12招，教你辨别酱酒品质！
望、闻、品、眠共四大步骤、12招，让您化身酱酒品鉴达人！
望
1
察颜色：微黄透明
可用白纸做底色进行对比，好的酱酒色泽晶莹剔透，略带微黄。
2
拉酒线：稠润似油
好的酱酒，可以拉出如丝如线、稠润似油的酒线，悬而不断、坠而不散。这是因为好酱酒，酒体润稠，酒分子紧实绵长。
3
观酒花：细如小米
酒线入杯时，激起层层酒花。好的酱酒酒花细腻均匀，细如小米，持久不散。这是因为陈年酱酒，酒分子和水分子结合地更紧密，酒越粘稠，酒花就越小；酒越成熟，酒花越持久。
4
看挂杯: 美人垂泪
倾斜酒杯45度角，慢慢转动，使酒体均匀沾于杯壁之上，然后竖直酒杯。
杯壁上先会出现一圈酒液分界线，仿佛珍珠项链。珍珠项链上的小酒珠受重力影响，沿着杯壁缓缓滑落，形成一条一条的酒痕迹，犹如美人垂泪。
美人泪流过之后，杯壁上仍会残留星星点点的酒液，状如满天繁星。
这依然是因为酱酒经过多年的储藏，酒体老熟之后，水分子和酒分子紧密结合，内张力变大，在杯壁上附着力也增加，从而泪慢垂，星不落。
正是：从前美人泪，如今满天星。
5
火检法：火尽酒浊
倒一杯酒，将其点燃。如果是纯粮酿造，当酒中的乙醇被烧干，原本融于乙醇的酯类析出，并且不溶于水。酒体将变得浑浊。
6
水检法：加水酒浊
往53度酱酒里加水，会打破原来最佳的酒分子和水分子的融合比例，因此酒里面的酯类会析出，形成过饱和状态而变得浑浊。
闻
7
辨别香型：陈香怡人
低头倾杯，鼻闻其香。好酒有好香，好香会让你感觉舒适。
酱酒的香有三种来源：原料香、发酵香、陈酿香。
原料香是由酿造原料所带来的，主要是高粱香和大曲香。
发酵香是由发酵过程带来的，主要包括醇香、清香、窖香、酱香、焦香、糟香、花香、果香等。醇香是发酵中糖分转化成醇类物质所带来的；清香，是发酵中产生的酯类、醛类物质，带来的清爽、淡雅的香气；窖香，是窖泥中微生物新陈代谢所产生的香气；酱香，是酱酒在酿造中产生类似“酱油”的鲜香味；焦香，是因为高温堆积和高温蒸馏酒时带来的焦糊香气。
陈酿香主要是酱酒在长期存储中，各种微量成分有效的缔合，散发出一种舒适的陈味，犹如身处千年古刹，梵音渺渺。
酱酒三分酿，七分藏。在酱香突出的基础上，还能做到“陈香怡人”，就是酒中精品了。
8
空杯留香：不绝如涓流
好的酱酒，空杯留香持久，绵绵不绝如涓涓细流，数日之内仍有余香。空杯留香时间越长，说明酒中香味物质越丰富，酒质越好。这是因为聚合后的大分子酒精、多种散发芳香气味的酯类挥发慢。而一般的酱酒酒精分子小，酯类少，挥发快。
品
好酒需慢品。呡、咂、呵，三个步骤让你提升品酒能力--“小口呡入，细细含化，压香鼻腔，慢慢咽下”。
9
呡：五味谐调
将酒杯送到唇边，缓缓地呷一小口，让酒液布满整个口腔，细细品味。好酒在舌尖微甜，舌侧微酸，舌根略苦，咽部微辣。好酒会感觉“酸甜苦咸鲜”五味俱全，而又醇和谐调。每种味道都在，谁也不冒头，和谐相处，层层铺叠，互相成就。
这种“五味铺叠”的层次感也是酱酒高级感的来源。我们常形容一个人或一个物件“美则美矣，却不高级”，往往是因为TA美得太单薄。丰富的层次感，犹如历练的人生—岁月沉淀下的苦甜冷暖，让你身处高位，依然经得住细细推敲。
品鉴白酒的味道主要从两个维度：口味和口感。口味指的是酸、甜、苦、咸、鲜；而口感则是从柔和度、丰满度、谐调度、纯净度、持久度这5个维度来感受。
我们通过“呡”来感受“五味”，又通过“咂”来品评口感。
10
咂：丝般柔滑
轻咂嘴巴，2至3秒后将酒咽下。品味酒的口感：柔和、丰满、谐调、纯净、持久。好酒会让你感觉到丝般柔滑。它轻盈地流过舌尖、平铺舌中、滑入舌根、滚落咽喉，一气呵成。
在烹饪学中，口感是指食物在口腔内，由触觉和咀嚼而产生的直接感受，是独立于味觉之外的另一种体验。
柔和度：是醇和，还是辛辣？老酒往往会更醇和。
丰满度：是浓厚，还是平淡？这指的是酒里面酸、醛、酯各种微量成分的比例。好酒微量成分多且含量高，口味和香气既丰富又浓郁，故用浓厚形容。而微量成分少且含量低的酒，口味和香气单调且淡薄，故用平淡形容。
