再来个进口大众。
11年上牌进口大众cc，2.0T豪华版。灰外棕内。
说起B6的cc应该是好多朋友当面都觉得的最美大众吧。线条好看，辨识度高。无边框车门，溜背造型。
其实B6这代车型，不要看排量都是二代EA888，实际上区别还是挺大的。
先来跟大家聊聊祖传EA888。也教教大家，买二手车的时候，怎么选EA888。
当年这个机器，在国内，有1.8T和2.0T两个排量。当然，稍微了解过一点的朋友都知道，要买，当然买2.0T。特别是在选二手车的时候。
国产那个1.8T的机器，阉割的不止一点半点。别看账面上只差了0.2L的排量。也别被有些人忽悠了，什么1.8T也是EA888。
老款是直接标注1.8T和2.0T。到了三代EA888厂家也聪明了，知道大家都了解这个阉割后的1.8T动力弱，小毛病多。干脆都标的2.0T。
那么新款是不是就没问题了？哈哈哈，问的好。
新款确实都是2.0T，但是人分高低功率了。你懂的。
大众家从1.8T，变成了330TSI。奥迪家从1.8T，变成了40TFSI。哈哈哈，换汤不换药。干得漂亮。厂牌上都是2.0T。但是呢。[偷笑][偷笑][偷笑]
所以，反正我觉得哈，买二手大众奥迪，一定认准2.0T。部分车型，选高功率就对了。比如大众的车子，老款也就是二代EA888车型，买2.0T，新款也就是三代EA888以后车型，买380TSI。奥迪的车子老款买2.0T，新款买45TFSI。
然后就是进口和国产，同2.0T，同二代或者三代EA888的情况下。能选进口就不买国产。
这时候又有人说了，那进口和国产机器都一样，进口的机器后期维保什么的还贵那么多，买他干嘛？
问的好，我自己作为玩了这么多大众奥迪的车主。从R36，进口B6迈腾旅行，然后前后4台GTI，S3，S5。
切身体会！就单拿EA888来说，二代三代我都玩过。进口的机器和国产同排量同功率的情况下，很多看不到的地方，用料还真就不一样！别问我怎么知道的，总之，说多了都是泪。
反而进口的大众奥迪，很多车型，后期维保也好，修车也好。发动机这一块，相比国产的机器，还是技术这一块更牛逼一些，稳定性略好于国产的机器和调校。
进口大众奥迪部分车型，后期维修贵的不是发动机这一块，而是很多进口车型的覆盖件！
然后这个进口二代EA888的2.0T机器，后期的升级空间，可玩性，还是非常可观的。换个小猪佩奇，轻轻松松上400Ps。[阴险][阴险][阴险]
一台可以玩姿态，也能跑的快的小轿跑。
总之都是一些个人玩车以来的一些真实感受。也是希望能帮到大家喜欢某一台车又怕后期费用贵，最后不敢买什么的。
好了，11年进口大众cc，2.0T自动豪华版。13万公里。价格不高。这台车现在价格也下来了。
明骚6.58个，包整备包过户。有意的朋友可以私信我。
我是成哥，我是中间商，正经赚差价。
#成哥车分享[超话]##二手车##二手车[超话]##大众# https://t.cn/ESAevVj
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那么新款是不是就没问题了？哈哈哈，问的好。
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然后就是进口和国产，同2.0T，同二代或者三代EA888的情况下。能选进口就不买国产。
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杜伽真的是我老朋友了[doge]
这次又是封闭之中就把新品k610w寄给我了，说实话能收到都挺意外的，用了几天来聊聊。
又是三模，又是佳达隆定制轴，第一眼看起来跟k310w/k320w别无二致，但是有几个点还是体现出来迭代的意思的。
头一个就是真正意义上从无线开始做起的键盘，而不再是改了无线适配的有线键盘。我试用的这几天没有出现任何的断连情况，说实话对比之前的330w要好一些，当然稳定性还是需要更长时间测试，不过重新设计过的2.4g连接应该比之前好了不少，同时续航得到了大幅度增强，虽然之前的330w我就几乎不充电，现在标称到了200天-360天属实有点过于牛了。
第二个是mac完美适配和轴体热插拔，这两点属于我用不到但是相信不少人会有用的功能，前者让这个键盘的多设备连接可以无视win/macos，后者适合diy党自己捯饬。
最后是一些小细节了，我最喜欢的小细节大概是两段的脚撑，这种考虑其实并不是主要功能，但哪怕偶尔用得到一次体验就很好。
最后放张610w/330w/fusion的合影[开学季]外观上每个人各有所爱，这次104键的610w和87键的620w各有两个配色，我肯定喜欢手上这把墨绿，不过如果喜欢明亮系配色可能雾蓝也不错。
最近618的活动也还在进行当中，大家自己可以看看价格和详细情况，如果你对无线+多设备+非cherry轴+长续航有兴趣，这次610w和620w应该算是甜区了。
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