先说结论：阿斯顿·马丁DBX的六缸版本指导价为189.80万元，这价格绝对有性价比，考虑的车主可以放心入手，不必去加40万上4.0T V8！毕竟这230万的价格都够买我两辆宝马840i了[苦涩]
近年来，越来越多的超豪华品牌都开始注重打造超跑SUV，就比如说阿斯顿·马丁旗下的DBX，便是阿斯顿·马丁下放至超跑SUV领域的一款产品，甚至阿斯顿·马丁为了进一步降低DBX的入门门槛，推出了六缸3.0T版本，那么六缸的超跑SUV还香吗？#晚然测评#
首先在价格方面，阿斯顿·马丁DBX的六缸版本指导价为189.80万元，而4.0T V8版本的指导价为236.80万元，二者相差了有40万元左右，这也进一步降低了阿斯顿·马丁DBX的入门门槛。从价格来看，阿斯顿·马丁DBX的定价其实并不贵，相比起很多超豪华品牌车型来说，阿斯顿·马丁的定价相对都没有太高。
在外观方面，阿斯顿·马丁DBX六缸版本依旧延续该车的经典设计，并没有什么本质上的区别，只是在一些细节上有所不同，整体外观就是阿斯顿·马丁家族式的设计，特别是神似蒙迪欧的前脸设计，而车身侧面和尾部的线条更是十分流畅，特别是车尾处，整体感和层次感都很强，同样沿用阿斯顿·马丁家族式的车尾造型，并且这样的设计出现在SUV身上，更是显得与众不同。
尺寸方面，阿斯顿·马丁DBX长宽高分别为5039/1998/1680毫米，轴距3060毫米，从尺寸来看，阿斯顿·马丁DBX的尺寸在中大型SUV领域内还算是比较出众的。
而在车内，阿斯顿·马丁DBX更是采用马丁家族式内饰设计，并且融入了很多奔驰家族的元素，例如扶手前方的多媒体控制区域。而作为一款超豪华品牌的SUV，阿斯顿·马丁DBX车内采用大量真皮和缝线设计，让车内显得更加高档，营造出来的格调、气质确实远不是普通豪华SUV能够媲美的。
另外，阿斯顿·马丁DBX的六缸版本同样配备真皮座椅，并且座椅头枕上方还有马丁的Logo，辨识度很高，而前排座椅加热、记忆和第二排座椅加热功能都没有缺席，前排座椅通风则需要进行选装，整体舒适性和乘坐体验十分优秀。
在动力方面，阿斯顿·马丁DBX的3.0T STRAIGHT SIX搭载3.0T L6发动机，同时配合48V轻混系统，拥有435马力的最大功率，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力组合整体表现还算可以，相较于绝大多数的3.0T发动机功率都要大不少，也能够做到5.4s的零百加速成绩，不过相较于4.0T V8版本来说还差了不少，当然六缸版本也有优势，那就是动力够用的同时，燃油经济性更高，同时入门门槛更低，甚至不到190万元的裸车价即可入门。另外，六缸版本同样也配备了全时四驱系统，并且也有软硬+高低的可变悬挂调节，标配可变转向比系统和后桥限滑差速器，整体通过性和驾乘舒适性毋庸置疑。
写在最后：
综合来讲，阿斯顿·马丁DBX的六缸版本其实在很多方面的表现依旧十分出色，无论是车内外设计、配置、用料、体验都足够出色，虽说动力较4.0T版本有所下降，但435马力的最大功率也已经十分强劲，加上更低的入门门槛，其实还是很香的。不过能够花200多万元落地阿斯顿·马丁DBX六缸版本的人，似乎也不差再多40万元选择4.0T V8版本，毕竟“V8的”标签无疑更有吸引力。而对于对动力需求不是很大，且想要选择一款性价比较高的超跑SUV，那么很显然阿斯顿·马丁DBX六缸版本就是很好的选择，并且这款车也是专门为这部分消费者打造的。
