『公交掠影』同样接驳地铁 新179路为何无人问津？
179路开通于2016年10月21日，在一众线路中可谓是历史非常短。由于其从钟南街地铁站始发，途经中环东线高架快速直达青剑湖地区，且由东向西贯穿整个片区，在开行后没多久就受到了青剑湖居民的青睐。
这一点在客流上也得到了很好的印证：无论是工作日的早晚高峰，还是非工作日的全天，狭小的8米超巴总能载着满满一车人在高架上飞驰。如果是往钟南街方向的话，这么一车人的目的地应该都是终点站。
然而，这次关于179路的调整完了之后，青剑湖居民的出行也完了。179路改到了唯亭镇，在唯亭镇上绕出了一个奇怪的环后去往戈巷街首末站。显然从青剑湖前往唯亭的这种走向不会有很多乘客，于是目前的179路长期处于空车状态。由于调整后的线路甚至还加了几辆106路的11米油电车辆投入运营，便出现了任何时间都在用大车和小车一块运椅子的场面。
这样的调整自然也引来了青剑湖大量乘客的不满及投诉，寒山闻钟上关于179路的意见也不在少数。他们的目的只有一个，那就是保住179路，保住他们快速前往钟南街地铁站的需求。对于青剑湖居民来说，179路也是他们的命脉线路之一——青剑湖居民进入湖东核心区的主要道路只有星湖街、星塘街以及中环东线三条。
星湖街从10号开始将只剩下127、176路和高峰12号，在此前127、176、228路都能保证早高峰满车出青剑湖；
星塘街只有172路，在客流逐渐培养起来后也能保证满车出青剑湖；
而中环东线有且仅有原来的179路。由于179路线位的独树一帜以及走高架的独特优势，使得它成为了青剑湖地区前往地铁站的首选。作为地铁配套的线路，179路可以说是一个很好的范例，比很多嘴上喊着配套地铁的线路都更为成功。只可惜，这条教科书般的线路只运行了6年都不到就被改得“六亲不认”。
同样是接驳地铁站，一个接驳的是钟南街，一个接驳的是葑亭大道，为何客流天差地别？究其原因还是在于“效率”二字。老百姓又不是傻子，他们当然会选择效率高的出行方式，舍近求远、一次直达拆成三次甚至更多的行为，没有人愿意做，但显然交通局觉得有人愿意做。这次优化是否成功，老百姓是否买账，客流已经给出了答案。
#苏州公共交通摄影[超话]##在路上看中国#
179路开通于2016年10月21日，在一众线路中可谓是历史非常短。由于其从钟南街地铁站始发，途经中环东线高架快速直达青剑湖地区，且由东向西贯穿整个片区，在开行后没多久就受到了青剑湖居民的青睐。
这一点在客流上也得到了很好的印证：无论是工作日的早晚高峰，还是非工作日的全天，狭小的8米超巴总能载着满满一车人在高架上飞驰。如果是往钟南街方向的话，这么一车人的目的地应该都是终点站。
然而，这次关于179路的调整完了之后，青剑湖居民的出行也完了。179路改到了唯亭镇，在唯亭镇上绕出了一个奇怪的环后去往戈巷街首末站。显然从青剑湖前往唯亭的这种走向不会有很多乘客，于是目前的179路长期处于空车状态。由于调整后的线路甚至还加了几辆106路的11米油电车辆投入运营，便出现了任何时间都在用大车和小车一块运椅子的场面。
这样的调整自然也引来了青剑湖大量乘客的不满及投诉，寒山闻钟上关于179路的意见也不在少数。他们的目的只有一个，那就是保住179路，保住他们快速前往钟南街地铁站的需求。对于青剑湖居民来说，179路也是他们的命脉线路之一——青剑湖居民进入湖东核心区的主要道路只有星湖街、星塘街以及中环东线三条。
星湖街从10号开始将只剩下127、176路和高峰12号，在此前127、176、228路都能保证早高峰满车出青剑湖；
星塘街只有172路，在客流逐渐培养起来后也能保证满车出青剑湖；
