活动预告丨一场雅集，揭秘古代文人的仪式感
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问大家一个问题
当你的好友即将远行
为他送别时，你会做什么呢？
你的回答大概率是：
吃饭、拍照、发朋友圈
这种回答无可厚非
早在几百年前，古代文人送别好友时
大概率也是干这几件事
可同样是拍照、发朋友圈
古人可比咱讲究多了
不信？看看这幅6米长的
《肤功雅奏图诗画卷》
这就是四百年前
粤中名士为袁崇焕饯别时
发的“爆款”朋友圈
“拍照”的是明代画家赵焞夫，
陈子壮、邝露等19位友人泼墨挥毫
撰写朋友圈的“送别文案”
很快，一幅意境悠远的
江岸送别图就跃然纸上
19首豪迈雄壮的送别诗文应运而生
粤中诸子用“诗画合一”的艺术形式
郑而重之地表达了
对袁崇焕的临别不舍之情
也成就了这幅展现
晚明 岭南名士群像的传世诗画卷
小编看了不禁要感叹一声：
嘿，古人可真有“仪式感”！
对，你没看错
古人的这种“讲究”
就来源于他们
在生活中处处注重“仪式感”
为袁崇焕饯别
所举行的这种雅集活动
就是我们一窥究竟的窗口
除了“吟诗”、“著文”、“作画”
这几项C位活动
还有哪些元素
在烘托着雅集上的“仪式感”呢？
古人仪式感之“茶”与“花”
插花，可是古人注重“仪式感”的重要体现，《楚辞.九歌》中就曾记载：先民们每逢重要活动便要将花插在头上、佩于胸前或摆放于神像前。在文人们的渲染下，插花从一种宗教仪式逐渐演变成了一门风雅的艺术。宋朝时期，插花艺术被列为“生活四艺”之一，辛弃疾曾说：“少日春怀似酒浓，插花走马醉千钟。”可见一斑。古人们在插花前会先论花之品格，梅兰竹菊都被赋予了美好的寓意，在插花时，还会借着花木的姿态舒展来表达自己的意志襟怀，可比咱们会玩得多了。
茶，也是“生活四艺”之一，它的风头一度盖过了刚才提到的雅集的C位，唐代开始出现了专门的“茶会”，古人们以茶会友，谈天说地，足可见它的地位。
而说到古人之于茶，那话可就长了，唐代烹茶、宋人点茶、明清瀹饮……总之，这里头的门道一句两句可说不清楚……
听小编絮叨
还不如您自己亲自来体验体验
“5.18”国际博物馆日
来纪念园参加
袁崇焕纪念园孟夏雅集系列活动
赏古意、品好茶、折香花
更有名家抚琴、授课
带你一秒梦回晚明
赶快长按下方二维码
进行报名吧！
系列活动一：踏卷寻芳•明风瀹茶茶会活动
主办单位：
袁崇焕纪念园、
乐人谷茶文化博物馆
活动时间：https://t.cn/A6XqfpNK
袁崇焕纪念园综合展厅
招募人数：
18岁以上观众25人
（扫描下方二维码报名）
系列活动二：“折枝留韵”中式插花体验活动
主办单位：
袁崇焕纪念园
活动时间：https://t.cn/A6XqfpNu
袁崇焕纪念园综合展厅
招募人数：
18岁以上观众20人
（扫描下方二维码报名）
注：参与以上活动者均需要提供“72小时内核酸阴性检测证明”、“行程卡”及“粤康码”
雅集嘉宾一览
奕鸣
东莞市乐人谷茶文化博物馆副馆长
高级评茶师
茶文化研究者、撰稿人
朱茂江
广东省音乐家协会会员
东莞市音乐家协会会员
东莞市青年艺术家
杨州漆器厂青年优秀高级漆器工艺美术师
古琴启蒙于岭南派大家谢导秀先生，后又求学广陵派著名琴家、研琴师刘扬先生，刘樵先生，范学强先生，漆艺大师胡俊喜先生，龚清发先生等。曾获纪念张子谦先生诞辰100周年古琴音乐会银奖、弘琴杯全国古琴大赛湖南选区青年组银奖，主持修复武当明代伏羲式天一琴，鉴定各朝古琴数床，各朝漆器修复若干件套。
张雪
韩国国家花艺协会认证花艺师
2017年广州（增城）荔枝文化旅游节特邀花艺表演嘉宾
2018年广州粤港澳荔枝花艺创意活动特邀花艺设计嘉宾
曾获2017年深圳第十三届“艺展杯”插花创意设计大赛铜奖、2019年广州国际花卉设计大赛铜奖
活动须知：
1、报名的学员要保证14天内没有国外或国内中高风险地区的旅居史。
2、报到学员需提供粤康码、行程卡及72小时内核酸阴性检测证明，进行验证，如验证失败，主办方有权取消该学员的活动资格。严格做好新冠肺炎疫情防控措施，戴口罩，测体温，勤洗手，保持社交距离。
3、活动前准时到达活动现场。
4、学员在活动期间必须听从导师或相关工作人员的组织安排，在规定的区域内进行活动，不得无故迟到、早退，不追逐打闹，保持环境卫生，注意自身与他人人身安全。
5、考虑有个别学员因个人原因无法参加活动，请学员珍惜活动名额，如无法及时参加，请至少提前2天通知主办方。
6、活动期间拍摄的影像资料的所有权和使用权归东莞市袁崇焕纪念园。
7、本活动不收取任何形式的活动费用。
8、最终解释权归东莞市袁崇焕纪念园。
9、如有疑问请咨询0769-86300160。
