两年来的芯片荒到目前为止只真正影响了低端芯片，但随着半导体制造商遭遇生产问题并难以获得制造更先进处理器所需的制造设备，这种情况可能会发生变化。

报道进一步指出，到 2024 年，先进芯片供应缺口恐高达20%。这将对依赖它们的行业产生连锁反应，例如人工智能、高性能计算和自动驾驶汽车。

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#不排除GR凯美瑞可能，丰田将开发轿车序列GR高性能产品##丰田#

近日，丰田汽车北美销售执行副总裁Bob Carter在接受媒体采访时提到，丰田GR高性能部门将继续扩张。

当被问及GR轿车的可能性时，丰田高管提到，“敬请期待”。虽然丰田高管没有明确表明是哪一款车型，外媒分析认为GR凯美瑞的可能性很大，因为丰田此前已经开发了凯美瑞TRD车型，最终用GR版取代它是有意义的。

此外，丰田汽车美国公司产品规划战略副总裁Cooper Erickson提到，“电气化进入GR序列是我们正在谈论的事情，从长远角度看，实现GR的最佳方式是什么？电气化与此有什么关系？这些车型最终推出需要数年时间而不是几个月就能完成。”

#丰田# 丰田有望在未来为旗下高性能GR系列扩充更多的产品线，可能推出新的轿车甚至是纯电动车型。

消息来自海外汽车网站对丰田汽车北美销售执行副总裁的采访，当被问及GR系列是否还将有新的轿车时，而对方回复了“敬请期待”。这一暗示带来了积极的可能性，因为目前在北美销售的轿车中包含卡罗拉、凯美瑞以及美版亚洲龙，如果丰田无意向北美市场引进GR YARiS的话，那么新车就将在前三者以及它们的变体中诞生。

丰田在今年4月发布了全新的GR卡罗拉车型，在一款两厢版卡罗拉Hatchback中塞入了300马力的1.6T三缸发动机和四驱系统。如果丰田GR还将在北美市场推出一款车型的话，那么新车有没有可能是此前传闻的GR卡罗拉旅行版？这是我目前能想到最令人兴奋的结果。

同时，采访中还提到了丰田GR的电动化未来。官方表示，在GR系列推出一款电动车是正在被讨论的事件，但区别于GR Sport，一款“电动GR”的推出需要在车型上更加慎重，因此大家见到这款规划车型的时间或许还需要数年。