，此后每年中央都会出台新的政策规划鼓励智慧农业的发展。到今年1月，第18个关于农业的”中央一号文件“明确十四五的两个开好局，强调要强化现代农业科技和物质装备支撑，着力构建现代乡村产业体系、现代农业经营体系，推进农业绿色发展。我国的现代农业正在走向以信息为生产要素，互联网、物联网、大数据、云计算、区块链、人工智能和智能装备应用为特征的智慧农业。也就是说，政策给智慧农业的发展提供了极大利好。
反应在市场数据上，也有明显的趋势呈现。根据前瞻产业研究院报告数据，2020年我国智慧农业的市场规模估算约为622亿元左右。到2025年我国农业数字经济规模将达1.26万亿，占农业增加值比重将达到15%。
在时代和政策的利好之外，智慧农业的发展也与技术密切相连。随着5G、云计算、人工智能、大数据、物联网等技术成为“新基建”的发展重点，并逐渐深化，技术与农业生产的具体场景结合从而推动智慧农业的趋势也越发明显。
政策在鼓励智慧农业发展的同时，也在加速推动农业的信息化建设。2019 年我国行政村光纤和 4G 网络通达比例均已超过 98%，实现了全球领先的农村网络覆盖，这有效地为智慧农业的推广应用做好了铺垫。
总结来看，智慧农业的发展更多来自于自上而下的推动。作为政策风口，智慧农业的战略地位，不仅带动了一批传统种植和养殖企业，例如大北农、中粮集团、温氏股份等进入智慧农业行业，BAT的布局加码，也正在持续推动着行业格局的竞争变化。
BAT深入布局，下一个万亿风口
事实上，在农业布局上近几年互联网大厂几乎无人缺席。其中百度、阿里、腾讯、京东四家基本覆盖了农业食品的全产业链，其余则是围绕着自身业务关联较为紧密的领域内布局，比如美团在食材供应链领域，拼多多在农货上行领域，字节跳动在三农信息和扶贫领域。
这几年BAT重仓农业，将农业视为绕不开的增量市场，也开始推动农业的数字化与智慧化改造升级。从上游赋能农业生产，中游对于供应链的数字改造，再到下游产品销售的数字化搭建，这无疑是一个更为显著的信号——农业产业互联网将会是产业互联网的新风口。
腾讯打造“智慧农业平台”、阿里人工智能养猪并开团“互联网农场”、京东搭建智慧农业共同体、百度实施“AI+农业”计划……总结来看，智慧农业的重要性和战略性并驾齐驱，自上而下和自下而上的方式双管齐下，下一个万亿风口正在到来。
这一方面从天眼查数据便可窥见一斑：2020年全国注册智慧农业企业共计3006家。资本也开始关注起农业赛道，根据企名片数据记录，2020年7月至2021年7月已披露融资事件409起，其中2021年共247起，其中农业科技企业融资数占比29.25%、农业辅助服务类项目占比18.87%，
不过宏观来看，我国智慧农业的发展仍在初期阶段。作为传统行业，农业产业智能化的演进方式更多是以单点技术在细分领域进行进化突破。此前36氪浙江在《智慧农业能否坚持“难而正确”的路？》指出，农业系统的复杂性与偏保守的参与者，决定了农业产业智能化演进目前更多是点状式分布，整体的技术创新虽有国家层面的鼓励，但各个厂商基本还都只在各自垂直的领域发挥技术优势。
这跟智慧农业的技术应用有很大的关系，乡村数字化解决方案服务商天演维真CTO易飞曾在36氪浙江的对谈里，举了一个例子：“以种植领域为例，物联网的传感器技术应用已经比较成熟，但应用效果上还只是停留在自动化初级阶段，如何通过人工智能技术将自动化升级为智能化，真正做到科学的预测、指导农事作业，提高农作物品质和产量，实现对农业生产的提质增效，是当前智慧农业面临的挑战之一。”
