听肌肤的话
乳液和霜
乳液和霜是护肤品中最重要也最常见的剂型。最简单的乳霜，即使不添加任何功效成分，也有保湿和润肤作用，扩展一下，就可以变成各种功效型护肤成分的「载体」，或者叫「基质」。
乳霜的基本构成
所有的乳霜基质都由三类成分构成：水、油、乳化剂。正如本篇开头所述的那样，水不仅包括水，还有水溶性成分，合称为「水相」；油则包括各种油溶性成分，合称为「油相」；而乳化剂，使得水和油均匀混合。为了叙述方便，下文将油相和水相分别简称为「油」和「水」。
当液态的油和水放在一起的时候，各自都是透明的。将油分散成细小颗粒，由于光的折射作用，就显出乳白色。
通常而言，根据水或油的微粒状态，可以把乳和霜分成「水包油（O/W, oil in water）」和「油包水（W/O, water in oil）」两类。如下图1所示：
水包油乳化体显微照片（可见油相液滴分散于水相成分中）
更复杂一些的工艺，会做成水包油包水，或者油包水包油等，但是如果没有特殊需要，这些类型非常少见。
大部分乳霜都是水包油的，这样肤感不油腻，亲肤感好。一般而言，霜的油分含量比乳液要高一些，保湿性会更强。
对护肤品来说，载体也很重要
一个良好的载体体系对护肤品也是非常重要的，就好像一粒种子要在合适的土壤中才能发芽并茁壮成长。
举个例子，维生素 C 对护肤是极好的，但你不能把维生素 C 粉末直接涂到皮肤上去，必须要有一个让它溶解、保存、渗透的环境，这就是载体的作用。
载体还可以提供合适的肤感。成分再好，肤感像万能胶一样，恐怕也没有人爱用。
霜类作为载体，对脂溶性有效成分（如维生素 A、维生素 E）是很重要的；还可以让有效成分逐步释放到皮肤上，发挥长效护理的作用。
脂质体包裹也是一种载体技术，可以有效防止功效成分氧化失效，并促进吸收。
乳霜中的油分主要起到保湿、润肤、作为脂溶性成分的溶剂等作用，油脂的类型与含量还会影响乳霜的质感。
乳霜中的油分有很多种，分类也比较复杂。这里为了便于理解，将乳霜中的油分分为四类：
【动植物油及衍生物】
植物油多提取自植物的种子。一般是流动性较强的液体，容易被吸收，含有维生素 E 等抗氧化成分，亲肤性佳。有一些植物油，例如芝麻油、红花子油、亚麻子油，含有大量的不饱和脂肪酸，不但可以帮助维护皮肤屏障、具有保湿功能，还有抗氧化作用。缺乏这些油脂，可能还与痤疮有关。
动物油脂有蛇油、獾油、貂油等，多为饱和脂肪（三酰甘油，又称甘油三酯），但现在应用得比较少。
动植物油脂有不少优点，在乳液中的添加量却并不多。因为从生产工艺的角度来看，它们的缺点和优点一样明显。它们通常有特殊的颜色、气味，尤其是多不饱和脂肪酸，那种腥味和鱼油差不多。
植物油脂也不稳定，容易被氧化、酸化，散发出「哈喇味」，颜色发黄，性状也变得黏稠无比。为了避免这种状态，还需要添加足够的抗氧化剂（成本上升）。也有一些植物油会被制造成衍生物，如氢化篦麻油、氢化大豆油等。
一些植物油脂由于来源天然，所以其质量稳定性受原料和生产工艺影响很大，产地、批次、品种、气候、收获季节都是影响因素。
这些特点在大规模工业化生产、运输、储存、销售体系下，都变成了明显的缺点。因此，矿物油脂迅速占据了主导地位。
【矿物油和合成脂类】
矿物油是一类物质的统称，提取自石油，包括白油（也称轻质油、液体石蜡、矿油等）、凡士林（也称「矿脂」）、石蜡等，从某种意义上说，它们也是天然产物。
矿物油不能被人体吸收，也不是人体固有的组成部分，但是有几个非常突出的优点：化学和物理性质稳定；具有极佳的贴肤性，肤感很好，防水耐久；封闭性强（保湿力强）；极低的致敏性，所以在婴儿护肤品中也大量应用；适合大规模生产，价格便宜。
合成的脂类以硅氧烷类（siloxanes）为主，俗称「硅油」。这是一类含硅的烷，完全由人工合成，具有极佳的滑感，没有什么气味，刺激性极低，也没有毒性，因此被广泛使用在乳霜等护肤品中。
关于硅油也有一些传言，例如沉积在头皮上，会导致毛发脱落和头皮屑、头痒等。但这些说法缺乏严肃的证据支持。目前普遍认为硅油类是安全的。唯一的问题是它们不易降解，可能在环境中累积，对生态造成影响。
【酯类】
脂肪酸与醇类反应后，使其变得有一定的亲水性，涂抹在皮肤上也不会有很油光满面的感觉。这个方法应用于植物油脂，对提升植物油的稳定性很有好处，这些脂类可称为天然植物油的衍生物。有一些酯类是用作表面活性剂的，例如硬脂酸单甘油酯。一些人工合成酯类具有很高的致粉刺性，粉刺易感人群在购买时应当稍谨慎一些。
【类脂】
在护肤品中使用的主要是胆甾醇、糖鞘脂类、磷脂类。这些是对皮肤有重要作用的活性成分，成本也较高，一般只有极少数产品会使用。添加了这些成分的产品可谓是良心产品。
油分的致粉刺性（comedogenecity）