谐调度：是谐调，还是失衡？指的酒的不同的味道和香气既有层次，又能融为一体。优质酱酒“酸甜苦咸鲜”五味谐调，1400多种香气和谐相处。
纯净度：是爽净，还是涩口？虽然白酒的呈味物质成千上万，但不能有任何邪杂味，如糠味、生粮食味、土腥味。
持久度：是悠长，还是短暂？通常指白酒的余味，即酒咽下之后，残留在口腔的味道和鼻腔的香气。余味也反映了酒体的复杂度和层次感。好的酱酒微量物质成分更丰富，且较长的存储时间聚合出更大的酒精分子，挥发更慢，因此回味更长。
11
呵：芳香舒适
在咂嘴的基础上迅速哈气，让酒气从鼻腔中排出。好酒会香气饱满，回味悠长。“呵”是在品酒的过程中进一步感受酒香。
眠
12
眠：一夜好梦
好酒，喝的时候，醉得慢，醒得快。喝完不头疼，不口干，不找水，一觉到天亮。第二天神清气爽不难受。
品酒随堂小测验
品酒12招，你掌握了吗？
看看下面的问题，你能答对多少？
酒界泰斗梁邦昌、知名白酒品鉴专家陈兴希、冯小宁、杨官荣、陈佐林、曾佐益、付宇豪曾对肆拾玖坊泰斗酒给出评价：“微黄透明、酱香秀雅、芳香舒适、醇厚甘润、陈香怡人、谐调悠长、空杯留香持久，具有大曲酱香酒的典型风格。”
望、闻、品、眠共四大步骤、12招，让您化身酱酒品鉴达人！
望
1
察颜色：微黄透明
可用白纸做底色进行对比，好的酱酒色泽晶莹剔透，略带微黄。
2
拉酒线：稠润似油
好的酱酒，可以拉出如丝如线、稠润似油的酒线，悬而不断、坠而不散。这是因为好酱酒，酒体润稠，酒分子紧实绵长。
3
观酒花：细如小米
酒线入杯时，激起层层酒花。好的酱酒酒花细腻均匀，细如小米，持久不散。这是因为陈年酱酒，酒分子和水分子结合地更紧密，酒越粘稠，酒花就越小；酒越成熟，酒花越持久。
4
看挂杯: 美人垂泪
倾斜酒杯45度角，慢慢转动，使酒体均匀沾于杯壁之上，然后竖直酒杯。
杯壁上先会出现一圈酒液分界线，仿佛珍珠项链。珍珠项链上的小酒珠受重力影响，沿着杯壁缓缓滑落，形成一条一条的酒痕迹，犹如美人垂泪。
美人泪流过之后，杯壁上仍会残留星星点点的酒液，状如满天繁星。
这依然是因为酱酒经过多年的储藏，酒体老熟之后，水分子和酒分子紧密结合，内张力变大，在杯壁上附着力也增加，从而泪慢垂，星不落。
正是：从前美人泪，如今满天星。
5
火检法：火尽酒浊
倒一杯酒，将其点燃。如果是纯粮酿造，当酒中的乙醇被烧干，原本融于乙醇的酯类析出，并且不溶于水。酒体将变得浑浊。
6
水检法：加水酒浊
往53度酱酒里加水，会打破原来最佳的酒分子和水分子的融合比例，因此酒里面的酯类会析出，形成过饱和状态而变得浑浊。
闻
7
辨别香型：陈香怡人
低头倾杯，鼻闻其香。好酒有好香，好香会让你感觉舒适。
酱酒的香有三种来源：原料香、发酵香、陈酿香。
原料香是由酿造原料所带来的，主要是高粱香和大曲香。
发酵香是由发酵过程带来的，主要包括醇香、清香、窖香、酱香、焦香、糟香、花香、果香等。醇香是发酵中糖分转化成醇类物质所带来的；清香，是发酵中产生的酯类、醛类物质，带来的清爽、淡雅的香气；窖香，是窖泥中微生物新陈代谢所产生的香气；酱香，是酱酒在酿造中产生类似“酱油”的鲜香味；焦香，是因为高温堆积和高温蒸馏酒时带来的焦糊香气。
陈酿香主要是酱酒在长期存储中，各种微量成分有效的缔合，散发出一种舒适的陈味，犹如身处千年古刹，梵音渺渺。
酱酒三分酿，七分藏。在酱香突出的基础上，还能做到“陈香怡人”，就是酒中精品了。
8
空杯留香：不绝如涓流
好的酱酒，空杯留香持久，绵绵不绝如涓涓细流，数日之内仍有余香。空杯留香时间越长，说明酒中香味物质越丰富，酒质越好。这是因为聚合后的大分子酒精、多种散发芳香气味的酯类挥发慢。而一般的酱酒酒精分子小，酯类少，挥发快。
品
好酒需慢品。呡、咂、呵，三个步骤让你提升品酒能力--“小口呡入，细细含化，压香鼻腔，慢慢咽下”。
9
呡：五味谐调
