《领克开启全面电气化进程,还为年轻人定制了一套智能电混》
在我的印象里,领克是一个很潮的汽车品牌。回想起前几年逛车展的经历,2020 年的北京车展上,领克直接把街舞团请上舞台,引得大家纷纷驻足围观;2021 年的上海车展,领克直接把赛车模拟器搬上展台,在领克 03 WTCR 冠军赛车旁边,我也有幸体验到了在赛道飞驰的感觉。
这一次,领克又整出了新花样:在发布会上搞电音派对,你见过吗?
在这场跨时空的发布会上,领克发布智能电混 Lynk E-Motive 技术,并宣布开启全面电气化的进程:https://t.cn/A6XsvhHs
#新能源汽车# #42how# #领克#
在我的印象里,领克是一个很潮的汽车品牌。回想起前几年逛车展的经历,2020 年的北京车展上,领克直接把街舞团请上舞台,引得大家纷纷驻足围观;2021 年的上海车展,领克直接把赛车模拟器搬上展台,在领克 03 WTCR 冠军赛车旁边,我也有幸体验到了在赛道飞驰的感觉。
这一次,领克又整出了新花样:在发布会上搞电音派对,你见过吗?
在这场跨时空的发布会上,领克发布智能电混 Lynk E-Motive 技术,并宣布开启全面电气化的进程:https://t.cn/A6XsvhHs
#新能源汽车# #42how# #领克#
#车市热门[超话]#6月6日,“挑战惯例”的领克把发布会带到了“电音派对”的现场,完美呈现了技术与艺术,电能与音乐的“混合”。秉承“持续改变移动出行,让人们更热爱出行”的品牌初心,领克在混动市场开辟了属于自己的赛道。源于雷神智能混动技术平台,结合领克潮流出行理念打造而来的领克智能电混Lynk E-Motive(以下简称“领克智能电混”)技术,让节能更性能、让智能更出色、让风格更个性,是领克专为年轻态人群量身定制的新潮混动。
不单纯“以参数论英雄”,而是让技术创新回归实际的用户体验,是领克打造智能电混技术的初衷。领克智能电混充分考虑到驾驶乐趣及低碳节能需求,实现使用场景的全覆盖。涵盖3款高热效、高性能混动发动机,2款高效率混动变速器,匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机;提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式;EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型,将率先推出四驱180公里(WLTC)纯电续航产品的同时,还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里(四驱)等更多不同版本插电混动产品,以满足更多用户不同出行场景需求。
搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”,起步可快0.5秒,让你实现“弹射自由”;在时速80-120km高速场景加速主动降挡,提速比同级竞品快1秒。领克智能电混还可实现全速域并联,在时速20km以上即可进入并联模式,为全场景带来充沛动力。最强性能的领克智能电混产品,5秒以内可完成零百加速。
值得一提的是,领克智能电混第一次让混动有了个性化的形象——代表领克全新设计语言的概念车The Next Day首发亮相。The Next Day概念车是一台新能源动力驱动的四门GT车型,它是领克都市对立美学设计语言的一次全新演绎,同时也是领克智能电混技术的重要载体。
不单纯“以参数论英雄”,而是让技术创新回归实际的用户体验,是领克打造智能电混技术的初衷。领克智能电混充分考虑到驾驶乐趣及低碳节能需求,实现使用场景的全覆盖。涵盖3款高热效、高性能混动发动机,2款高效率混动变速器,匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机;提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式;EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型,将率先推出四驱180公里(WLTC)纯电续航产品的同时,还有纯电续航WLTC工况60公里、100公里、150公里(四驱)等更多不同版本插电混动产品,以满足更多用户不同出行场景需求。
搭载三挡混动电驱DHT Pro的领克智能电混车型均具备“弹射起步”,起步可快0.5秒,让你实现“弹射自由”;在时速80-120km高速场景加速主动降挡,提速比同级竞品快1秒。领克智能电混还可实现全速域并联,在时速20km以上即可进入并联模式,为全场景带来充沛动力。最强性能的领克智能电混产品,5秒以内可完成零百加速。
值得一提的是,领克智能电混第一次让混动有了个性化的形象——代表领克全新设计语言的概念车The Next Day首发亮相。The Next Day概念车是一台新能源动力驱动的四门GT车型,它是领克都市对立美学设计语言的一次全新演绎,同时也是领克智能电混技术的重要载体。
领克祭出智能电混Lynk E-Motive又什么玩意儿?如果我没理解错的话,可以看成吉利雷神DHT的“2.0版”:3台高性能混动发动机、2台混动变速器,以及动力电池和后驱电机,EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两套动力。
“2.0”哪儿了?领克接下来的混动车型从全新的电子电气架构平台出来:车机OTA都不是事儿了,动力系统软硬件自行解耦,底盘OTA。多提一个亮点就是三挡混动电驱DHT Pro,简单说混动车也能玩弹射起步(我觉得这算锦上添花项)。
混动终极拼的还是有电和亏电情况下油耗(领克官方说是4.5L/5.1L)再来是混动车的纯电续航能力(60km、100km、150km)。其实光“DHT混动”这个名字,脑子里都能蹦出好几个品牌:WEY柠檬DHT,奇瑞鲲鹏DHT,还有吉利雷神DHT,DHT都开始卷了,但凡挑混动车,谁也别想绕开这场大混战。
最后放几张领克最新四门GT概念车The Next Day(这名字取得也是够随意)照片,就会是从这个新电子电气架构出来。看完以后你第一感觉,方便评论区说说嘛?#家庭的第一辆车该怎么选##新能源汽车#
“2.0”哪儿了?领克接下来的混动车型从全新的电子电气架构平台出来:车机OTA都不是事儿了,动力系统软硬件自行解耦,底盘OTA。多提一个亮点就是三挡混动电驱DHT Pro,简单说混动车也能玩弹射起步(我觉得这算锦上添花项)。
混动终极拼的还是有电和亏电情况下油耗(领克官方说是4.5L/5.1L)再来是混动车的纯电续航能力(60km、100km、150km)。其实光“DHT混动”这个名字,脑子里都能蹦出好几个品牌:WEY柠檬DHT,奇瑞鲲鹏DHT,还有吉利雷神DHT,DHT都开始卷了,但凡挑混动车,谁也别想绕开这场大混战。
最后放几张领克最新四门GT概念车The Next Day(这名字取得也是够随意)照片,就会是从这个新电子电气架构出来。看完以后你第一感觉,方便评论区说说嘛?#家庭的第一辆车该怎么选##新能源汽车#
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