而从智慧农业的关键技术层面看，智慧农业应用还存着采集成本高、业务模型缺失、数据沉淀不够和数据打通不够等挑战。农田信息感知、导航技术、农业大数据分析等智慧农业关键技术还需进一步突破。从农业全产业链优化的过程来看，智慧农业发展仍需顶层设计的加持。
谁会是下一个领跑者
中国农业部在《发展发展智慧农业 建设数字乡村》提到，智慧农业具有显著的多学科交叉的特点，由于农业的生物特性，将工业信息技术直接拿到农业领域往往不能有效解决农业问题，必须开展基于农业生物特性和农业问题的专题研究。而由于缺乏基础性和原创性研究，我国智慧农业技术不仅仅是“短板”问题，而是整体上的“短桶”问题。
另一方面，整体农业规模依然是以小农户为主，机械化水平相对落后，而短缺的劳力也让农业生产的人工成本持续增高。如此看来，智慧农业想要茁壮成长，除开需要解决技术应用的短板，还需要汇聚各方的努力。
现在，36氪可以提供一个粘合各方、助力初创企业、从而推动国内智慧农业赛道发展的机会——创业「星」物种大赛之「智慧农业新势力」项目征集活动开启，征集智慧农业领域TOP百强企业、瞪羚企业、重大成果；并联合行业巨头、传统企业、地方政府等市场参与主体，通过行业专家指导、投资机构对接、36氪品牌曝光以及成长指导四大核心权益，帮助参赛项目实现资源和资本的高效链接。
我们将在上游聚焦生物技术，重点关注打好种子翻身仗与构建绿色农业生态为主的种子培育；中游则是数字农业，重点关注科技+农业，覆盖农机装备、大数据、无人机等技术赋能农业所带来的产业升级；下游重点关注由大消费所给农业带来的发展机遇，全面促进农村消费。我们希望报名项目定位包括但不限于下图所列，且融资轮数最好在B轮前。
同时大赛将于10月起至11月，通过华中赛区、华东赛区、华南赛区和西南赛区四大赛区海选评审路演遴选出最终进入决赛的优秀项目，并于12月举办总决赛及行业峰会，与来自各赛区的「星物种」共同展望科技赋能农业升级的“高光时刻”。此外，36氪还将对入围团队进行持续的资源导入，涵盖投资人对接、大咖1v1对接、产业对接、企业服务等。
这是一个可贵的机会，可以聚合各个垂直细分领域的技术、资本与参与者，加深对彼此的理解，让智慧农业不止是点状式进化， 通过打通农业的全产业链条，为智慧农业的发展注入新鲜的血液。#农业头条##农业科技进步带来的成果#
2021年1月，国务院下发了21世纪以来第18个关于农业的一号文件，这直接将农业赛道推向风口。与此同时，疫情黑天鹅引发的影响仍在持续，全球经济正在持续发生着变革，我国加快构建国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，而农业农村的现代化发展将是畅通国内大循环、促进新经济发展的关键所在。
2020年的关键词离不开新基建，产业互联网一路高歌猛进，以50亿到100亿的空间持续发展。后疫情时代加速着产业互联网的发展，技术赋能使得大厂基本云化，供应链的改造正在持续升级；而在政策扶持方面，新基建被写入2020年政府工作报告，20多个省份陆续推出总额数万亿元的新型基础设施建设计划。
伴随着5G、云计算、大数据、区块链、人工智能、卫星互联网等新基建的规模化应用，农业全产业链正在被重塑。在科技的赋能下，中国农业发展正经历由传统农业向数字农业的转型新阶段，发展数字农业是18亿亩农田的精细化管理需求，也是乡村振兴战略实施的基础。
拥有14亿多人口、且拥有广阔空间的农业消费市场也吸引着互联网巨头和产业龙头持续加码。各家互联网大厂今年在数字农业的布局显得更加深入且频繁：京东落地“农产品大流通战略”，拼多多宣布专门设立100亿元农业科技专项，腾讯安全发布战略新品“腾讯安心平台”......