含油脂类多的护肤品，是否更容易引起粉刺？
根据兔耳试验的结果，以类别看，油脂类是致粉刺性最强的，而且油越稠，致粉刺性越强，月桂酸、棕榈酸乙基己基酯、异硬脂酸异丙酯、肉豆蔻酸异丙酯等的致粉刺性相当强[5] 。
但是，对油分的致粉刺性的判断仍然存在一些不确定性，应用不同的试验方法、在动物和人身上分别做测试，不一定会得到相同的结果[7] 。
例如，单个致粉刺成分在兔耳试验中的试验浓度往往是非常高的，在低浓度下可能不引起粉刺；又如，单独试验时有致粉刺性，但应用于最终的配方（假如又恰巧浓度并不高），可能并不引起粉刺。
因此，根据是否含有此类致粉刺性成分判断该护肤品是否致粉刺，结果有很大的不确定性。不过，如果你能从成分表上看到这类成分含量很高（包括单一成分含很高或多种致粉刺性成分总含量很高），则建议谨慎。通常来说，许多彩妆类产品都含有较高的致粉刺成分。
致粉刺性的发生机理尚不清楚。
思考：化妆品加重粉刺的另一种可能
一些读者用了彩妆后痤疮、粉刺加重，停用后就变好。冰寒认为，出现这种情况，可能有两方面原因。
一方面，也许其中某些成分可对皮肤微生态平衡造成显著影响。
另一方面可能与使用彩妆后过度清洁（卸妆）有关。过度清洁损伤了皮肤屏障，导致肌肤脆弱敏感，容易受到刺激和攻击而发生美容性痤疮。这些推测还需要更多研究以证实，但这些现象确实存在，值得警惕。出现这种情况时，不能认为是「排毒」。
用完乳液还需要用霜吗？
视情况而定。如果乳液不够保湿，则可以乳上加霜；反之可以只用乳。当然也可以不用乳而只用霜。
霜的营养更丰富吗？
霜里面的油分含量要高一些，但与营养成分丰富与否并不存在绝对的对应关系。现在还有一些霜为了清爽，减少油分的使用量而增加水溶性的增稠剂，使它看起来有霜的质感，但又不油腻，这种霜其实更像是乳液。
把乳或霜放到水里，通过下沉与否、是否粘杯壁来看它是否好，靠谱吗？
不靠谱。冰寒曾在中央电视台《东方时空》的专题采访时，当面做过实验。很多因素会影响乳霜在水中的表现，无法用它来判断产品质量、效果、原料和安全性。
不同肤质在各个季节怎么选乳液和霜？
大体上，需要从两个角度考虑，首先是该产品是否符合你的功能预期（比如美白、抗氧化、舒敏等），这需要你学会看成分表。
其次，看你的使用感受，内容十分宽泛，大部分是非常主观的，例如：香味、黏度、油腻感、滑感，是否亚光，是否刺痛，颜色感，保湿度（涂完后皮肤是否能保持滋润），等等。
一般来说，夏季可以用乳，而秋冬则可能需要用霜。当然也有一部分人皮肤本身就比较滋润，冬天用一点乳也能保持肌肤滋润不紧绷。
为什么有的乳/霜用完油光满面，有的却有很好的亚光效果？
如果产品中油分含量高，且多为浸润性弱的矿物油，则用完后油光感会更强一些，极端的例子如凡士林。
使油光感减少的方法非常多，例如：减少产品中油分含量或者多使用一点合成酯类、添加一点粉体成分等等。冰寒认为，油光感是一项感观指标，而不是功能指标，所以完全可以根据各人的喜好选择。
乳液还可以作清洁之用？
没错。乳液中含有水分，也含有油分，还含有乳化剂，所以是有清洁功能的。皮肤特别敏感时或应急状态下（比如你忘记带洁面产品了），都可以用乳液来做清洁，做完后皮肤也很滋润。这样做的缺点是：太奢侈。
纠结的乳化剂
乳化剂是一个充满争议的角色。一方面，乳化剂的应用，促进了日化工业的快速发展，各种形态的原料在乳化剂的作用下可以均匀稳定地和平共处，极大地改善肤感，也能丰富护肤品的形态。乳化剂还可以用作增溶剂、促渗剂，促进一些物质在皮肤的渗透和吸收。
但另一方面，乳化剂也有许多为人诟病的地方，例如：许多乳化剂都具有一定的刺激性，对敏感性皮肤表现得尤其明显；过多使用乳化剂，可致皮肤表面的皮脂流失，使皮肤自身的保湿力减弱。在皮肤学研究中，常常使用表面活性剂（常用的如月桂基硫酸钠）来诱导产生干燥皮肤模型[8] 。
或许，未来会出现水相和油相分开的产品，先使用水相，再涂上纯油相的产品。这样就可以避免使用乳化剂了。
是否需要这样做还需要研究才能给出结论，但就目前我们知道的信息而言，无须妖魔化乳化剂。
乳液和霜
乳液和霜是护肤品中最重要也最常见的剂型。最简单的乳霜，即使不添加任何功效成分，也有保湿和润肤作用，扩展一下，就可以变成各种功效型护肤成分的「载体」，或者叫「基质」。
乳霜的基本构成
所有的乳霜基质都由三类成分构成：水、油、乳化剂。正如本篇开头所述的那样，水不仅包括水，还有水溶性成分，合称为「水相」；油则包括各种油溶性成分，合称为「油相」；而乳化剂，使得水和油均匀混合。为了叙述方便，下文将油相和水相分别简称为「油」和「水」。
当液态的油和水放在一起的时候，各自都是透明的。将油分散成细小颗粒，由于光的折射作用，就显出乳白色。
