一篇迟到的上海年度餐厅总结，想到什么写什么，排名不太分先后，都是个人口味，谨慎种草[并不简单]
* 中餐类
1. 新荣记/荣叔黄鱼面：本台州人永远的快乐老家aka温柔乡，沙蒜豆面、牛小排、炒麻糍、家烧萝卜都是我的心头好。想吃的简单点就去荣叔点碗面。
2. 家全七福： 去年最喜欢的粤式点心餐厅。凤凰糕、菠萝叉烧包、核桃露、蛋挞、鲍汁凤爪都是每回必点。蟹肉瑶柱蛋白炒饭、盐焗鸡（not推荐第一的脆皮鸡）、云腿田鸡也都很稳。
3. 查餐厅：本人多年的碳水食堂。
4. 晓平饭店：椒盐猪手本人心里的沪上第一。番茄牛肉滑蛋、红烧河鳗拌饭可以让我连吃三碗米饭。
5. 谭姐湘菜馆：最喜欢的湘菜馆，每道菜都能让人燃起干饭之魂。
6. 破店小酒馆：比起半步癫我更喜欢这家，辣子鸡味道更好，鸡肉分量更大，土豆丝和泡椒脆肚下酒一绝。
7. 火烧云：争议蛮大我知道，但之前在北京念书它还没有很火的时候就经常去吃，油焖鸡和牛蛙一直是我的爱，一段时间不吃就会想念，家里也会经常买土豆泥下饭，不过如果等位太久就没必要了。
8. 博多新记：出品稳定，菜量大。菜品和氛围适合家庭/多人聚餐。
9. 惠食佳：理由同上。
10. 山石榴：想吃贵州菜就会来这家，酸汤鱼、荷包蛋、蕨粑炒腊肉、小豆腐都是我的爱。
11. 老地方面馆/小陶面馆：最常去的两家本帮面馆。
* 火锅类
12. 楼上：花胶鸡汤和奶冻yyds。
13. 威皇广福和小海鲜：醉鸡煲的汤永远治愈，其他炒菜就普普通通。
14. 捞王：想吃猪肚鸡锅的时候会来这家。
15. 鸿姐/珮姐：其实上海的辣锅我觉得都差不多，想吃的时候基本就会在这两家里面挑。
* 西餐类
16. Mavis966
17. LE VERRE à vin
18. Bar a Vin
19. Blaz
以上四家都是今年很喜欢且最常去的小酒馆，也有单独写过，Bar a Vin的牛舌和巴斯克，Blaz的烤鸡和三明治，LE VERRIN的炸大肠和猪耳朵，各有各的好，至于966，那更是从前菜到主菜再到甜品都没得挑。
20.Alimentari：喜欢他家披萨、火腿和奶酪。
21. DV：从用餐体验到菜品都很棒，就连听起来很普通的番茄意面都能做到惊艳。午市套餐还是划算的，晚市因为贵+难订一直没去吃，打算今年生日的时候去试试晚市（希望我能订上位置）
22. O‘mills ：去年比起RAC更喜欢omill的brunch，牛肉帕尼尼和披萨每次必点。
23. FAT COW：最喜欢的汉堡店，最常点牛肉鹅肝汉堡，周一晚上买一送一。
24. Le DAilY：每隔一段时间就想吃他家的酸菜牛肉三明治。
25. La Mesa：夏天的时候喜欢来点一份taco配啤酒。
* 日料/烧鸟
26. HIGH YAKI
27. Hundo Lounge Izakaya
28. 鸟沢
29. 鸟啸
30. 铁屋
31. 丸道东京烧肉
想吃烧鸟或者日式烤肉就会在这几家选。丸道的肉其实没有很出彩，胜在性价比高，以及最后那口冰淇淋烤面包真的很销魂。
* 韩料
32. 陵水酒家
33. 清进洞
想吃韩料如果有时间就会周末去一趟韩国街，毕竟大老远过去，一定要带好肚子。去那一带的次数不多，目前来说我最喜欢陵水酒家和清进洞，吃完会去wid coffee吃个雪冰（我心里上海最好吃的雪冰），然后再去Brown Sixty打包个豆沙黄豆包带走当第二天早饭。
* 东南亚
34. 帕蓝·暹罗料理：便宜又好吃，上学的时候经常去。可惜位置有点远，要是市区能开一家就好了！
35. 儒里：市区最爱的泰国菜。
36. FAT PHO：最常吃的牛肉河粉。
* 甜品/烘焙
37. Dip in Gelato：最爱的冰淇淋店，开心果味yyds，其他口味也都不踩雷。
38. Luneurs：焦糖海盐和朗姆提子口味的冰淇淋认准这家，隐藏吃法是，点个可颂夹个冰淇淋球进去，一秒入魂他家普雷结也很不错。