智慧农业，就是先进科学技术与农村产业进化相结合的最佳实践。当乡村振兴乘着政策与时代的东风，当BAT重仓农业，当智慧农业的技术手段开始走向规模化应用，是时候将视角聚焦在数字经济中技术和农业场景结合的实践者——智慧农业。
自上而下，政策加持
智慧农业的兴起和发展，与整个中国与国际产业升级的大趋势密切相连。
世界农业在经历了以矮秆品种为代表的第一次绿色革命、以动植物转基因为核心的第二次绿色革命之后，随着现代信息技术与农业的深度融合发展，农业的第三次革命——”农业数字革命”正在到来。
与此同时，随着人口红利的逐渐消失，我国农业劳力占比由1991年的60%下降到2018年的26%，低于世界平均值。农村劳动力短缺，使得人工成本迅速增加，目前几乎所有农产品生产的人工成本占比超过 50%，我国从顶层设计上开始重视农业的现代化转型与产业升级。
2014年，我国提出“智慧农业”概念，2016年“智慧农业”首次被写入“中央一号文件“，此后每年中央都会出台新的政策规划鼓励智慧农业的发展。到今年1月，第18个关于农业的”中央一号文件“明确十四五的两个开好局，强调要强化现代农业科技和物质装备支撑，着力构建现代乡村产业体系、现代农业经营体系，推进农业绿色发展。我国的现代农业正在走向以信息为生产要素，互联网、物联网、大数据、云计算、区块链、人工智能和智能装备应用为特征的智慧农业。也就是说，政策给智慧农业的发展提供了极大利好。
反应在市场数据上，也有明显的趋势呈现。根据前瞻产业研究院报告数据，2020年我国智慧农业的市场规模估算约为622亿元左右。到2025年我国农业数字经济规模将达1.26万亿，占农业增加值比重将达到15%。
在时代和政策的利好之外，智慧农业的发展也与技术密切相连。随着5G、云计算、人工智能、大数据、物联网等技术成为“新基建”的发展重点，并逐渐深化，技术与农业生产的具体场景结合从而推动智慧农业的趋势也越发明显。
政策在鼓励智慧农业发展的同时，也在加速推动农业的信息化建设。2019 年我国行政村光纤和 4G 网络通达比例均已超过 98%，实现了全球领先的农村网络覆盖，这有效地为智慧农业的推广应用做好了铺垫。
总结来看，智慧农业的发展更多来自于自上而下的推动。作为政策风口，智慧农业的战略地位，不仅带动了一批传统种植和养殖企业，例如大北农、中粮集团、温氏股份等进入智慧农业行业，BAT的布局加码，也正在持续推动着行业格局的竞争变化。
BAT深入布局，下一个万亿风口
事实上，在农业布局上近几年互联网大厂几乎无人缺席。其中百度、阿里、腾讯、京东四家基本覆盖了农业食品的全产业链，其余则是围绕着自身业务关联较为紧密的领域内布局，比如美团在食材供应链领域，拼多多在农货上行领域，字节跳动在三农信息和扶贫领域。
这几年BAT重仓农业，将农业视为绕不开的增量市场，也开始推动农业的数字化与智慧化改造升级。从上游赋能农业生产，中游对于供应链的数字改造，再到下游产品销售的数字化搭建，这无疑是一个更为显著的信号——农业产业互联网将会是产业互联网的新风口。
腾讯打造“智慧农业平台”、阿里人工智能养猪并开团“互联网农场”、京东搭建智慧农业共同体、百度实施“AI+农业”计划……总结来看，智慧农业的重要性和战略性并驾齐驱，自上而下和自下而上的方式双管齐下，下一个万亿风口正在到来。