通常而言，根据水或油的微粒状态，可以把乳和霜分成「水包油（O/W, oil in water）」和「油包水（W/O, water in oil）」两类。如下图1所示：
水包油乳化体显微照片（可见油相液滴分散于水相成分中）
更复杂一些的工艺，会做成水包油包水，或者油包水包油等，但是如果没有特殊需要，这些类型非常少见。
大部分乳霜都是水包油的，这样肤感不油腻，亲肤感好。一般而言，霜的油分含量比乳液要高一些，保湿性会更强。
对护肤品来说，载体也很重要
一个良好的载体体系对护肤品也是非常重要的，就好像一粒种子要在合适的土壤中才能发芽并茁壮成长。
举个例子，维生素 C 对护肤是极好的，但你不能把维生素 C 粉末直接涂到皮肤上去，必须要有一个让它溶解、保存、渗透的环境，这就是载体的作用。
载体还可以提供合适的肤感。成分再好，肤感像万能胶一样，恐怕也没有人爱用。
霜类作为载体，对脂溶性有效成分（如维生素 A、维生素 E）是很重要的；还可以让有效成分逐步释放到皮肤上，发挥长效护理的作用。
脂质体包裹也是一种载体技术，可以有效防止功效成分氧化失效，并促进吸收。
乳霜中的油分主要起到保湿、润肤、作为脂溶性成分的溶剂等作用，油脂的类型与含量还会影响乳霜的质感。
乳霜中的油分有很多种，分类也比较复杂。这里为了便于理解，将乳霜中的油分分为四类：
【动植物油及衍生物】
植物油多提取自植物的种子。一般是流动性较强的液体，容易被吸收，含有维生素 E 等抗氧化成分，亲肤性佳。有一些植物油，例如芝麻油、红花子油、亚麻子油，含有大量的不饱和脂肪酸，不但可以帮助维护皮肤屏障、具有保湿功能，还有抗氧化作用。缺乏这些油脂，可能还与痤疮有关。
动物油脂有蛇油、獾油、貂油等，多为饱和脂肪（三酰甘油，又称甘油三酯），但现在应用得比较少。
动植物油脂有不少优点，在乳液中的添加量却并不多。因为从生产工艺的角度来看，它们的缺点和优点一样明显。它们通常有特殊的颜色、气味，尤其是多不饱和脂肪酸，那种腥味和鱼油差不多。
植物油脂也不稳定，容易被氧化、酸化，散发出「哈喇味」，颜色发黄，性状也变得黏稠无比。为了避免这种状态，还需要添加足够的抗氧化剂（成本上升）。也有一些植物油会被制造成衍生物，如氢化篦麻油、氢化大豆油等。
一些植物油脂由于来源天然，所以其质量稳定性受原料和生产工艺影响很大，产地、批次、品种、气候、收获季节都是影响因素。
这些特点在大规模工业化生产、运输、储存、销售体系下，都变成了明显的缺点。因此，矿物油脂迅速占据了主导地位。
【矿物油和合成脂类】
矿物油是一类物质的统称，提取自石油，包括白油（也称轻质油、液体石蜡、矿油等）、凡士林（也称「矿脂」）、石蜡等，从某种意义上说，它们也是天然产物。
矿物油不能被人体吸收，也不是人体固有的组成部分，但是有几个非常突出的优点：化学和物理性质稳定；具有极佳的贴肤性，肤感很好，防水耐久；封闭性强（保湿力强）；极低的致敏性，所以在婴儿护肤品中也大量应用；适合大规模生产，价格便宜。
合成的脂类以硅氧烷类（siloxanes）为主，俗称「硅油」。这是一类含硅的烷，完全由人工合成，具有极佳的滑感，没有什么气味，刺激性极低，也没有毒性，因此被广泛使用在乳霜等护肤品中。
关于硅油也有一些传言，例如沉积在头皮上，会导致毛发脱落和头皮屑、头痒等。但这些说法缺乏严肃的证据支持。目前普遍认为硅油类是安全的。唯一的问题是它们不易降解，可能在环境中累积，对生态造成影响。
【酯类】
脂肪酸与醇类反应后，使其变得有一定的亲水性，涂抹在皮肤上也不会有很油光满面的感觉。这个方法应用于植物油脂，对提升植物油的稳定性很有好处，这些脂类可称为天然植物油的衍生物。有一些酯类是用作表面活性剂的，例如硬脂酸单甘油酯。一些人工合成酯类具有很高的致粉刺性，粉刺易感人群在购买时应当稍谨慎一些。
【类脂】
在护肤品中使用的主要是胆甾醇、糖鞘脂类、磷脂类。这些是对皮肤有重要作用的活性成分，成本也较高，一般只有极少数产品会使用。添加了这些成分的产品可谓是良心产品。
油分的致粉刺性（comedogenecity）
含油脂类多的护肤品，是否更容易引起粉刺？
根据兔耳试验的结果，以类别看，油脂类是致粉刺性最强的，而且油越稠，致粉刺性越强，月桂酸、棕榈酸乙基己基酯、异硬脂酸异丙酯、肉豆蔻酸异丙酯等的致粉刺性相当强[5] 。
但是，对油分的致粉刺性的判断仍然存在一些不确定性，应用不同的试验方法、在动物和人身上分别做测试，不一定会得到相同的结果[7] 。
例如，单个致粉刺成分在兔耳试验中的试验浓度往往是非常高的，在低浓度下可能不引起粉刺；又如，单独试验时有致粉刺性，但应用于最终的配方（假如又恰巧浓度并不高），可能并不引起粉刺。
