【陕西段首个桥墩完成浇筑!#西十高铁计划2026年开通运营# 开通后西安至十堰1小时内到达】6月9日,随着最后一盘混凝土落入桥墩,西十高铁浐河特大桥13号墩顺利完成浇筑,这是西十高铁陕西段全线建成的首个桥墩。
西十高铁浐河特大桥全长8397米,是西十高铁全线最长桥梁,共有墩身桥台253个,钻孔桩2165根,主跨为2联80米连续刚构,是全线重点工程之一,此次浇筑的13号墩高9.6米,为单线圆端形实体桥墩,设计钢筋量8.7吨,混凝土量115立方米。该桥途径西安市区多处地方道路,施工期间安全管控风险高。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉铁路运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。(西安电视台官方微博
西十高铁浐河特大桥全长8397米,是西十高铁全线最长桥梁,共有墩身桥台253个,钻孔桩2165根,主跨为2联80米连续刚构,是全线重点工程之一,此次浇筑的13号墩高9.6米,为单线圆端形实体桥墩,设计钢筋量8.7吨,混凝土量115立方米。该桥途径西安市区多处地方道路,施工期间安全管控风险高。
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西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉铁路运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。(西安电视台官方微博
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西十高铁浐河特大桥全长8397米,是西十高铁全线最长桥梁,共有墩身桥台253个,钻孔桩2165根,主跨为2联80米连续刚构,是全线重点工程之一,此次浇筑的13号墩高9.6米,为单线圆端形实体桥墩,设计钢筋量8.7吨,混凝土量115立方米。该桥途径西安市区多处地方道路,施工期间安全管控风险高。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉铁路运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。(西安电视台官方微博)
西十高铁浐河特大桥全长8397米,是西十高铁全线最长桥梁,共有墩身桥台253个,钻孔桩2165根,主跨为2联80米连续刚构,是全线重点工程之一,此次浇筑的13号墩高9.6米,为单线圆端形实体桥墩,设计钢筋量8.7吨,混凝土量115立方米。该桥途径西安市区多处地方道路,施工期间安全管控风险高。
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西十高铁开通后,西安至十堰实现1小时内到达,西安至武汉铁路运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。(西安电视台官方微博)
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西十高铁浐河特大桥全长8397米,是西十高铁全线最长桥梁,共有墩身桥台253个,钻孔桩2165根,主跨为2联80米连续刚构,是全线重点工程之一,此次浇筑的13号墩高9.6米,为单线圆端形实体桥墩,设计钢筋量8.7吨,混凝土量115立方米。该桥途径西安市区多处地方道路,施工期间安全管控风险高。
西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”,途经西安、商洛、十堰三市,接入已建成的武汉至十堰高铁,新建正线长255.7公里,设计速度为每小时350公里,计划于2026年开通运营。其中陕西段总长169公里,沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。
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