这一方面从天眼查数据便可窥见一斑：2020年全国注册智慧农业企业共计3006家。资本也开始关注起农业赛道，根据企名片数据记录，2020年7月至2021年7月已披露融资事件409起，其中2021年共247起，其中农业科技企业融资数占比29.25%、农业辅助服务类项目占比18.87%，
不过宏观来看，我国智慧农业的发展仍在初期阶段。作为传统行业，农业产业智能化的演进方式更多是以单点技术在细分领域进行进化突破。此前36氪浙江在《智慧农业能否坚持“难而正确”的路？》指出，农业系统的复杂性与偏保守的参与者，决定了农业产业智能化演进目前更多是点状式分布，整体的技术创新虽有国家层面的鼓励，但各个厂商基本还都只在各自垂直的领域发挥技术优势。
这跟智慧农业的技术应用有很大的关系，乡村数字化解决方案服务商天演维真CTO易飞曾在36氪浙江的对谈里，举了一个例子：“以种植领域为例，物联网的传感器技术应用已经比较成熟，但应用效果上还只是停留在自动化初级阶段，如何通过人工智能技术将自动化升级为智能化，真正做到科学的预测、指导农事作业，提高农作物品质和产量，实现对农业生产的提质增效，是当前智慧农业面临的挑战之一。”
而从智慧农业的关键技术层面看，智慧农业应用还存着采集成本高、业务模型缺失、数据沉淀不够和数据打通不够等挑战。农田信息感知、导航技术、农业大数据分析等智慧农业关键技术还需进一步突破。从农业全产业链优化的过程来看，智慧农业发展仍需顶层设计的加持。
谁会是下一个领跑者
中国农业部在《发展发展智慧农业 建设数字乡村》提到，智慧农业具有显著的多学科交叉的特点，由于农业的生物特性，将工业信息技术直接拿到农业领域往往不能有效解决农业问题，必须开展基于农业生物特性和农业问题的专题研究。而由于缺乏基础性和原创性研究，我国智慧农业技术不仅仅是“短板”问题，而是整体上的“短桶”问题。
另一方面，整体农业规模依然是以小农户为主，机械化水平相对落后，而短缺的劳力也让农业生产的人工成本持续增高。如此看来，智慧农业想要茁壮成长，除开需要解决技术应用的短板，还需要汇聚各方的努力。
现在，36氪可以提供一个粘合各方、助力初创企业、从而推动国内智慧农业赛道发展的机会——创业「星」物种大赛之「智慧农业新势力」项目征集活动开启，征集智慧农业领域TOP百强企业、瞪羚企业、重大成果；并联合行业巨头、传统企业、地方政府等市场参与主体，通过行业专家指导、投资机构对接、36氪品牌曝光以及成长指导四大核心权益，帮助参赛项目实现资源和资本的高效链接。
我们将在上游聚焦生物技术，重点关注打好种子翻身仗与构建绿色农业生态为主的种子培育；中游则是数字农业，重点关注科技+农业，覆盖农机装备、大数据、无人机等技术赋能农业所带来的产业升级；下游重点关注由大消费所给农业带来的发展机遇，全面促进农村消费。我们希望报名项目定位包括但不限于下图所列，且融资轮数最好在B轮前。
同时大赛将于10月起至11月，通过华中赛区、华东赛区、华南赛区和西南赛区四大赛区海选评审路演遴选出最终进入决赛的优秀项目，并于12月举办总决赛及行业峰会，与来自各赛区的「星物种」共同展望科技赋能农业升级的“高光时刻”。此外，36氪还将对入围团队进行持续的资源导入，涵盖投资人对接、大咖1v1对接、产业对接、企业服务等。
这是一个可贵的机会，可以聚合各个垂直细分领域的技术、资本与参与者，加深对彼此的理解，让智慧农业不止是点状式进化， 通过打通农业的全产业链条，为智慧农业的发展注入新鲜的血液。#农业头条##农业科技进步带来的成果#
盐津公安交警致返乡驾驶人的一封信
广大外地返乡驾驶人朋友：
您们好!