因此，根据是否含有此类致粉刺性成分判断该护肤品是否致粉刺，结果有很大的不确定性。不过，如果你能从成分表上看到这类成分含量很高（包括单一成分含很高或多种致粉刺性成分总含量很高），则建议谨慎。通常来说，许多彩妆类产品都含有较高的致粉刺成分。
致粉刺性的发生机理尚不清楚。
思考：化妆品加重粉刺的另一种可能
一些读者用了彩妆后痤疮、粉刺加重，停用后就变好。冰寒认为，出现这种情况，可能有两方面原因。
一方面，也许其中某些成分可对皮肤微生态平衡造成显著影响。
另一方面可能与使用彩妆后过度清洁（卸妆）有关。过度清洁损伤了皮肤屏障，导致肌肤脆弱敏感，容易受到刺激和攻击而发生美容性痤疮。这些推测还需要更多研究以证实，但这些现象确实存在，值得警惕。出现这种情况时，不能认为是「排毒」。
用完乳液还需要用霜吗？
视情况而定。如果乳液不够保湿，则可以乳上加霜；反之可以只用乳。当然也可以不用乳而只用霜。
霜的营养更丰富吗？
霜里面的油分含量要高一些，但与营养成分丰富与否并不存在绝对的对应关系。现在还有一些霜为了清爽，减少油分的使用量而增加水溶性的增稠剂，使它看起来有霜的质感，但又不油腻，这种霜其实更像是乳液。
把乳或霜放到水里，通过下沉与否、是否粘杯壁来看它是否好，靠谱吗？
不靠谱。冰寒曾在中央电视台《东方时空》的专题采访时，当面做过实验。很多因素会影响乳霜在水中的表现，无法用它来判断产品质量、效果、原料和安全性。
不同肤质在各个季节怎么选乳液和霜？
大体上，需要从两个角度考虑，首先是该产品是否符合你的功能预期（比如美白、抗氧化、舒敏等），这需要你学会看成分表。
其次，看你的使用感受，内容十分宽泛，大部分是非常主观的，例如：香味、黏度、油腻感、滑感，是否亚光，是否刺痛，颜色感，保湿度（涂完后皮肤是否能保持滋润），等等。
一般来说，夏季可以用乳，而秋冬则可能需要用霜。当然也有一部分人皮肤本身就比较滋润，冬天用一点乳也能保持肌肤滋润不紧绷。
为什么有的乳/霜用完油光满面，有的却有很好的亚光效果？
如果产品中油分含量高，且多为浸润性弱的矿物油，则用完后油光感会更强一些，极端的例子如凡士林。
使油光感减少的方法非常多，例如：减少产品中油分含量或者多使用一点合成酯类、添加一点粉体成分等等。冰寒认为，油光感是一项感观指标，而不是功能指标，所以完全可以根据各人的喜好选择。
乳液还可以作清洁之用？
没错。乳液中含有水分，也含有油分，还含有乳化剂，所以是有清洁功能的。皮肤特别敏感时或应急状态下（比如你忘记带洁面产品了），都可以用乳液来做清洁，做完后皮肤也很滋润。这样做的缺点是：太奢侈。
纠结的乳化剂
乳化剂是一个充满争议的角色。一方面，乳化剂的应用，促进了日化工业的快速发展，各种形态的原料在乳化剂的作用下可以均匀稳定地和平共处，极大地改善肤感，也能丰富护肤品的形态。乳化剂还可以用作增溶剂、促渗剂，促进一些物质在皮肤的渗透和吸收。
但另一方面，乳化剂也有许多为人诟病的地方，例如：许多乳化剂都具有一定的刺激性，对敏感性皮肤表现得尤其明显；过多使用乳化剂，可致皮肤表面的皮脂流失，使皮肤自身的保湿力减弱。在皮肤学研究中，常常使用表面活性剂（常用的如月桂基硫酸钠）来诱导产生干燥皮肤模型[8] 。
或许，未来会出现水相和油相分开的产品，先使用水相，再涂上纯油相的产品。这样就可以避免使用乳化剂了。
是否需要这样做还需要研究才能给出结论，但就目前我们知道的信息而言，无须妖魔化乳化剂。
创新设计，彰显格调美学
新BMW X4的外观设计以崭新美学元素融入经典SAC造型之中，将独特、动感的轮廓与清晰、精简的形式融为一体，彰显健硕与力量的同时，也将现代豪华的气质淋漓尽致地呈现。新BMW X4整体上继承BMW经典的SAC造型，优雅动感的双门轿跑车轮廓同坚实有力的X车型肩部线条自然衔接，营造出别具一格的美感。更大尺寸的双肾进气格栅、流线型掀背式造型、智能自适应LED大灯及六边形日间行车灯、侧面鲨鱼鳃设计和20寸轮毂，都让整体外形愈加年轻运动。车辆尾部棱角分明，极具辨识度的全新L造型3D立体悬浮式LED尾灯犀利夺目，双边单出的圆形尾排让新BMW X4的尾部简洁独特，风格强劲。
新BMW X4提供M 越野套装和M 运动套装两种个性化选择，车主更可以根据自己的个人喜好定制独具特色的新BMW X4。新BMW X4黑骑士限量版的加入，为用户提供了更为丰富的个性化选择，宝石青车漆涂装搭配独特的黑色高光智能降阻进气格栅更是展现了勇猛的骑士F范。
风格典范，不负豪华盛名