将酒杯送到唇边，缓缓地呷一小口，让酒液布满整个口腔，细细品味。好酒在舌尖微甜，舌侧微酸，舌根略苦，咽部微辣。好酒会感觉“酸甜苦咸鲜”五味俱全，而又醇和谐调。每种味道都在，谁也不冒头，和谐相处，层层铺叠，互相成就。
这种“五味铺叠”的层次感也是酱酒高级感的来源。我们常形容一个人或一个物件“美则美矣，却不高级”，往往是因为TA美得太单薄。丰富的层次感，犹如历练的人生—岁月沉淀下的苦甜冷暖，让你身处高位，依然经得住细细推敲。
品鉴白酒的味道主要从两个维度：口味和口感。口味指的是酸、甜、苦、咸、鲜；而口感则是从柔和度、丰满度、谐调度、纯净度、持久度这5个维度来感受。
我们通过“呡”来感受“五味”，又通过“咂”来品评口感。
10
咂：丝般柔滑
轻咂嘴巴，2至3秒后将酒咽下。品味酒的口感：柔和、丰满、谐调、纯净、持久。好酒会让你感觉到丝般柔滑。它轻盈地流过舌尖、平铺舌中、滑入舌根、滚落咽喉，一气呵成。
在烹饪学中，口感是指食物在口腔内，由触觉和咀嚼而产生的直接感受，是独立于味觉之外的另一种体验。
柔和度：是醇和，还是辛辣？老酒往往会更醇和。
丰满度：是浓厚，还是平淡？这指的是酒里面酸、醛、酯各种微量成分的比例。好酒微量成分多且含量高，口味和香气既丰富又浓郁，故用浓厚形容。而微量成分少且含量低的酒，口味和香气单调且淡薄，故用平淡形容。
谐调度：是谐调，还是失衡？指的酒的不同的味道和香气既有层次，又能融为一体。优质酱酒“酸甜苦咸鲜”五味谐调，1400多种香气和谐相处。
纯净度：是爽净，还是涩口？虽然白酒的呈味物质成千上万，但不能有任何邪杂味，如糠味、生粮食味、土腥味。
持久度：是悠长，还是短暂？通常指白酒的余味，即酒咽下之后，残留在口腔的味道和鼻腔的香气。余味也反映了酒体的复杂度和层次感。好的酱酒微量物质成分更丰富，且较长的存储时间聚合出更大的酒精分子，挥发更慢，因此回味更长。
11
呵：芳香舒适
在咂嘴的基础上迅速哈气，让酒气从鼻腔中排出。好酒会香气饱满，回味悠长。“呵”是在品酒的过程中进一步感受酒香。
眠
12
眠：一夜好梦
好酒，喝的时候，醉得慢，醒得快。喝完不头疼，不口干，不找水，一觉到天亮。第二天神清气爽不难受。
品酒随堂小测验
品酒12招，你掌握了吗？
看看下面的问题，你能答对多少？
酒界泰斗梁邦昌、知名白酒品鉴专家陈兴希、冯小宁、杨官荣、陈佐林、曾佐益、付宇豪曾对肆拾玖坊泰斗酒给出评价：“微黄透明、酱香秀雅、芳香舒适、醇厚甘润、陈香怡人、谐调悠长、空杯留香持久，具有大曲酱香酒的典型风格。”
神聖的文化研究
☯️卍 明理、靜心、苦讀、精湛 卐⋯⋯傳承☯️
〇 開宗明義 〇
壹
如果說辰戌丑未為天體線！是河洛易經八卦的密碼線！是堪輿風水陰陽之根！是掌控黃道二至二分的宮度！是四時歳氣流行之交季站！是伏羲聖人一畫開天地之源⋯⋯（魁罡寄于辰戌天羅地網，分元定運界縫中！），故而祿貴不居此宮中；那麼研易者、研究堪輿風水者又可知多少？能理會多少？☯️
其心印金母訣為：玄空以〇為宗、以一為則、以十為理、以卍卐為法是千古不變的；聖人傳授密碼！得之者自能解開河洛易經八卦的神秘經典；而體悟博大精深之真理（明白易經被譽為群經之首的道理⋯⋯）。就不會說歸藏易與連山易失傳了⋯⋯因為沒有得訣而云失傳！這就是我們的河洛易經⋯⋯無法受人肯定、無法弘揚的最大阻礙⋯⋯
（因求名、求利的多，變更名目創會、開會的多⋯⋯開些沒意義的大會！！見了面互相抱抱、握握手、發名片、互相比讚！近看似互相尊重！遠看是互相虛偽！長久下來參加的人越來越少；而且越不會肯定我們的學術地位⋯⋯）。
贰
書云：
1、宇宙有大關會，以氣運為主。（陽九陰六為變易之樞鈕也）。
2、山川有真性情，以氣勢為先（星巒龍脈、龍行、龍勢、龍局為變化之源也；以分合、行止氣聚為作用⋯⋯）。
3、天氣動於上而支元應之（地藏）。地勢動於下而干氣從之（天透）。氣行於地，形麗於天。此乃天地自然之交媾也！