39. MillHill：厦门的店，订过很多次生日蛋糕，去年终于在上海开了实体，喜欢他家的焙茶漩涡、白玉伯爵茶冻和提拉米苏。
40. 56 Rue de YongKang / In dough we trust：想吃切块小蛋糕的时候最常去的还是小鱼的两家店啦，夏天的杨梅蛋糕和秋天的橘子蛋糕，去年真的是下肚了好多块！
41. 向野制菓：抹茶柚子巴斯克最好吃，但是位置真的有点远。
42. Tinyroll：抹茶橘子和伯爵栗子小蛋糕
43. 恬圆子：本人心里沪上最好吃的毛巾卷，所有口味都试过，最喜欢抹茶奥利奥和榴莲的。
44. 外物食樘：喜欢他家的栗子蛋糕和黑芝麻毛巾卷。
45. Basdban：酥皮类做的真的很赞。杏仁可颂如果面包架上有请一定要买一个尝尝！！
46. Pain Chaud：开心果泡芙是我的最爱，还有圣诞限定的开心果树根蛋糕和一月的国王饼。面包类常买的有杏仁可颂、彩椒小面包和佛卡夏。
47. la Boulangerie：原味可颂和法棍
48. LA BOUTIQUE de Joël Robuchon：杏仁可颂和抹茶柚子巴旦木
49. Avec toi：日式和法式融合的面包店，喜欢奶油葡萄法棍和恰巴塔，各种日式小面包随便买买也不出错。
50. 泽田本家 / 辛一铜锣烧：两家的铜锣烧都很喜欢，泽田的口味选择更多且更有新意，辛一的芋泥芝士大福很绝，皮的口感也更好。
* 咖啡
51. Slab Town
52. Coffee Spot
53. Tequila Espresso
54. VOYAGE COFFEE
以上几家是常去喝奶咖/美式这些常规咖啡的，豆子好喝环境舒适，路过没啥事就想来一杯。
55. OPS：队伍没那么长的话还是值得试一试。每个季节上新菜单还是很有一季一会的仪式感。
56. 无穷咖啡馆：周末特调不输OPS，常规咖啡也很不错。
57. BOBAC：夏天喝清迈冰拿铁，冬天喝焦糖肉桂
58. dia coffee嗲咖啡：夏天超喜欢他们家“绿豆味的夏天”
* 酒吧
59. Dead Poet / Bar No.3
最常去的酒吧，想喝酒时候的快乐老家。（去DP一定要记得点猪舌和猪耳朵）
* 轻食
60. Wagas / Baker&Spice / Funk&Kale
都是Wagas旗下的，常年轻食食堂。
#酸酸分享##上海美食#
* 中餐类
1. 新荣记/荣叔黄鱼面：本台州人永远的快乐老家aka温柔乡，沙蒜豆面、牛小排、炒麻糍、家烧萝卜都是我的心头好。想吃的简单点就去荣叔点碗面。
2. 家全七福： 去年最喜欢的粤式点心餐厅。凤凰糕、菠萝叉烧包、核桃露、蛋挞、鲍汁凤爪都是每回必点。蟹肉瑶柱蛋白炒饭、盐焗鸡（not推荐第一的脆皮鸡）、云腿田鸡也都很稳。
3. 查餐厅：本人多年的碳水食堂。
4. 晓平饭店：椒盐猪手本人心里的沪上第一。番茄牛肉滑蛋、红烧河鳗拌饭可以让我连吃三碗米饭。
5. 谭姐湘菜馆：最喜欢的湘菜馆，每道菜都能让人燃起干饭之魂。
6. 破店小酒馆：比起半步癫我更喜欢这家，辣子鸡味道更好，鸡肉分量更大，土豆丝和泡椒脆肚下酒一绝。
7. 火烧云：争议蛮大我知道，但之前在北京念书它还没有很火的时候就经常去吃，油焖鸡和牛蛙一直是我的爱，一段时间不吃就会想念，家里也会经常买土豆泥下饭，不过如果等位太久就没必要了。
8. 博多新记：出品稳定，菜量大。菜品和氛围适合家庭/多人聚餐。
9. 惠食佳：理由同上。
10. 山石榴：想吃贵州菜就会来这家，酸汤鱼、荷包蛋、蕨粑炒腊肉、小豆腐都是我的爱。
11. 老地方面馆/小陶面馆：最常去的两家本帮面馆。
* 火锅类
12. 楼上：花胶鸡汤和奶冻yyds。
13. 威皇广福和小海鲜：醉鸡煲的汤永远治愈，其他炒菜就普普通通。
14. 捞王：想吃猪肚鸡锅的时候会来这家。
