看到#coco 李健#，知道關連「聲生不息」；同樣講究懷舊，王心凌的「愛你」之所以大獲成功，關鍵在「原汁原味」；非但口味正宗，且王心凌本身展現足夠精緻的技藝和訣竅～希望這可以給予一定的啟發。港樂那批歌手，歌唱能力仍在巔峰期的，只有葉蒨文、李玟等寥寥數人~且後者除精通廣東話、主要成就也不在港樂。在這種情況下，只好請李健、周筆暢、毛不易等盛年歌手以壯聲勢。因此，遴選歌手氣質吻合的歌曲自然是第一要務，可惜這部分有待加強。僅以「世間始終你好」為例，這首歌雖然耳熟能詳，但唱成大拜拜，眾歌手一湧而上，自然談不上詮釋。其實這首歌原唱組合非常奇特：羅文像倚天劍，銳利、富穿透性；反而甄妮像屠龍刀：氣口雄渾、豪氣干雲。今天葉蒨文大概是唯一一位：肺活量、宏偉聲浪可以比美甄妮的港樂歌手，找一位歌聲具有郭靖氣質的後輩（比方毛不易），用心詮釋，是否可以讓觀眾品鑑出這首歌裡的戲劇風貌？
既然有緬懷香港江武俠黃金歲月的環節，那麼主其事者必須擁有起碼的歷史常識：香江電視武俠熱潮，從佳視的「射雕英雄傳」開始，那麼：配樂譜曲的代表人物宜從吳大江開始，然後無線的顧家輝，然後麗的黎小田。他們都是受過古典音樂訓練可以為整部電影配樂的音樂家！而非只是哼出旋律的流行曲手。如果真正尊重音樂，請從尊重音樂家開始，這比是不是用粵語唱，要來得重要。
香江流行歌曲的演變，是屬於香江自己必須沈澱下來整理的文化資產。如果只著眼於過去曾經流行，在這創作匱乏的年代，重新拿出來作為商品，筆者個人覺得可惜。聽聞這個節目又把懷舊的觸角延伸到寶島，希望能夠製作越來越好，讓觀眾領會那個年代音樂的風貌。
既然有緬懷香港江武俠黃金歲月的環節，那麼主其事者必須擁有起碼的歷史常識：香江電視武俠熱潮，從佳視的「射雕英雄傳」開始，那麼：配樂譜曲的代表人物宜從吳大江開始，然後無線的顧家輝，然後麗的黎小田。他們都是受過古典音樂訓練可以為整部電影配樂的音樂家！而非只是哼出旋律的流行曲手。如果真正尊重音樂，請從尊重音樂家開始，這比是不是用粵語唱，要來得重要。
香江流行歌曲的演變，是屬於香江自己必須沈澱下來整理的文化資產。如果只著眼於過去曾經流行，在這創作匱乏的年代，重新拿出來作為商品，筆者個人覺得可惜。聽聞這個節目又把懷舊的觸角延伸到寶島，希望能夠製作越來越好，讓觀眾領會那個年代音樂的風貌。
【EQS53闲聊上：这可能是全网对EQS53产品本身最全面的解读】为什么这两天又拍这个车？有些事情我也想征求一下大家意见。
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
#汽车资讯##豪车超跑##eqs53# https://t.cn/RI7nYAL
之前EQS53试车视频发出去，我自己有些后悔。为什么？因为起标题的时候觉得，这期视野窄了，格局小了。
我通篇在说这车是个操控极好的豪华性能大GT，但大家最关心的其实是：AMG第一台电动车还AMG吗？没了V8声浪怎么办？这车开起来还有“驾驭猛兽”的感觉吗？其实逐一回答这几个问题就完全可以出一期EQS53的试驾视频了。
虽然我不擅长做流量，但我也能意识到，这几个问题都给正面且确认的回答，是大家最想看到的。而且，也是最容易获得转评赞互动的。
EQS53非常AMG！电动了也有专属声浪！开起来非常硬核炸裂！这依然是AMG！
观众理解成本最低（或者说潜意识想看到的就是这些），厂家开心，我得到互动，三赢。但这么拍有个小问题。
这不是事实。
我不是说EQS53“不好”，而是他不是一台适合给出上述问题答案的车型。
作为AMG第一台纯电动车，我最开始的想法其实就是回答那些问题。甚至，我还想找一台AMG GT R或者AMG GT63s一起出镜来拍EQS53，讲讲后者在电动化时代传承了AMG哪些基因。
但开了真车之后，我发现完全不是这么回事儿，你不能用这个角度来讲。相反，EQS53提醒了我AMG有两类车，一类是C63/AMG GT R这种硬核炸裂的V8性能车/跑车，另一类是更小众的S65 L/S65 Coupe这些低扭强大运转细腻的高品质V12老板代步车。