欢迎您到素有“咽喉西蜀，锁钥南滇”之称的峡谷岩城——盐津县！
盐津县位于昭通市东北部，是出滇入川的北大门之一，因曾拥有盐井产盐并设渡口度汛而得名，古为僰人聚居地，自秦开“五尺道”以来便是“南方丝绸之路”上的重要枢纽。全县公路里程达5170公里，其中国道2条134.6公里、省道4条83.83公里、县道30条512.13公里、乡道96条622.97公里、村道239条522.97公里、未列养自然村道路2088条3294.13公里。虽然全县均实现了乡镇通油路，建制村通硬化路，但是由于我县地处山区峡谷地带，地质结构复杂，山高坡陡、临水临岩、路窄弯急、道路隐患点多面广，道路交通安全形势仍然十分严峻，群众出行和道路交通安全管理工作压力较大。
近年来，全县道路交通事故多发、频发，是道路交通安全管理工作中的一大难点与“节”点。为认真做好全县道路交通安全管理工作，确保人民群众生命财产安全，在县委、县政府和县公安局党委的高位推动下，在各级各部门的共同努力下，举全县之力开展道路隐患排查整治和事故防控工作，虽然取得了一定的工作成效，但交通事故防控工作仍居高不下，尤其返乡人员驾驶车辆引发的道路交通事故更是屡见不鲜。在此，盐津公安交警提醒广大返乡驾驶员朋友，在你即将入盐的途中，请提前了解我县道路交通情况和天气状况，以便你在驾驶车辆中有预见性和前瞻性。
如您在返乡探亲或外出旅游到达我县，盐津公安交警将为您的出行安全提供暖心的服务。我们承诺，对您在盐津县内的轻微交通违法行为实施“首违不罚”管理措施，通过处罚与教育相结合的人性化管理手段，让你的盐津之行更舒心、更便捷、更安全。
文明交通是城市文明的重要体现，是社会的和谐音符。文明交通能折射出广大交通参与者的文明素质，交通安全维系着每一个家庭的平安与幸福，良好的道路交通环境需要每一位公民的共同维护和遵守。
在此，盐津公安交警向您倡议：请自觉遵守交通法规，坚决杜绝酒驾、醉驾、无证驾驶、超速、超员、超载、强超抢会等严重交通违法行为；请你安全文明驾驶，主动礼让行人，自觉遵守交通信号，做到车让人、人守规，共同传播交通文明风尚，让我们一起携手构建畅通有序的交通环境和文明和谐的人文环境。
现将今年以来，在盐津县发生的17起返乡车辆引发的道路交通事故案例向社会进行曝光警示，希望广大驾驶人引以为戒、安全文明驾驶。
案例一：2021年01月30日14时51分，黄某驾驶一辆号牌为粤X**293的小型汽车，在盐津县柏兴线K29+500M与牟某驾驶的车牌号为沪CP**8X小型汽车发生碰撞，造成两车不同程度受损。经查，黄某驾驶机动车遇对向来车时未减速，未与对向车辆保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例二：2021年01月29日22时40分，贺某驾驶一辆号牌为浙DB9**A2的小型轿车行驶至溪洛渡水电站对外专用公路（小地名:普洱镇灯草村，K50+400M）时，车辆使出路肩翻入侧沟，造成车辆不同程度受损自身受伤的道路交通事故。经查，贺某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例三：2021年02月04日18时15分，李某驾驶一辆号牌为浙FM**03的小型汽车，在盐电线K2+200M与张某驾驶的川Q9**30大型汽车发生碰撞，造车两车不同程度受损的道路交通事故。经查，李某驾驶机动车未与前车保持安全距离、强行超车，在本次事故中承担全部责任。
案例四：2021年02月10日12时18分，刘某驾驶一辆号牌为浙F**60J的小型汽车，在盐津县白兴段K3+800M发生交通事故，造成车辆及道路防护设施不同程度受损。经查，刘某驾驶机动车未按操作规范安全驾驶，在本次事故中承担全部责任。
案例五：2021年03月16日04时00分，陈某庆驾驶一辆号牌为渝D**151的大型汽车，在盐津县白兴段15公里200米（小地名：蛮破坎）与路边防护墙发生碰撞，造成防护墙及其所驾车辆不同程度受损的道路交通事故。经查，陈某庆驾驶机动车未按操作规范安全驾驶，在本次事故中承担全部责任。
案例六：2021年11月18日，石某驾驶一辆号牌为苏E**859号小型轿车从盐津县柿子镇方向驶往盐井镇方向，当其行驶至至景昭线K1773+200M处时，其所驾车辆与前方刘某驾驶的川Q0**L8号小型汽车发生追尾碰撞，造成两车不同程度受损的道路交通事故。经查，石某驾驶机动车未与前车保持足够安全距离引发交通事故，在本次事故中承担全部责任。