15. 鸿姐/珮姐：其实上海的辣锅我觉得都差不多，想吃的时候基本就会在这两家里面挑。
* 西餐类
16. Mavis966
17. LE VERRE à vin
18. Bar a Vin
19. Blaz
以上四家都是今年很喜欢且最常去的小酒馆，也有单独写过，Bar a Vin的牛舌和巴斯克，Blaz的烤鸡和三明治，LE VERRIN的炸大肠和猪耳朵，各有各的好，至于966，那更是从前菜到主菜再到甜品都没得挑。
20.Alimentari：喜欢他家披萨、火腿和奶酪。
21. DV：从用餐体验到菜品都很棒，就连听起来很普通的番茄意面都能做到惊艳。午市套餐还是划算的，晚市因为贵+难订一直没去吃，打算今年生日的时候去试试晚市（希望我能订上位置）
22. O‘mills ：去年比起RAC更喜欢omill的brunch，牛肉帕尼尼和披萨每次必点。
23. FAT COW：最喜欢的汉堡店，最常点牛肉鹅肝汉堡，周一晚上买一送一。
24. Le DAilY：每隔一段时间就想吃他家的酸菜牛肉三明治。
25. La Mesa：夏天的时候喜欢来点一份taco配啤酒。
* 日料/烧鸟
26. HIGH YAKI
27. Hundo Lounge Izakaya
28. 鸟沢
29. 鸟啸
30. 铁屋
31. 丸道东京烧肉
想吃烧鸟或者日式烤肉就会在这几家选。丸道的肉其实没有很出彩，胜在性价比高，以及最后那口冰淇淋烤面包真的很销魂。
* 韩料
32. 陵水酒家
33. 清进洞
想吃韩料如果有时间就会周末去一趟韩国街，毕竟大老远过去，一定要带好肚子。去那一带的次数不多，目前来说我最喜欢陵水酒家和清进洞，吃完会去wid coffee吃个雪冰（我心里上海最好吃的雪冰），然后再去Brown Sixty打包个豆沙黄豆包带走当第二天早饭。
* 东南亚
34. 帕蓝·暹罗料理：便宜又好吃，上学的时候经常去。可惜位置有点远，要是市区能开一家就好了！
35. 儒里：市区最爱的泰国菜。
36. FAT PHO：最常吃的牛肉河粉。
* 甜品/烘焙
37. Dip in Gelato：最爱的冰淇淋店，开心果味yyds，其他口味也都不踩雷。
38. Luneurs：焦糖海盐和朗姆提子口味的冰淇淋认准这家，隐藏吃法是，点个可颂夹个冰淇淋球进去，一秒入魂他家普雷结也很不错。
39. MillHill：厦门的店，订过很多次生日蛋糕，去年终于在上海开了实体，喜欢他家的焙茶漩涡、白玉伯爵茶冻和提拉米苏。
40. 56 Rue de YongKang / In dough we trust：想吃切块小蛋糕的时候最常去的还是小鱼的两家店啦，夏天的杨梅蛋糕和秋天的橘子蛋糕，去年真的是下肚了好多块！
41. 向野制菓：抹茶柚子巴斯克最好吃，但是位置真的有点远。
42. Tinyroll：抹茶橘子和伯爵栗子小蛋糕
43. 恬圆子：本人心里沪上最好吃的毛巾卷，所有口味都试过，最喜欢抹茶奥利奥和榴莲的。
44. 外物食樘：喜欢他家的栗子蛋糕和黑芝麻毛巾卷。
45. Basdban：酥皮类做的真的很赞。杏仁可颂如果面包架上有请一定要买一个尝尝！！
46. Pain Chaud：开心果泡芙是我的最爱，还有圣诞限定的开心果树根蛋糕和一月的国王饼。面包类常买的有杏仁可颂、彩椒小面包和佛卡夏。
47. la Boulangerie：原味可颂和法棍
48. LA BOUTIQUE de Joël Robuchon：杏仁可颂和抹茶柚子巴旦木
49. Avec toi：日式和法式融合的面包店，喜欢奶油葡萄法棍和恰巴塔，各种日式小面包随便买买也不出错。
50. 泽田本家 / 辛一铜锣烧：两家的铜锣烧都很喜欢，泽田的口味选择更多且更有新意，辛一的芋泥芝士大福很绝，皮的口感也更好。
* 咖啡
51. Slab Town
52. Coffee Spot