而中环东线有且仅有原来的179路。由于179路线位的独树一帜以及走高架的独特优势，使得它成为了青剑湖地区前往地铁站的首选。作为地铁配套的线路，179路可以说是一个很好的范例，比很多嘴上喊着配套地铁的线路都更为成功。只可惜，这条教科书般的线路只运行了6年都不到就被改得“六亲不认”。
同样是接驳地铁站，一个接驳的是钟南街，一个接驳的是葑亭大道，为何客流天差地别？究其原因还是在于“效率”二字。老百姓又不是傻子，他们当然会选择效率高的出行方式，舍近求远、一次直达拆成三次甚至更多的行为，没有人愿意做，但显然交通局觉得有人愿意做。这次优化是否成功，老百姓是否买账，客流已经给出了答案。
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#呼和浩特[超话]##回民区身边事[超话]#
【呼和浩特市回民区：修路疏“脉” 畅通城市高质量发展“血液循环”】
每一条道路，都是带动城市发展的“血脉”。近年来，呼和浩特市回民区委、区政府紧紧围绕首府发展目标，全力加快城区发展、提升城区品质，满足人民群众对美好生活的向往。回民区在道路建设上不断加大投入，加快交通基础设施建设步伐，打通“断头路”、改造“老街路”、拓宽“瓶颈路”、畅通“微循环”，全面改善和优化路网结构，打造了以快速路网为骨架、主次干路为基础的区域立体交通体系。
谋篇布局 构筑城区路网新格局
道路是城市交通网络建设的基础和动脉。2018年至2021年间，回民区完成了24条市政道路新建与改造（含5条市级协助新建），总长度约9.6公里。其中，打通断头路11条，对200余条小街巷进行了修缮，全线贯通二环快速路回民区段，建成成吉思汗西街跨乌素图河桥、工农兵路公铁立交桥和2座生态路跨河桥，启动实施地铁一二号线、巴彦淖尔高架路、北三环快速路回民区段建设工程……巴彦淖尔高架快速路于日前集中通车，为加快推进首府“区域大联通、局部微循环、疏通拥堵点”发挥了重要作用。
2022年，回民区把强化路网配套、提升通达能力作为民生实事重点推进，进一步优化交通网络，打通城市内循环，方便居民出行。计划新建（打通）紫御澜庭南巷（东段）、西万达西巷、群艺馆南巷（断头路）3条市政道路；计划实施巴彦淖尔路改造提升工程北二环至北三环段，项目总长度约1公里；实施果园西路、文化宫西巷、贝尔路北街、乌兰恰特西街等5条道路的维修改造；对文化宫街、金海社区路、体育场北巷等30条小街巷进行提升改造。同时，对新华西街、通道街、中山西路周边的中心区域10处雨污水管网混流混接整改；在光明路与果园西路交汇处积水点新建150米雨水管道。
一个个跳动的数字，见证着回民区道路交通的变化，同时也见证着辖区居民生活幸福指数的不断攀升。
打造“四好农村路” 织就美丽乡村“幸福网”
要致富，先修路。近年来，回民区加快推进实现“四好农村路”的总目标，生态路建成通车，向西延长一直修建到西乌素图村，东西贯通直达乌素图召，进一步打通了呼和浩特市市区连接沿山各村的方便快捷的旅游通道；绵延26.98公里的大青山井尔梁盘山公路建成通车；开工建设乌素图跨河桥。2020年至2021年回民区改造了2条“四好农村路”示范路，共6.613公里……条条乡村公路连片成网，构建起城乡贯通、纵横交错、四通八达的农村路网。2022年，回民区将完成两条村道的提质改造工程，长度位2.1公里。回民区农村公路不断提档升级，进一步拓宽了“乡间路”、疏通了“梗阻路”。为推进“四好农村路”建设工作，回民区还制定了“四级路长制”，用于做好农村公路日常管理养护工作。
曾经的小乡村正不断蜕变成为美丽景区，2020年回民区被评为“四好农村路”市级示范区，Y102北二环至元山子、C008北二环快速路至东乌素图被打造为“四好农村路”示范路。发展的红利惠及每一位城乡居民，也为乡村振兴奠定了坚实的基础。