近年来，越来越多的超豪华品牌都开始注重打造超跑SUV，就比如说阿斯顿·马丁旗下的DBX，便是阿斯顿·马丁下放至超跑SUV领域的一款产品，甚至阿斯顿·马丁为了进一步降低DBX的入门门槛，推出了六缸3.0T版本，那么六缸的超跑SUV还香吗？#晚然测评#
首先在价格方面，阿斯顿·马丁DBX的六缸版本指导价为189.80万元，而4.0T V8版本的指导价为236.80万元，二者相差了有40万元左右，这也进一步降低了阿斯顿·马丁DBX的入门门槛。从价格来看，阿斯顿·马丁DBX的定价其实并不贵，相比起很多超豪华品牌车型来说，阿斯顿·马丁的定价相对都没有太高。
在外观方面，阿斯顿·马丁DBX六缸版本依旧延续该车的经典设计，并没有什么本质上的区别，只是在一些细节上有所不同，整体外观就是阿斯顿·马丁家族式的设计，特别是神似蒙迪欧的前脸设计，而车身侧面和尾部的线条更是十分流畅，特别是车尾处，整体感和层次感都很强，同样沿用阿斯顿·马丁家族式的车尾造型，并且这样的设计出现在SUV身上，更是显得与众不同。
尺寸方面，阿斯顿·马丁DBX长宽高分别为5039/1998/1680毫米，轴距3060毫米，从尺寸来看，阿斯顿·马丁DBX的尺寸在中大型SUV领域内还算是比较出众的。
而在车内，阿斯顿·马丁DBX更是采用马丁家族式内饰设计，并且融入了很多奔驰家族的元素，例如扶手前方的多媒体控制区域。而作为一款超豪华品牌的SUV，阿斯顿·马丁DBX车内采用大量真皮和缝线设计，让车内显得更加高档，营造出来的格调、气质确实远不是普通豪华SUV能够媲美的。
另外，阿斯顿·马丁DBX的六缸版本同样配备真皮座椅，并且座椅头枕上方还有马丁的Logo，辨识度很高，而前排座椅加热、记忆和第二排座椅加热功能都没有缺席，前排座椅通风则需要进行选装，整体舒适性和乘坐体验十分优秀。
在动力方面，阿斯顿·马丁DBX的3.0T STRAIGHT SIX搭载3.0T L6发动机，同时配合48V轻混系统，拥有435马力的最大功率，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力组合整体表现还算可以，相较于绝大多数的3.0T发动机功率都要大不少，也能够做到5.4s的零百加速成绩，不过相较于4.0T V8版本来说还差了不少，当然六缸版本也有优势，那就是动力够用的同时，燃油经济性更高，同时入门门槛更低，甚至不到190万元的裸车价即可入门。另外，六缸版本同样也配备了全时四驱系统，并且也有软硬+高低的可变悬挂调节，标配可变转向比系统和后桥限滑差速器，整体通过性和驾乘舒适性毋庸置疑。
写在最后：
综合来讲，阿斯顿·马丁DBX的六缸版本其实在很多方面的表现依旧十分出色，无论是车内外设计、配置、用料、体验都足够出色，虽说动力较4.0T版本有所下降，但435马力的最大功率也已经十分强劲，加上更低的入门门槛，其实还是很香的。不过能够花200多万元落地阿斯顿·马丁DBX六缸版本的人，似乎也不差再多40万元选择4.0T V8版本，毕竟“V8的”标签无疑更有吸引力。而对于对动力需求不是很大，且想要选择一款性价比较高的超跑SUV，那么很显然阿斯顿·马丁DBX六缸版本就是很好的选择，并且这款车也是专门为这部分消费者打造的。
♡
好荣幸，这个微博号通过手机找回来了
翻看以前的微博，才发现五年了
突然想找回来这个微博也是由于V信一个朋友加我，找我买燕窝～
虽然燕窝在疫情之后很久没发圈了
但是公司还是在正常运营销售
武汉疫情这三年实业翻天覆地
从以前的繁荣昌盛到现在的低迷