53. Tequila Espresso
54. VOYAGE COFFEE
以上几家是常去喝奶咖/美式这些常规咖啡的，豆子好喝环境舒适，路过没啥事就想来一杯。
55. OPS：队伍没那么长的话还是值得试一试。每个季节上新菜单还是很有一季一会的仪式感。
56. 无穷咖啡馆：周末特调不输OPS，常规咖啡也很不错。
57. BOBAC：夏天喝清迈冰拿铁，冬天喝焦糖肉桂
58. dia coffee嗲咖啡：夏天超喜欢他们家“绿豆味的夏天”
* 酒吧
59. Dead Poet / Bar No.3
最常去的酒吧，想喝酒时候的快乐老家。（去DP一定要记得点猪舌和猪耳朵）
* 轻食
60. Wagas / Baker&Spice / Funk&Kale
都是Wagas旗下的，常年轻食食堂。
#酸酸分享##上海美食#
造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
万达副总裁朱战备出事的原因终于搞明白了 居然是贪图小利捞小钱。1、12月4日消息，一年前“被带走”的原万达集团副总裁兼CIO朱战备的情况揭晓，他一年收入至少几百万，却因为帮一家小微企业拿下万达的项目而栽了。
2、首先，朱战备的身份挺显眼。朱战备有博士后头衔，曾任上海贝尔股份有限公司副总裁兼首席信息官，同时负责阿尔卡特朗讯全球IT信息技术服务中心，2011年就来到了万达，一开始是万达商业地产股份有限公司总裁助理，同时兼任信息工程部总经理。后来，是万达商管集团副总裁。他的收入肯定不低，但没想到会去捞钱。
3、其次，朱战备捞钱的金额也可笑。根据一个裁判文书，2017年9月至2020年4月间，朱战备在担任万达集团信息管理中心总经理期间，利用其全面负责万达广场信息化建设业务的职务便利，为王伟实际控制的联纵数据公司中标万达广场店铺级客流统计项目提供便利。期间，王伟为感谢朱战备的帮助，以干股形式给予朱战备价值30万元的联纵数据公司股份，以及以公司分红款的名义转账至朱战备指定银行账户的贿赂款60万元。
因为捞了60万元，朱战备丢了这么好的工作，还被判坐牢了，真是太不划算了
4、另外，这也说明万达集团管理严格。万达集团董事长王健林一向对贪污腐败是零容忍，他对企业的员工最低要求就是廉洁，也就是说，一旦企业工作人员发生了贪污腐败的行为，那么将会受到万达企业审计部的调查。
事实上，万达不会因为一个部门的副总裁被调查便会停止他们的运营。#古董局中局观后感# #如何评价风起洛阳里的百里弘毅# #工作干到不开心需要离职吗#
2、首先，朱战备的身份挺显眼。朱战备有博士后头衔，曾任上海贝尔股份有限公司副总裁兼首席信息官，同时负责阿尔卡特朗讯全球IT信息技术服务中心，2011年就来到了万达，一开始是万达商业地产股份有限公司总裁助理，同时兼任信息工程部总经理。后来，是万达商管集团副总裁。他的收入肯定不低，但没想到会去捞钱。
3、其次，朱战备捞钱的金额也可笑。根据一个裁判文书，2017年9月至2020年4月间，朱战备在担任万达集团信息管理中心总经理期间，利用其全面负责万达广场信息化建设业务的职务便利，为王伟实际控制的联纵数据公司中标万达广场店铺级客流统计项目提供便利。期间，王伟为感谢朱战备的帮助，以干股形式给予朱战备价值30万元的联纵数据公司股份，以及以公司分红款的名义转账至朱战备指定银行账户的贿赂款60万元。
因为捞了60万元，朱战备丢了这么好的工作，还被判坐牢了，真是太不划算了
4、另外，这也说明万达集团管理严格。万达集团董事长王健林一向对贪污腐败是零容忍，他对企业的员工最低要求就是廉洁，也就是说，一旦企业工作人员发生了贪污腐败的行为，那么将会受到万达企业审计部的调查。
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