#萌娃养成记[超话]# 果果虽然是个男孩,感情细腻起来也是厉害,两岁了,有三次读绘本和一次唱歌哭的,自己感动哭了,大哭。。。一次读《抱抱》一次读宫西达也的《永远永远爱你》一次是讲小蝌蚪找妈妈,唱歌是睡前唱鲁冰花。一岁半讲话还只会讲挖掘机公交车的时候,因为读永远永远爱你,学会了说我爱你,经常早上醒来跟我说,妈妈我爱你~~~指着书说“永远永远爱你”也是很可爱,后来还说,奶奶我爱你,姥姥我爱你这些…
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余承东说问界M7吊打百万级,何小鹏听了想扔鞋子(1)
原创 毓肥 电动星球News
5 月 28 号,深圳车展第一天。
下午,车展官方举办的「未来汽车创新与融合先锋对话」会议上,出现了可能是这届车展最耐人寻味的一幕:
「如果是在汽车百人会,老余这样讲,估计下面会有很多扔鞋子上来的;刚刚老余在上面这样讲,我也有点想扔个鞋子上来」。
这段话来自何小鹏,「老余」,则是华为的余承东。
何小鹏说想扔余承东鞋子的「这样讲」,指的是余承东在他的讲话过程中,多次「立 flag」,或者是 diss 传统车企、供应商,等等非常刺激的发言,比如「问界 M7 将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 等百万级豪车」。
事实上何小鹏今天下午的演讲,也没有平和到哪里去,同样是炮火轰鸣,传统车企、新造车、自动驾驶技术公司都在他的火力范围内。
车展看车,但车展又不止于车。今天我们一起来看看,两位智能汽车领域的大佬,怎么在言语间刻画出新汽车时代的竞争大势。
「超越百万级豪车」
这是余承东对即将于 6 月登场、7 月交付的问界 M7,给予的最核心评定。
他表示问界 M5 立项的目标就是对标百万级豪车,而到了 M7,自然就成了「超越百万级豪车」。
有没有具体的竞争对手?有,丰田埃尔法、雷克萨斯 LM。
这两款几乎统治了百万级以上豪华 MPV 的市场,可以说 AITO 很有自信——但等等,这两款好像是 MPV?
余承东解释称 M7 作为一辆 SUV,的舒适性会超越百万级的所有豪华 SUV,以及豪华 MPV。而且 M7 的定位不会是大型 SUV,「它的外观很紧凑,内部空间非常大,是个大 6 座 SUV,很舒服」。
到底有多舒服?他的原话是「我们有很多新的功能,是全球首个让领导、老板可以很舒服休息的,甚至超越所有的豪华 SUV、MPV。」
另外,余承东也官宣了问界 M5 纯电版的上市时间:9 月,「争取在国庆期间让大家开上这款车」。
除了预热 M7、宣传 M5,余承东还聊了很多和问界、华为、以及智能汽车行业相关的故事。
首先,他说自己的问界 M5 在深圳开了那么久「没有加过一次油」,因为公司和家里都可以充电。但过年从老家回来 1400 多公里,他表示 M5 比所有纯电车跑的都远,「因为我能加油」。
提起华为,余承东强调「吃独食」肯定不是华为进入汽车行业的理念,「如果是这个理念我们就不会被美国制裁了,我们都被别人干残了。当年造芯片就是太相信全球化分工了,但世界上就是没有后悔药卖」。
其次,聊到 HUAWEI Inside 和智选,余承东表示这两个都不是「华为造的车」。
只不过智选和 HI 相比,属于更深度的合作,从外观设计、内饰设计、智能座舱,还有电驱系统,甚至是销售方面,智选伙伴都可以和华为合作。
聊到「合作」时余承东提到,他有一次开合作伙伴自己做的一款车,开完之后「心里一万头羊驼在奔跑,我想骂人,简直是坑爹的设计」——所以这里会是哪位合作伙伴?