案例七： 2021年04月15日15时20分，肖某驾驶一辆号牌为浙FE**7N的小型汽车，当其行驶至盐津县盐井镇县委政府路口200米（新区客运站）时，与罗某驾驶的云A908W3小型汽车，梁某驾驶的云CW**21小型汽车，吴某驾驶的云CB7642小型汽车发生连环碰撞。经查，肖某超速行驶、未与前车保持足够安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例八：2021年04月24日18时10分，汪某驾驶一辆号牌为浙FW1**V的小型汽车，在中和镇中堡村秦家坪子路段与胡某驾驶车牌号为云AE**65小型汽车发生追尾。经查，汪某驾驶机动车未与前车保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例九：2021年05月29日14时58分，罗某驾驶一辆号牌为浙FG3**3的小型汽车，当其行驶至景昭线K1742+200M时，车辆驶偏掉落在公路侧沟，造成所驾车辆不同程度受损的道路交通事故，经查，罗某驾驶机动车未按操作规范安全驾驶，在本次事故中承担全部责任。
案例十：2021年05月05日10时13分，杨某驾驶一辆号牌为浙F1**03的小型汽车，在燕生线K3+600M(滩头乡青杠小学)与周某驾驶的云C**S12小型汽车发生碰撞，造成两车不同程度受损的道路交通事故。经查，杨某与周某驾驶机动车未减速避让、未与对向来车保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例十一：2021年06月25日08时10分，莫某驾驶一辆号牌为鲁R6**3V的小型汽车，在盐津县水田新区花田小区与杨某驾驶的云C**060普通摩托车发生碰撞，造成两车不同程度受损，摩托车驾驶人杨某受伤。经查，莫某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十二：2021年07月18日13时56分，黄某驾驶一辆车牌号为川AB**12的重型半挂牵引车，当其行驶至溪洛渡水电站对外专用公路K56+500M(小地名:普洱镇灯草村路段)时，车辆跑偏与路边水管发生碰撞，造成车辆受损以及水管和农作物受损。经查，黄某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十三：2021年07月23日18时35分，付某驾驶车牌号为川JB**15的小型汽车，在牛寨乡盐电线K9+900M与毛某驾驶的川Q576AK小型汽车发生碰撞。经查，付某驾驶机动车未与前车保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例十四：2021年08月02日18时00分，姚某驾驶车牌号为赣J0C**9小型汽车，行驶至普洱镇箭坝村付家湾路段发生翻坠造成车辆不同程度受损自身受伤。经查，姚某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十五：2021年09月15日22时20分，吴某驾驶车牌号为豫APY**8的小型汽车，在景泰–昭通（景昭线）K1742+500M（小地名:普洱镇江底坪）驶出路肩发生坠车，造成吴某受伤和所驾车辆不同程度受损。经查，吴某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十六：2021年11月21日14时45分，袁某驾驶车牌号为苏E5**5L小型汽车，在盐津县牛寨乡中木用炮筒湾路段与公路防护设施发生碰撞造成车辆不同程度受损。经查，袁某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十七：2021年12月11日12时22分，徐某驾驶车牌号为浙C03**J小型汽车，在盐津县落雁乡桦槁坪安置点路段与徐某驾驶的云C0**02小型汽车发生碰撞，造成两车不同程度受损。经查，徐某在行经交叉路口未主动减速避让，在本次事故中承担全部责任。
盐津交警提示你：
道路千万条，安全第一条！请你在驾车返乡途中提前掌握到达地的路况特点及天气情况，驾驶车辆要随时保持跟车距离，路途遥远驾驶机动车要时刻保持充足的精神，切勿疲劳驾驶、分心驾驶。
编辑丨吴维桦 校对丨潘淼 @云南交通警察 @云南日报 @云南网 @昭通高速交警 @昭通公安官方微博 @昭通交警 @昭通市公安局昭阳分局交警一大队 @镇雄交警 @中国警察网 @918云南交通之声 @918云南交通之声 @镇雄交警 @昭通同城 @昭通头条 @昭通公安官方微博 @云南网 @云南日报 @云南警方 @筠连交警 @永善交警 @彝良交警 @新华社 @威信交警 @公安部交通管理局
广大外地返乡驾驶人朋友：
您们好!