故云：天光下臨、地德上載、藏神合朔、神迎鬼避。之造命神功也。☯️图片
叁
現代研究易經者的毛病！是把周易六十四卦，表示的是易經的全部！這是最大的誤點⋯⋯忘了根！！忘了本⋯！如同研究堪輿風水者，誤把三元九運紫白坐向飛星，當成是玄空堪輿的精華一樣的愚癡與簡單！連星運與卦運的由來與作用⋯⋯都搞的糊里糊塗！坐井觀天！不思精進拜師苦研、辨正追真達理⋯⋯故看再多書也是華而不實⋯
主要都是把這部經典：河洛易經心印堪輿理氣⋯⋯想的太簡單、膚淺；更把偽當真、當寶、當傳家之經典。（有些人只在乎爭自己是第幾代傳人、或稱楊公、賴公⋯⋯等之傳人、這有什麼意義呼！）甚且強詞奪理！所以一部神聖的經典！傳到我們這一代；就四不像，且千奇百怪！胡說八道⋯⋯難怪沒有人會相信、會尊重我們、是我們自己把路走死了⋯⋯值得我們深思！看到這段文章也不要顯的自己高尚，不高興或生氣！或指指點點⋯⋯有心就盡量下苦工⋯⋯精研奮進⋯⋯歳月無常生命有限。貫通了就會覺得自己太渺小或無知⋯⋯不會再有爭辯或激動！！！善覺。
肆
不可思議的易理數象，中國華厦的文化、河洛易學陰陽五行經典的密碼（〇一十卍卐米井）。我們所能知的的確非常有限⋯⋯但這部經典也許是中國；將來統治世界的文化！（因為我們這部經典，以陰陽五行中庸之道而行；以一物生尅一物為對待；尊重往來）。也許在不久的年代會實現！或許沒有人會相信！就如同一百年前怎麼會有人知道；今天會有衞星、火箭、核能、電腦、電視、電話、手機的高科技產生一様⋯⋯（尤其手機是很多人的第二生命一樣）。現在回憶起來是不是太驚人、不可思議！來日的攝影技術一定可拍到三界形物、如神鬼⋯都可以清楚的拍攝到！也稱亂了三界彼此沒有距離⋯⋯如同過去我們稱為天涯海角；現在都成了天涯若比鄰⋯⋯那麼的自然沒有距離⋯⋯
所以趁著身心還健在好好修行自己的功課！不管修什麼法只要是正念清明的；就用心寬念的修～持久～持信～持平～持正⋯⋯但需要的是時間與毅力！急不得的！正謂欲速則不達⋯⋯路遙知馬力 日久見人心⋯⋯一步一腳印、一分耕耘 一分收穫⋯⋯非常公平的！故投機不得⋯⋯不投資、不培養自己，是難達境界的⋯⋯很簡單蓋一條路，蓋一棟大樓都是需要時間的，也要用心規劃的⋯⋯急不得！也不能偷工減料的⋯⋯否則白費！！善覺。
☯️卍 明理、靜心、苦讀、精湛 卐⋯⋯傳承☯️
〇 開宗明義 〇
壹
如果說辰戌丑未為天體線！是河洛易經八卦的密碼線！是堪輿風水陰陽之根！是掌控黃道二至二分的宮度！是四時歳氣流行之交季站！是伏羲聖人一畫開天地之源⋯⋯（魁罡寄于辰戌天羅地網，分元定運界縫中！），故而祿貴不居此宮中；那麼研易者、研究堪輿風水者又可知多少？能理會多少？☯️
其心印金母訣為：玄空以〇為宗、以一為則、以十為理、以卍卐為法是千古不變的；聖人傳授密碼！得之者自能解開河洛易經八卦的神秘經典；而體悟博大精深之真理（明白易經被譽為群經之首的道理⋯⋯）。就不會說歸藏易與連山易失傳了⋯⋯因為沒有得訣而云失傳！這就是我們的河洛易經⋯⋯無法受人肯定、無法弘揚的最大阻礙⋯⋯
（因求名、求利的多，變更名目創會、開會的多⋯⋯開些沒意義的大會！！見了面互相抱抱、握握手、發名片、互相比讚！近看似互相尊重！遠看是互相虛偽！長久下來參加的人越來越少；而且越不會肯定我們的學術地位⋯⋯）。
贰
書云：
1、宇宙有大關會，以氣運為主。（陽九陰六為變易之樞鈕也）。
2、山川有真性情，以氣勢為先（星巒龍脈、龍行、龍勢、龍局為變化之源也；以分合、行止氣聚為作用⋯⋯）。
3、天氣動於上而支元應之（地藏）。地勢動於下而干氣從之（天透）。氣行於地，形麗於天。此乃天地自然之交媾也！
故云：天光下臨、地德上載、藏神合朔、神迎鬼避。之造命神功也。☯️图片
叁
現代研究易經者的毛病！是把周易六十四卦，表示的是易經的全部！這是最大的誤點⋯⋯忘了根！！忘了本⋯！如同研究堪輿風水者，誤把三元九運紫白坐向飛星，當成是玄空堪輿的精華一樣的愚癡與簡單！連星運與卦運的由來與作用⋯⋯都搞的糊里糊塗！坐井觀天！不思精進拜師苦研、辨正追真達理⋯⋯故看再多書也是華而不實⋯