推动道路绿化美化 提升城市“颜值”
道路交通，一头连着民生出行，一头连着经济发展。回民区紧紧围绕打造“环境优美、安全畅通”的路域环境发展目标，大力实施“增绿添彩”绿化美化亮化提升工程，全力推动美丽公路建设。先后完成原有90条道路约3.5万株行道树的养护管理工作；对新经15路、一间房回迁小区规划路等7条新建道路绿化种植乔灌木约6.8万株（丛）；巴彦路（回民区段）全线6公里，绿化宽度位两侧各30米，栽植乔木6万余株，花灌木900余万丛；北三环路（回民区段）道路长度14公里，绿化宽度为两侧约各50米，栽植乔木23.3万余株，花灌木3500余万丛……
染翠着绿的道路沿线通过乔、灌、草立体种植打造成错落有致的微景观，形成简约、多彩且富于文化气息的景观廊道。行走在回民区景色宜人的城乡道路上，景随路移，变化多端，横看为画，纵观为廊，让人在心旷神怡中陶醉。便捷、绿色、高效、经济的现代化综合交通体系，已经随着回民区道路交通环境的改变实现建成。
道路交通的改变，释放出了更多发展活力，激发了回民区经济社会高质量发展的蓬勃生机：优势产业转型升级、农文旅产业加速融合、创新驱动效能提升、营商环境持续改善、重点项目建设稳步推进、城市品质不断提升、民生福祉持续增进……
时光雕刻城市风貌的巨变。巨变，从道路交通开始。修好“民生路”才能架起“连心桥”。今后，回民区将持续聚焦人民群众对高品质生活的新要求，加大城乡路网建设力度，不断提升道路两侧绿化、美化、亮化水平，让辖区居民感受到更多实实在在便利的同时，切实增强他们的幸福感和获得感，助推回民区经济社会实现高质量发展。
（来源：呼和浩特市回民区融媒体中心）
【呼和浩特市回民区：修路疏“脉” 畅通城市高质量发展“血液循环”】
每一条道路，都是带动城市发展的“血脉”。近年来，呼和浩特市回民区委、区政府紧紧围绕首府发展目标，全力加快城区发展、提升城区品质，满足人民群众对美好生活的向往。回民区在道路建设上不断加大投入，加快交通基础设施建设步伐，打通“断头路”、改造“老街路”、拓宽“瓶颈路”、畅通“微循环”，全面改善和优化路网结构，打造了以快速路网为骨架、主次干路为基础的区域立体交通体系。
谋篇布局 构筑城区路网新格局
道路是城市交通网络建设的基础和动脉。2018年至2021年间，回民区完成了24条市政道路新建与改造（含5条市级协助新建），总长度约9.6公里。其中，打通断头路11条，对200余条小街巷进行了修缮，全线贯通二环快速路回民区段，建成成吉思汗西街跨乌素图河桥、工农兵路公铁立交桥和2座生态路跨河桥，启动实施地铁一二号线、巴彦淖尔高架路、北三环快速路回民区段建设工程……巴彦淖尔高架快速路于日前集中通车，为加快推进首府“区域大联通、局部微循环、疏通拥堵点”发挥了重要作用。
2022年，回民区把强化路网配套、提升通达能力作为民生实事重点推进，进一步优化交通网络，打通城市内循环，方便居民出行。计划新建（打通）紫御澜庭南巷（东段）、西万达西巷、群艺馆南巷（断头路）3条市政道路；计划实施巴彦淖尔路改造提升工程北二环至北三环段，项目总长度约1公里；实施果园西路、文化宫西巷、贝尔路北街、乌兰恰特西街等5条道路的维修改造；对文化宫街、金海社区路、体育场北巷等30条小街巷进行提升改造。同时，对新华西街、通道街、中山西路周边的中心区域10处雨污水管网混流混接整改；在光明路与果园西路交汇处积水点新建150米雨水管道。
一个个跳动的数字，见证着回民区道路交通的变化，同时也见证着辖区居民生活幸福指数的不断攀升。
打造“四好农村路” 织就美丽乡村“幸福网”