但他毕竟是一线城市，该有的商业板块还是不会缺失。
去年开始我也在转行，开始了完全没有接触过的新版块--全屋定制
工厂的流程，板材的优劣势，设计师的理念，客户的需求，合同的规范，图纸的规划，半年的时间我也学会了很多。每个行业让你都会有新的认知！不仅仅是客户，更重要的是同频。
敲黑板～如果还有找我买燕窝的。途径一样V信13476065557，想了解全屋定制的一样。武汉的见面sei咵～外地的线上沟通。没有代沟[嘻嘻]
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武汉疫情这三年实业翻天覆地
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但他毕竟是一线城市，该有的商业板块还是不会缺失。
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工厂的流程，板材的优劣势，设计师的理念，客户的需求，合同的规范，图纸的规划，半年的时间我也学会了很多。每个行业让你都会有新的认知！不仅仅是客户，更重要的是同频。
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#大千碎碎念# 凑不齐九宫格的伪plog。
①免揉燕麦吐司。想做可爱蘑菇头造型，结果失败了成这样半死不活的，不过味道可以，很干净的碳水。
②小红书上看到的推销蓝莓，加了v信后激情下单2斤。到货后真的emmmm……，还不如我超市买的。有一说一冷冻蓝莓➕燕麦片➕希腊酸奶是好吃的。
③和鸭子去吃烧烤，真是隔了好久，这个年糕条好吃。
④吃完烧烤后买的上口爱甜筒，榴莲味的好吃呢，上口爱都要7块了[二哈]
⑤昨天我弟出去玩，我让他回来帮我带杯拿铁再带个继光香香鸡。结果香香鸡它关门了！！[怒骂]就让他帮我换鱼丸带回来，然后鱼丸带回来了拿铁他忘记了[二哈]。再然后就是今早上送人去上班，到目的地后被请了一杯生椰拿铁可真快乐。
⑥那个鸡翅扔冰箱最底层彻底忘记，贯彻我爸的想法抓紧清空冰箱，用烧烤调料腌制一晚的鸡翅以为入味很彻底（看图是不是觉得很咸很酱香味），结果它并没有啥入味[拜拜]
⑦本周的碱水球，换成80克的面团还挺大的呢。里面包了下厨房的番茄酱，辣肉松，昨天买的鱼丸。啊，碱水包可真好吃
⑧收到最喜欢博主抽中的不粘锅，好快乐！
①免揉燕麦吐司。想做可爱蘑菇头造型，结果失败了成这样半死不活的，不过味道可以，很干净的碳水。
②小红书上看到的推销蓝莓，加了v信后激情下单2斤。到货后真的emmmm……，还不如我超市买的。有一说一冷冻蓝莓➕燕麦片➕希腊酸奶是好吃的。
③和鸭子去吃烧烤，真是隔了好久，这个年糕条好吃。
④吃完烧烤后买的上口爱甜筒，榴莲味的好吃呢，上口爱都要7块了[二哈]
⑤昨天我弟出去玩，我让他回来帮我带杯拿铁再带个继光香香鸡。结果香香鸡它关门了！！[怒骂]就让他帮我换鱼丸带回来，然后鱼丸带回来了拿铁他忘记了[二哈]。再然后就是今早上送人去上班，到目的地后被请了一杯生椰拿铁可真快乐。
⑥那个鸡翅扔冰箱最底层彻底忘记，贯彻我爸的想法抓紧清空冰箱，用烧烤调料腌制一晚的鸡翅以为入味很彻底（看图是不是觉得很咸很酱香味），结果它并没有啥入味[拜拜]
⑦本周的碱水球，换成80克的面团还挺大的呢。里面包了下厨房的番茄酱，辣肉松，昨天买的鱼丸。啊，碱水包可真好吃
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