主要都是把這部經典：河洛易經心印堪輿理氣⋯⋯想的太簡單、膚淺；更把偽當真、當寶、當傳家之經典。（有些人只在乎爭自己是第幾代傳人、或稱楊公、賴公⋯⋯等之傳人、這有什麼意義呼！）甚且強詞奪理！所以一部神聖的經典！傳到我們這一代；就四不像，且千奇百怪！胡說八道⋯⋯難怪沒有人會相信、會尊重我們、是我們自己把路走死了⋯⋯值得我們深思！看到這段文章也不要顯的自己高尚，不高興或生氣！或指指點點⋯⋯有心就盡量下苦工⋯⋯精研奮進⋯⋯歳月無常生命有限。貫通了就會覺得自己太渺小或無知⋯⋯不會再有爭辯或激動！！！善覺。
肆
不可思議的易理數象，中國華厦的文化、河洛易學陰陽五行經典的密碼（〇一十卍卐米井）。我們所能知的的確非常有限⋯⋯但這部經典也許是中國；將來統治世界的文化！（因為我們這部經典，以陰陽五行中庸之道而行；以一物生尅一物為對待；尊重往來）。也許在不久的年代會實現！或許沒有人會相信！就如同一百年前怎麼會有人知道；今天會有衞星、火箭、核能、電腦、電視、電話、手機的高科技產生一様⋯⋯（尤其手機是很多人的第二生命一樣）。現在回憶起來是不是太驚人、不可思議！來日的攝影技術一定可拍到三界形物、如神鬼⋯都可以清楚的拍攝到！也稱亂了三界彼此沒有距離⋯⋯如同過去我們稱為天涯海角；現在都成了天涯若比鄰⋯⋯那麼的自然沒有距離⋯⋯
所以趁著身心還健在好好修行自己的功課！不管修什麼法只要是正念清明的；就用心寬念的修～持久～持信～持平～持正⋯⋯但需要的是時間與毅力！急不得的！正謂欲速則不達⋯⋯路遙知馬力 日久見人心⋯⋯一步一腳印、一分耕耘 一分收穫⋯⋯非常公平的！故投機不得⋯⋯不投資、不培養自己，是難達境界的⋯⋯很簡單蓋一條路，蓋一棟大樓都是需要時間的，也要用心規劃的⋯⋯急不得！也不能偷工減料的⋯⋯否則白費！！善覺。
#擎卫宝# 全铝车身那么好，为什么豪华品牌都纷纷放弃？
从卡尔本茨的第一辆现代汽车诞生发展至今，汽车已经有一百三十多年的历史，现在的汽车是如此的多样，既有具备线条美的外观，又有如人机交互、个性化内饰定制、出色的性价比等多样的选择，但如果要评价一辆车的好坏，能否以上面的选择作为标准呢？
答案自然是不能，汽车作为一台高速移动的代步工具，本质是服务消费者，安全性能才是最基本的属性，当发生交通意外的时候，能够最大限度保护司机和乘客人身安全的，才能叫一辆好车。
而今天我们话题的主角，则是在汽车安全性中承担重要戏份的角色——白车身。
壹
什么是白车身？
所谓的白车身，是汽车上最重要的结构件，是车身结构件以及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆车身。
白车身为乘员提供必要的乘坐驾驶空间，在发生碰撞时候保护行人不受大的冲击损伤，可以说，白车身承担着保护车内人的第一道防线。
贰
常见的白车身材料有什么？
既然白车身在安全性能方面承担如此重要的责任，那白车身的安全系数就至关重要，这和它使用的材质有决定性的关系，目前主流的车身构造材料，有以下三种类型：
1.全钢车身：用钢材料制成的车身部件。生产成本低、生产技术成熟可靠。显著的缺点，就是重量较大。
2.全铝车身：并不是100%都是铝合金。指的是车身框架为全铝，而并非什么铝制的引擎盖、翼子板等等。铝合金的密度只有普通钢材的三分之一，这就相当于一样的车身全铝的要比全钢的轻三倍。
3.钢铝一体化车身：是结合高性能轻质材料与车身结构优化思路。在原全钢车身骨架结构基础上，将某些钢质部件替换为铝合金或铝镁合金等材料。这种设计方式能够在保证原有钢质结构基本性能不变的情况下，实现较大程度的轻量化。
纵观三种材料，钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，钢在硬度和强度上是最高的，所以在安全性上，它的优势应该是最强的，但实际情况其实并不是这样，姑且不说铝本身也有独特的安全优势（吸能特性好），而汽车厂商在实际选择里面，有一个指标是没办法忽视的，那就是轻量化。