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大概率也是干这几件事
可同样是拍照、发朋友圈
古人可比咱讲究多了
不信？看看这幅6米长的
《肤功雅奏图诗画卷》
这就是四百年前
粤中名士为袁崇焕饯别时
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“拍照”的是明代画家赵焞夫，
陈子壮、邝露等19位友人泼墨挥毫
撰写朋友圈的“送别文案”
很快，一幅意境悠远的
江岸送别图就跃然纸上
19首豪迈雄壮的送别诗文应运而生
粤中诸子用“诗画合一”的艺术形式
郑而重之地表达了
对袁崇焕的临别不舍之情
也成就了这幅展现
晚明 岭南名士群像的传世诗画卷
小编看了不禁要感叹一声：
嘿，古人可真有“仪式感”！
对，你没看错
古人的这种“讲究”
就来源于他们
在生活中处处注重“仪式感”
为袁崇焕饯别
所举行的这种雅集活动
就是我们一窥究竟的窗口
除了“吟诗”、“著文”、“作画”
这几项C位活动
还有哪些元素
在烘托着雅集上的“仪式感”呢？
古人仪式感之“茶”与“花”
插花，可是古人注重“仪式感”的重要体现，《楚辞.九歌》中就曾记载：先民们每逢重要活动便要将花插在头上、佩于胸前或摆放于神像前。在文人们的渲染下，插花从一种宗教仪式逐渐演变成了一门风雅的艺术。宋朝时期，插花艺术被列为“生活四艺”之一，辛弃疾曾说：“少日春怀似酒浓，插花走马醉千钟。”可见一斑。古人们在插花前会先论花之品格，梅兰竹菊都被赋予了美好的寓意，在插花时，还会借着花木的姿态舒展来表达自己的意志襟怀，可比咱们会玩得多了。
茶，也是“生活四艺”之一，它的风头一度盖过了刚才提到的雅集的C位，唐代开始出现了专门的“茶会”，古人们以茶会友，谈天说地，足可见它的地位。
而说到古人之于茶，那话可就长了，唐代烹茶、宋人点茶、明清瀹饮……总之，这里头的门道一句两句可说不清楚……
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系列活动一：踏卷寻芳•明风瀹茶茶会活动
主办单位：
袁崇焕纪念园、
乐人谷茶文化博物馆
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袁崇焕纪念园综合展厅
招募人数：
18岁以上观众25人
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主办单位：
袁崇焕纪念园
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18岁以上观众20人
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奕鸣
东莞市乐人谷茶文化博物馆副馆长
高级评茶师
茶文化研究者、撰稿人
朱茂江
广东省音乐家协会会员
东莞市音乐家协会会员
东莞市青年艺术家
杨州漆器厂青年优秀高级漆器工艺美术师
古琴启蒙于岭南派大家谢导秀先生，后又求学广陵派著名琴家、研琴师刘扬先生，刘樵先生，范学强先生，漆艺大师胡俊喜先生，龚清发先生等。曾获纪念张子谦先生诞辰100周年古琴音乐会银奖、弘琴杯全国古琴大赛湖南选区青年组银奖，主持修复武当明代伏羲式天一琴，鉴定各朝古琴数床，各朝漆器修复若干件套。
张雪
韩国国家花艺协会认证花艺师
2017年广州（增城）荔枝文化旅游节特邀花艺表演嘉宾
2018年广州粤港澳荔枝花艺创意活动特邀花艺设计嘉宾
曾获2017年深圳第十三届“艺展杯”插花创意设计大赛铜奖、2019年广州国际花卉设计大赛铜奖
活动须知：
1、报名的学员要保证14天内没有国外或国内中高风险地区的旅居史。
2、报到学员需提供粤康码、行程卡及72小时内核酸阴性检测证明，进行验证，如验证失败，主办方有权取消该学员的活动资格。严格做好新冠肺炎疫情防控措施，戴口罩，测体温，勤洗手，保持社交距离。
3、活动前准时到达活动现场。
4、学员在活动期间必须听从导师或相关工作人员的组织安排，在规定的区域内进行活动，不得无故迟到、早退，不追逐打闹，保持环境卫生，注意自身与他人人身安全。
5、考虑有个别学员因个人原因无法参加活动，请学员珍惜活动名额，如无法及时参加，请至少提前2天通知主办方。
6、活动期间拍摄的影像资料的所有权和使用权归东莞市袁崇焕纪念园。
7、本活动不收取任何形式的活动费用。
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【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
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