【很多人都不知道S级还有Coupe，更别说S65 Coupe（这车还有敞篷
版S65 Cabriolet），但就是有（222这代有，223双门和双门敞篷取消了）】
从这两类AMG车型来看，EQS53属于后者。当然他的名字起错了，不应该叫“EQS”这样大家都会联想到“电动S级”，而应该直接叫S65 Coupe四门版的电动版。。。哪怕电动版CLS。。。
基于这样的事实，我一开始就否定了AMG GT R的路线，拍了S65 Coupe方向的试车视频，视频里几个点。
1.在实际零百3.5秒的事实对比下，加速感觉不快，即使弹射起步体感也很柔，很奔驰。绝对是世界上所有电动车里实际加速数据和体感差别最大车型。（我知道这句话纸面上听着像屁话没什么价值，但我100%确定你只要试一下这车弹射起步这一定是你发出的第一句感慨）
2.山路操控逆天，你不会相信是2.7吨重量，不同驾驶模式的动力系统和底盘表现完美，后轮转向/电动4Maitc+/碳陶刹车效果惊人。
3.高速信心极强，适合欧洲高速（德国不限速高速和法国意大利很多你超速也没那么容易被拍的高速），是第一台我觉得能在欧洲大陆做伟大旅程的电动大GT。英国老爷从伦敦德国老爷从斯图加特，到摩纳哥到尼斯到蔚蓝海岸这一片休假，以前开油车，现在开EQS53性能舒适豪华也没有妥协，服务区吃个饭充满电续航也非常够。在此之前没有这样的电车。
总结一句话，就是操控逆天的豪华电动大GT。用起来不输油车，一些方面甚至更好。
（这里插一句很多人问电车了BBA溢价还这么高是不是智商税？我的观点：依然值这个钱（详见EQS53和ET7试车视频），5-7年后下代车不确定）
之前有评论说你这EQS53说了一堆和没说一样，但恰恰相反，这车产品层面最核心最关键最值得说的我都试出来了也都讲了，一个不少，只是他没有听到他想听的。
我也很确定，这些点就是研发这台车的工程团队最满意他们做到的，因为我足够了解德国人尿性，足够了解BBA的工程师。
但真到视频发布的时候我也有些犹豫了，我能感觉到这么拍太平了不如直接回答最开始那几个AMG电动了还AMG吗的问题并想办法给出正面回答（哪怕稍微“润色”一下事实），这才是观众更想看的。
而且讲S65 Coupe方向还有个问题，认知成本太高。国内不像欧洲，就没什么“伟大旅程”的自驾需求（我北京伟大旅程伟大到哪儿去？辽宁锦州？河北秦皇岛？山东烟台？内蒙乌兰巴托？这味儿不对啊），有多少人真对“GT车型”有概念。。。
如果这次我就讲EQS53还很（C63/AMG GT R纬度的）AMG！恐怕也没什么人会质疑，毕竟没多少人开过这车。。。
所以我想知道能看到这里的观众的真实想法，你们是希望我们坚持根据产品本身的“事实”来做内容，还是可以接受顺势讲那些大家“觉得”是事实的东西。
问题是，很多时候前者的理解成本真的是更高的，流量反馈也差，这可能是坚持以事实为依据做内容这个底线的代价。。。
至于为什么这两天又拍这个车？见下条微博。
#汽车资讯##豪车超跑##eqs53# https://t.cn/RI7nYAL
#向琴琴徐梓童太好嗑了#
就真的说，原本是看综艺的，但真的太甜了，从第一次分组，然后有了默契，总会为对方提出新的思路，虽然有时候琴琴的想法比较抓马，但正是因为这，才拓宽了思路，两个人在工作上真的很互补，真的太适合搭档了
希望除了搭档还可以有其他，毕竟老徐是知世故而不世故且多疑的男人[偷笑]
对视的那张真的很好，有种岁月静好的感觉，两人对视，时间就定格于此
就真的说，原本是看综艺的，但真的太甜了，从第一次分组，然后有了默契，总会为对方提出新的思路，虽然有时候琴琴的想法比较抓马，但正是因为这，才拓宽了思路，两个人在工作上真的很互补，真的太适合搭档了
希望除了搭档还可以有其他，毕竟老徐是知世故而不世故且多疑的男人[偷笑]
对视的那张真的很好，有种岁月静好的感觉，两人对视，时间就定格于此
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