叁
车身轻量化与安全性的两三事
轻量化的概念源于赛车运动，轻量化的车身可以带来更好的操控性，让发动机输出的动力产生更高的加速度，由于车辆轻，起步时的加速性能也更好。
就燃油车而言，降低汽车自身的重量能够提高输出功率、降低噪声、提升操控性、降低油耗减少废气的排放量等等诸多好处，可以说，轻量化必然是所有厂商追求的未来趋势。
以奥迪A8为例
它是全球第一款全铝“白车身”的普及型应用，第一代奥迪A8的车身重量只有249公斤，这个数字至今还让人津津乐道。
奥迪A8第二代更是将这一点发展到极致的地步，白车身重量仅仅只有215公斤，而且，它是真正的、名副其实的全铝车身，所有部位没有用到一点钢制材料。
而近年来随着新能源汽车产业迅猛发展，以及国家政策的大力支持而不断普及的纯电动车，由于电池重量和续航里程等的因素影响，对于车身重量要求较燃油车则更加严格，如何轻量化是纯电动车发展过程中不可避免的一道难题。
全铝车身由于材质本身密度的关系，其轻便性能毋容置疑，也因此，纯电动车这一新兴势力盯上了全铝车身的这一特性。就拿蔚来ES8来说，作为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台，ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。
由于轻量化上本身材质密度上的优势，全铝车身似乎是未来汽车行业的选择？
其实也不尽然，还是拿奥迪A8来举例，自从第二代将全铝车身做到极致之后，第三代奥迪A8没有再偏执于“全铝”这个概念，第三代A8在B柱等重要位置开始采用热成型钢，即铝钢车身。
至于理由，自然也是为了安全性。由于前后舱和成员舱对于安全性能的需求是不一样的，前后舱设计需要吸能好，而乘员舱则是需要刚度高的材料来保护乘员的生存空间，全铝车身的耐撞设计也要遵循这种原则，虽然铝合金的吸能特性好，但是其强度不高，因此在乘员舱位置，就要通过增加厚度或者应用高强度铝合金的方式来保证乘员舱的刚度要求，以满足侧面碰撞的安全要求。
这么看的话，铝钢车身在轻量化和安全性两者兼顾上有独到的优势，奥迪这一举措背后，除了成本问题（全铝车身成本昂贵），也是回归理性的选择。
尽管如此，未来汽车行业对于白车身材质的争端依然不会停下，铝钢合金似乎有“杂交优势”，但最终，厂商在实际选择上，还需要看实现轻量化的技术难度和成本，为什么这么说呢？
肆
轻量化：全铝车身、钢铝车身优缺点
因为讨论的是轻量化的问题，所以并不将全钢车身列入讨论的范围，无论是全铝还是钢铝，都有凸显自身优势的地方，然而同样地，其成本或者技术难点是阻碍它们普及推广的最大痛点。
01
全铝车身
优点
轻，因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。
全铝的车身抗腐蚀能力强。因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。
铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。
缺点
制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让群里出身的成本大大增加。
维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。
铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
02
钢铝一体化车身：铝+合金钢车身
优点
铝合金材质在能量吸收、韧性以及轻量化方面似乎都有优势，但在刚性与强度角度，钢材的优势又能体现出；更高强度的钢材不仅能让车身强度整体提高，保证安全性，还能同时优化结构，减少部分钢、铝材使用量，某些情况下甚至于能实现比全铝结构还要高的轻量化水平。