最后关于智能汽车,余承东相信最终会像手机一样,死掉大多数传统车企,一批新车企会崛起,即使很多人完全想象不到这一天。
「就像当年谁能想到,营收和盈利相当于后面几名总和的诺基亚,居然会迅速消失」。
至于驱动浪潮的原因,余承东提到一个点:现在新车企(以及华为)的研发费用,发动机变速箱不是大头了,软件才是研发费用的重要部分。
原创 毓肥 电动星球News
5 月 28 号,深圳车展第一天。
下午,车展官方举办的「未来汽车创新与融合先锋对话」会议上,出现了可能是这届车展最耐人寻味的一幕:
「如果是在汽车百人会,老余这样讲,估计下面会有很多扔鞋子上来的;刚刚老余在上面这样讲,我也有点想扔个鞋子上来」。
这段话来自何小鹏,「老余」,则是华为的余承东。
何小鹏说想扔余承东鞋子的「这样讲」,指的是余承东在他的讲话过程中,多次「立 flag」,或者是 diss 传统车企、供应商,等等非常刺激的发言,比如「问界 M7 将会完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 等百万级豪车」。
事实上何小鹏今天下午的演讲,也没有平和到哪里去,同样是炮火轰鸣,传统车企、新造车、自动驾驶技术公司都在他的火力范围内。
车展看车,但车展又不止于车。今天我们一起来看看,两位智能汽车领域的大佬,怎么在言语间刻画出新汽车时代的竞争大势。
「超越百万级豪车」
这是余承东对即将于 6 月登场、7 月交付的问界 M7,给予的最核心评定。
他表示问界 M5 立项的目标就是对标百万级豪车,而到了 M7,自然就成了「超越百万级豪车」。
有没有具体的竞争对手?有,丰田埃尔法、雷克萨斯 LM。
这两款几乎统治了百万级以上豪华 MPV 的市场,可以说 AITO 很有自信——但等等,这两款好像是 MPV?
余承东解释称 M7 作为一辆 SUV,的舒适性会超越百万级的所有豪华 SUV,以及豪华 MPV。而且 M7 的定位不会是大型 SUV,「它的外观很紧凑,内部空间非常大,是个大 6 座 SUV,很舒服」。
到底有多舒服?他的原话是「我们有很多新的功能,是全球首个让领导、老板可以很舒服休息的,甚至超越所有的豪华 SUV、MPV。」
另外,余承东也官宣了问界 M5 纯电版的上市时间:9 月,「争取在国庆期间让大家开上这款车」。
除了预热 M7、宣传 M5,余承东还聊了很多和问界、华为、以及智能汽车行业相关的故事。
首先,他说自己的问界 M5 在深圳开了那么久「没有加过一次油」,因为公司和家里都可以充电。但过年从老家回来 1400 多公里,他表示 M5 比所有纯电车跑的都远,「因为我能加油」。
提起华为,余承东强调「吃独食」肯定不是华为进入汽车行业的理念,「如果是这个理念我们就不会被美国制裁了,我们都被别人干残了。当年造芯片就是太相信全球化分工了,但世界上就是没有后悔药卖」。
其次,聊到 HUAWEI Inside 和智选,余承东表示这两个都不是「华为造的车」。
只不过智选和 HI 相比,属于更深度的合作,从外观设计、内饰设计、智能座舱,还有电驱系统,甚至是销售方面,智选伙伴都可以和华为合作。
聊到「合作」时余承东提到,他有一次开合作伙伴自己做的一款车,开完之后「心里一万头羊驼在奔跑,我想骂人,简直是坑爹的设计」——所以这里会是哪位合作伙伴?
最后关于智能汽车,余承东相信最终会像手机一样,死掉大多数传统车企,一批新车企会崛起,即使很多人完全想象不到这一天。
「就像当年谁能想到,营收和盈利相当于后面几名总和的诺基亚,居然会迅速消失」。
至于驱动浪潮的原因,余承东提到一个点:现在新车企(以及华为)的研发费用,发动机变速箱不是大头了,软件才是研发费用的重要部分。
#在哪个瞬间你看到了坚持的意义##寻找生活中的光##高考加油# 前些天在楼下喂猫的时候,碰到一个初中生小朋友,讲:自己捡到一只小狸花,很乖很听话,但他爸爸妈妈说如果猫在,他就得滚出家门。
讲话过程中,他很沮丧,但是在沮丧里,夹杂了一丝显而易见的动力。
他说:我以后一定会独立出去,帮它们。
忽然感觉这茬年轻人可以啊:当同情、怜悯和责任,取代了出人头地、光宗耀祖,成为一代人的动力,不管他们未来会否如愿,总之底线肯定是很值得相信的。
加油!少年! https://t.cn/RySzshm
讲话过程中,他很沮丧,但是在沮丧里,夹杂了一丝显而易见的动力。
他说:我以后一定会独立出去,帮它们。
忽然感觉这茬年轻人可以啊:当同情、怜悯和责任,取代了出人头地、光宗耀祖,成为一代人的动力,不管他们未来会否如愿,总之底线肯定是很值得相信的。
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