#澳门往来蛇口海上客运航线周三(26日)复运#

由澳门外港客运码头和氹仔客运码头往返深圳蛇口的两条海上客运航线，均将于2022年1月26日(周三)起恢复营运，具体航班票务情况可向船公司查询。

海事及水务局提醒，乘客在出行前应了解粤澳两地的最新出入境防疫措施，然而由于邻近地区疫情仍未稳定，建议市民减少不必要的跨境活动。局方亦已要求船公司、码头清洁、保安外判公司加强码头内公共设施和船只的清洁消毒。

#2022看浙江两会# 【一网近千万的大黄鱼引发“捞金潮”，人大代表呼吁：为子孙后代留一条鱼】这几天，一艘宁波籍渔船在东海一网捕获4000多斤野生大黄鱼、卖了957万元的新闻持续占据热搜，这也引起了正在出席省两会的省人大代表们的关注。尤其在与海洋渔业关系最密切的舟山代表团，大家在讨论中不时会提起这一话题，话语间有对大黄鱼资源得到一定恢复的欣喜，更多的则是对这一种群未来命运的担忧。

曾几何时，码头上大黄鱼堆积如山

一船黄鱼获益近千万的消息爆出后，越来越多的渔船、钓鱼艇纷纷奔赴附近海域碰运气。在舟山海域，前几天多家自媒体直播了一场大黄鱼“追寻之旅”，视频背景里密密麻麻都是海钓艇，数量超百艘。刷到这样的视频，省人大代表、平太荣远洋渔业集团总轮机长余雄伟坐不住了。和渔船、渔业打了半辈子交道的他，这两天紧急赶写了一份关于规范休闲海钓产业，巩固渔业资源修复成效的建议，提交给两会，希望大家不要忘记舟山渔业资源衰竭的教训，在大黄鱼资源刚有复苏迹象时，放它们一条“生路”。

曾几何时，在舟山大小渔港，每逢黄昏渔船归港，一筐筐大黄鱼被卸下，在码头上堆积成山，只要和渔民说一声，可随便拿一些大黄鱼回家。尽管当时大黄鱼的价格很低，但由于产量太大，交通不便，上好的黄鱼卖不出去，于是政府号召当地群众多吃鱼，以支援渔民。在当时，吃鱼也成了一种爱国行为，“爱国鱼”的叫法不胫而走。

“我小时候，在家里就能看见海上渔船的一点点灯光，那时候渔民都是早上出海，在家门口打到了几网就回港，一网上万斤大黄鱼也是常有的事。”余雄伟回忆，那时甚至在船上都能听到海上传来大黄鱼“咕咕”的叫声，如今，这种声音只存在于老渔民的记忆中了。

越冬期围捕垂钓，对种群恢复极为不利

从本世纪初开始，国家海洋渔业部门在洋山港等海域进行东海渔区的增殖放流，这几年捕捞强度也在降低，渔船出海次数、捕捞量得到了合理控制，休渔措施也在执行，这给了鱼类一个较宽松的生长空间，一度绝迹的野生大黄鱼又回来了。但眼下正是大黄鱼的集中越冬期，在利益驱使下，一窝蜂进行围捕和垂钓，是否会再次让大黄鱼遭受灭顶之灾？这正是余雄伟和不少代表担心的问题。

“一条船捕到近5000斤上了新闻，没上新闻的又有多少呢？”余雄伟说，在利益驱使下，部分经营者长时间高频次出海，即使每日捕捞数百斤，大多也是可产卵的亲鱼，对大黄鱼种群数量恢复极为不利，如不及时制止，多年来的资源养护成果有毁于一旦的风险。“我希望，不要让东海大黄鱼又成为传说，为子孙后代留下一条鱼。”余雄伟说。

此外，舟山海域的海钓船只也越来越多，仅舟山市普陀区就有休闲渔船142艘，从事海钓的小型休闲船艇455艘，还有大量青岛、江苏、温州、台州等外省市的小型休闲渔船。虽然它们的“杀伤力”不如拖网渔船，但架不住数量多、频次高，同时由于船体小，且活动范围与捕捞水域、货轮航道多有重叠，存在不小的安全隐患，碰撞事故时有发生。

建议大黄鱼越冬期、抱卵期，禁止海钓

对此，余雄伟呼吁，应尽快把浪岗、两兄弟屿、海礁等海区纳入舟山国家级海洋特别保护区范围，以发放海钓证、规定海钓船舶备案等形式将这些区域纳入管控。同时为保护大黄鱼洄游与繁殖，建议上述地区每年在野生大黄鱼的越冬期和抱卵期禁止海钓作业。他也呼吁，在全省沿岸海域通过划设休闲渔业专用水域，区分渔业生产和休闲渔业，把渔场还给渔民，减少休闲海钓对渔业生产的干扰。

此外，他建议参照专业渔船管理规定，在小型休闲船舶证书上载明航行范围，杜绝跨海区现象，进一步强化属地管理，遏制安全生产事故发生。同时加强行业管理，建立包括经营主体、活动区域、作业方式、经营规模、人员素质、管理措施等一整套管理规章制度，达到行业规范化管理要求。（钱江晚报·小时新闻记者 何晟）

【日媒炒作“配备火炮的中国海警船进入钓鱼岛海域”，日本海保自己么？】共同社15日称，日本第11管区海上保安总部（那霸）透露，4艘中国海警船于当天上午10时许，相继驶入钓鱼岛附近的12海里范围内，直至中午左右才驶离。报道称，这是继2021年12月21日之后，再次有中国公务船驶入钓鱼岛附近的“日本领海”，也是2022年的首次，“包括领海外侧毗连区在内，已连续19天在钓鱼岛附近发现中国船只”。日本放送协会的报道更为详细：“这四艘中国公务船10时左右先后驶入钓鱼岛的黄尾屿（日本称久场岛）海域，进入日本领海。它们在日本领海内航行了约两小时后，再航行到黄尾屿附近与钓鱼岛的邻接区。”