车辆内部，全新设计与科技装备可媲美行政级豪华轿车。设计风格明晰的高级内饰将视觉上的美感展露无疑，优质的材料、精准的工艺品质以及各种精雕细琢的细节，奠定了新BMW X4时尚的个性奢华特性。质感细腻的运动型真皮方向盘以及同样具有运动风格的换挡杆传递着强烈的动感气质。以驾驶者为中心的区域布局，确保可靠而充满乐趣的驾驶体验，升高的运动座椅为驾驶者提供更清晰的前方视野，同时提升了舒适度和支撑。8种可调的高级香薰套件、6种颜色11种组合的智能感应氛围灯氛围灯和同级的全景天窗更是让新BMW X4的整个座舱散发出令人愉悦的豪华格调。同时，新BMW X4拥有多种座椅材质和颜色搭配，为客户提供了更大的选择范围，营造非同一般的驾乘体验感受。
游刃自如，掌控自由驾控
“运动”是BMW亘古不变的品牌精髓，而新BMW X4的卓越驾控则是对运动精髓恰如其分的诠释。搭载2.0升TwinPower Turbo涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，经典“黄金组合”提供了强大动力，百公里加速仅需6.8秒，让驾驶者尽享纯粹的驾趣乐趣同时兼顾卓越的燃油经济性。
新BMW X4配备更新的底盘技术并进行了调校和优化，驾驶动感与全新BMW X4高端优雅的车身造型更为匹配。更轻、更直接的运动转向在拥堵的城市中心为驾驶者带来了更为敏捷的操控感受。加大至20英寸的车轮、50:50的前后轴配重、同级后轮距、可变运动型转向系统与BMW xDrive智能全驱系统相互配合，使操控更为精准、运动和稳定。此外，新BMW X4还拥有优异的车身通过性，同级中尽显优势的204毫米离地间隙、25.7°的接近角以及22.6°的离去角，帮助驾驶者从容应对复杂路况，尽情享受全能驾驶乐趣。
新BMW X4轻量化车身较前代车型减重达50公斤，为优异操控、安全性与高效动力做出巨大贡献。新BMW X4增加了铝合金材料比例以及超高强度钢的使用，使车辆在配重比例均衡的情况下保持更强刚性，在激烈操控或者弯道行驶时提供更好支撑，为乘客带来更强大的安全保护。
互联科技，驾驭创新体验
新BMW X4车型搭载了前沿的数字化科技配置，第七代BMW iDrive智能人机交互系统配备10.25英寸的中央液晶触摸屏令直观的触控操作更加便捷。增强手势控制功能以及自然语音识别，更让操作变得随心所欲，全新彩色平视显示系统和高度智能化的增强型驾驶辅助系统也可供客户选择。BMW互联驾驶让驾驶者和世界保持互联，提高了驾驶乐趣和舒适性，丰富的信息娱乐功能还可为个人出行规划提供帮助。车内配备的无线Wifi热点和无线AppleCarPlay，确保了驾乘者与数字化生活的无缝衔接以及Z佳的创新数字化体验。
同时，新车还搭载了BMW智能驾驶辅助系统，如主动车道保持系统、主动碰撞躲避功能等先进配置，辅助驾驶者预判可能的道路危险并及时进行躲避，彰显未来智能而个性化的出行方式。增强型泊车辅助系统作为一项新配置，能够帮助驾驶者在平行和垂直泊车时进行选择和操控。
新BMW X4的外观设计以崭新美学元素融入经典SAC造型之中，将独特、动感的轮廓与清晰、精简的形式融为一体，彰显健硕与力量的同时，也将现代豪华的气质淋漓尽致地呈现。新BMW X4整体上继承BMW经典的SAC造型，优雅动感的双门轿跑车轮廓同坚实有力的X车型肩部线条自然衔接，营造出别具一格的美感。更大尺寸的双肾进气格栅、流线型掀背式造型、智能自适应LED大灯及六边形日间行车灯、侧面鲨鱼鳃设计和20寸轮毂，都让整体外形愈加年轻运动。车辆尾部棱角分明，极具辨识度的全新L造型3D立体悬浮式LED尾灯犀利夺目，双边单出的圆形尾排让新BMW X4的尾部简洁独特，风格强劲。
新BMW X4提供M 越野套装和M 运动套装两种个性化选择，车主更可以根据自己的个人喜好定制独具特色的新BMW X4。新BMW X4黑骑士限量版的加入，为用户提供了更为丰富的个性化选择，宝石青车漆涂装搭配独特的黑色高光智能降阻进气格栅更是展现了勇猛的骑士F范。
风格典范，不负豪华盛名
车辆内部，全新设计与科技装备可媲美行政级豪华轿车。设计风格明晰的高级内饰将视觉上的美感展露无疑，优质的材料、精准的工艺品质以及各种精雕细琢的细节，奠定了新BMW X4时尚的个性奢华特性。质感细腻的运动型真皮方向盘以及同样具有运动风格的换挡杆传递着强烈的动感气质。以驾驶者为中心的区域布局，确保可靠而充满乐趣的驾驶体验，升高的运动座椅为驾驶者提供更清晰的前方视野，同时提升了舒适度和支撑。8种可调的高级香薰套件、6种颜色11种组合的智能感应氛围灯氛围灯和同级的全景天窗更是让新BMW X4的整个座舱散发出令人愉悦的豪华格调。同时，新BMW X4拥有多种座椅材质和颜色搭配，为客户提供了更大的选择范围，营造非同一般的驾乘体验感受。
游刃自如，掌控自由驾控
“运动”是BMW亘古不变的品牌精髓，而新BMW X4的卓越驾控则是对运动精髓恰如其分的诠释。搭载2.0升TwinPower Turbo涡轮增压发动机，配合8速运动型手自一体变速箱，经典“黄金组合”提供了强大动力，百公里加速仅需6.8秒，让驾驶者尽享纯粹的驾趣乐趣同时兼顾卓越的燃油经济性。