成本降低：制造成本，维修成本，相对于全铝车身都降低
缺点
钢铝材质连接处工艺比较复杂
车身连接技术通常涉及到焊接、粘接、机械连接，而这三种连接中，焊接手段对材料的相容性要求较高。
由于现有的粘接技术、粘接接头的机械强度有限，只能应用在接头要求较低的部位，而机械连接（比如自冲铆钉连接SPR、旋转钻铆FDS）气密性差、不能使用在表面质量要求高的区域。
鉴于钢铝连接尚处在起步阶段，焊接依然是钢铝连接的主要手段。
下表是常见的焊接手段以及其特点：
总结
“上钢下铝”概念确实是个创新点，纯电动车对于材料要求更高，轻量化需求更高，让合适的材料用在合适的地方，并结合日常生活使用情况，这样的车身才能称得上是好车身。
无论全铝还是钢铝混合，其实它们都有着各自的优点，没有绝对的谁好谁坏。另外不光只有铝和钢，还有碳纤维，随着材料学科的发展，未来是否还会有新的材料代替？
从卡尔本茨的第一辆现代汽车诞生发展至今，汽车已经有一百三十多年的历史，现在的汽车是如此的多样，既有具备线条美的外观，又有如人机交互、个性化内饰定制、出色的性价比等多样的选择，但如果要评价一辆车的好坏，能否以上面的选择作为标准呢？
答案自然是不能，汽车作为一台高速移动的代步工具，本质是服务消费者，安全性能才是最基本的属性，当发生交通意外的时候，能够最大限度保护司机和乘客人身安全的，才能叫一辆好车。
而今天我们话题的主角，则是在汽车安全性中承担重要戏份的角色——白车身。
壹
什么是白车身？
所谓的白车身，是汽车上最重要的结构件，是车身结构件以及覆盖件焊接总成，包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆车身。
白车身为乘员提供必要的乘坐驾驶空间，在发生碰撞时候保护行人不受大的冲击损伤，可以说，白车身承担着保护车内人的第一道防线。
贰
常见的白车身材料有什么？
既然白车身在安全性能方面承担如此重要的责任，那白车身的安全系数就至关重要，这和它使用的材质有决定性的关系，目前主流的车身构造材料，有以下三种类型：
1.全钢车身：用钢材料制成的车身部件。生产成本低、生产技术成熟可靠。显著的缺点，就是重量较大。
2.全铝车身：并不是100%都是铝合金。指的是车身框架为全铝，而并非什么铝制的引擎盖、翼子板等等。铝合金的密度只有普通钢材的三分之一，这就相当于一样的车身全铝的要比全钢的轻三倍。
3.钢铝一体化车身：是结合高性能轻质材料与车身结构优化思路。在原全钢车身骨架结构基础上，将某些钢质部件替换为铝合金或铝镁合金等材料。这种设计方式能够在保证原有钢质结构基本性能不变的情况下，实现较大程度的轻量化。
纵观三种材料，钢的密度是7.8，而铝的密度是2.7，钢在硬度和强度上是最高的，所以在安全性上，它的优势应该是最强的，但实际情况其实并不是这样，姑且不说铝本身也有独特的安全优势（吸能特性好），而汽车厂商在实际选择里面，有一个指标是没办法忽视的，那就是轻量化。
叁
车身轻量化与安全性的两三事
轻量化的概念源于赛车运动，轻量化的车身可以带来更好的操控性，让发动机输出的动力产生更高的加速度，由于车辆轻，起步时的加速性能也更好。
就燃油车而言，降低汽车自身的重量能够提高输出功率、降低噪声、提升操控性、降低油耗减少废气的排放量等等诸多好处，可以说，轻量化必然是所有厂商追求的未来趋势。
以奥迪A8为例
它是全球第一款全铝“白车身”的普及型应用，第一代奥迪A8的车身重量只有249公斤，这个数字至今还让人津津乐道。
奥迪A8第二代更是将这一点发展到极致的地步，白车身重量仅仅只有215公斤，而且，它是真正的、名副其实的全铝车身，所有部位没有用到一点钢制材料。
而近年来随着新能源汽车产业迅猛发展，以及国家政策的大力支持而不断普及的纯电动车，由于电池重量和续航里程等的因素影响，对于车身重量要求较燃油车则更加严格，如何轻量化是纯电动车发展过程中不可避免的一道难题。