要致富，先修路。近年来，回民区加快推进实现“四好农村路”的总目标，生态路建成通车，向西延长一直修建到西乌素图村，东西贯通直达乌素图召，进一步打通了呼和浩特市市区连接沿山各村的方便快捷的旅游通道；绵延26.98公里的大青山井尔梁盘山公路建成通车；开工建设乌素图跨河桥。2020年至2021年回民区改造了2条“四好农村路”示范路，共6.613公里……条条乡村公路连片成网，构建起城乡贯通、纵横交错、四通八达的农村路网。2022年，回民区将完成两条村道的提质改造工程，长度位2.1公里。回民区农村公路不断提档升级，进一步拓宽了“乡间路”、疏通了“梗阻路”。为推进“四好农村路”建设工作，回民区还制定了“四级路长制”，用于做好农村公路日常管理养护工作。
曾经的小乡村正不断蜕变成为美丽景区，2020年回民区被评为“四好农村路”市级示范区，Y102北二环至元山子、C008北二环快速路至东乌素图被打造为“四好农村路”示范路。发展的红利惠及每一位城乡居民，也为乡村振兴奠定了坚实的基础。
推动道路绿化美化 提升城市“颜值”
道路交通，一头连着民生出行，一头连着经济发展。回民区紧紧围绕打造“环境优美、安全畅通”的路域环境发展目标，大力实施“增绿添彩”绿化美化亮化提升工程，全力推动美丽公路建设。先后完成原有90条道路约3.5万株行道树的养护管理工作；对新经15路、一间房回迁小区规划路等7条新建道路绿化种植乔灌木约6.8万株（丛）；巴彦路（回民区段）全线6公里，绿化宽度位两侧各30米，栽植乔木6万余株，花灌木900余万丛；北三环路（回民区段）道路长度14公里，绿化宽度为两侧约各50米，栽植乔木23.3万余株，花灌木3500余万丛……
染翠着绿的道路沿线通过乔、灌、草立体种植打造成错落有致的微景观，形成简约、多彩且富于文化气息的景观廊道。行走在回民区景色宜人的城乡道路上，景随路移，变化多端，横看为画，纵观为廊，让人在心旷神怡中陶醉。便捷、绿色、高效、经济的现代化综合交通体系，已经随着回民区道路交通环境的改变实现建成。
道路交通的改变，释放出了更多发展活力，激发了回民区经济社会高质量发展的蓬勃生机：优势产业转型升级、农文旅产业加速融合、创新驱动效能提升、营商环境持续改善、重点项目建设稳步推进、城市品质不断提升、民生福祉持续增进……
时光雕刻城市风貌的巨变。巨变，从道路交通开始。修好“民生路”才能架起“连心桥”。今后，回民区将持续聚焦人民群众对高品质生活的新要求，加大城乡路网建设力度，不断提升道路两侧绿化、美化、亮化水平，让辖区居民感受到更多实实在在便利的同时，切实增强他们的幸福感和获得感，助推回民区经济社会实现高质量发展。
（来源：呼和浩特市回民区融媒体中心）
周末，杰·亨德利（Jai Hindley）获得2022环意自行车赛冠军，成为历史上第一位赢得该赛事的澳大利亚人。环意自行车赛与环法自行车赛和环西班牙自行车赛被称作世界三大顶级公路自行车赛。现在，这位 26 岁的车手加入了 2011 年环法自行车赛冠军、传奇车手卡德尔·埃文斯的行列，成为仅有的两名赢得大环赛总冠军的澳大利亚人。 在昨天于意大利维罗纳街头举行的17.4 公里个人计时赛中，亨德利一举击败了赛前热门车手理查德·卡拉帕兹，以1 分 18 秒惊人的领先优势获得了第 105 届环意自行车赛冠军。 之前他曾在2020 年取得了第二名的成绩。当被问及成为第一个赢得环意自行车赛冠军的澳大利亚人意味着什么时，亨德利哽咽了， “这真是不可思议，” 他说。 “作为澳大利亚人，我真的很自豪，也很高兴能把这一殊荣带回家。” 祝贺亨德利！（图片来源：环意自行车赛官方推特）
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