新BMW X4配备更新的底盘技术并进行了调校和优化，驾驶动感与全新BMW X4高端优雅的车身造型更为匹配。更轻、更直接的运动转向在拥堵的城市中心为驾驶者带来了更为敏捷的操控感受。加大至20英寸的车轮、50:50的前后轴配重、同级后轮距、可变运动型转向系统与BMW xDrive智能全驱系统相互配合，使操控更为精准、运动和稳定。此外，新BMW X4还拥有优异的车身通过性，同级中尽显优势的204毫米离地间隙、25.7°的接近角以及22.6°的离去角，帮助驾驶者从容应对复杂路况，尽情享受全能驾驶乐趣。
新BMW X4轻量化车身较前代车型减重达50公斤，为优异操控、安全性与高效动力做出巨大贡献。新BMW X4增加了铝合金材料比例以及超高强度钢的使用，使车辆在配重比例均衡的情况下保持更强刚性，在激烈操控或者弯道行驶时提供更好支撑，为乘客带来更强大的安全保护。
互联科技，驾驭创新体验
新BMW X4车型搭载了前沿的数字化科技配置，第七代BMW iDrive智能人机交互系统配备10.25英寸的中央液晶触摸屏令直观的触控操作更加便捷。增强手势控制功能以及自然语音识别，更让操作变得随心所欲，全新彩色平视显示系统和高度智能化的增强型驾驶辅助系统也可供客户选择。BMW互联驾驶让驾驶者和世界保持互联，提高了驾驶乐趣和舒适性，丰富的信息娱乐功能还可为个人出行规划提供帮助。车内配备的无线Wifi热点和无线AppleCarPlay，确保了驾乘者与数字化生活的无缝衔接以及Z佳的创新数字化体验。
同时，新车还搭载了BMW智能驾驶辅助系统，如主动车道保持系统、主动碰撞躲避功能等先进配置，辅助驾驶者预判可能的道路危险并及时进行躲避，彰显未来智能而个性化的出行方式。增强型泊车辅助系统作为一项新配置，能够帮助驾驶者在平行和垂直泊车时进行选择和操控。
#雪佛兰探界者#四口之家购车怎么选？空间大+性能强才是王道
近年来，国家开始提倡二胎三胎，并逐步对相应配套支持措施进行完善，虽说三胎的奖励措施还没正式出台，但是政策指向还是鼓励大家多生优育的，在这个四口之家比比皆是的当今社会众，生活水平的不断提高，家庭用车的要求也在不断提升，什么样的车最适合四口之家的使用呢？对于家庭的选择，不仅是要挑选外形喜好，还要符合全家使用的空间、安全、功能、性价比才是王道。那要如何选购家用车呢？
四口之家在追求空间舒适性来说，肯定首选是SUV啦~那如果预算在20万左右，在合资车中，又有些什么好的推荐呢？今天，就为大家带来一组网络呼声很大的对比车型。——— 雪佛兰探界者 VS 本田CR-V ————
作为两款各自品牌SUV矩阵的佼佼者，从价格上来看，两款车的报价相差不大，探界者 2021款 550T RS四驱智能拓界版 指导价22.99万；本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版22.18万，官方指导价来说探界者稍贵。但从终端优惠后的价格来看，探界者惠后18.39万，本田CR-V惠后19.58万，雪佛兰探界者终端惠后价格要更低一些。
同级价格比空间
如此比较看来，在同级别的价格情况下，就要对他的多种数据进行对比了，一开始说的四口之家，对车载空间的需求是很大的，大人小朋友的乘坐空间舒适性，杂物繁多的储存空间，这些都能满足，才能算的上达到四口之家用车需求的第一步。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
级别 中型SUV 紧凑型SUV
车身结构 5门5座 5门5座
长·宽·高（mm) 4646*1843*1695 4621*1855*1679
轴距（mm) 2725 2661
从数据表现来看，雪佛兰探界者的整体车身尺寸要比本田CR-V稍大一点，并且轴距也表现的更为优异，2725mm的轴距继承美系大空间的传统，车内乘坐空间尺寸领先于CR-V，这样看来探界者的空间更大舒适性更强，对于四口之家来说更能满足其对空间的需求。
同级价格比动力
如果说空间是满足家庭需求，那动力就是满足驾驶者的自我需求了，因为一辆好车不仅是每天带你上下班，还要能陪你去翻山越岭踏遍山川大地，所以对动力的需求是不能忽视的，而同样级别的价格下，肯定会优先选择动力更强劲的。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
动力组合 2.0T+9AT黄金动力组合 2.0L+E-CVT无级变速
最大扭矩（N·m） 350 175
最大马力（Ps） 237 146