全铝车身由于材质本身密度的关系，其轻便性能毋容置疑，也因此，纯电动车这一新兴势力盯上了全铝车身的这一特性。就拿蔚来ES8来说，作为国内首个独立研发量产的轻量化全铝车身平台，ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。
由于轻量化上本身材质密度上的优势，全铝车身似乎是未来汽车行业的选择？
其实也不尽然，还是拿奥迪A8来举例，自从第二代将全铝车身做到极致之后，第三代奥迪A8没有再偏执于“全铝”这个概念，第三代A8在B柱等重要位置开始采用热成型钢，即铝钢车身。
至于理由，自然也是为了安全性。由于前后舱和成员舱对于安全性能的需求是不一样的，前后舱设计需要吸能好，而乘员舱则是需要刚度高的材料来保护乘员的生存空间，全铝车身的耐撞设计也要遵循这种原则，虽然铝合金的吸能特性好，但是其强度不高，因此在乘员舱位置，就要通过增加厚度或者应用高强度铝合金的方式来保证乘员舱的刚度要求，以满足侧面碰撞的安全要求。
这么看的话，铝钢车身在轻量化和安全性两者兼顾上有独到的优势，奥迪这一举措背后，除了成本问题（全铝车身成本昂贵），也是回归理性的选择。
尽管如此，未来汽车行业对于白车身材质的争端依然不会停下，铝钢合金似乎有“杂交优势”，但最终，厂商在实际选择上，还需要看实现轻量化的技术难度和成本，为什么这么说呢？
肆
轻量化：全铝车身、钢铝车身优缺点
因为讨论的是轻量化的问题，所以并不将全钢车身列入讨论的范围，无论是全铝还是钢铝，都有凸显自身优势的地方，然而同样地，其成本或者技术难点是阻碍它们普及推广的最大痛点。
01
全铝车身
优点
轻，因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。
全铝的车身抗腐蚀能力强。因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。
铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。
缺点
制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。这就让群里出身的成本大大增加。
维修费用也是非常高的，一旦发生了大型事故导致车辆明显变形，那么你就可以不用考虑维修费用了，因为它的维修费用都够买一辆全新的车了。
铝合金的可塑性过强，不能够在发生事故的时候来更好地保护车内人们的安全。在看到各种的事故发生现场使用铝合金材料的车辆被撞的缩成了一团。
02
钢铝一体化车身：铝+合金钢车身
优点
铝合金材质在能量吸收、韧性以及轻量化方面似乎都有优势，但在刚性与强度角度，钢材的优势又能体现出；更高强度的钢材不仅能让车身强度整体提高，保证安全性，还能同时优化结构，减少部分钢、铝材使用量，某些情况下甚至于能实现比全铝结构还要高的轻量化水平。
成本降低：制造成本，维修成本，相对于全铝车身都降低
缺点
钢铝材质连接处工艺比较复杂
车身连接技术通常涉及到焊接、粘接、机械连接，而这三种连接中，焊接手段对材料的相容性要求较高。
由于现有的粘接技术、粘接接头的机械强度有限，只能应用在接头要求较低的部位，而机械连接（比如自冲铆钉连接SPR、旋转钻铆FDS）气密性差、不能使用在表面质量要求高的区域。
鉴于钢铝连接尚处在起步阶段，焊接依然是钢铝连接的主要手段。
下表是常见的焊接手段以及其特点：
总结
“上钢下铝”概念确实是个创新点，纯电动车对于材料要求更高，轻量化需求更高，让合适的材料用在合适的地方，并结合日常生活使用情况，这样的车身才能称得上是好车身。
无论全铝还是钢铝混合，其实它们都有着各自的优点，没有绝对的谁好谁坏。另外不光只有铝和钢，还有碳纤维，随着材料学科的发展，未来是否还会有新的材料代替？
✋热门推荐