马斯克点赞中国新能源，越夸越要当心！刚刚看到，马斯克推文称，中国在可再生能源和电动汽车领域，正处于世界领先地位。来自对手的夸赞，往往最为难得。但我们应该警惕，这可能是一种“捧杀”。第一，特斯拉的技术，并不比国产差，其自研的电控技术、自动驾驶，已经比较成熟，上路实践不知道多少公里了，和还在实验室阶段的国产，是两个概念。第二，去年特斯拉销量达到93万辆，稳稳全球第一，单model3就卖了超过50万。而比亚迪总销量，还不到60万辆。我们支持国产，但也要正视现实，有差距并不可怕，迎头追赶就是了。真正的问题在于，看不到差距还整天沾沾自喜。前几天余承东声称问界M7，将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车，连台下的何小鹏都听不下去了。不可否认，新能源汽车赛道，中国的确发力比较早，但还不至于完全领先，只是个别技术走在世界前列。如比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池等。想要真正取得领先地位，埋头苦干远比高谈阔论重要，这是我们的优势，同样是我们的缺点。

马斯克点赞中国新能源，越夸越要当心！刚刚看到，马斯克推文称，中国在可再生能源和电动汽车领域，正处于世界领先地位。来自对手的夸赞，往往最为难得。但我们应该警惕，这可能是一种“捧杀”。第一，特斯拉的技术，并不比国产差，其自研的电控技术、自动驾驶，已经比较成熟，上路实践不知道多少公里了，和还在实验室阶段的国产，是两个概念。第二，去年特斯拉销量达到93万辆，稳稳全球第一，单model3就卖了超过50万。而比亚迪总销量，还不到60万辆。我们支持国产，但也要正视现实，有差距并不可怕，迎头追赶就是了。真正的问题在于，看不到差距还整天沾沾自喜。前几天余承东声称问界M7，将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车，连台下的何小鹏都听不下去了。不可否认，新能源汽车赛道，中国的确发力比较早，但还不至于完全领先，只是个别技术走在世界前列。如比亚迪的刀片电池、宁德时代的麒麟电池等。想要真正取得领先地位，埋头苦干远比高谈阔论重要，这是我们的优势，同样是我们的缺点！

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