动力对比上来说探界者完胜，相较CR-V探界者的动力组合更加优秀，2.0涡轮增压+9AT黄金动力组合使得动力更为强劲，最大扭矩350N·m，官方百米加速7.9秒，与CR-V最大扭矩175N·m，官方百米加速9.1秒有着鲜明的对比，追求动力推荐选择探界者。
同级价格比道路适应性
随着国民生活水平的提高，国内汽车保有量也在不断上升，私家车成了许多家庭出行的首选交通工具，与此同时越来越多的家庭开始选择了自驾游。不过，近年来国内交通事故频发，人们在购车时对于汽车安全性能的需求也相应的不断提高。
探界者的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、上坡辅助、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、碰撞预警/主动刹车、自动泊车入位、陡坡缓降、主动降噪、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、LED日间行车灯、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。其中，车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害。
CR-V全系前防撞梁厚度为1.39mm，仅仅比成年人指甲厚那么一丢丢，汽车界防撞梁厚度均值在2mm往上，那么，我们再看后防撞梁，同样方式，根据对比分析，CR-V全系后防撞梁厚度为1.8mm，这厚度倒也还算为本田挽回了一丝丝面子。从防撞梁来看也让人很不满意，导致部分出现加装防撞梁的举动！车身刚性上根据日版CR-V可以看出780MPA高强度钢使用率为36%，属于中等水平，国内版CR-V使用量低于36%，属于中等偏下水平。那同级价位下，你会愿意选择探界者还是CR-V呢？
同级价格比道路适应性
SUV拥有比轿车更强大的道路适应性，这也是许多家庭现在更偏向于SUV的原因，然而SUV仍有四驱两驱的区别，四驱相较于两驱可以为车子提供良好的抓地力，并有着更强的复杂道路适应能力。那同级价位下，你会愿意选择两驱还是四驱呢？
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
驱动 智能四驱 两驱
陡坡缓降 ✔ ❌
雪佛兰探界者与本田CR-V相比，除了动力更为强大之外，探界者拥有智能四驱系统，在道路的适应性方面更强于本田CR-V，智能四驱能随时感知路况的变化，在路况不理想时四驱系统在0.2秒内瞬间响应。可实现前后轮最多50:50的扭矩分配，增强牵引力，让你在多种路况下尽情驰骋。并且探界者的智能四驱可在道路变化时响应，在普通道路仍可切换使用两驱，这样在拥有强大的复杂多变道路通过性的同时，仍能兼备燃油的节能使用，如此对比之下本田CR-V在这一方面的表现就略显逊色。
综上所述：探界者和CR-V两款车来说，都是在SUV同级价位上热门选择，但仅从数据对比来说，探界者在空间、动力、性能上表现上更强于CR-V，如果说您的家庭用车需求在想要追求大空间的同时，还兼备强动力、高性能的话，笔者认为雪佛兰探界者的性价比更高，更能符合您的用车选择。
· 以上数据均来源于汽车之家及其品牌官网
近年来，国家开始提倡二胎三胎，并逐步对相应配套支持措施进行完善，虽说三胎的奖励措施还没正式出台，但是政策指向还是鼓励大家多生优育的，在这个四口之家比比皆是的当今社会众，生活水平的不断提高，家庭用车的要求也在不断提升，什么样的车最适合四口之家的使用呢？对于家庭的选择，不仅是要挑选外形喜好，还要符合全家使用的空间、安全、功能、性价比才是王道。那要如何选购家用车呢？
四口之家在追求空间舒适性来说，肯定首选是SUV啦~那如果预算在20万左右，在合资车中，又有些什么好的推荐呢？今天，就为大家带来一组网络呼声很大的对比车型。——— 雪佛兰探界者 VS 本田CR-V ————
作为两款各自品牌SUV矩阵的佼佼者，从价格上来看，两款车的报价相差不大，探界者 2021款 550T RS四驱智能拓界版 指导价22.99万；本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版22.18万，官方指导价来说探界者稍贵。但从终端优惠后的价格来看，探界者惠后18.39万，本田CR-V惠后19.58万，雪佛兰探界者终端惠后价格要更低一些。
同级价格比空间
如此比较看来，在同级别的价格情况下，就要对他的多种数据进行对比了，一开始说的四口之家，对车载空间的需求是很大的，大人小朋友的乘坐空间舒适性，杂物繁多的储存空间，这些都能满足，才能算的上达到四口之家用车需求的第一步。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