欢迎您到素有“咽喉西蜀，锁钥南滇”之称的峡谷岩城——盐津县！
盐津县位于昭通市东北部，是出滇入川的北大门之一，因曾拥有盐井产盐并设渡口度汛而得名，古为僰人聚居地，自秦开“五尺道”以来便是“南方丝绸之路”上的重要枢纽。全县公路里程达5170公里，其中国道2条134.6公里、省道4条83.83公里、县道30条512.13公里、乡道96条622.97公里、村道239条522.97公里、未列养自然村道路2088条3294.13公里。虽然全县均实现了乡镇通油路，建制村通硬化路，但是由于我县地处山区峡谷地带，地质结构复杂，山高坡陡、临水临岩、路窄弯急、道路隐患点多面广，道路交通安全形势仍然十分严峻，群众出行和道路交通安全管理工作压力较大。
近年来，全县道路交通事故多发、频发，是道路交通安全管理工作中的一大难点与“节”点。为认真做好全县道路交通安全管理工作，确保人民群众生命财产安全，在县委、县政府和县公安局党委的高位推动下，在各级各部门的共同努力下，举全县之力开展道路隐患排查整治和事故防控工作，虽然取得了一定的工作成效，但交通事故防控工作仍居高不下，尤其返乡人员驾驶车辆引发的道路交通事故更是屡见不鲜。在此，盐津公安交警提醒广大返乡驾驶员朋友，在你即将入盐的途中，请提前了解我县道路交通情况和天气状况，以便你在驾驶车辆中有预见性和前瞻性。
如您在返乡探亲或外出旅游到达我县，盐津公安交警将为您的出行安全提供暖心的服务。我们承诺，对您在盐津县内的轻微交通违法行为实施“首违不罚”管理措施，通过处罚与教育相结合的人性化管理手段，让你的盐津之行更舒心、更便捷、更安全。
文明交通是城市文明的重要体现，是社会的和谐音符。文明交通能折射出广大交通参与者的文明素质，交通安全维系着每一个家庭的平安与幸福，良好的道路交通环境需要每一位公民的共同维护和遵守。
在此，盐津公安交警向您倡议：请自觉遵守交通法规，坚决杜绝酒驾、醉驾、无证驾驶、超速、超员、超载、强超抢会等严重交通违法行为；请你安全文明驾驶，主动礼让行人，自觉遵守交通信号，做到车让人、人守规，共同传播交通文明风尚，让我们一起携手构建畅通有序的交通环境和文明和谐的人文环境。
现将今年以来，在盐津县发生的17起返乡车辆引发的道路交通事故案例向社会进行曝光警示，希望广大驾驶人引以为戒、安全文明驾驶。
案例一：2021年01月30日14时51分，黄某驾驶一辆号牌为粤X**293的小型汽车，在盐津县柏兴线K29+500M与牟某驾驶的车牌号为沪CP**8X小型汽车发生碰撞，造成两车不同程度受损。经查，黄某驾驶机动车遇对向来车时未减速，未与对向车辆保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例二：2021年01月29日22时40分，贺某驾驶一辆号牌为浙DB9**A2的小型轿车行驶至溪洛渡水电站对外专用公路（小地名:普洱镇灯草村，K50+400M）时，车辆使出路肩翻入侧沟，造成车辆不同程度受损自身受伤的道路交通事故。经查，贺某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例三：2021年02月04日18时15分，李某驾驶一辆号牌为浙FM**03的小型汽车，在盐电线K2+200M与张某驾驶的川Q9**30大型汽车发生碰撞，造车两车不同程度受损的道路交通事故。经查，李某驾驶机动车未与前车保持安全距离、强行超车，在本次事故中承担全部责任。
案例四：2021年02月10日12时18分，刘某驾驶一辆号牌为浙F**60J的小型汽车，在盐津县白兴段K3+800M发生交通事故，造成车辆及道路防护设施不同程度受损。经查，刘某驾驶机动车未按操作规范安全驾驶，在本次事故中承担全部责任。
案例五：2021年03月16日04时00分，陈某庆驾驶一辆号牌为渝D**151的大型汽车，在盐津县白兴段15公里200米（小地名：蛮破坎）与路边防护墙发生碰撞，造成防护墙及其所驾车辆不同程度受损的道路交通事故。经查，陈某庆驾驶机动车未按操作规范安全驾驶，在本次事故中承担全部责任。
案例六：2021年11月18日，石某驾驶一辆号牌为苏E**859号小型轿车从盐津县柿子镇方向驶往盐井镇方向，当其行驶至至景昭线K1773+200M处时，其所驾车辆与前方刘某驾驶的川Q0**L8号小型汽车发生追尾碰撞，造成两车不同程度受损的道路交通事故。经查，石某驾驶机动车未与前车保持足够安全距离引发交通事故，在本次事故中承担全部责任。