级别 中型SUV 紧凑型SUV
车身结构 5门5座 5门5座
长·宽·高（mm) 4646*1843*1695 4621*1855*1679
轴距（mm) 2725 2661
从数据表现来看，雪佛兰探界者的整体车身尺寸要比本田CR-V稍大一点，并且轴距也表现的更为优异，2725mm的轴距继承美系大空间的传统，车内乘坐空间尺寸领先于CR-V，这样看来探界者的空间更大舒适性更强，对于四口之家来说更能满足其对空间的需求。
同级价格比动力
如果说空间是满足家庭需求，那动力就是满足驾驶者的自我需求了，因为一辆好车不仅是每天带你上下班，还要能陪你去翻山越岭踏遍山川大地，所以对动力的需求是不能忽视的，而同样级别的价格下，肯定会优先选择动力更强劲的。
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
动力组合 2.0T+9AT黄金动力组合 2.0L+E-CVT无级变速
最大扭矩（N·m） 350 175
最大马力（Ps） 237 146
动力对比上来说探界者完胜，相较CR-V探界者的动力组合更加优秀，2.0涡轮增压+9AT黄金动力组合使得动力更为强劲，最大扭矩350N·m，官方百米加速7.9秒，与CR-V最大扭矩175N·m，官方百米加速9.1秒有着鲜明的对比，追求动力推荐选择探界者。
同级价格比道路适应性
随着国民生活水平的提高，国内汽车保有量也在不断上升，私家车成了许多家庭出行的首选交通工具，与此同时越来越多的家庭开始选择了自驾游。不过，近年来国内交通事故频发，人们在购车时对于汽车安全性能的需求也相应的不断提高。
探界者的主/被动安全配置很齐全，包括了车道保持、后倒车雷达、刹车辅助(EBA/BAS等)、前倒车雷达、上坡辅助、儿童座椅接口、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、牵引力控制(ASR/TCS等)、碰撞预警/主动刹车、自动泊车入位、陡坡缓降、主动降噪、刹车防抱死(ABS)、胎压监测、LED日间行车灯、发动机启停、车身稳定控制(ESP/DSC等)等配置。其中，车道保持如果车辆偏离了车道（没打转向灯），系统会通过声音或者是震动来提醒驾驶者，从而避免危险的出现;前倒车雷达能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷，提高驾驶的安全性;侧安全气帘缓冲车辆受到侧面碰撞对成员造成的伤害。
CR-V全系前防撞梁厚度为1.39mm，仅仅比成年人指甲厚那么一丢丢，汽车界防撞梁厚度均值在2mm往上，那么，我们再看后防撞梁，同样方式，根据对比分析，CR-V全系后防撞梁厚度为1.8mm，这厚度倒也还算为本田挽回了一丝丝面子。从防撞梁来看也让人很不满意，导致部分出现加装防撞梁的举动！车身刚性上根据日版CR-V可以看出780MPA高强度钢使用率为36%，属于中等水平，国内版CR-V使用量低于36%，属于中等偏下水平。那同级价位下，你会愿意选择探界者还是CR-V呢？
同级价格比道路适应性
SUV拥有比轿车更强大的道路适应性，这也是许多家庭现在更偏向于SUV的原因，然而SUV仍有四驱两驱的区别，四驱相较于两驱可以为车子提供良好的抓地力，并有着更强的复杂道路适应能力。那同级价位下，你会愿意选择两驱还是四驱呢？
车型 探界者
2021款550T RS四驱智能拓界版 本田CR-V
2021款 锐·混动2.0L两驱净速版
驱动 智能四驱 两驱
陡坡缓降 ✔ ❌
雪佛兰探界者与本田CR-V相比，除了动力更为强大之外，探界者拥有智能四驱系统，在道路的适应性方面更强于本田CR-V，智能四驱能随时感知路况的变化，在路况不理想时四驱系统在0.2秒内瞬间响应。可实现前后轮最多50:50的扭矩分配，增强牵引力，让你在多种路况下尽情驰骋。并且探界者的智能四驱可在道路变化时响应，在普通道路仍可切换使用两驱，这样在拥有强大的复杂多变道路通过性的同时，仍能兼备燃油的节能使用，如此对比之下本田CR-V在这一方面的表现就略显逊色。
综上所述：探界者和CR-V两款车来说，都是在SUV同级价位上热门选择，但仅从数据对比来说，探界者在空间、动力、性能上表现上更强于CR-V，如果说您的家庭用车需求在想要追求大空间的同时，还兼备强动力、高性能的话，笔者认为雪佛兰探界者的性价比更高，更能符合您的用车选择。
· 以上数据均来源于汽车之家及其品牌官网
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