案例七： 2021年04月15日15时20分，肖某驾驶一辆号牌为浙FE**7N的小型汽车，当其行驶至盐津县盐井镇县委政府路口200米（新区客运站）时，与罗某驾驶的云A908W3小型汽车，梁某驾驶的云CW**21小型汽车，吴某驾驶的云CB7642小型汽车发生连环碰撞。经查，肖某超速行驶、未与前车保持足够安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例八：2021年04月24日18时10分，汪某驾驶一辆号牌为浙FW1**V的小型汽车，在中和镇中堡村秦家坪子路段与胡某驾驶车牌号为云AE**65小型汽车发生追尾。经查，汪某驾驶机动车未与前车保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例九：2021年05月29日14时58分，罗某驾驶一辆号牌为浙FG3**3的小型汽车，当其行驶至景昭线K1742+200M时，车辆驶偏掉落在公路侧沟，造成所驾车辆不同程度受损的道路交通事故，经查，罗某驾驶机动车未按操作规范安全驾驶，在本次事故中承担全部责任。
案例十：2021年05月05日10时13分，杨某驾驶一辆号牌为浙F1**03的小型汽车，在燕生线K3+600M(滩头乡青杠小学)与周某驾驶的云C**S12小型汽车发生碰撞，造成两车不同程度受损的道路交通事故。经查，杨某与周某驾驶机动车未减速避让、未与对向来车保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例十一：2021年06月25日08时10分，莫某驾驶一辆号牌为鲁R6**3V的小型汽车，在盐津县水田新区花田小区与杨某驾驶的云C**060普通摩托车发生碰撞，造成两车不同程度受损，摩托车驾驶人杨某受伤。经查，莫某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十二：2021年07月18日13时56分，黄某驾驶一辆车牌号为川AB**12的重型半挂牵引车，当其行驶至溪洛渡水电站对外专用公路K56+500M(小地名:普洱镇灯草村路段)时，车辆跑偏与路边水管发生碰撞，造成车辆受损以及水管和农作物受损。经查，黄某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十三：2021年07月23日18时35分，付某驾驶车牌号为川JB**15的小型汽车，在牛寨乡盐电线K9+900M与毛某驾驶的川Q576AK小型汽车发生碰撞。经查，付某驾驶机动车未与前车保持安全距离，在本次事故中承担全部责任。
案例十四：2021年08月02日18时00分，姚某驾驶车牌号为赣J0C**9小型汽车，行驶至普洱镇箭坝村付家湾路段发生翻坠造成车辆不同程度受损自身受伤。经查，姚某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十五：2021年09月15日22时20分，吴某驾驶车牌号为豫APY**8的小型汽车，在景泰–昭通（景昭线）K1742+500M（小地名:普洱镇江底坪）驶出路肩发生坠车，造成吴某受伤和所驾车辆不同程度受损。经查，吴某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十六：2021年11月21日14时45分，袁某驾驶车牌号为苏E5**5L小型汽车，在盐津县牛寨乡中木用炮筒湾路段与公路防护设施发生碰撞造成车辆不同程度受损。经查，袁某未按照操作规范安全驾驶机动车，在本次事故中承担全部责任。
案例十七：2021年12月11日12时22分，徐某驾驶车牌号为浙C03**J小型汽车，在盐津县落雁乡桦槁坪安置点路段与徐某驾驶的云C0**02小型汽车发生碰撞，造成两车不同程度受损。经查，徐某在行经交叉路口未主动减速避让，在本次事故中承担全部责任。
盐津交警提示你：
道路千万条，安全第一条！请你在驾车返乡途中提前掌握到达地的路况特点及天气情况，驾驶车辆要随时保持跟车距离，路途遥远驾驶机动车要时刻保持充足的精神，切勿疲劳驾驶、分心驾驶。
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